CN207029274U - 一种方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方向盘，包括转向盘本体和控制组件，其特征在于：所述控制组件包括与转向盘本体活动连接的喇叭盖、后盖、支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架，该喇叭盖和后盖构成具有一腔体，该支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架均位于腔体内，所述第一支架朝向第二支架的端面设置有上动触头和上连接柱，所述第二支架朝向第一支架的端面设置有上静触头和上缓冲柱；本实用新型在于：该上缓冲柱和上连接柱对喇叭弹簧起到了双向的定位，使得驾驶员在按喇叭盖时，喇叭弹簧受到挤压时，保证喇叭弹簧不会出现松动，保证了上动触头和上静触头连接接触更加稳定，从而有效的保证了方向盘的使用寿命。

Description

一种方向盘

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种方向盘。

背景技术

目前，现有的方向盘包括转向盘本体和控制组件，控制组件包括与转向盘本体活动连接的喇叭盖、后盖、支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架，该喇叭盖和后盖构成具有一腔体，该支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架均位于腔体内；在使用过程中，驾驶员在按喇叭盖时，喇叭弹簧受到挤压时，喇叭弹簧容易出现松动，造成上动触头和上静触头连接接触不稳定，要经常维修，从而影响了方向盘的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种喇叭弹簧不会出现松动、保证上动触头和上静触头连接接触不稳定及保证使用寿命的方向盘。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种方向盘，包括转向盘本体和控制组件，其特征在于：所述控制组件包括与转向盘本体活动连接的喇叭盖、后盖、支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架，该喇叭盖和后盖构成具有一腔体，该支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架均位于腔体内，该连接块与喇叭盖通过螺钉连接，所述连接块朝向支撑座的端面设置有第一支架，所述支撑座朝向连接座的端面设置有第二支架，所述第一支架朝向第二支架的端面设置有上动触头和上连接柱，所述第二支架朝向第一支架的端面设置有上静触头和上缓冲柱，该上静触头和上动触头对应设置，该上缓冲柱和上连接柱对应设置，该上连接柱中空设置，该中空部分供上缓冲柱插入的连接腔体，该喇叭弹簧套设于上连接柱和上缓冲柱的外壁，且喇叭弹簧的两端分别与第二支架和第一支架抵触。

通过采用上述技术方案，在第一支架朝向第二支架的端面设置有上连接柱，和第二支架朝向第一支架的端面设置有上缓冲柱，该上缓冲柱和上连接柱对应设置，该上连接柱中空设置，该中空部分供上缓冲柱插入的连接腔体，该喇叭弹簧套设于上连接柱和上缓冲柱的外壁，且喇叭弹簧的两端分别与第二支架和第一支架抵触；该上缓冲柱和上连接柱对喇叭弹簧起到了双向的定位，使得驾驶员在按喇叭盖时，喇叭弹簧受到挤压时，保证喇叭弹簧不会出现松动，保证了上动触头和上静触头连接接触更加稳定，从而有效的保证了方向盘的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述上动触头朝向上静触头的端面设置有凹槽，所述上静触头朝向上动触头的端面设置有与凹槽适配的凸起，该凸起与凹槽的接触面为弧形，该凸起与凹槽对应设置。

通过采用上述技术方案，提高了上动触头和上静触头连接稳定性及可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述喇叭弹簧一端的直径小于喇叭弹簧另一端的直径，所述喇叭弹簧的直径由一端往另一端逐渐变大。

通过采用上述技术方案，提高了喇叭弹簧抗变形能力，保证了喇叭弹簧的弹性力，保证了喇叭弹簧的整体强度，从而延长了喇叭弹簧的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2为图1中的A—A向结构剖视图；

图3为图1中的B部放大图；

图4为本实用新型具体实施方式中喇叭弹簧结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图4所示，本实用新型公开了一种方向盘，包括转向盘本体1和控制组件2，在本实用新型具体实施例中，所述控制组件2包括与转向盘本体1活动连接的喇叭盖3、后盖4、支撑座5、连接块6、喇叭弹簧7、第一支架8和第二支架9，该喇叭盖3和后盖4构成具有一腔体，该支撑座5、连接块6、喇叭弹簧7、第一支架8和第二支架9均位于腔体内，该连接块6与喇叭盖3通过螺钉10连接，所述连接块6朝向支撑座5的端面设置有第一支架8，所述支撑座 5朝向连接座6的端面设置有第二支架9，所述第一支架8朝向第二支架9的端面设置有上动触头80和上连接柱81，所述第二支架9朝向第一支架8的端面设置有上静触头90和上缓冲柱91，该上静触头90和上动触头80对应设置，该上缓冲柱91和上连接柱81对应设置，该上连接柱81中空设置，该中空部分供上缓冲柱91插入的连接腔体，该喇叭弹簧7套设于上连接柱81和上缓冲柱91的外壁，且喇叭弹簧7的两端分别与第二支架8和第一支架9抵触。

通过采用上述技术方案，在第一支架朝向第二支架的端面设置有上连接柱，和第二支架朝向第一支架的端面设置有上缓冲柱，该上缓冲柱和上连接柱对应设置，该上连接柱中空设置，该中空部分供上缓冲柱插入的连接腔体，该喇叭弹簧套设于上连接柱和上缓冲柱的外壁，且喇叭弹簧的两端分别与第二支架和第一支架抵触；该上缓冲柱和上连接柱对喇叭弹簧起到了双向的定位，使得驾驶员在按喇叭盖时，喇叭弹簧受到挤压时，保证喇叭弹簧不会出现松动，保证了上动触头和上静触头连接接触更加稳定，从而有效的保证了方向盘的使用寿命。

在本实用新型具体实施例中，所述上动触头80朝向上静触头90的端面设置有凹槽800，所述上静触头90朝向上动触头80的端面设置有与凹槽800适配的凸起900，该凸起900与凹槽800的接触面为弧形900，该凸起900与凹槽800 对应设置。

通过采用上述技术方案，提高了上动触头和上静触头连接稳定性及可靠性。

在本实用新型具体实施例中，所述喇叭弹簧7一端71的直径小于喇叭弹簧 7另一端72的直径，所述喇叭弹簧7的直径由一端71往另一端72逐渐变大。

通过采用上述技术方案，提高了喇叭弹簧抗变形能力，保证了喇叭弹簧的弹性力，保证了喇叭弹簧的整体强度，从而延长了喇叭弹簧的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种方向盘，包括转向盘本体和控制组件，其特征在于：所述控制组件包括与转向盘本体活动连接的喇叭盖、后盖、支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架，该喇叭盖和后盖构成具有一腔体，该支撑座、连接块、喇叭弹簧、第一支架和第二支架均位于腔体内，该连接块与喇叭盖通过螺钉连接，所述连接块朝向支撑座的端面设置有第一支架，所述支撑座朝向连接座的端面设置有第二支架，所述第一支架朝向第二支架的端面设置有上动触头和上连接柱，所述第二支架朝向第一支架的端面设置有上静触头和上缓冲柱，该上静触头和上动触头对应设置，该上缓冲柱和上连接柱对应设置，该上连接柱中空设置，该中空部分供上缓冲柱插入的连接腔体，该喇叭弹簧套设于上连接柱和上缓冲柱的外壁，且喇叭弹簧的两端分别与第二支架和第一支架抵触。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘，其特征在于：所述上动触头朝向上静触头的端面设置有凹槽，所述上静触头朝向上动触头的端面设置有与凹槽适配的凸起，该凸起与凹槽的接触面为弧形，该凸起与凹槽对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种方向盘，其特征在于：所述喇叭弹簧一端的直径小于喇叭弹簧另一端的直径，所述喇叭弹簧的直径由一端往另一端逐渐变大。