CN207073336U - 一种锁止机构及车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车锁结构技术领域，提供一种锁止机构及车锁，包括环形的锁衬套和可转动卡接或脱离所述锁衬套的锁件，所述锁衬套表面上设有锁槽，所述锁件上对应设有可供限位连接或脱离所述锁槽的锁块，所述锁块包括呈平面的第一侧面和呈弧面的第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二侧面呈外凸弧面，且所述第二侧面在所述锁块进出所述锁槽时贴合在所述锁槽的侧边；这样设计可以解决现有的锁具开锁和关锁过程中不平滑而导致卡顿的问题。

Description

一种锁止机构及车锁

技术领域

本实用新型属于车锁结构技术领域，尤其涉及一种锁止机构及车锁。

背景技术

随着节能减排的倡导，越来越多的人选择较为绿色便捷的出行方式；同时共享自行车的出现也给这种出行方式带来了极大的便利性。随着共享自行车的种类越来越多，开锁的方式也日益多样化。但是现有的自行车、电动车或者摩托车的自动锁具的锁止机构开锁和关锁过程中平滑度较差，导致开锁过程中容易出现卡顿的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锁止机构，旨在解决现有的锁具开锁和关锁过程中不平滑而导致卡顿的问题。

本实用新型是这样解决的：一种锁止机构，包括环形的锁衬套和可转动卡接或脱离所述锁衬套的锁件，所述锁衬套表面上设有锁槽，所述锁件上对应设有可供限位连接或脱离所述锁槽的锁块，所述锁块包括呈平面的第一侧面和呈弧面的第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二侧面呈外凸弧面，且所述第二侧面在所述锁块进出所述锁槽时贴合在所述锁槽的侧边。

进一步地，所述第一侧面为倾斜平面。

进一步地，所述第一侧面为倾斜的内凹弧面。

进一步地，所述锁块位于所述锁件的顶部，且所述锁块的横截面积由上至下递增。

进一步地，所述锁块连接或脱离所述锁槽时，所述第一侧面与所述锁槽侧壁的下侧边抵接。

进一步地，所述第二侧面远离所述第一侧面的一端与所述锁件顶面形成可供限位抵接在所述锁衬套内壁上的限位边。

进一步地，所述锁件上还连接有驱动所述锁件转动的驱动组件和便于所述锁件复位的复位扭簧。

进一步地，所述驱动组件包括驱动电机、连接在所述驱动电机上的驱动轴和连接在所述驱动轴末端的偏心圆盘，以及连接在所述偏心圆盘和所述锁件之间的控制弹簧。

进一步地，所述锁件转动连接在所述锁衬套内，所述锁衬套内还连接有可供所述锁件连接的支撑件，所述复位扭簧包括连接在所述支撑件上的第一连接端和连接在所述锁件上的第二连接端，以及连接在所述第一连接端和所述第二连接端之间的储力环。

本实用新型提供的锁止机构相对于现有的技术具有的技术效果为：通过锁衬套上锁槽的设置，以及锁件上锁块的设置，锁件转动时，该锁块可以卡接或者脱离该锁槽，进而实现该锁止机构的开锁和锁合的过程；在这个过程中，该锁块的第一侧面为平面，该第二侧面为圆弧面，并且该第二侧面在开锁和锁合的过程中都贴合在该锁槽的侧边上，进而使得锁合和开锁的过程速度更加的均匀，同时第一侧面为平面可以保证初始接触面能后快速地进入到锁槽内，避免出现卡顿的现象。

本实用新型还提供一种车锁，包括前述的锁止机构。

进一步地，所述车锁还包括用于驱动所述锁件转动的开关件和用于在所述锁块抵接在所述锁槽内时抵顶于所述锁件上的第二锁件。

进一步地，所述第二锁件和所述开关件均连接在所述锁衬套内，且所述开关件还可转动抵顶所述第二锁件。

本实用新型提供的车锁结构，其开锁和锁合的过程平滑无卡顿现象，开锁过程中用户体验感好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的锁止机构中锁合状态下的结构图。

图2是本实用新型实施例提供的锁止机构中锁合转向开锁状态下的结构图。

图3是本实用新型实施例提供的锁止机构中开锁状态下的结构图。

图4是本实用新型实施例提供的锁止机构中锁件的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参照附图1至图4所示，在本实用新型实施例中，提供一种锁止机构，包括环形的锁衬套20和与该锁衬套20配合的锁件10。该锁件10在驱动力的作用下转动时可以卡接在该锁衬套20上完成锁合，或者脱离该锁衬套20完成开锁过程。该锁衬套20表面上设有锁槽21，该锁槽21的数量为多个，且多个该锁槽21呈环形均匀分布在该锁衬套20上。该锁件10上对应设有可供限位连接或脱离该锁槽21的锁块11，也即该锁件10转动时，通过该锁块11与该锁槽21的配合或脱离，从而实现锁止机构的锁合和开锁过程。该锁块11包括呈倾斜平面或内凹弧面的第一侧面111和呈弧面的第二侧面112，该第一侧面111和该第二侧面112相对设置，该第二侧面112的呈外凸弧面，且该第二侧面112在该锁块11进出该锁槽21时贴合在该锁槽21的侧边；例如，该第一侧面111为该锁块11的右侧面，该第二侧面112为该锁块11的左侧面，并且该锁件10逆时针转动时，该锁块11脱离该锁槽21，该锁件10顺时针转动时，该锁块11卡接在该锁槽21内；在这个过程中，无论是锁件10逆时针或者顺时针转动，该第二侧面112由于呈外凸的圆弧面，进而该第二侧面112始终滑动连接在该锁槽21一侧的侧边上，并且两者之间由于第二侧面112是圆弧面，进而可以使得相对滑动过程更加的平滑，而在锁合的过程中，由于第一侧面111为平面，进而该可以保证初始进入该锁槽21时速度更快。

以上设计的锁止机构，通过锁衬套20上锁槽21的设置，以及锁件10上锁块11的设置，锁件10转动时，该锁块11可以卡接或者脱离该锁槽21，进而实现该锁止机构的开锁和锁合的过程；在这个过程中，该锁块11的第一侧面111为平面，该第二侧面112为圆弧面，并且该第二侧面112在开锁和锁合的过程中都贴合在该锁槽21的侧边上，进而使得锁合和开锁的过程速度更加的均匀，同时第一侧面111为倾斜平面或者内凹弧面可以保证初始接触面能后快速地进入到锁槽21内，避免出现卡顿的现象。

具体地，如图4所示，在本实用新型实施例中，该锁块11位于该锁件10的顶部，并且该锁块11的横截面积由上至下递增。这样设计便于该锁块11进入或者脱离该锁槽21，同时锁块11的横截面积由上至下递增可以使得锁块11与该锁槽21之间的配合更加的平缓，从而可以避免开锁和锁合的过程出现卡顿现象。

具体地，如图4所示，在本实用新型实施例中，该第一侧面111呈倾斜或竖直设置，并且该第一侧面111在该锁块11相对于该锁槽21连接或脱离时，该第一侧面111与该锁槽11的侧壁的下侧边抵接。这样设计可以减少该第一侧面111与该锁槽21侧壁的接触，从而使得锁合和开锁的过程更加的平滑。

具体地，如图4所示，在本实用新型实施例中，该第二侧面112的背离该第一侧面111的一端与该锁件10的顶部之间形成可供限位抵接在该锁衬套20内壁上的限位边113。该限位边113的设置可以限定该锁块11与该锁槽21之间的锁合高度。

具体地，在本实用新型实施例中，该锁件10上还连接有驱动该锁件10转动的驱动组件(图未示)和便于该锁件10复位的复位扭簧(图未示)。该驱动组件可以驱动该锁件10做顺时针转动或者逆时针转动，其作用是使得该锁块11脱离该锁槽21，从而实现开锁的过程。该复位扭簧的设置使得该锁件10沿锁合的方向转动，进而使得还锁块11卡接在该锁槽21内。

具体地，在本实用新型实施例中，该驱动组件包括驱动电机、连接在该驱动电机上的驱动轴和连接在该驱动轴末端的偏心圆盘，以及连接在该偏心圆盘和该锁件10之间的控制弹簧。

在本实施例中，该驱动电机带动该驱动轴转动，进而驱动该偏心圆盘转动，使得该控制弹簧变形，进而带动该锁件10转动，从而实现开锁的过程。

具体地，在本实用新型实施例中，该锁件10转动连接在该锁衬套20内，该锁衬套20内还连接有可供该锁件10连接的支撑件50，该复位扭簧包括连接在该支撑件50上的第一连接端和连接在该锁件10上的第二连接端，以及连接在该第二连接端和该第二连接端之间的储力环。

在本实施例中，该第一连接端固定连接在该支撑件50上，该第二连接端固定连接在该锁件10上，进而在驱动组件的驱动力作用是，该储力环被拉伸，而当该驱动组件的驱动力撤销后，该储力环释放，使得该锁件10相对于该支撑件50转动，从而实现该锁块11和锁槽21的重新连接，进而使得该所致机构重新锁合上。

本实用新型还提供一种车锁，该车锁包括前述的锁止机构。这样设计的车锁，其开锁和锁合的过程平滑无卡顿现象，开锁过程中用户体验感好。

具体地，如图1至图3所示，在本实用新型实施例中，该车锁还包括用于驱动该锁件10转动的开关件40和用于在该锁块11抵接在该锁槽21内时抵顶于该锁件10上的第二锁件30。

在本实施例中，该该锁件10定义为第一锁件10，该开关件40叠放在该第一锁件10和第二锁件30上，并且该开关件40在经驱动组件驱动的过程中进行转动，并在转动的过程中先顶开该第二锁件30，使得该第一锁件10和第二锁件30分离，接着开关件40继续转动带动该第一锁件10转动，从而使得该锁块11脱离该锁槽21，完成开锁的过程。在自然状态下，该第二锁件30抵顶在该第一锁件10上，从而保证该锁块11与该锁槽21之间连接的稳定性，进而锁合的效果更好。

在本实施例中，该开关件40连接在该驱动组件上，并且在锁合的过程中，该第二锁件30抵接在该锁件10上，从而可以保证锁合的稳定性。

具体地，如图1至图3所示，在本实用新型实施例中，该第二锁件30和该开关件40均连接在该锁衬套20内，并且该开关件40还可转动抵顶该第二锁件30。

在本实施例中，该开关件40对驱动组件运动时抵顶该第二锁件30，从而使得该锁件10的开锁方向上没有第二锁件30进行抵顶阻挡。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种锁止机构，其特征在于：包括环形的锁衬套和可转动卡接或脱离所述锁衬套的锁件，所述锁衬套表面上设有锁槽，所述锁件上对应设有可供限位连接或脱离所述锁槽的锁块，所述锁块包括第一侧面和呈弧面的第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二侧面呈外凸弧面，且所述第二侧面在所述锁块进出所述锁槽时贴合在所述锁槽的侧边。

2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于：所述第一侧面为倾斜平面。

3.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于：所述第一侧面为倾斜的内凹弧面。

4.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于：所述锁块位于所述锁件的顶部，且所述锁块的横截面积由上至下递增。

5.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于：所述锁块连接或脱离所述锁槽时，所述第一侧面与所述锁槽侧壁的下侧边抵接。

6.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于：所述第二侧面远离所述第一侧面的一端与所述锁件顶面形成可供限位抵接在所述锁衬套内壁上的限位边。

7.如权利要求1-6任一项所述的锁止机构，其特征在于：所述锁件上还连接有驱动所述锁件转动的驱动组件和便于所述锁件复位的复位扭簧。

8.如权利要求7所述的锁止机构，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机、连接在所述驱动电机上的驱动轴和连接在所述驱动轴末端的偏心圆盘，以及连接在所述偏心圆盘和所述锁件之间的控制弹簧。

9.如权利要求7所述的锁止机构，其特征在于：所述锁件转动连接在所述锁衬套内，所述锁衬套内还连接有可供所述锁件连接的支撑件，所述复位扭簧包括连接在所述支撑件上的第一连接端和连接在所述锁件上的第二连接端，以及连接在所述第一连接端和所述第二连接端之间的储力环。

10.一种车锁，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的锁止机构。

11.如权利要求10所述的车锁，其特征在于：所述车锁还包括用于驱动所述锁件转动的开关件和用于在所述锁块抵接在所述锁槽内时抵顶于所述锁件上的第二锁件。

12.如权利要求11所述的车锁，其特征在于：所述第二锁件和所述开关件均连接在所述锁衬套内，且所述开关件还可转动抵顶所述第二锁件。