CN207067402U - 一种增强型红外汽车探测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增强型红外汽车探测电路，包括红外接收模块和至少两个红外发射二极管，所述红外发射二极管之间相互串联并分别并联一个稳压二极管，所述红外发射二极管一端接电源，其另一端接驱动三极管的集电极；所述驱动三极管的发射极接地，所述驱动三极管的基极接限流电阻，所述限流电阻一端接驱动三极管的基极，其另一端接单片机。采用本结构的红外汽车探测电路不仅探测距离广、可靠性高，同时兼容性好、功率低、环境影响小。本实用新型控制简单，效率高，在车辆探测使用中具有广阔前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及红外探测领域，尤其涉及一种增加冗余度、增强信号发射强度的红外汽车探测电路。
背景技术
目前市面上利用红外光挡探测经过的车辆的设备，其最大探测距离为二十米左右。但随着车辆的增多，导致道路的不断拓宽，其探测距离已远远无法满足正常工作需要。尤其是在能见度低的情况下，其探测距离还要缩短，从而导致无法正常工作，设备不能满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种远距离探测的红外汽车探测电路。
本实用新型采用的技术方案是：一种增强型红外汽车探测电路，包括红外接收模块和至少两个红外发射二极管，所述红外发射二极管之间相互串联并分别并联一个稳压二极管，所述红外发射二极管一端接电源，其另一端接驱动三极管的集电极；所述驱动三极管的发射极接地，所述驱动三极管的基极接限流电阻，所述限流电阻一端接驱动三极管的基极，其另一端接单片机，所述驱动三极管的发射极还接有下拉电阻，所述下拉电阻一端接驱动三极管的发射极，其另一端接地；所述红外接收模块信号连接单片机。
作为本实用新型的进一步改进，所述红外接收模块采用HS0038B型红外接收模块。
作为本实用新型的更进一步改进，所述HS0038B型红外接收模块3脚接电源，2脚接地，1脚与单片机相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述红外发射二极管采用TSAL6200型红外发射二极管。
作为本实用新型的更进一步改进，所述红外发射二极管上套有透镜。
作为本实用新型的更进一步改进，所述透镜采用5°聚光透镜。
本实用新型采用的有益效果是：采用本结构的红外汽车探测电路不仅探测距离广、可靠性高，同时兼容性好、功率低、环境影响小。本实用新型控制简单，效率高，在车辆探测使用中具有广阔前景。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型电路原理图。
图3为本实用新型的HS0038B红外接受集成模块内部框图。
图4为本实用新型的TSAL6200红外发射二极管的发射强度角度示意图。
图5为本实用新型的调制波形图。
图中所示：1 红外接收模块，2红外发射二极管，3 单片机，4 稳压二极管，5 驱动三极管，6 上拉电阻，7 限流电阻。
具体实施方式
下面结合图1至图5，对本实用新型做进一步的说明。
如图所示，一种增强型红外汽车探测电路，包括红外接收模块1和至少两个红外发射二极管2，所述红外发射二极管2之间相互串联并分别并联一个稳压二极管4，所述红外发射二极管2一端接电源，其另一端接驱动三极管5的集电极；所述驱动三极管5的发射极接地，所述驱动三极管的基极接限流电阻7，所述限流电阻7一端接驱动三极管的基极，其另一端接单片机3，所述驱动三极管5的发射极还接有下拉电阻6，所述下拉电阻6一端接驱动三极管的发射极，其另一端接地；所述红外接收模块1信号连接单片机3。
本电路采用两路冗余设计，两只红外发射二极管串联，同时每只红外发射二极管并联一个稳压二极管，增大发光强度；同时如果有一只损坏还可以继续使用，提高可靠性。利用驱动三极管作开关，与单片机相连，单片机发出调制信号，透过发射二极管对外发射信号，同时发射二极管上罩有透镜，实现有效聚光和提高发射距离。红外接收模块与单片机相连。
为进一步解释说明本实用新型，特选以下实施例。
实施例1，一种增强型红外汽车探测电路，包括HS0038B红外接收模块、TSAL6200红外发射二极管、单片机3、稳压二极管4、驱动三极管5、下拉电阻R1、限流电阻R2。HS0038B红外接收模块的3脚接电源，2脚接地，1脚与单片机相连，HS0038B红外接收模块接收调制信号并解调信号传给单片机。两只TSAL6200红外发射二极管串联，每只TSAL6200红外发射二极管并联一个稳压二极管4，一端接电源，另一端接驱动三极管5集电极，发射极接地，基极接限流电阻7接单片机3；5°聚焦透镜8盖在TSAL6200红外发射二极管上。红外发射二极管TSAL6200主要特点为高可靠性、发射功率大、发光强度大、发射角: ϕ = ± 17°、正向电压低、高脉冲电流操作与硅光电探测器光谱匹配好等。HS0038B红外接收模块主要特点为光线探测及前置放大集成一起、内部PCM频率滤波、TTL和COMS接口兼容、提高了电磁兼容性、低功耗、环境光影响小、连续数据传输达800bit/s。以小车最快时速50米/秒，车长3米则通过光档时间越60ms,因此单片机以小于60ms发射一组调制信号，如果接收方60ms内没有接收到信号，则说明有车经过。
采用本结构的红外汽车探测电路不仅探测距离广、可靠性高，同时兼容性好、功率低、环境影响小。本实用新型控制简单，效率高，在车辆探测使用中具有广阔前景。
本领域技术人员应当知晓，本实用新型的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本实用新型精神的前提下，对本实用新型进行的各种变换均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种增强型红外汽车探测电路，其特征是包括红外接收模块（1）和至少两个红外发射二极管（2），所述红外发射二极管（2）之间相互串联并分别并联一个稳压二极管（4），所述红外发射二极管（2）一端接电源，其另一端接驱动三极管（5）的集电极；所述驱动三极管（5）的发射极接地，所述驱动三极管的基极接限流电阻（7），所述限流电阻（7）一端接驱动三极管的基极，其另一端接单片机（3），所述驱动三极管（5）的发射极还接有下拉电阻（6），所述下拉电阻（6）一端接驱动三极管的发射极，其另一端接地；所述红外接收模块（1）信号连接单片机（3）。
2.根据权利要求1所述的一种增强型红外汽车探测电路，其特征是所述红外接收模块采用HS0038B型红外接收模块。
3.根据权利要求2所述的一种增强型红外汽车探测电路，其特征是所述HS0038B型红外接收模块3脚接电源，2脚接地，1脚与单片机（3）相连。
4.根据权利要求1所述的一种增强型红外汽车探测电路，其特征是所述红外发射二极管（2）采用TSAL6200型红外发射二极管。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种增强型红外汽车探测电路，其特征是所述红外发射二极管（2）上套有透镜（8）。
6.根据权利要求5所述的一种增强型红外汽车探测电路，其特征是所述透镜（8）采用5°聚光透镜。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721083382.4U CN207067402U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种增强型红外汽车探测电路 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207067402U true CN207067402U (zh) | 2018-03-02 |
Family
ID=61514138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721083382.4U Active CN207067402U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种增强型红外汽车探测电路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207067402U (zh) |
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2017
- 2017-08-28 CN CN201721083382.4U patent/CN207067402U/zh active Active
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