CN207072368U - 一种用于水利工程管涵的便捷型运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种用于水利工程管涵的便捷型运输车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种装车和运输稳定、安全的水利工程管涵用便捷型运输车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，包括有底板、轮子、旋转板、安装板、推手、升降机构、压板、防滑机构和支撑机构；底板中部开设有供管涵放置的第一弧形槽，轮子固接于底板底部；旋转板铰接于底板一端部，安装板沿竖直方向固接于底板另一端部；支撑机构固接于底板底部。本实用新型达到了装车和运输稳定、安全的效果。

Description

一种用于水利工程管涵的便捷型运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种用于水利工程管涵的便捷型运输车。

背景技术

水利工程是用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。水是人类生产和生活必不可少的宝贵资源，但其自然存在的状态并不完全符合人类的需要。只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪涝灾害，并进行水量的调节和分配，以满足人民生活和生产对水资源的需要。水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物，以实现其目标。而管涵是埋在地下的水管，可作为地面标高以下的水道。管涵是公路铁路工程中的构筑物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混凝土做成一节一节的圆管。

修建水利工程时，需要用到管涵来导流，由于管涵是用钢筋混凝土做成一节一节的圆管，人工不好运输，所以要用运输车运输到指定的地方，而现有的运输车在装车和运输中存在不稳定、不安全的缺点，因此亟需研发一种装车和运输稳定、安全的水利工程管涵用便捷型运输车。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的运输车在装车和运输中存在不稳定、不安全的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种装车和运输稳定、安全的水利工程管涵用便捷型运输车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，包括有底板、轮子、旋转板、安装板、推手、升降机构、压板、防滑机构和支撑机构；底板中部开设有供管涵放置的第一弧形槽，轮子固接于底板底部；旋转板铰接于底板一端部，安装板沿竖直方向固接于底板另一端部；支撑机构固接于底板底部，且紧靠旋转板；升降机构固接于安装板靠近第一弧形槽的侧部；压板沿水平方向固接于升降机构输出端，且压板中部开设有压住管涵的第二弧形槽；推手、防滑机构均固接于安装板远离第一弧形槽的侧部，且推手位于防滑机构上方。

优选地，升降机构包括有滑轨、滑块、第一轴承座、第二轴承座、螺母、转盘和丝杆；第二轴承座、滑轨、第一轴承座沿安装板方向依次固接于安装板靠近第一弧形槽的侧部，丝杆一端部与第二轴承座枢接，另一端部与第一轴承座枢接并贯穿第二轴承座与转盘固接；螺母与丝杆螺接，螺母通过滑块与滑轨滑动连接；滑块靠近第一弧形槽的端部与压板固接。

优选地，防滑机构包括有导向板、转杆、转片、第一挡块、第二挡块、第一弹性件、第三轴承座和摩擦块；导向板、第二挡块、第一挡块沿安装板高度方向依次固接于安装板远离第一弧形槽的侧部，摩擦块通过第一弹性件与导向板连接，第三轴承座固接于摩擦块内；转杆顶部与转片中部固接，底部贯穿导向板与第三轴承座枢接，且转片位于第一挡块上方。

优选地，支撑机构包括有支撑板、拉杆、空心块、卡块和第二弹性件；支撑板一端部与底板靠近旋转板的底部铰接，另一端部通过凹槽与卡块卡接；拉杆固接于支撑板中部，空心块固接于底板靠近支撑板的底部，卡块通过第二弹性件与空心块内部连接。

优选地，该用于水利工程管涵的便捷型运输车还包括有橡胶绳、挂钩和挂环；橡胶绳一端部固接于压板远离安装板的端部，另一端部与挂钩固接；挂环固接于旋转板中部。

工作原理：当需要运输管涵时，工作人员将旋转板打开，工作人员控制支撑机构运转，支撑机构支撑住底板，防止本装置翘起或侧翻，工作人员控制防滑机构运转，防止轮子滑动，工作人员将待运输的管涵推到第一弧形槽内，工作人员控制升降机构运转，从而驱动压板下降，压板与管涵接触时，停止下降，工作人员将旋转板关闭，工作人员控制支撑机构和防滑机构恢复初始位置，工作人员利用推手将管涵运输到指定位置；运输到指定位置时，工作人员将旋转板打开，工作人员控制支撑机构运转，支撑机构支撑住底板，防止本装置翘起或侧翻，工作人员控制防滑机构运转，防止轮子滑动，工作人员控制升降机构运转，从而驱动压板上升，工作人员将管涵从第一弧形槽推下车，完成管涵的运输任务，准备进行下一次运输任务。

因为升降机构包括有滑轨、滑块、第一轴承座、第二轴承座、螺母、转盘和丝杆；第二轴承座、滑轨、第一轴承座沿安装板方向依次固接于安装板靠近第一弧形槽的侧部，丝杆一端部与第二轴承座枢接，另一端部与第一轴承座枢接并贯穿第二轴承座与转盘固接；螺母与丝杆螺接，螺母通过滑块与滑轨滑动连接；滑块靠近第一弧形槽的端部与压板固接；所以当压板需要下降时，工作人员顺时针旋转转盘，从而驱动丝杆顺时针旋转，由于螺母与丝杆螺接，所以丝杆带动螺母向下运动，即驱动压板下降；当压板需要上升时，工作人员逆时针旋转转盘，从而驱动丝杆逆时针旋转，由于螺母与丝杆螺接，所以丝杆带动螺母向上运动，即驱动压板上升。

因为防滑机构包括有导向板、转杆、转片、第一挡块、第二挡块、第一弹性件、第三轴承座和摩擦块；导向板、第二挡块、第一挡块沿安装板高度方向依次固接于安装板远离第一弧形槽的侧部，摩擦块通过第一弹性件与导向板连接，第三轴承座固接于摩擦块内；转杆顶部与转片中部固接，底部贯穿导向板与第三轴承座枢接，且转片位于第一挡块上方；所以当需要防止轮子滑动时，工作人员将转片顺时针旋转90度，将转片向下压，第一弹性件被拉伸，从而驱动摩擦块向下运动，摩擦块与地面接触时，停止下压转片，工作人员将转片逆时针旋转90度，使得转片位于第一挡块和第二挡块之间，摩擦块与地面产生摩擦，防止轮子滑动；管涵装车完毕后，工作人员将转片顺时针旋转90度，在弹性件弹力作用下，转片和摩擦块恢复初始位置，便于运输。

因为支撑机构包括有支撑板、拉杆、空心块、卡块和第二弹性件；支撑板一端部与底板靠近旋转板的底部铰接，另一端部与卡块卡接；拉杆固接于支撑板中部，空心块固接于底板靠近支撑板的底部，卡块通过第二弹性件与空心块内部连接；所以当车身需要支撑时，工作人员拉动拉杆顺时针旋转90度，从而驱动支撑板顺时针旋转90度，支撑板将卡块挤进空心块内，便于支撑板旋转；此时支撑板端部与地面接触，承载车身重量，避免管涵装车过程中由于底板上管涵分布不均而导致本装置翘起和侧翻的现象；管涵装车完毕后，工作人员拉动拉杆逆时针旋转90度，使卡块卡在支撑板的凹槽上，将支撑板固定在底板底部，便于运输。

因为该用于水利工程管涵的便捷型运输车还包括有橡胶绳、挂钩和挂环；橡胶绳一端部固接于压板远离安装板的端部，另一端部与挂钩固接；挂环固接于旋转板中部；所以运输车在运输过程中容易颠簸，旋转板容易摆动，挂钩钩住旋转板，使得旋转板稳定，便于运输。

(3)有益效果

本实用新型通过升降机构升降压板，压板与管涵接触，使得管涵稳定，通过防滑机构与地面摩擦，使得轮子稳定，便于管涵装车，通过支撑机构支撑底板，避免管涵装车过程中由于底板上管涵分布不均而导致本装置翘起和侧翻的现象，通过升降机构、防滑机构和支撑机构的相互配合，使得管涵在装车和运输稳定、安全，进一步提高了运输便捷的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型升降机构的主视结构示意图。

图3为本实用新型防滑机构的主视结构示意图。

图4为本实用新型支撑机构的主视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-轮子，3-旋转板，4-安装板，5-推手，6-升降机构，61-滑轨，62-滑块，63-第一轴承座，64-第二轴承座，65-螺母，66-转盘，67-丝杆，7-压板，8-第一弧形槽，9-第二弧形槽，10-防滑机构，101-导向板，102-转杆，103-转片，104-第一挡块，105-第二挡块，106-第一弹性件，107-第三轴承座，108-摩擦块，11-支撑机构，111-支撑板，112-拉杆，113-凹槽，114-空心块，115-卡块，116-第二弹性件，12-橡胶绳，13-挂钩，14-挂环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，如图1-5所示，包括有底板1、轮子2、旋转板3、安装板4、推手5、升降机构6、压板7、防滑机构10和支撑机构11；底板1中部开设有供管涵放置的第一弧形槽8，轮子2固接于底板1底部；旋转板3铰接于底板1一端部，安装板4沿竖直方向固接于底板1另一端部；支撑机构11固接于底板1底部，且紧靠旋转板3；升降机构6固接于安装板4靠近第一弧形槽8的侧部；压板7沿水平方向固接于升降机构6输出端，且压板7中部开设有压住管涵的第二弧形槽9；推手5、防滑机构10均固接于安装板4远离第一弧形槽8的侧部，且推手5位于防滑机构10上方。

升降机构6包括有滑轨61、滑块62、第一轴承座63、第二轴承座64、螺母65、转盘66和丝杆67；第二轴承座64、滑轨61、第一轴承座63沿安装板4方向依次固接于安装板4靠近第一弧形槽8的侧部，丝杆67一端部与第二轴承座64枢接，另一端部与第一轴承座63枢接并贯穿第二轴承座64与转盘66固接；螺母65与丝杆67螺接，螺母65通过滑块62与滑轨61滑动连接；滑块62靠近第一弧形槽8的端部与压板7固接。

防滑机构10包括有导向板101、转杆102、转片103、第一挡块104、第二挡块105、第一弹性件106、第三轴承座107和摩擦块108；导向板101、第二挡块105、第一挡块104沿安装板4高度方向依次固接于安装板4远离第一弧形槽8的侧部，摩擦块108通过第一弹性件106与导向板101连接，第三轴承座107固接于摩擦块108内；转杆102顶部与转片103中部固接，底部贯穿导向板101与第三轴承座107枢接，且转片103位于第一挡块104上方。

支撑机构11包括有支撑板111、拉杆112、空心块114、卡块115和第二弹性件116；支撑板111一端部与底板1靠近旋转板3的底部铰接，另一端部通过凹槽113与卡块115卡接；拉杆112固接于支撑板111中部，空心块114固接于底板1靠近支撑板111的底部，卡块115通过第二弹性件116与空心块114内部连接。

该用于水利工程管涵的便捷型运输车还包括有橡胶绳12、挂钩13和挂环14；橡胶绳12一端部固接于压板7远离安装板4的端部，另一端部与挂钩13固接；挂环14固接于旋转板3中部。

工作原理：当需要运输管涵时，工作人员将旋转板3打开，工作人员控制支撑机构11运转，支撑机构11支撑住底板1，防止本装置翘起或侧翻，工作人员控制防滑机构10运转，防止轮子2滑动，工作人员将待运输的管涵推到第一弧形槽8内，工作人员控制升降机构6运转，从而驱动压板7下降，压板7与管涵接触时，停止下降，工作人员将旋转板3关闭，工作人员控制支撑机构11和防滑机构10恢复初始位置，工作人员利用推手5将管涵运输到指定位置；运输到指定位置时，工作人员将旋转板3打开，工作人员控制支撑机构11运转，支撑机构11支撑住底板1，防止本装置翘起或侧翻，工作人员控制防滑机构10运转，防止轮子2滑动，工作人员控制升降机构6运转，从而驱动压板7上升，工作人员将管涵从第一弧形槽8推下车，完成管涵的运输任务，准备进行下一次运输任务。

因为升降机构6包括有滑轨61、滑块62、第一轴承座63、第二轴承座64、螺母65、转盘66和丝杆67；第二轴承座64、滑轨61、第一轴承座63沿安装板4方向依次固接于安装板4靠近第一弧形槽8的侧部，丝杆67一端部与第二轴承座64枢接，另一端部与第一轴承座63枢接并贯穿第二轴承座64与转盘66固接；螺母65与丝杆67螺接，螺母65通过滑块62与滑轨61滑动连接；滑块62靠近第一弧形槽8的端部与压板7固接；所以当压板7需要下降时，工作人员顺时针旋转转盘66，从而驱动丝杆67顺时针旋转，由于螺母65与丝杆67螺接，所以丝杆67带动螺母65向下运动，即驱动压板7下降；当压板7需要上升时，工作人员逆时针旋转转盘66，从而驱动丝杆67逆时针旋转，由于螺母65与丝杆67螺接，所以丝杆67带动螺母65向上运动，即驱动压板7上升。

因为防滑机构10包括有导向板101、转杆102、转片103、第一挡块104、第二挡块105、第一弹性件106、第三轴承座107和摩擦块108；导向板101、第二挡块105、第一挡块104沿安装板4高度方向依次固接于安装板4远离第一弧形槽8的侧部，摩擦块108通过第一弹性件106与导向板101连接，第三轴承座107固接于摩擦块108内；转杆102顶部与转片103中部固接，底部贯穿导向板101与第三轴承座107枢接，且转片103位于第一挡块104上方；所以当需要防止轮子2滑动时，工作人员将转片103顺时针旋转90度，将转片103向下压，第一弹性件106被拉伸，从而驱动摩擦块108向下运动，摩擦块108与地面接触时，停止下压转片103，工作人员将转片103逆时针旋转90度，使得转片103位于第一挡块104和第二挡块105之间，摩擦块108与地面产生摩擦，防止轮子2滑动；管涵装车完毕后，工作人员将转片103顺时针旋转90度，在弹性件弹力作用下，转片103和摩擦块108恢复初始位置，便于运输。

因为支撑机构11包括有支撑板111、拉杆112、空心块114、卡块115和第二弹性件116；支撑板111一端部与底板1靠近旋转板3的底部铰接，另一端部与卡块115卡接；拉杆112固接于支撑板111中部，空心块114固接于底板1靠近支撑板111的底部，卡块115通过第二弹性件116与空心块114内部连接；所以当车身需要支撑时，工作人员拉动拉杆112顺时针旋转90度，从而驱动支撑板111顺时针旋转90度，支撑板111将卡块115挤进空心块114内，便于支撑板111旋转；此时支撑板111端部与地面接触，承载车身重量，避免管涵装车过程中由于底板1上管涵分布不均而导致本装置翘起和侧翻的现象；管涵装车完毕后，工作人员拉动拉杆112逆时针旋转90度，使卡块115卡在支撑板111的凹槽113上，将支撑板111固定在底板1底部，便于运输。

因为该用于水利工程管涵的便捷型运输车还包括有橡胶绳12、挂钩13和挂环14；橡胶绳12一端部固接于压板7远离安装板4的端部，另一端部与挂钩13固接；挂环14固接于旋转板3中部；所以运输车在运输过程中容易颠簸，旋转板3容易摆动，挂钩13钩住旋转板3，使得旋转板3稳定，便于运输。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，其特征在于，包括有底板(1)、轮子(2)、旋转板(3)、安装板(4)、推手(5)、升降机构(6)、压板(7)、防滑机构(10)和支撑机构(11)；底板(1)中部开设有供管涵放置的第一弧形槽(8)，轮子(2)固接于底板(1)底部；旋转板(3)铰接于底板(1)一端部，安装板(4)沿竖直方向固接于底板(1)另一端部；支撑机构(11)固接于底板(1)底部，且紧靠旋转板(3)；升降机构(6)固接于安装板(4)靠近第一弧形槽(8)的侧部；压板(7)沿水平方向固接于升降机构(6)输出端，且压板(7)中部开设有压住管涵的第二弧形槽(9)；推手(5)、防滑机构(10)均固接于安装板(4)远离第一弧形槽(8)的侧部，且推手(5)位于防滑机构(10)上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，其特征在于，升降机构(6)包括有滑轨(61)、滑块(62)、第一轴承座(63)、第二轴承座(64)、螺母(65)、转盘(66)和丝杆(67)；第二轴承座(64)、滑轨(61)、第一轴承座(63)沿安装板(4)方向依次固接于安装板(4)靠近第一弧形槽(8)的侧部，丝杆(67)一端部与第二轴承座(64)枢接，另一端部与第一轴承座(63)枢接并贯穿第二轴承座(64)与转盘(66)固接；螺母(65)与丝杆(67)螺接，螺母(65)通过滑块(62)与滑轨(61)滑动连接；滑块(62)靠近第一弧形槽(8)的端部与压板(7)固接。

3.根据权利要求2所述的一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，其特征在于，防滑机构(10)包括有导向板(101)、转杆(102)、转片(103)、第一挡块(104)、第二挡块(105)、第一弹性件(106)、第三轴承座(107)和摩擦块(108)；导向板(101)、第二挡块(105)、第一挡块(104)沿安装板(4)高度方向依次固接于安装板(4)远离第一弧形槽(8)的侧部，摩擦块(108)通过第一弹性件(106)与导向板(101)连接，第三轴承座(107)固接于摩擦块(108)内；转杆(102)顶部与转片(103)中部固接，底部贯穿导向板(101)与第三轴承座(107)枢接，且转片(103)位于第一挡块(104)上方。

4.根据权利要求3所述的一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，其特征在于，支撑机构(11)包括有支撑板(111)、拉杆(112)、空心块(114)、卡块(115)和第二弹性件(116)；支撑板(111)一端部与底板(1)靠近旋转板(3)的底部铰接，另一端部通过凹槽(113)与卡块(115)卡接；拉杆(112)固接于支撑板(111)中部，空心块(114)固接于底板(1)靠近支撑板(111)的底部，卡块(115)通过第二弹性件(116)与空心块(114)内部连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于水利工程管涵的便捷型运输车，其特征在于，该用于水利工程管涵的便捷型运输车还包括有橡胶绳(12)、挂钩(13)和挂环(14)；橡胶绳(12)一端部固接于压板(7)远离安装板(4)的端部，另一端部与挂钩(13)固接；挂环(14)固接于旋转板(3)中部。