CN207049490U - 一种车用软管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用软管接头，包含衬套、接头体、紧固螺母、密封圈、衬芯，内设通孔的衬套设外锥面，圆周均布若干从下往上到定位轴套止的开口槽，接头体内设定心孔和内锥孔，接头体外套密封圈的下端部位设若干竹节倒齿，竹节倒齿下端设外螺纹，衬套从上而下嵌入接头体的孔内并卡住不能脱出，衬芯从下而上把连接管装入接头体、衬套的孔内，紧固螺母的内螺纹与外螺纹螺接，本实用新型把软管套在衬芯的连接管外，旋转紧固螺母把衬芯向上顶与接头体固定，紧固方便，应用中，介质压力偏大时，软管带动衬芯推动衬套向上位移，衬套的外锥面与接头体的内锥孔贴合并使衬套的软管卡紧齿向内收缩卡住软管，解决了以往的软管脱出的问题。

Description

一种车用软管接头

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统管路类技术领域，尤其是一种车用软管接头。

背景技术

软管接头是各种管路连接中的主要组成部件，主要用于设备管路接口与软管的管路连接，接头与软管多数是直管硬性插入，软管在外力误碰撞时容易拔脱，管路内流体介质压力过大时也会把管子从接头中冲出。汽车制动系统人命关天，容不得丝毫差错、失误，后续针对性的改进产品也有应用，(如申请号201120253766.2专利名称：软管快速接头)改进了软管1001的脱出的问题，但是如图8所示：衬套一1002、接头体一1003安装后，软管1001往上的外力时，抵进凸起一33推动衬套一1002下端的台阶面使衬套一1002向内收缩，软管卡紧齿一24向内卡紧夹住软管1001，但抵进凸起一33与衬套一1002为点受理，极易使衬套一1002下端弯曲变形，使软管卡紧齿一24向内对软管1001的卡紧力大大降低；并且(申请号201120253766.2专利名称：软管快速接头)组装时，衬芯一1004的固定方式为接头体一1003下端的铆接折弯圈一34向内弯曲，把衬芯一1004下端的圆锥面一12包裹，实际操作中，因为铆接折弯圈一34如果是整体圈状，就无法向内弯曲铆接，或大力向内弯曲会起褶皱，外观难看，如果铆接折弯圈一34开槽，铆接后会产生不平整的缝隙，外观同样不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种车用软管接头，包含衬套、接头体、紧固螺母、密封圈、衬芯，内设通孔的衬套设外锥面，圆周均布若干从下往上到定位轴套止的开口槽，接头体内设定心孔和内锥孔，接头体外套密封圈的下端部位设若干竹节倒齿，竹节倒齿下端设外螺纹，衬套从上而下嵌入接头体的孔内并卡住不能脱出，衬芯从下而上把连接管装入接头体、衬套的孔内，紧固螺母的内螺纹与外螺纹螺接，本实用新型把软管套在衬芯的连接管外，旋转紧固螺母把衬芯与接头体连接并不能往下脱出，紧固方便，应用中，介质压力偏大时，软管带动衬芯推动衬套向上位移，衬套的外锥面与接头体的内锥孔贴合并使衬套的软管卡紧齿向内收缩卡住软管，解决了以往的软管脱出的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车用软管接头，包含衬套、接头体、紧固螺母、密封圈、衬芯，内设通孔的衬套上端设外台阶，所述外台阶下端设定位轴套，所述定位轴套的下端设外锥面，所述外锥面下端设收紧台阶，衬套的圆周均布若干开口槽，所述开口槽的深度从下往上到定位轴套止，所述接头体内设定心孔一，所述定心孔一的下方设定心孔二，所述定心孔二下端设内锥孔，所述内锥孔下端设沉孔，接头体外套密封圈，所述密封圈下端的部位设若干竹节倒齿，所述竹节倒齿下端设外螺纹，所述衬芯内设通孔一、下设固定台阶，所述固定台阶上端设连接管，衬套从上而下嵌入接头体的孔内，衬芯从下而上把连接管装入接头体、衬套的孔内，紧固螺母的内螺纹与外螺纹螺接。

进一步设置，所述紧固螺母设通孔二。

本实用新型的有益效果是：本实用新型把软管套在衬芯的连接管外，旋转旋转紧固螺母把衬芯与接头体连接并不能往下脱出，紧固方便，应用中，介质压力偏大时，软管带动衬芯推动衬套向上位移，衬套的外锥面与接头体的内锥孔贴合并使衬套的软管卡紧齿向内收缩卡住软管，解决了以往的软管脱出的问题。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

图3图2中衬芯的示意图；

图4为2中接头体的示意图；

图5为图2中衬套的示意图；

图6为图5的仰视图；

图7为图1中紧固螺母的示意图；

图8为改进前的示意图。

图中：衬套1、外台阶101、定位轴套102、外锥面103、收紧台阶104、开口槽105、软管卡紧齿106、接头体2、定心孔一201、定心孔二202、内锥孔203、竹节倒齿204、外螺纹205、沉孔206、紧固螺母3、内螺纹301、通孔二302、密封圈4、衬芯5、固定台阶501、连接管502、通孔一503、软管1001、衬套一1002、接头体一1003、衬芯一1004、抵进凸起一33、软管卡紧齿一24、铆接折弯圈一34、圆锥面一12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1～图7所述，一种车用软管接头，包含衬套1、接头体2、紧固螺母3、密封圈4、衬芯5，内设通孔的衬套1上端设外台阶101，所述外台阶101下端设定位轴套102，所述定位轴套102的下端设外锥面103，所述外锥面103下端设收紧台阶104，衬套1的圆周均布若干开口槽105，所述开口槽105的深度从下往上到定位轴套102止，所述接头体2内设定心孔一201，所述定心孔一201的下方设定心孔二202，所述定心孔二202下端设内锥孔203，所述内锥孔203下端设沉孔206，接头体2外套密封圈4，所述密封圈4下端的部位设若干竹节倒齿204，所述竹节倒齿204下端设外螺纹205，所述衬芯5内设通孔一503、下设固定台阶501，所述固定台阶501上端设连接管502，衬套1从上而下嵌入接头体2的孔内，衬芯5从下而上把连接管502装入接头体2、衬套1的孔内，紧固螺母3的内螺纹301与外螺纹205螺接，本实用新型把软管套在衬芯的连接管外，旋转紧固螺母把衬芯与接头体连接并不能往下脱出，紧固方便，外形美观，应用中，介质压力偏大时，软管带动衬芯推动衬套向上位移，衬套的外锥面与接头体的内锥孔接触面贴合并使衬套的软管卡紧齿向内收缩卡住软管，介质对软管1001向上的拉力越大，软管卡紧齿106对软管1001的夹紧力就越大，解决了以往的软管脱出的问题，也解决了衬套的弯曲变形导致夹紧力下降的问题。

所述紧固螺母3设通孔二302。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的权利保护范围之内。

Claims (2)

1.一种车用软管接头，其特征在于：包含衬套(1)、接头体(2)、紧固螺母(3)、密封圈(4)、衬芯(5)，内设通孔的衬套(1)上端设外台阶(101)，所述外台阶(101)下端设定位轴套(102)，所述定位轴套(102)的下端设外锥面(103)，所述外锥面(103)下端设收紧台阶(104)，衬套(1)的圆周均布若干开口槽(105)，所述开口槽(105)的深度从下往上到定位轴套(102)止，所述接头体(2)内设定心孔一(201)，所述定心孔一(201)的下方设定心孔二(202)，所述定心孔二(202)下端设内锥孔(203)，所述内锥孔(203)下端设沉孔(206)，接头体(2)外套密封圈(4)，所述密封圈(4)下端的部位设若干竹节倒齿(204)，所述竹节倒齿(204)下端设外螺纹(205)，所述衬芯(5)内设通孔一(503)、下设固定台阶(501)，所述固定台阶(501)上端设连接管(502)，衬套(1)从上而下嵌入接头体(2)的孔内，衬芯(5)从下而上把连接管(502)装入接头体(2)、衬套(1)的孔内，紧固螺母(3)的内螺纹(301)与外螺纹(205)螺接。

2.如权利要求1所述一种车用软管接头，其特征在于：所述紧固螺母(3)设通孔二(302)。