CN207086985U - 汽车车架横梁螺纹孔组钻模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模，包括底板(5)、竖板(3)、上板(1)、钻套(2)和定位销(4)；其中，底板(5)水平设置，竖板(3)竖直焊接在底板(5)的一侧，上板(1)的一端焊接在竖板(3)的顶端，另一端沿水平方向朝向底板(5)上方延伸；上板(1)上沿竖直方向形成有多个贯穿孔，贯穿孔内嵌设有供钻头通过的钻套(2)；竖板(3)上沿水平方向形成有多个盲孔，盲孔内安装有定位销(4)，定位销(4)的末端能够延伸并抵靠在汽车车架的表面上。该汽车车架横梁螺纹孔组钻模结构简单、使用方便，可以在加工汽车横梁上螺纹孔组时无需划线找正螺纹孔位置，大大提高了加工效率。

Description

汽车车架横梁螺纹孔组钻模

技术领域

本实用新型涉及模具，具体地，涉及一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模。

背景技术

汽车车架一般是由若干根横梁和纵梁通过铆接法或者焊接法连接成的刚性构架，是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过这些由横梁和纵梁组成的车架来固定其位置的，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构。而它们的固定一般以螺纹固定居多，这就要求在这些横梁和纵梁上加工出螺纹孔来，而且这些梁上一般的螺纹孔不止一个，而是螺纹孔组。众所周知，螺纹孔组中各孔之间的位置在加工中很难准确的找正，这使得通过这些螺纹孔安装各部件和总成变得比较困难。

现有的解决办法是先由工人师傅手工划线来完成找正，接着开动钻床一个一个地加工各螺纹孔，当加工完一个横梁上的螺纹孔后，其余的横梁上螺纹孔位置得重新划线，使得此种办法效率低而且费事。

因此，急需要提供一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模来解决螺纹孔加工中的找正和加工问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模，该汽车车架横梁螺纹孔组钻模结构简单、使用方便，可以在加工汽车横梁上螺纹孔组时无需划线找正螺纹孔位置，大大提高了加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模，包括底板、竖板、上板、钻套和定位销；其中，

底板水平设置，竖板竖直焊接在底板的一侧，上板的一端焊接在竖板的顶端，另一端沿水平方向朝向底板上方延伸；

上板上沿竖直方向形成有多个贯穿孔，贯穿孔内嵌设有供钻头通过的钻套；

竖板上沿水平方向形成有多个盲孔，盲孔内安装有定位销，定位销的末端能够延伸并抵靠在汽车车架的表面上。

优选地，定位销以竖板的中心轴线对称设置形成多个定位销组。

优选地，竖板为伸缩板，伸缩连接处通过限位孔和限位螺栓配合固定。

优选地，底板与竖板的连接接缝处盖设并焊接有钢板。

优选地，底板的顶端面铺设有一层橡胶层。

优选地，竖板的内壁上铺设有一层海绵层。

优选地，底板的顶端面部分向内凹陷形成有收集钻孔废料的废料收集槽。

根据上述技术方案，本实用新型制造一个底板，在底板右边固定一个竖板，竖板上布置一块上板，在上板上特定位置以一定的尺寸要求设置几个钻套。为了限定横梁的位置，在竖板内侧再安装两个定位销，它与底板构成了一面两销的定位要求而限制了横梁的五个自由度，这样机床上的钻头可以直接沿着上板中的钻套下来直接加工横梁上的螺纹孔组了。用此种钻模加工横梁上螺纹孔组时无需划线找正螺纹孔位置，可以使螺纹孔的加工效率大为提高。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的汽车车架横梁螺纹孔组钻模的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图。

附图标记说明

1-上板 2-钻套

3-竖板 4-定位销

5-底板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-3，本实用新型提供一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模，包括底板5、竖板3、上板1、钻套2和定位销4；其中，

底板5水平设置，竖板3竖直焊接在底板5的一侧，上板1的一端焊接在竖板3的顶端，另一端沿水平方向朝向底板5上方延伸；

上板1上沿竖直方向形成有多个贯穿孔，贯穿孔内嵌设有供钻头通过的钻套2；

竖板3上沿水平方向形成有多个盲孔，盲孔内安装有定位销4，定位销4的末端能够延伸并抵靠在汽车车架的表面上。

定位销4以竖板3的中心轴线对称设置形成多个定位销组。

为了便于调整上板1与底板5之间的距离，以使得该汽车车架横梁螺纹孔组钻模适合不同大小的汽车车架横梁，优选地，竖板3为伸缩板，伸缩连接处通过限位孔和限位螺栓配合固定。

为了提高该汽车车架横梁螺纹孔组钻模的结构稳定性，优选底板5与竖板3的连接接缝处盖设并焊接有钢板。

在钻孔过程中，为了防止金属件之间相互硬接触而导致磕伤、撞伤，优选地，底板5的顶端面铺设有一层橡胶层。

同样优选地，竖板3的内壁上铺设有一层海绵层。

在钻孔过程中必然会出现钻孔产生的废料，如果让这些废料四处滚落，不仅会造成钻孔工作环境杂乱，而且会导致生产原材料的浪费，为了避免上述情况的发生，优选底板5的顶端面部分向内凹陷形成有收集钻孔废料的废料收集槽。

这样，在该钻模的底板5的右边用焊接固定一个竖板3，竖板3上布置一块上板1，接着在上板1上特定位置以一定的尺寸要求设置几个钻套2。为了限定汽车车架横梁的位置，在竖板3内侧安装了两个定位销4，它与底板5构成了一面两销的定位要求而限制了汽车车架横梁的五个自由度，这样机床上的钻头可以直接沿着上板1中的钻套2下来直接加工横梁上的螺纹孔组了。整个过程结构简单，操作方便，加工汽车车架横梁上螺纹孔组的效率也比较高，具有一定的推广性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，包括底板(5)、竖板(3)、上板(1)、钻套(2)和定位销(4)；其中，

底板(5)水平设置，竖板(3)竖直焊接在底板(5)的一侧，上板(1)的一端焊接在竖板(3)的顶端，另一端沿水平方向朝向底板(5)上方延伸；

上板(1)上沿竖直方向形成有多个贯穿孔，贯穿孔内嵌设有供钻头通过的钻套(2)；

竖板(3)上沿水平方向形成有多个盲孔，盲孔内安装有定位销(4)，定位销(4)的末端能够延伸并抵靠在汽车车架的表面上。

2.根据权利要求1所述的汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，定位销(4)以竖板(3)的中心轴线对称设置形成多个定位销组。

3.根据权利要求1所述的汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，竖板(3)为伸缩板，伸缩连接处通过限位孔和限位螺栓配合固定。

4.根据权利要求1所述的汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，底板(5)与竖板(3)的连接接缝处盖设并焊接有钢板。

5.根据权利要求1所述的汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，底板(5)的顶端面铺设有一层橡胶层。

6.根据权利要求1所述的汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，竖板(3)的内壁上铺设有一层海绵层。

7.根据权利要求1所述的汽车车架横梁螺纹孔组钻模，其特征在于，底板(5)的顶端面部分向内凹陷形成有收集钻孔废料的废料收集槽。