CN207046068U - 一种减震箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震箱，包括箱体以及箱盖，箱体的底部设置有减震层；减震层包括设置于箱体底部的减震垫；以及若干连接箱体底部以及减震垫的阻尼减震器；箱盖的内侧设置有防震垫。将货物放置在箱体内，在运输过程中，运输工具受到冲击时，货物受到冲击后发生晃动，由于减震垫、防震垫以及阻尼减震器需要一定反应时间才能完成形变，故因为冲击而产生的能量有一部分转化为弹性势能，使得货物所受的冲击减小；在运输过程中，箱体受到的冲击来自各个方向，防震垫将货物和箱体之间隔开，以防箱体与货物直接接触而受损；该减震箱对运输的货物起到有效地减震保护，以保证货物的正常使用性能。

Description

一种减震箱

技术领域

本实用新型涉及货物运输领域，更具体地说，它涉及一种减震箱。

背景技术

目前，在货物的运输过程中多采用包装箱对货物进行装箱，然后将包装箱集中存放在集装箱进行运输。

在运输过程中，运输工具难免会受到冲击，造成货物受到冲击、震动，一些易碎物品在受到冲击时易发生损坏，给运输带来麻烦。

目前的包装箱主要是木箱和纸箱，在包装易碎物品时，多采用填充缓冲物质的方法，如添加泡棉、泡沫等。

这些材料的减震效果差，会影响箱子内部的清洁度，甚至会影响到货物的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震箱，以对运输货物起到有效地减震保护，防止货物的使用性能受到影响。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震箱，包括箱体以及箱盖，所述箱体的底部设置有减震层，所述减震层包括设置于所述箱体底部的减震垫，以及若干连接所述箱体底部以及所述减震垫的阻尼减震器；所述箱盖的内侧以及所述箱体的内壁设置有防震垫。

通过采用上述技术方案，将货物放置在箱体内，在运输过程中，运输工具受到冲击时，货物受到冲击后发生晃动，由于减震垫、防震垫以及阻尼减震器需要一定反应时间才能完成形变，故因为冲击而产生的能量有一部分转化为弹性势能，使得货物所受的冲击减小；在运输过程中，箱体受到的冲击来自各个方向，防震垫将货物和箱体之间隔开，以防箱体与货物直接接触而受损；该减震箱对运输的货物起到有效地减震保护，以保证货物的正常使用性能。

优选的，所述阻尼减震器包括若干转动连接的连接板，所述连接板的连接处设置有扭簧；所述防震垫凸向所述箱体的内部。

通过采用上述技术方案，在运输过程中，运输工具受到冲击时，扭簧受压发生形变，连接板增大了缓冲距离，提高了减震效果，冲击停止后，扭簧复位；在运输过程中，箱体受到的冲击来自各个方向，防震垫将货物和箱体之间隔开，以防箱体与货物直接接触而受损。

优选的，所述减震垫以及所述阻尼减震器之间设置有隔板。

通过采用上述技术方案，隔板将减震垫以及阻尼减震器隔开，以防减震垫与阻尼减震器直接接触造成减震垫受损。

优选的，所述减震垫的上表面设置有若干凸起，所述凸起呈半球形。

通过采用上述技术方案，凸起增大了减震垫的缓冲距离，进一步提高了减震效果。

优选的，所述连接板之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆呈弧形；所述连接板之间设置有弹簧，所述伸缩杆穿设在所述弹簧内。

通过采用上述技术方案，连接板在受压时，扭簧被压缩，同时弹簧和伸缩杆被压缩，进一步增大了阻尼减震器的阻尼，进一步增强了减震效果。

优选的，所述箱体的外壁开有用于搬运的手提槽。

通过采用上述技术方案，在搬用过程中，手提槽方便人工搬运。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：将货物放置在箱体内，在运输过程中，运输工具受到冲击时，货物受到冲击后发生晃动，由于减震垫、防震垫以及阻尼减震器需要一定反应时间才能完成形变，故因为冲击而产生的能量有一部分转化为弹性势能，使得货物所受的冲击减小；在运输过程中，箱体受到的冲击来自各个方向，防震垫将货物和箱体之间隔开，以防箱体与货物直接接触而受损；该减震箱对运输的货物起到有效地减震保护，以保证货物的正常使用性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视图；

图3是图2中A部分的放大图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、减震垫；4、阻尼减震器；5、防震垫；6、连接板；7、扭簧；8、隔板；9、凸起；10、伸缩杆；11、弹簧；12、手提槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种减震箱，如图1所示，包括箱体1以及箱盖2，箱体1的外壁开有用于搬运的手提槽12，在搬用过程中，手提槽12方便人工搬运。

如图2和图3所示，箱体1的底部安装有有减震垫3以及若干铰接在箱体1底部以及减震垫3的阻尼减震器4；箱盖2的内侧以及箱体1的内壁粘贴有防震垫5；将货物放置在箱体1内，在运输过程中，运输工具受到冲击时，货物受到冲击后发生晃动，由于减震垫3、防震垫5以及阻尼减震器4需要一定反应时间才能完成形变，故因为冲击而产生的能量有一部分转化为弹性势能，使得货物所受的冲击减小；在运输过程中，箱体1受到的冲击来自各个方向，防震垫5将货物和箱体1之间隔开，以防箱体1与货物直接接触而受损；该减震箱对运输的货物起到有效地减震保护，以保证货物的正常使用性能。减震垫3以及阻尼减震器4之间安装有隔板8，隔板8将减震垫3以及阻尼减震器4隔开，以防减震垫3与阻尼减震器4直接接触造成减震垫3受损。减震垫3的上表面一体成型有若干凸起9，凸起9呈半球形，凸起9增大了减震垫3的缓冲距离，进一步提高了减震效果。

如图2和图3所示，阻尼减震器4包括若干相互铰接的连接板6，连接板6铰接在隔板8和箱体1的底部，连接板6的铰接处焊接有扭簧7，防震垫5凸向箱体1的内部；在运输过程中，运输工具受到冲击时，扭簧7受压发生形变，连接板6增大了缓冲距离，提高了减震效果，冲击停止后，扭簧7复位；在运输过程中，箱体1受到的冲击来自各个方向，防震垫5将货物和箱体1之间隔开，以防箱体1与货物直接接触而受损。连接板6之间焊接有伸缩杆10，伸缩杆10呈弧形，连接板6之间焊接有弹簧11，伸缩杆10穿设在弹簧11内；连接板6在受压时，扭簧7被压缩，同时弹簧11和伸缩杆10被压缩，进一步增大了阻尼减震器4的阻尼，进一步增强了减震效果。

使用过程：将货物放置在箱体1内，在运输过程中，运输工具受到冲击时，扭簧7受压发生形变，连接板6增大了缓冲距离，提高了减震效果，冲击停止后，扭簧7复位；在运输过程中，箱体1受到的冲击来自各个方向，防震垫5将货物和箱体1之间隔开，以防箱体1与货物直接接触而受损；该减震箱对运输的货物起到有效地减震保护，以保证货物的正常使用性能。

Claims (6)

1.一种减震箱，包括箱体(1)以及箱盖(2)，其特征是：

所述箱体(1)的底部设置有减震层；

所述减震层包括设置于所述箱体(1)底部的减震垫(3)；以及，

若干连接所述箱体(1)底部和所述减震垫(3)的阻尼减震器(4)；

所述箱盖(2)的内侧以及所述箱体(1)的内壁设置有防震垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种减震箱，其特征是：

所述阻尼减震器(4)包括若干转动连接的连接板(6)；

所述连接板(6)的连接处设置有扭簧(7)；

所述防震垫(5)凸向所述箱体(1)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种减震箱，其特征是：

所述减震垫(3)以及所述阻尼减震器(4)之间设置有隔板(8)。

4.根据权利要求3所述的一种减震箱，其特征是：

所述减震垫(3)的上表面设置有若干凸起(9)，所述凸起(9)呈半球形。

5.根据权利要求2所述的一种减震箱，其特征是：

所述连接板(6)之间设置有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)呈弧形；

所述连接板(6)之间设置有弹簧(11)，所述伸缩杆(10)穿设在所述弹簧(11)内。

6.根据权利要求1所述的一种减震箱，其特征是：所述箱体(1)的外壁开有用于搬运的手提槽(12)。