CN207060157U - 横梁支架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横梁支架以及车辆，横梁支架包括：主板；侧板，所述侧板为两个并且分别连接在所述主板的两侧，每个所述侧板上设置有侧板横梁固定面，其中，所述主板上设置有沉台，所述沉台的下表面构造为主板横梁固定面，通过改变横梁支架的根部结构，能够增加横梁支架与横梁的固定面积，从而可以提高横梁支架结构强度，也能给各个零部件的布置安装提供保障。

Description

横梁支架以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种横梁支架以及具有该横梁支架的车辆。

背景技术

相关技术中，随着汽车行业的迅速发展，横梁支架为零部件的布置安装起到了很大的作用，所以对汽车横梁支架的要求也越来越高。现有横梁支架存在根部焊接面积不足的问题，从而会导致横梁支架焊接效果不理想，并且极大限制了零部件的布置安装。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种横梁支架，该横梁支架可以增加横梁支架与横梁的固定面积，从而可以提高横梁支架结构强度，这样也会给各个零部件的布置安装提供安全保障。

本实用新型还公开了一种车辆。

根据本实用新型的横梁支架，包括：主板和侧板，所述侧板为两个而且分别连接在所述主板的两侧，每个所述侧板上设置有侧板横梁固定面，其中，所述主板上设置有沉台，所述沉台的下表面构造为主板横梁固定面。

根据本实用新型的横梁支架，在主板的两侧设置两个侧板，并且在侧板上设置有侧板横梁固定面，能够增加侧板与横梁的接触面积，同时，在主板上设置有沉台，而且沉台的下表面为主板横梁固定面，能够增加主板与横梁的接触面积，通过增加主板和侧板与横梁的接触面积，这样可以增加横梁支架与横梁的固定面积，从而可以提高横梁支架结构强度，也能给各个零部件的布置安装提供保障。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面均为弧形面，这样可以提高横梁支架与横梁固定部位配合程度。

可选地，所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面所对应的圆心均位于横梁的轴线上，所述侧板横梁固定面所对应的圆心角大于所述主板横梁固定面所对应的圆心角，这样能够提高横梁支架的结构稳定性，也可以提高横梁支架与横梁的匹配程度。

进一步地，两个所述侧板关于所述主板对称设置，所述主板的对称轴和所述沉台的对称轴重合，这样可以提高横梁支架对称轴两侧各个对称部位固定一致性，从而可以提高横梁支架与横梁的连接强度。

具体地，每个所述侧板的外侧设置有翻边，所述翻边的下表面构成所述侧板横梁固定面的至少一部分，这样能够增加横梁支架与横梁固定面积，从而可以提高横梁支架结构强度。

可选地，所述主板为梯形且所述沉台设置在所述梯形的下底处，这样能够节省车辆的布置空间，这样可以为电器件以及其它零部件的布置安装提供更大空间。

进一步地，所述主板和两个所述侧板为一体成型件，这样可以提高横梁支架的刚度和强度，而且横梁支架也不会出现开裂现象。

具体地，所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面分别为焊接面，这样能够增加横梁支架与横梁的焊接面积，从而提高横梁支架焊接强度效果。

可选地，所述主板大体呈水平板且沿横梁的切向方向延伸，这样能够进一步提高横梁支架与横梁的配合度，也有利于提高横梁支架与横梁的结构稳定性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：横梁；上述的横梁支架，所述横梁支架通过所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面与所述横梁固定，这样能够增加横梁与横梁支架之间的固定面积，从而提高横梁与横梁支架之间的连接强度，也可以给电器件及其它零部件的布置安装提供更大的创意空间。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的横梁支架结构示意图；

图2是第一实施例的横梁支架与横梁的装配结构示意图；

图3是根据本实用新型第二实施例的横梁支架结构示意图；

图4是第二实施例的横梁支架与横梁的装配结构示意图；

图5是沿着图4中A-A方向的剖视图。

附图标记；

横梁支架10；主板1；主板横梁固定面11；侧板2；侧板横梁固定面21；沉台3；翻边4；横梁5；焊接间隙6；对称轴7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图5详细描述一下根据本实用新型实施例的横梁支架10。

如图1、图3和图5所示，根据本实用新型实施例的横梁支架10包括：主板1和侧板2，侧板2为两个，而且两个侧板2分别连接在主板1的两侧，并且在每个侧板2上设置有侧板横梁固定面21，其中，主板1上设置有沉台3，沉台3的下表面构造为主板横梁固定面11。

其中，随着汽车行业的迅速发展，横梁支架10对汽车电器件以及其它零部件的布置安装起到了很大的作用，从而对横梁支架10与横梁5连接处的焊接效果要求较高，也可以理解为，对横梁支架10根部的焊接效果要求较高，然而，想要提高横梁支架10根部的焊接效果，需要增加横梁支架10与横梁5的焊接面积。结合图5所示，横梁支架10的根部即图5所示的横梁支架10的下端部，其中，沉台3设置在主板1的根部处。

因此，通过在主板1的两侧设置两个侧板2，并且在侧板2上设置有侧板横梁固定面21，这样能够增加侧板2与横梁5的接触面积，同时，通过在主板1上设置有沉台3，而且沉台3的下表面为主板横梁固定面11，这样能够增加主板1与横梁5的接触面积，从而可以增加横梁支架10与横梁5固定面积，从而可以提高横梁支架10结构强度，也能给各个零部件的布置安装提供保障。

其中，需要说明的是，横梁支架10与横梁5采用的固定方式为焊接固定，焊接固定可靠且效率高。

可选地，侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11均可以为弧形面，由于两点之间线段最短，把侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11设置为弧形面，能够增加横梁支架10与横梁5的接触面积，从而增加横梁支架10与横梁5焊接面积，同时，横梁5为圆柱形，将侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11均设置为弧形面，这样可以提高横梁支架10与横梁5焊接部位配合程度，也可以提高焊接强度效果，从而可以提高横梁支架10与横梁5焊接部位的结构稳定性。

但本实用新型并不限于此，侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11也可以为其他形状，并且是与弧形面起到相同作用的面。

进一步地，侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11所对应的圆心均位于横梁5的轴线上，而且侧板横梁固定面21所对应的圆心角大于主板横梁固定面11所对应的圆心角，这样能够保证侧板横梁固定面21的固定面积，而且有利于提高横梁支架10的结构稳定性，还可以提高横梁支架10与横梁5的匹配程度。

具体地，如图2和图4所示，两个侧板2关于主板1对称设置，这样能够增加横梁支架10的结构稳定性，并且主板1的对称轴7和沉台3的对称轴7重合，这样也能够增加横梁支架10的结构稳定性，其中，横梁支架10为对称设置部件，这样可以提高横梁支架10对称轴7两侧各个对称部位焊接一致性，从而可以提高横梁支架10与横梁5焊接强度效果，还可以为电器件以及其它零部件的布置安装提供安全保障。

可选地，如图3和图4所示，每个侧板2的外侧设置有翻边4，翻边4的下表面构成侧板横梁固定面21的至少一部分，也可以理解为，翻边4的下表面构成侧板横梁固定面21的全部或者一部分，通过设置翻边4，能够增加横梁支架10与横梁5焊接面积，从而可以提高横梁支架10焊接强度效果。

进一步地，如图1至图4所示，主板1可以为梯形，而且沉台3设置在梯形的下底处，由于梯形的结构稳定性好，并且通过在梯形的下底处设置沉台3，能够在横梁支架10原有的空间内，不增加横梁支架10的外部轮廓，就可以增加横梁支架10焊接面积，从而可以提高横梁支架10的焊接强度效果，也能够节省车辆的布置空间，这样可以为电器件以及其它零部件的布置安装提供更大空间。

具体地，如图1和图3所示，主板1和两个侧板2可以为一体成型件，由于一体成型件可以提高零部件的刚度和强度，并且一体成型件的结构稳定性比较好，同时由于一体成型件没有连接处，这样一体成型件也相应不会出现开裂的现象，因此，把主板1和两个侧板2设置为一体成型件，这样可以提高横梁支架10的刚度和强度，而且横梁支架10也不会出现开裂现象，从而可以提高横梁支架10的结构稳定性，也可以为电器件及其它零部件的布置安装提供安全保障。

可选地，横梁支架10与横梁5的连接方式可以为焊接连接方式，如图3、图4和图5所示，侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11可以分别为焊接面，由于横梁支架10与横梁5直接接触的部位是侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11，所以将侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11分别设置为焊接面，如此设置的横梁支架10能够增加横梁支架10与横梁5的焊接面积，从而可以提高横梁支架10焊接强度效果。

但本实用新型并不限于此，横梁支架10与横梁5连接方式也可以为与焊接方式起到相同作用的连接方式，例如，连接方式可以选择采用螺钉或者螺栓的方式连接。

进一步地，如图5所示，主板1大体呈水平板，而且主板1沿横梁5的切向方向延伸，把主板1大体设置成水平板，能够节约制造成本，同时，主板1也可以不呈水平设置，并且，把主板1设置成沿横梁5的切线方向延伸，这样能够进一步提高横梁支架10与横梁5的配合度，也有利于提高横梁支架10与横梁5的结构稳定性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：横梁5和上述实施例的横梁支架10，横梁支架10通过侧板横梁固定面21和主板横梁固定面11与横梁5固定，固定方式可以为焊接固定，这样能够增加横梁5与横梁支架10之间的焊接面积，从而可以提高横梁5与横梁支架10之间的焊接效果，也可以给电器件及其它零部件的布置安装提供更大的创意空间。

其中，横梁支架10与横梁5进行焊接时，存在焊接间隙6，焊接间隙6是钣金件进行二氧化碳气体保护焊时，横梁5与横梁支架10之间的间隙，而且焊接时也可以选用与二氧化碳气体保护焊作用相同的其它焊接方式。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种横梁支架，其特征在于，包括：主板和侧板，所述侧板为两个且分别连接在所述主板的两侧，每个所述侧板上设置有侧板横梁固定面，其中，所述主板上设置有沉台，所述沉台的下表面构造为主板横梁固定面。

2.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面均为弧形面。

3.根据权利要求2所述的横梁支架，其特征在于，所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面所对应的圆心均位于横梁的轴线上，所述侧板横梁固定面所对应的圆心角大于所述主板横梁固定面所对应的圆心角。

4.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，两个所述侧板关于所述主板对称设置，所述主板的对称轴和所述沉台的对称轴重合。

5.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，每个所述侧板的外侧设置有翻边，所述翻边的下表面构成所述侧板横梁固定面的至少一部分。

6.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，所述主板为梯形且所述沉台设置在所述梯形的下底处。

7.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，所述主板和两个所述侧板为一体成型件。

8.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面分别为焊接面。

9.根据权利要求1所述的横梁支架，其特征在于，所述主板大体呈水平板且沿横梁的切向方向延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

横梁；

根据权利要求1-9中任一项所述的横梁支架，所述横梁支架通过所述侧板横梁固定面和所述主板横梁固定面与所述横梁固定。