CN207031952U - 一种道路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种道路结构，包括基层，填充层，加强支架和表面层，所述填充层设置在基层上方，表面层设置在填充层上方，加强支架设置在填充层中，所述加强支架包括第一支架，第二支架和固定件，所述第一支架包括外框，连接边和定位部，所述连接边设置在外框中形成交叉部，所述定位部设置在连接边端部，所述第二支架包括多个加强架和限位柱，多个加强架依次相连，所述限位柱设置在加强架上，所述固定件插设在定位部中，所述限位柱插设在固定件中，第一支架和第二支架间隔设置形成间隔空间，第二支架设置在第一支架上方。本实用新型的能够有效提升道路的支撑力及结构强度，能够大面积组装铺设，有效提升了施工效率且成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路技术领域，特别涉及一种道路结构。
背景技术
道路不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性。但是，现有的道路结构在面层以下的材料通常较差，长期使用后易造成道路塌陷，因此，需要在保持造价具有竞争力的情况下，提升道路的结构强度。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种结构强度较高，施工较方便，有效提高道路寿命的一种道路结构。
具体技术方案如下：一种道路结构，包括基层，填充层，加强支架和表面层，所述填充层设置在基层上方，表面层设置在填充层上方，加强支架设置在填充层中，所述加强支架包括第一支架，第二支架和固定件，所述第一支架包括外框，连接边和定位部，所述连接边设置在外框中形成交叉部，所述定位部设置在连接边端部，所述第二支架包括多个加强架和限位柱，多个加强架依次相连，所述限位柱设置在加强架上，所述固定件插设在定位部中，所述限位柱插设在固定件中，第一支架和第二支架间隔设置形成间隔空间，第二支架设置在第一支架上方。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述第二支架包括拼接柱和拼接槽，所述拼接柱和拼接槽设置在第二支架边缘。
作为优选方案，所述加强架的镂空部与所述交叉部对应。
作为优选方案，所述填充层和表面层设置在间隔空间中。
作为优选方案，所述加强架为六边形，所述限位柱设置在加强架相邻边的连接处。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种道路结构能够有效提升道路的支撑力及结构强度，降低了长期使用造成垮塌、断裂的风险；此外，加强支架便于组装，能够大面积组装铺设，有效提升了施工效率且成本较低。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种道路结构的剖面图。
图2是本实用新型实施例的一种道路结构的示意图。
图3是本实用新型实施例的加强支架的示意图。
图4是本实用新型实施例的加强支架的分解图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图4所示，本实施例的一种道路结构包括基土层形成的基层1，填充层2，加强支架3和表面层4，所述填充层2设置在基层1上方，表面层4设置在填充层2上方，加强支架3设置在填充层2中。所述加强支架3包括第一支架31，第二支架32和管状结构的固定件33，所述第一支架31包括外框311，连接边312和孔形状的定位部313，所述连接边312设置在外框311中形成交叉部314，所述定位部313设置在连接边端部。所述第二支架32包括多个加强架321和限位柱322，多个加强架321依次相连，所述限位柱322设置在加强架321上。所述固定件33插设在定位部313中，所述限位柱322插设在固定件33中，本实施例中，限位柱为中空柱体结构。第一支架31和第二支架32间隔设置形成间隔空间，第二支架设置在第一支架上方。上述技术方案中，通过增加加强支架，能够提升道路的结构强度。通过在第一、第二支架的间隔空间中填充混凝土8，形成填充层及表面层，从而使支架与混凝土结合，提升混凝土强度。此外，第一、第二支架便于组装，有效提升了施工效率。
如图1至图4所示，进一步的，所述第二支架32包括拼接柱5和拼接槽6，所述拼接柱5和拼接槽6设置在第二支架32边缘，相邻的第二支架通过拼接柱和拼接槽的卡接，能够组装在一起，从而便于大面积铺设。所述加强架321的镂空部7与所述交叉部314对应。所述填充层2和表面层4设置在间隔空间中。所述加强架321为六边形，所述限位柱322设置在加强架相邻边的连接处，从而使限位柱的受力更均衡。
所述加强支架采用注塑材料注塑制作形成或铁基材料浇铸形成。
本实施例的一种道路结构能够有效提升道路的支撑力及结构强度，降低了长期使用造成垮塌、断裂的风险；此外，加强支架便于组装，能够大面积组装铺设，有效提升了施工效率且成本较低。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种道路结构，其特征在于，包括基层，填充层，加强支架和表面层，所述填充层设置在基层上方，表面层设置在填充层上方，加强支架设置在填充层中，所述加强支架包括第一支架，第二支架和固定件，所述第一支架包括外框，连接边和定位部，所述连接边设置在外框中形成交叉部，所述定位部设置在连接边端部，所述第二支架包括多个加强架和限位柱，多个加强架依次相连，所述限位柱设置在加强架上，所述固定件插设在定位部中，所述限位柱插设在固定件中，第一支架和第二支架间隔设置形成间隔空间，第二支架设置在第一支架上方。
2.如权利要求1所述的道路结构，其特征在于，所述第二支架包括拼接柱和拼接槽，所述拼接柱和拼接槽设置在第二支架边缘。
3.如权利要求2所述的道路结构，其特征在于，所述加强架的镂空部与所述交叉部对应。
4.如权利要求3所述的道路结构，其特征在于，所述填充层和表面层设置在间隔空间中。
5.如权利要求4所述的道路结构，其特征在于，所述加强架为六边形，所述限位柱设置在加强架相邻边的连接处。
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