CN207089104U - 一种耐高温的房车墙板 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种耐高温的房车墙板，包括保温隔热层，所述保温隔热层相对的两个外表面分别通过层压胶粘合有第一面板和第二面板，所述第一面板外表面通过层压胶粘合有铝彩板，所述保温隔热层由挤塑板和木方拼和而成，所述木方形成于所述挤塑板的两侧端面，所述挤塑板和第一面板以及第二面板的接触面之间设置有条形的凹槽，所述凹槽填充有所述层压胶。本申请的一种耐高温的房车墙板大大降低旅居车在炎热的天气出现的鼓包的情况，并且使用这种层压工艺可以大大节约了成本和增强了安全环保性。
Description
技术领域
本申请涉及一种房车墙板，特别是涉及一种耐高温的房车墙板。
背景技术
随着社会经济的不断发展，节能环保、转型升级已提高到关系国家安全的高度，传统房车墙板在高温炎热的条件下易出现鼓包的现象因此改进传统的房车墙板结构和进行技术创新显得尤其重要，传统的墙板层压结构越来越不适应工艺和节能的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐高温的房车墙板，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例公开一种耐高温的房车墙板，所述墙板包括保温隔热层，所述保温隔热层相对的两个外表面分别通过层压胶粘合有第一面板和第二面板，所述第一面板外表面通过层压胶粘合有铝彩板，所述保温隔热层由挤塑板和木方拼和而成，所述木方形成于所述挤塑板的两侧端面，所述挤塑板和第一面板以及第二面板的接触面之间设置有条形的凹槽，所述凹槽填充有所述层压胶。
优选的，所述第一面板和第二面板为多层复合板。
优选的，所述多层复合板为3mm厚的杨树复合板。
优选的，所述保温隔热层厚度为25mm，所述木方为白松木。
优选的，所述铝彩板为0.7mm厚。
优选的，所述保温隔热层还放置有3mm厚的人造革。
与现有技术相比，本申请的一种耐高温的房车墙板大大降低旅居车在炎热的天气出现的鼓包的情况，并且使用这种层压工艺可以大大节约了成本和增强了安全环保性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本实用新型具体实施例中耐高温房车墙板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1所示一种耐高温的房车墙板保温隔热层3，保温隔热层3外表面通过层压胶粘合有第一面板21和第二面板22，第一面板外表面21通过层压胶粘合有铝彩板1，保温隔热层3由挤塑板31和木方32拼和而成，木方32形成与挤塑板31的两侧端面，挤塑板31和第一面板21以及第二面板22的接触面之间设置有条形凹槽311，凹槽填311充有层压胶。
在该技术方案中，保温隔热层保证了汽车墙报的保温隔热性能，同时在保温隔热层中设置木方，并在保温隔热层外表面设置面板和铝彩板，保证了房车墙板的强度。
优选的，所述第一面板和第二面板为多层复合板2。
优选的，多层复合板2为3mm厚的杨树复合板。
在该技术方案中，采用3mm厚的杨树复合板，确保性能的同时，降低了房车墙板制造成本。
优选的，保温隔热层3厚度为25mm，木方32为白松木。
在该技术方案中，将保温隔热层设置为25mm厚，确保性能的同时，降低了房车墙板制造成本。
优选的，铝彩板1为0.7mm厚。
优选的，保温隔热层3还放置有3mm厚的人造革。
综上所述，本申请的一种耐高温的房车墙板大大降低旅居车在炎热的天气出现的鼓包的情况，并且使用这种层压工艺可以大大节约了成本和增强了安全环保性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (6)
1.一种耐高温的房车墙板，其特征在于所述墙板包括保温隔热层，所述保温隔热层相对的两个外表面分别通过层压胶粘合有第一面板和第二面板，所述第一面板外表面通过层压胶粘合有铝彩板，所述保温隔热层由挤塑板和木方拼和而成，所述木方形成于所述挤塑板的两侧端面，所述挤塑板和第一面板以及第二面板的接触面之间设置有条形的凹槽，所述凹槽填充有所述层压胶。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温的房车墙板，其特征在于所述第一面板和第二面板为多层复合板。
3.根据权利要求2所述的一种耐高温的房车墙板，其特征在于所述多层复合板为3mm厚的杨树复合板。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温的房车墙板，其特征在于所述保温隔热层厚度为25mm，所述木方为白松木。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温的房车墙板，其特征在于所述铝彩板为0.7mm厚。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温的房车墙板，其特征在于所述保温隔热层还放置有3mm厚的人造革。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721125087.0U CN207089104U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种耐高温的房车墙板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721125087.0U CN207089104U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种耐高温的房车墙板 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN207089104U true CN207089104U (zh) | 2018-03-13 |
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ID=61540099
Family Applications (1)
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| CN201721125087.0U Active CN207089104U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种耐高温的房车墙板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207089104U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107685677A (zh) * | 2017-09-04 | 2018-02-13 | 江苏旌航汽车有限公司 | 一种耐高温的房车墙板及其制造方法 |
-
2017
- 2017-09-04 CN CN201721125087.0U patent/CN207089104U/zh active Active
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