CN105150610A - 客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备 - Google Patents

客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备，所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，包括自上而下依次粘接固定的上层、中层及下层三层结构，所述的上层为顶面带皮纹的平板，中层为蜂窝状芯层，下层为波纹板。本发明为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。

Description

客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备
技术领域：
本发明涉及客车车顶板技术领域，具体涉及一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备。
背景技术：
目前，市场上的客车顶板所采用的板材主要有以下几种：
1）铝塑板材，即采用铝塑板材作为客车顶板的主要基材，制作客车顶板，铝塑板材具有强度好、阻燃性能好等优点，但是，铝塑板材环保性能差、减震性能差、重量较重不利于客车的轻量化发展且成本较高。
2）亚麻板材，亚麻板材能够很好的克服铝塑板材的缺点，具有价格便宜、环保性能好的优点，但是，亚麻板材防火性能差，高温高湿环境易腐烂、制作周期长等缺点，而且，在重量上来说，亚麻板材只是略轻与铝塑板材，其重量仍然较重。
3）PVC贴面板材，PVC贴面板材具有美观大方、价格便宜的优点，但是，其也具有环保性能极差，减震性能一般的缺点，而且，作为客车顶板使用的PVC贴面板，其重量仍然较重。
4）蜂窝板材，目前，用于客车车顶的蜂窝板材主要有两种，一种是覆面类蜂窝板材，另一类是光板类蜂窝板材，两类蜂窝板材都具有重量轻、环保性能好、减震性能好、美观大方、价格低廉的优点，但是，两类蜂窝板耐热性能较差，夏季客车室外运行，受阳光直射，板材受热升温容易发生蠕变变形。
发明内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备，它为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其中：包括自上而下依次粘接固定的上层、中层及下层三层结构，所述的上层为顶面带皮纹的平板，中层为蜂窝状芯层，下层为波纹板。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的上层、中层及下层均采用聚丙烯板材。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的上层与中层、中层与下层分别熔融粘接固定。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的上层厚度为0.8-1.2mm。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的中层厚度为3.0-3.2mm。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的下层厚度为0.5-0.8mm。
一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备设备，其中：包括第一挤出机、上层原料棍、负压真空模具辊、上加热管、下加热管、第二挤出机、第一挤压辊、第二挤压辊及成型辊，所述的第一挤出机的挤出口对应负压真空模具辊的进料端，负压真空模具辊下部对应上加热管，负压真空模具辊与第一挤压辊相互配合，第二挤压辊与成型辊相互配合，第二挤出机的挤出口与成型辊的进料端对应，上层原料棍提供带皮纹的聚丙烯平板，第一挤压辊下设置下加热管。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的上层原料棍与第一挤压辊之间设置有换向辊，换向辊与上层原料棍之间设置小涨紧辊。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的第一挤压辊与成型辊之间设置有大涨紧辊。
一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板的制备方法，其中：第一挤出机挤出熔融态的聚丙烯，进入负压真空模具辊后被抽真空成型，制成蜂窝芯板，负压真空模具辊下部的上加热管加热蜂窝芯板的外表面，使蜂窝芯板外表面熔融；带皮纹的聚丙烯平板由上层原料棍经下加热管加热，使带皮纹的聚丙烯平板的外表面熔融，加热后的带皮纹的聚丙烯平板与加热后的蜂窝芯板在第一挤压辊处接触，并被第一挤压辊与负压真空模具辊挤压粘结固定，实现上层与中层的粘接固定；粘接固定后的上层与中层进入成型辊，第二挤压机挤压出的熔融态的聚丙烯摊覆在中层表面，经第二挤压辊与成型辊挤压后粘结在中层表面，从而使上层、中层及下层成为一个整体，再经过回火、冷却处理后剪切存储，至此完成客车顶板用带皮纹的聚丙烯蜂窝夹芯板的制备。
本发明的有益效果为：
1、本发明为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。
2、本发明的上、中、下三层结构均采用聚丙烯材质，采用同种材质、特殊的夹芯结构，使本发明在保证产品力学性能的情况下具有轻量化优势，同时安装可靠性、防腐性能、环保性能等性能均表现优越，适合推广应用。
3、本发明的上、中、下三层结构通过熔融粘接固定，使三层结构成为一个整体，熔融粘接固定牢固可靠，使用过程中不会出现起层分层等现象，能够有效的保证产品质量，中层的蜂窝芯板结构支撑上下层的同时，使用时还能起到保温隔热作用。
4、本发明的夹芯板结构简单、使用方便，很好的解决现有客车顶板材质不够完美的问题，而本发明的制作工艺简单，易操作，工艺成本低。
附图说明：
图1为本发明的聚丙烯蜂窝夹芯板结构示意图；
图2为本发明的图1的俯视示意图；
图3为本发明的制备设备的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，包括自上而下依次粘接固定的上层1、中层2及下层3三层结构，上层1、中层2及下层3均采用聚丙烯板材，上层1与中层2、中层2与下层3分别熔融粘接固定。所述的上层1为顶面带皮纹的平板，中层2为蜂窝状芯层，下层3为波纹板。上层1厚度为0.8-1.2mm。中层2厚度为3.0-3.2mm。下层3厚度为0.5-0.8mm。
如图3所示，一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备设备，包括第一挤出机4、上层原料棍5、负压真空模具辊6、上加热管7、下加热管8、第二挤出机9、第一挤压辊10、第二挤压辊11及成型辊12，所述的第一挤出机4的挤出口对应负压真空模具辊6的进料端，负压真空模具辊6下部对应上加热管7，负压真空模具辊6与第一挤压辊10相互配合，第二挤压辊11与成型辊12相互配合，第二挤出机9的挤出口与成型辊12的进料端对应，上层原料棍5提供带皮纹的聚丙烯平板，第一挤压辊10下设置下加热管8。所述的上层原料棍5与第一挤压辊10之间设置有换向辊13，换向辊13与上层原料棍5之间设置小涨紧辊14。所述的第一挤压辊10与成型辊12之间设置有大涨紧辊15。
利用如图3所示的制备设备制备客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板的制备方法，第一挤出机4挤出熔融态的聚丙烯，进入负压真空模具辊6后被抽真空成型，制成蜂窝芯板，负压真空模具辊6下部的上加热管7加热蜂窝芯板的外表面，使蜂窝芯板外表面熔融膜。
带皮纹的聚丙烯平板由上层原料棍5经换向辊13换向后进入第一挤压辊10，在进入第一挤压辊10之前的下加热管8时，下加热管8加热带皮纹的聚丙烯平板外表面，使带皮纹的聚丙烯平板的外表面熔融膜。
加热后的带皮纹的聚丙烯平板与加热后的蜂窝芯板在第一挤压辊10处接触，第一挤压辊10与负压真空模具辊6相互配合，挤压带皮纹的聚丙烯平板与蜂窝芯板，使聚丙烯平板与蜂窝芯板熔融固定，实现上层1与中层2的粘接固定。
粘接固定后的上层1与中层2进入成型辊12，第二挤压机挤压出的熔融态的聚丙烯摊覆在中层2表面，经第二挤压辊11与成型辊12挤压后粘结在中层2表面，从而使上层1、中层2及下层3成为一个整体，再经过回火、冷却处理后剪切存储，至此完成客车顶板用带皮纹的聚丙烯蜂窝夹芯板的制备。
要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。

Claims (10)

1.一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：包括自上而下依次粘接固定的上层（1）、中层（2）及下层（3）三层结构，所述的上层（1）为顶面带皮纹的平板，中层（2）为蜂窝状芯层，下层（3）为波纹板。
2.根据权利要求1所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：所述的上层（1）、中层（2）及下层（3）均采用聚丙烯板材。
3.根据权利要求1所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：所述的上层（1）与中层（2）、中层（2）与下层（3）分别熔融粘接固定。
4.根据权利要求1所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：所述的上层（1）厚度为0.8-1.2mm。
5.根据权利要求1所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：所述的中层（2）厚度为3.0-3.2mm。
6.根据权利要求1所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：所述的下层（3）厚度为0.5-0.8mm。
7.如权利要求1～6任一项所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备设备，其特征在于：包括第一挤出机（4）、上层原料棍（5）、负压真空模具辊（6）、上加热管（7）、下加热管（8）、第二挤出机（9）、第一挤压辊（10）、第二挤压辊（11）及成型辊（12），所述的第一挤出机（4）的挤出口对应负压真空模具辊（6）的进料端，负压真空模具辊（6）下部对应上加热管（7），负压真空模具辊（6）与第一挤压辊（10）相互配合，第二挤压辊（11）与成型辊（12）相互配合，第二挤出机（9）的挤出口与成型辊（12）的进料端对应，上层原料棍（5）提供带皮纹的聚丙烯平板，第一挤压辊（10）下设置下加热管（8）。
8.根据权利要求7所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备设备，其特征在于：所述的上层原料棍（5）与第一挤压辊（10）之间设置有换向辊（13），换向辊（13）与上层原料棍（5）之间设置小涨紧辊（14）。
9.根据权利要求7所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备设备，其特征在于：所述的第一挤压辊（10）与成型辊（12）之间设置有大涨紧辊（15）。
10.如权利要求1～6任一项所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备方法，其特征在于：第一挤出机（4）挤出熔融态的聚丙烯，进入负压真空模具辊（6）后被抽真空成型，制成蜂窝芯板，负压真空模具辊（6）下部的上加热管（7）加热蜂窝芯板的外表面，使蜂窝芯板外表面熔融；带皮纹的聚丙烯平板由上层原料棍（5）经下加热管（8）加热，使带皮纹的聚丙烯平板的外表面熔融，加热后的带皮纹的聚丙烯平板与加热后的蜂窝芯板在第一挤压辊（10）处接触，并被第一挤压辊（10）与负压真空模具辊（6）挤压粘结固定，实现上层（1）与中层（2）的粘接固定；粘接固定后的上层（1）与中层（2）进入成型辊（12），第二挤压机挤压出的熔融态的聚丙烯摊覆在中层（2）表面，经第二挤压辊（11）与成型辊（12）挤压后粘结在中层（2）表面，从而使上层（1）、中层（2）及下层（3）成为一个整体，再经过回火、冷却处理后剪切存储，至此完成客车顶板用带皮纹的聚丙烯蜂窝夹芯板的制备。
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