CN207080356U - 一种供油和控制双联泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种供油和控制双联泵，其主要是解决现有技术所存在的作用单一、噪音大、寿命低的技术难题。本实用新型包括泵体、主动轴和从动轴，泵体两端连接有泵盖和后盖，泵体两端形成两内腔，两内腔中分别设置有主动大齿轮和从动大齿轮以及主动小齿轮和从动小齿轮，主动轴连接主动大齿轮和主动小齿轮，从动轴连接从动大齿轮和从动小齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油泵，尤其涉及一种供油和控制双联泵。
背景技术
火车是交通运输特别是货物运输和长途运输中的一种十分重要的交通工具，它具有运价相对便宜，运速相对快，运量大的特优点。近年来，我国火车的发展可谓日新月益。从第一阶段的蒸汽机车，第二阶段的内燃机车，第三阶段的电力机车，直到现在第四阶段的和谐铁路，仅经过数十年的发展时间。
随着铁路、城市轨道交通事业的不断发展，机车对配套油泵的要求较之以往大大提高。现有技术中存在油泵作用单一、噪音大、寿命低的技术难题。
实用新型内容
本实用新型是提供一种供油和控制双联泵，其主要是解决现有技术所存在的作用单一、噪音大、寿命低的技术难题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种供油和控制双联泵，包括泵体、主动轴和从动轴，所述泵体两端连接有泵盖和后盖，所述泵体两端形成两内腔，两内腔中分别设置有主动大齿轮和从动大齿轮以及主动小齿轮和从动小齿轮，所述主动轴连接主动大齿轮和主动小齿轮，所述从动轴连接从动大齿轮和从动小齿轮。
泵体两内腔中相互啮合传动有主动大齿轮和从动大齿轮以及主动小齿轮和从动小齿轮，构成了供油腔和控制腔，一股油路作为供油油路，另一股油路作为控制油路同时起作用，实现了一个油泵起两个油泵的作用。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供油腔的出油口处设有安全阀，在供油腔出油口压力过大时安全阀开启泄油以保证供油腔的安全压力。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安全阀包括阀体和设置在阀体内部的阀芯，所述阀体上设置有阀盖，所述阀盖和阀体通过六角螺栓连接，所述阀盖和阀体之间设置有纸垫，所述阀盖的下端呈圆柱状并伸入阀体内部，所述阀盖下端和阀体外套设有弹簧，所述阀盖上端和弹簧之间设置有调整垫片。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泵盖外端连接有端盖，所述后盖外端连接有隔板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动轴输入端连接有传动齿轮，所述传动齿轮和主动轴锥度配合，传动齿轮带动主动轴使主动大齿轮和主动小齿轮同时运转。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动轴两端用圆柱滚子轴承支承，所述从动轴和从动大齿轮之间以及从动轴和从动小齿轮之间设有滚针轴承。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：动力源输入后，传动齿轮带动主动大齿轮和主动小齿轮同时运转，一股油路作为供油油路，另一股油路作为控制油路同时起作用，实现了一个油泵起两个油泵的作用，采用了双联的结构形式，减少了齿轮泵上的管路布置，并且具体低噪音、高可靠性的性能特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的径向面示意图。
图3是安全阀的结构示意图。
图4是供油腔的结构示意图。
图5是控制腔的结构示意图。
图中：1、泵体，2、传动齿轮，3、主动轴，4、从动轴，5、泵盖，6、后盖，7、端盖，8、隔板，9、主动大齿轮，10、从动大齿轮，11、主动小齿轮，12、从动小齿轮，13、圆柱滚子轴承，14、轴承隔圈，15、滚针轴承，16、安全阀，17、阀体，18、阀芯，19、阀盖，20、纸垫，21、弹簧，22、调整垫片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图4、图5所示，一种供油和控制双联泵，包括泵体1、传动齿轮2、主动轴3和从动轴4。
泵体1两端连接有泵盖5和后盖6，泵盖5外端连接有端盖7，后盖6外端连接有隔板8，泵体1两端形成供油腔和控制腔，两内腔中分别装配有主动大齿轮9和从动大齿轮10以及主动小齿轮11和从动小齿轮12。齿轮的齿形均为渐开线齿形。
泵体1和泵盖5通过圆柱销定位，泵盖5通过内六角螺钉连接到泵体上1。
主动轴3连接主动大齿轮9和主动小齿轮11，传动齿轮2连接主动轴3一端作为动力源输入端，主动轴3两端用圆柱滚子轴承13支承，圆柱滚子轴承13和主动大齿轮9之间设置有轴承隔圈14。传动齿轮2与主动轴3通过锥度配合连接。
从动轴4连接从动大齿轮10和从动小齿轮12，从动轴4和从动大齿轮10之间以及从动轴4和从动小齿轮12之间设有滚针轴承15。
主动轴3与主动大齿轮9、轴承隔圈14采用热套为一体的方式过盈配合。主动轴3与主动小齿轮11采用矩形花键连接。
如图2、图3所示，在供油腔出油口处设有安全阀16。安全阀16包括阀体17和设置在阀体17内部的阀芯18，阀体17上设置有阀盖19，阀盖19和阀体17通过六角螺栓连接，阀盖19和阀体17之间设置有纸垫20，阀盖19的下端呈圆柱状并伸入阀体17内部，阀盖19下端和阀体17外套设有弹簧21，阀盖19上端和弹簧21之间设置有调整垫片22。
动力源输入后，传动齿轮带动主动大齿轮和主动小齿轮同时运转，一股油路作为供油油路，另一股油路作为控制油路同时起作用，实现了一个油泵起两个油泵的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种供油和控制双联泵，其特征在于，包括泵体、主动轴和从动轴，所述泵体两端连接有泵盖和后盖，所述泵体两端形成两内腔，两内腔中分别设置有主动大齿轮和从动大齿轮以及主动小齿轮和从动小齿轮，所述主动轴连接主动大齿轮和主动小齿轮，所述从动轴连接从动大齿轮和从动小齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种供油和控制双联泵，其特征在于，所述两内腔形成供油腔和控制腔，所述供油腔的出油口处设有安全阀。
3.根据权利要求2所述的一种供油和控制双联泵，其特征在于，所述安全阀包括阀体和设置在阀体内部的阀芯，所述阀体上设置有阀盖，所述阀盖和阀体通过六角螺栓连接，所述阀盖和阀体之间设置有纸垫，所述阀盖的下端呈圆柱状并伸入阀体内部，所述阀盖下端和阀体外套设有弹簧，所述阀盖上端和弹簧之间设置有调整垫片。
4.根据权利要求1所述的一种供油和控制双联泵，其特征在于，所述泵盖外端连接有端盖，所述后盖外端连接有隔板。
5.根据权利要求1所述的一种供油和控制双联泵，其特征在于，所述主动轴输入端连接有传动齿轮，所述传动齿轮和主动轴锥度配合。
6.根据权利要求1所述的一种供油和控制双联泵，其特征在于，所述主动轴两端用圆柱滚子轴承支承，所述从动轴和从动大齿轮之间以及从动轴和从动小齿轮之间设有滚针轴承。
Priority Applications (1)
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| CN201720964291.5U CN207080356U (zh) | 2017-08-03 | 2017-08-03 | 一种供油和控制双联泵 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN207080356U true CN207080356U (zh) | 2018-03-09 |
Family
ID=61423928
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN207080356U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115467823A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-12-13 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种轨道交通车辆传动装置用泵组 |
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2017
- 2017-08-03 CN CN201720964291.5U patent/CN207080356U/zh active Active
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