CN207067971U - 一种车辆电控单元软件升级设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆电控单元软件升级设备，包括：存储车辆身份信息以及当前车辆各电控单元的当前软件版本信息的存储器；与存储器相连，利用车辆身份信息与服务器进行身份匹配，并在身份匹配通过后根据当前软件版本信息从服务器确定车辆对应的需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息，在升级完成后更新存储器中的当前软件版本信息的处理器；与处理器相连，下载最新版本软件信息的数据获取接口；与处理器相连，与车辆进行数据交互的设备端数据交互接口；通过车辆电控单元软件升级设备实现自主软件升级，降低升级成本，且通过车辆身份信息和当前软件版本信息避免错刷和漏刷的风险；本实用新型公开了一种车辆，具有上述有益效果。

Description

一种车辆电控单元软件升级设备及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆电控单元软件升级设备及车辆。

背景技术

随着汽车的发展，越多越多的电子系统应用在车辆上，车辆电子技术功能日益强大，系统也日益复杂化。一方面电控单元的软件会存在bug，随着车辆上市，测试样本的增多，以致问题暴露，这时整车厂会通过释放新软件的方式加以解决。另一方面信息娱乐系统的不断升级，新功能的开发也是通过释放新软件才能在车辆上得以体现。即车辆电控单元相关功能的日新月异，导致了软件升级的频率相比于数年前都有了极大的提高。

目前通用的车辆电控单元软件升级方案还是通过4S店来实现的。具体方式为：若车辆某个电控单元存在安全隐患，则启动召回方式，通知车主将车辆开至4S店进行软件升级。如果是一般问题，4S店会在车辆进行保养或维修时将电控单元升级至最新版本，在客户对某项功能产生抱怨并了解到已有新版软件时，也可自行开回4S店升级。

但是上述升级方案存在以下缺点：

第一：现有方案会导致实际费用的产生；4S店一般位于城市边缘，距离市区可能有一定距离，导致一定的燃油消耗。如果本城市没有4S店，需将车辆行驶至其他城市，则产生的燃油费用更高。

第二：现有方案会导致时间成本的产生，往返4S店会消耗车主大量的时间。如果4S车辆较多还会导致等待。

第三：现有方案会导致车主的抱怨，市场上出现的问题，整车厂可能已通过释放软件得以解决，但因为其他车主不了解而重复投诉。

因此，如何克服上述技术问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆电控单元软件升级设备及车辆，实现自主软件升级，降低升级成本，且通过车辆身份信息和当前软件版本信息避免错刷和漏刷的风险。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆电控单元软件升级设备，包括：

存储车辆身份信息以及当前所述车辆各电控单元的当前软件版本信息的存储器；

与所述存储器相连，利用所述车辆身份信息与服务器进行身份匹配，并在身份匹配通过后根据所述当前软件版本信息从所述服务器确定所述车辆对应的需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息，在升级完成后更新所述存储器中的当前软件版本信息的处理器；

与所述处理器相连，下载所述最新版本软件信息的数据获取接口；

与所述处理器相连，与所述车辆进行数据交互的设备端数据交互接口。

可选的，本方案还包括：

与所述处理器相连，接收所述处理器发送的控制车辆上显示部件显示最新版本软件的升级过程中的状态信息的数据交互接口。

可选的，所述数据获取接口具体为USB接口和/或无线通讯接口。

可选的，所述设备端数据交互接口、所述数据交互接口具体为OBD接口。

可选的，还包括在所述车辆异常掉电或与所述车辆异常断开时进行重启的重启按键。

本实用新型还提供一种车辆，包括：与车辆端数据交互接口相连的如上述所述的车辆电控单元软件升级设备。

可选的，本方案还包括：与所述车辆电控单元软件升级设备中数据交互接口相连，显示最新版本软件的升级过程中的状态信息的显示部件。

可选的，所述显示部件为音响显示屏或组合仪表。

可选的，与车辆数据总线相连，根据车辆身份信息，以及安全访问算法对所述车辆电控单元软件升级设备进行身份验证的中央网关。

可选的，本方案还包括：放置所述车辆电控单元软件升级设备的容纳槽或收纳盒。

本实用新型所提供的一种车辆电控单元软件升级设备，包括：存储车辆身份信息以及当前车辆各电控单元的当前软件版本信息的存储器；与存储器相连，利用车辆身份信息与服务器进行身份匹配，并在身份匹配通过后根据当前软件版本信息从服务器确定车辆对应的需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息，在升级完成后更新存储器中的当前软件版本信息的处理器；与处理器相连，下载最新版本软件信息的数据获取接口；与处理器相连，与车辆进行数据交互的设备端数据交互接口；

可见，该车辆电控单元软件升级设备通过数据获取接口根据用户需求自主从服务器下载最新版本软件信息，并通过设备端数据交互接口与对应车辆相连实现自主软件升级，降低升级成本，且通过车辆身份信息和当前软件版本信息避免错刷和漏刷的风险；本实用新型还公开了一种车辆，具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的车辆电控单元软件升级设备的结构框图；

图2为本实用新型实施例所提供的另一车辆电控单元软件升级设备的结构框图；

图3为本实用新型实施例所提供的车辆的结构框图；

图4为本实用新型实施例所提供的另一车辆的结构框图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种车辆电控单元软件升级设备及车辆，实现自主软件升级，降低升级成本，且通过车辆身份信息和当前软件版本信息避免错刷和漏刷的风险。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的车辆电控单元软件升级设备的结构框图；该设备(即车辆电控单元软件升级设备)可以包括：

存储器100，用于存储车辆身份信息以及当前车辆各电控单元的当前软件版本信息；

处理器200，用于与存储器100相连，利用车辆身份信息与服务器进行身份匹配，并在身份匹配通过后根据当前软件版本信息从服务器确定车辆对应的需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息，在升级完成后更新存储器100中的当前软件版本信息；

数据获取接口300的一端与处理器200相连，下载最新版本软件信息的，其另一端用于与服务器相连；

设备端数据交互接口400的一端与处理器相连，另一端用于与车辆上的车辆端数据交互接口相连，实现与车辆进行数据交互。

具体的，本实施例中的存储器100中存储的车辆身份信息用于与服务器和/或车辆进行身份验证，以实现设备与车辆的一一匹配，从而避免设备的误用乱用，进一步通过车辆身份信息确定车辆后，进而可以获取该车辆对应的电控单元的软件信息，从而可以避免错刷和漏刷的风险。本实施例中并不限定具体的车辆身份信息的形式，只要其可以唯一标识车辆身份即可。可选的，车辆身份信息可以是VIN码信息，其中，VIN码指的是车辆识别代码是一长串字符，车辆识别代码有十七位。VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。该设备可以通过存储的与对应车辆一致的VIN码信息，实现设备与车辆的1对1匹配，避免设备的误用乱用；

存储器100还用于存储当前车辆各电控单元的当前软件版本信息，其可以用于在下载时，确定该车辆中哪些电控单元的软件需要升级。用户可以仅下载需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息；以实现车主的自主软件升级，降低升级成本，减少用户抱怨。

本实施例中存储器100中存储的车辆身份信息以及当前车辆各电控单元的当前软件版本信息可以是在车辆在下线时，通过下线设备向车辆电控单元软件升级设备写入与之对应的VIN码信息及下线时各电控单元的当前版本信息。

本实施例中服务器是广义的服务器，可以理解为能够及时提供各个车辆最新版本软件信息的设备，可以是远程服务器，可以是电脑等。当设备与服务器相连处理器200用于利用车辆身份信息与服务器进行身份匹配，并在身份匹配通过后根据当前软件版本信息从服务器确定车辆对应的需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息，在升级完成后更新存储器100中的当前软件版本信息。进一步处理器200还可以包含特定加密算法，一方面可作为一个合法设备从整车厂官网中下载软件，另一方面对软件进行加密，防止破解。且包含车辆安全访问算法，该算法可通过车辆的安全访问，准许其进行后续的软件升级工作。

本实施例中数据获取接口300与设备端数据交互接口400可以是同一种接口，也可以是不同种接口，当它们为同一种接口时可以仅设置一个通用接口即可。

数据获取接口300用于将设备与服务器进行连接，获取服务器中最新版本软件信息。数据获取接口300的具体形式与服务器有关，本实施例对此并不进行限定。可选的，数据获取接口具体为USB接口和/或无线通讯接口。例如当服务器为电脑时数据获取接口300可以是USB接口或者是无线通讯接口；服务器为远程服务器时数据获取接口300可以是无线通讯接口。但是由于车辆中的电控单元功能越来越多，升级包也越来越大，通过无线远程升级受信号影响失败的可能性较高，且通过无线远程升级需要耗费大量流量，成本也是需要考虑的因素。因此，优选的，这里的数据获取接口300可以选用USB接口。例如设备包含USB接口，车主通过该USB接口将设备连接至电脑，从整车厂官网中下载各电控电源的最新版本软件。

设备端数据交互接口400用于将设备与对应车辆相连，将最新版本软件信息对应的升级数据传输到车辆中，实现电控单元的最新版本软件升级。本实施例并不限定设备端数据交互接口400的具体形式，只要车辆中有与其对应连接的接口即可。为了充分利用车辆中已有接口，这里的设备端数据交互接口具体可以为OBD接口。其中，OBD(即车载自动诊断系统On-BoardDiagnostics)接口，形状，尺寸及管脚定义有全球统一的标准接口定义，且每车都装有该16针诊断OBD接口，用于维修设备与车辆交互。例如设备包含OBD接口，车主通过该OBD接口将设备连接至车辆，通过相应的方式实现电控单元的软件升级。

基于上述技术方案，本实用新型所提供的车辆电控单元软件升级设备，降低了升级的时间成本和物力成本，客户易于接受该种升级方式。用户可以在任何时间完成升级，为车主带来极大的方便，即实现了软件升级的改变，通过车主自主升级，降低了升级成本。且能够在车主未发现问题时通过软件升级将漏洞关闭，减少用户的抱怨。通过车辆身份信息(例如VIN码)及版本信息的比对，避免错刷和漏刷的风险。

基于上述实施例，为了提高电控单元软件升级过程的交互性，请参考图2，该设备还可以包括：

数据交互接口500，用于与处理器200相连，接收处理器200发送的控制车辆上显示部件显示最新版本软件的升级过程中的状态信息。即该设备可以通过数据交互接500与车辆进行交互，将当前升级进程及需用户进行的操作显示在显示部件上(如组合仪表或音响显示屏等车辆已有显示部件)，保证升级的顺利进行。即通过当前升级进程及需用户进行的操作显示在显示部件上，简化了软件升级的专业性，用户无需专业培训即可实现软件升级，操作方式简单，用户体验效果好。

本实施例中数据交互接口500与上述实施例中的数据获取接口300和/或设备端数据交互接口400可以是同一种接口，也可以是不同种接口，当它们为同一种接口时可以仅设置一个通用接口即可。可选的，本实施例中的数据交互接口500具体可以为OBD接口。

基于上述任意实施例，该设备还可以包括在车辆异常掉电或与车辆异常断开时进行重启的重启按键。通过重启按键使该设备具备一定的容错性，对于升级过程中的整车异常掉电或者设备异常断开，支持重新升级。本实施例中并不限定重启按键的形式，例如可以是实体按钮或按键。

基于上述技术方案，本实用新型所提供的车辆电控单元软件升级设备，降低了升级的时间成本和物力成本，客户易于接受该种升级方式。用户可以在任何时间完成升级，为车主带来极大的方便，即实现了软件升级的改变，通过车主自主升级，降低了升级成本。且能够在车主未发现问题时通过软件升级将漏洞关闭，减少用户的抱怨。通过车辆身份信息(例如VIN码)及版本信息的比对，避免错刷和漏刷的风险。提高设备的容错性以及软件升级操作的便捷性和简单化。

下面对本实用新型实施例提供的车辆进行介绍，下文描述的车辆与上文描述的车辆电控单元软件升级设备可相互对应参照。

请参考图3，图3为本实用新型实施例所提供的车辆的结构框图；该车辆可以包括：与车辆端数据交互接口600相连的如上述任意实施例所述的车辆电控单元软件升级设备。

具体的，这里的车辆端数据交互接口600与车辆电控单元软件升级设备中设备端数据交互接口400相对应。可选的，当设备端数据交互接口400为OBD接口时，车辆端数据交互接口600也为OBD接口。

请参考图4，图4为本实用新型实施例所提供的另一车辆的结构框图；基于上述实施例该车辆还可以包括与车辆电控单元软件升级设备中数据交互接口相连，显示最新版本软件的升级过程中的状态信息的显示部件700。

进一步，为了增加车辆中原有显示部件的利用率，本实施例中显示部件700可以为音响显示屏或组合仪表。

本实施例中为了提高车辆进行软件升级的安全性，请参考图4，该车辆还包括与车辆数据总线相连，根据车辆身份信息，以及安全访问算法对车辆电控单元软件升级设备进行身份验证的中央网关800。

具体的，上述各实施例中所指的车辆数据总线可以是CAN总线。

基于上述任意实施例，请参考图4，该车辆还可以包括：放置车辆电控单元软件升级设备的容纳槽或收纳盒900。即通过在车辆上设置容纳槽或收纳盒900可以方便用户放置车辆电控单元软件升级设备，以避免车辆电控单元软件升级设备的遗失。本实施例并不限定该容纳槽或收纳盒900的具体形状，只要其可以容纳，放置车辆电控单元软件升级设备即可。

进一步，当用户移动终端例如手机与服务器建立连接时，可以在服务器检测到存在新的软件版本信息时，向移动终端发送更新信息，以便用户能够及时知道需要更新的电控单元的信息，可以使电控单元得到及时的更新。或者是当车辆中的显示部件与服务器建立连接时，可以在服务器检测到存在新的软件版本信息时，向显示部件发送更新信息，以便用户能够及时知道需要更新的电控单元的信息，可以使电控单元得到及时的更新。

基于上述实施例的车辆，下面写出该车辆中电控单元软件升级的大致流程：

第一：初始信息写入：车辆在下线时，通过下线设备向车辆电控单元软件升级设备写入与之对应的VIN码信息及下线时各电控单元的当前软件版本信息。

第二：升级信息发布：当有新版软件发布时，整车厂通过相关渠道(短信息，APP或车辆中音响显示屏)将升级信息推送给车主。

第三：升级软件导入：车主在收到通知后将车辆电控单元升级设备接入电脑，登录整车厂官网，通过设备内部的VIN码信息可了解到车型相关配置，在通过设备内部存储的版本信息与当前最新软件的版本信息进行比对，获得本次需升级的信息，一键导入需要升级的软件。

第四：车辆软件升级：

1)将电控单元升级设备通过OBD接入车辆后，车辆需对设备的安全性和合法性进行校验，校验合格后准许进行后续操作。

2)通过车辆上的组合仪表或音响显示屏提示车主需要进行的动作(如使车辆处于上电或掉电状态)，升级的状态(如正在升级，请不要操作车辆或升级已完成)或其他信息(如车辆电量不足，请充电后再升级)。

3)升级完成后，读取当前最新的软件版本信息到设备中，供下次升级使用。

以上对本实用新型所提供的一种车辆电控单元软件升级设备及车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆电控单元软件升级设备，其特征在于，包括：

存储车辆身份信息以及当前所述车辆各电控单元的当前软件版本信息的存储器；

与所述存储器相连，利用所述车辆身份信息与服务器进行身份匹配，并在身份匹配通过后根据所述当前软件版本信息从所述服务器确定所述车辆对应的需要进行升级的电控单元的最新版本软件信息，在升级完成后更新所述存储器中的当前软件版本信息的处理器；

与所述处理器相连，下载所述最新版本软件信息的数据获取接口；

与所述处理器相连，与所述车辆进行数据交互的设备端数据交互接口。

2.根据权利要求1所述的车辆电控单元软件升级设备，其特征在于，还包括：

与所述处理器相连，接收所述处理器发送的控制车辆上显示部件显示最新版本软件的升级过程中的状态信息的数据交互接口。

3.根据权利要求1或2所述的车辆电控单元软件升级设备，其特征在于，所述数据获取接口具体为USB接口和/或无线通讯接口。

4.根据权利要求2所述的车辆电控单元软件升级设备，其特征在于，所述设备端数据交互接口、所述数据交互接口具体为OBD接口。

5.根据权利要求4所述的车辆电控单元软件升级设备，其特征在于，还包括在所述车辆异常掉电或与所述车辆异常断开时进行重启的重启按键。

6.一种车辆，其特征在于，包括：与车辆端数据交互接口相连的如权利要求1-5任一项所述的车辆电控单元软件升级设备。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，还包括：与所述车辆电控单元软件升级设备中数据交互接口相连，显示最新版本软件的升级过程中的状态信息的显示部件。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述显示部件为音响显示屏或组合仪表。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，与车辆数据总线相连，根据车辆身份信息，以及安全访问算法对所述车辆电控单元软件升级设备进行身份验证的中央网关。

10.根据权利要求6-9任一项所述的车辆，其特征在于，还包括：放置所述车辆电控单元软件升级设备的容纳槽或收纳盒。