CN207028726U - 一种柔性汽车爆胎安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种柔性汽车爆胎安全装置。一种柔性汽车爆胎安全装置，包括能够组合构成环形的两条柔性支撑带,柔性支撑带的宽度与轮毂的轮槽宽度相匹配，柔性支撑带的厚度与轮毂的轮槽深度基本一致；两条柔性支撑带的第一端部通过固定部件连接固定，两条柔性支撑带的第二端部通过调节装置连接固定；所述柔性支撑带是由柔性高强度复合抗拉材料制成的高强度柔性带片，通过多层叠加压合后，使用高强度抗拉线经密集缝制工艺加工后形成的整体。柔性支撑带的带体外侧包覆有防滑耐磨的护套，通过高强度耐磨抗拉线缝制固定。该柔性汽车爆胎安全装置能够在车辆轮胎爆胎或缺气状态下，能够使轮胎与轮毂可靠连接，确保车辆刹车和转向系统的正常有效，提高行车安全。

Description

一种柔性汽车爆胎安全装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种柔性汽车爆胎安全装置。

背景技术

现今车辆基本都使用真空式轮胎，导致必须在该车辆轮毂上开设具有一定宽度和深度的轮槽，在安装和拆卸轮胎时，把轮胎的胎边压陷到该轮槽中，从而使胎边可翻过轮毂的轮圈，方便轮胎安装和拆卸。实际使用中，当行驶中的车辆，轮胎突然爆胎或轮胎缺气（轮胎的胎压低于标准胎压）情况下，如果轮胎瘪胎或亏气程度严重，就会使胎边滑入轮槽中，轮胎会从轮毂上脱落分离。使得轮毂直接触地，因橡胶轮胎与金属轮毂对地面的摩擦系数有很大不同，导致车辆的转向系统和刹车系统失控；车辆会严重打滑出现侧滑、侧翻现象，极易酿成重大交通事故。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的柔性汽车爆胎安全装置，该新型的柔性汽车爆胎安全装置能够在车辆轮胎爆胎或缺气状态（轮胎气压低于正常范围）下，保证轮胎与轮毂可靠连接，确保行车安全。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：包括能够组合构成环形的两条柔性支撑带,柔性支撑带的宽度与轮毂的轮槽宽度相匹配，柔性支撑带的厚度与轮毂的轮槽深度基本一致；两条柔性支撑带的第一端部通过固定部件连接固定，两条柔性支撑带的第二端部通过调节装置连接固定；所述柔性支撑带是由柔性高强度复合抗拉材料制成的高强度柔性带片，通过多层叠加压合后，使用高强度抗拉线经密集缝制工艺加工后形成的整体；柔性支撑带的带体外侧包覆有防滑耐磨的护套，通过高强度的耐磨抗拉线缝制固定。

作为优选，所述调节装置包括分别连接在两条柔性支撑带第二端部上的紧固片；紧固片一端开设有紧固片环口，柔性支撑带的第二端部套接在所述紧固片环口内连接固定。紧固片另一端设置有紧固座，紧固片与紧固座通过铆钉或螺栓固定形成整体；两个紧固座之间通过螺杆相连接，螺杆与紧固座上配合的螺帽相啮合。该技术方案中，通过螺杆方式调节两个紧固座之间的间距，从而达到调节组成后环形的圆周尺寸的目的。所述紧固片是采用一次冲压成型的金属片，成本低、强度高且结构简单实用；所述紧固座采用一体式结构，结构简单可靠。作为优选，所述紧固片采用刚性金属片一次冲压成型，并在紧固片上开设有长条形“U”形槽，用于方便安装和拆卸紧固座上面的紧固螺栓和螺帽使用。

作为优选，所述固定部件为U形跨钩，U形跨钩采用刚性材料制成，U形跨钩的两U形臂上设有环口，柔性支撑带的第一端部套接在所述环口内连接固定。

作为优选，所述U形跨钩的U形开口内构成用于安装胎压监测模块的区域，也可以根据实际使用情况，同时设置轮胎胎压、温度、动平衡检测等电子传感器监控发射装置。

作为优选，所述固定部件为“Z”字形状的连接片，连接片的两端部分别开设有连接片环口，两条柔性支撑带的第一端部分别套接在所述连接片环口内连接固定。

作为优选，所述两条柔性支撑带的第一端部之间的连接片构成用于安装胎压监测模块的区域；也可以根据实际使用情况，同时设置轮胎胎压、温度、动平衡检测等电子传感器监控发射装置。

作为优选，所述两条柔性支撑带的第一端部之间的连接片上连接固定有加强块，加强块为弧形块贴合在连接片上，通过螺栓使加强块与连接片固定结合，加强块的两端部分别与两条柔性支撑带的第一端部间隙配合。该技术方案中，在连接片位置没有安装胎压监测模块的时候，可以安装加强块来有效填补连接片上部位置的空缺。

作为优选，所述柔性支撑带的带体外表面上还连接固定有多块保护片，相邻两片保护片之间间隙设置。该保护片一般是由硬质塑料或刚性材料加工成型，通过铆钉连接在柔性支撑带的外表面上。作为优选，所述柔性支撑带的内侧面上，设置有自动检测模块，可以实时动态检测安全装置的工作状况和轮胎系统的整体工作状态。如（轮胎胎压、轮胎温度等）本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种柔性汽车爆胎安全装置，该柔性汽车爆胎安全装置的两条柔性支撑带组合构成环形，柔性支撑带的宽度与轮毂的轮槽宽度相匹配，柔性支撑带的厚度与轮毂的轮槽深度基本一致；用于安装在轮毂的轮槽部位；如此在紧急情况下（车辆轮胎爆胎或缺气状态）可阻止轮胎的胎边滑入轮槽，使轮胎不会与轮毂分离和脱落，确保车辆不会出现侧滑、侧翻等严重事故。另外，该方案中选用两条柔性支撑带连接构成环形，能够减小零部件占地面积，便于运输；两条柔性支撑带第二端部通过调节装置连接，通过调节装置可调节组成后环形的圆周尺寸，圆周尺寸调大时便于拆卸，圆周尺寸调小时能够将柔性支撑带牢牢贴合轮毂；选用柔性支撑带不但重量轻、强度高，更可提升支撑带与轮毂之间的贴合锁紧能力；防滑耐磨的护套可保护柔性支撑带的同时，能使车辆轮胎在爆胎或缺气状态下，轮胎内壁与柔性支撑带接触时能够紧密的结合防止打滑现象，使轮胎与轮毂的同步转动，确保车辆的刹车和方向的有效可控，保障行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1结构示意图。

图2为实施例1的安装示意图正面。

图3为实施例1的U形跨钩与胎压监测模块的安装示意图。

图4为调节装置的结构示意图。

图5为支撑带与防滑耐磨的护套的装配示意图。

图6为U形跨钩的结构示意图。

图7为实施例2中的保护片安装示意图。

图8为实施例3的连接片与胎压监测模块安装示意图。

图9为实施例3中加强块的安装示意图。 图10为实施例3的连接片结构示意图。 附图标记说明： 1.柔性支撑带 2.调节装置 3.护套 4.保护片 5.U形跨钩 6.胎压监测模块7.连接片 8.轮毂 9.加强块 10.抗拉线 11.柔性带片 20.紧固片环口 21.紧固片 22.紧固座 23.螺杆 24.螺帽 25.铆钉 26.“U”形槽 51.环口 71.连接片环口 81.轮槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。

实施例1：

如图1~7所示的一种柔性汽车爆胎安全装置，包括能够组合构成环形的两条柔性支撑带1，柔性支撑带1的宽度与轮毂8的轮槽81宽度相匹配，柔性支撑带1的厚度与轮毂8的轮槽81深度基本一致；两条柔性支撑带1的第一端部通过固定部件连接固定，两条柔性支撑带1的第二端部通过调节装置2连接固定；所述柔性支撑带1是由柔性高强度复合抗拉材料制成，柔性支撑带1的带体外侧包覆有防滑耐磨的护套3，通过高强度耐磨抗拉线10缝制固定；所述柔性支撑带1的优选方案是采用多种柔性高强度复合材料（如涤纶、丙纶、锦纶和尼龙等），加上优质抗拉丝材料制成高强度柔性带片11，通过多层叠加压合后，使用高强度抗拉线10经密集缝制工艺加工后形成的整体；具有柔性好、重量轻、强度高、成本低和耐磨耐酸等特性。使用该材料制成的柔性支撑带1能够完全贴合轮毂8轮槽81的弧形轮廓，使之与轮槽81结合的强度更高，确保安全装置能够发挥最稳定功效。

如图1、2、4所示，所述调节装置2包括紧固片21、紧固座22以及螺杆23和螺帽24；紧固片21的端部开设有紧固片环口20，两条柔性支撑带1的第二端部分别套接在所述两片紧固片环口20内连接固定；紧固片21的另一端部设有紧固座22，紧固片21与紧固座22通过铆钉25连接固定形成整体，两个紧固座22之间通过螺杆23与螺帽24相啮合连接；该技术方案中，通过螺杆23方式调节两个紧固座22之间的间距，从而达到调节组成后环形的圆周尺寸的目的。所述紧固片21是采用一次冲压成型的金属片，成本低、强度高且结构简单实用；紧固座22是采用一体式结构，结构简单可靠。

如图1、2、4所示，所述紧固片21上同时开设有长条形的“U”形槽26，方便螺栓23和螺帽24的安装和拆卸。

如图1、3、6所示，所述固定部件为U形跨钩5，U形跨钩5采用刚性材料制成，U形跨钩5的两U形臂上设有环口51，柔性支撑带1的第一端部套接在所述环口51内连接固定。所述U形跨钩5的U形开口内构成用于安装胎压监测模块6的区域，该区域可以兼容市场全部胎压监测模块6。也可以根据实际使用需求同时在上面设置轮胎胎压、温度、动平衡监测等电子传感器监控发射装置。所述柔性支撑带1的内侧面上，设置有自动检测模块，可以实时动态检测柔性支撑带1和整个轮胎系统的整体工作状态，如该安全装置是否出现松动打滑或者故障，轮胎胎压和温度是否在正常值内等等，并通过发射装置发出，再通过外部接收装置获取相应数据，及时提供检测和预警使得可尽快做出相应的处理，大大提高车辆的行车安全。该技术方案涉及一种柔性汽车爆胎安全装置，该柔性汽车爆胎安全装置的两条柔性支撑带1组合构成环形，柔性支撑带1的宽度与轮毂8的轮槽81宽度相匹配，柔性支撑带1的厚度与轮毂8的轮槽81深度基本一致；用于安装在轮毂8的轮槽81部位，如此在紧急情况下（车辆轮胎爆胎或缺气状态）可阻止轮胎的胎边滑入轮槽81，使轮胎不会与轮毂8分离和脱落，确保车辆不会出现侧滑、侧翻等严重事故。该方案中选用两条柔性支撑带1连接构成环形，能够减小零部件占地面积，便于运输；两条柔性支撑带1的第一端部通过固定部件连接固定，两条柔性支撑带1第二端部通过调节装置2连接固定，通过调节装置2可调节组合后环形的圆周尺寸，圆周尺寸调大时便于拆卸，圆周尺寸调小时能够将柔性支撑带1牢牢贴合轮槽81；选用柔性支撑带1不但重量轻、强度高，更可提升支撑带1与轮槽81之间的贴合锁紧能力；耐磨防滑的护套3可保护柔性支撑带1的同时，能使车辆轮胎爆胎或缺气状态下，轮胎内壁与柔性支撑带1接触时能够紧密的结合防止打滑现象，使轮胎与轮毂的同步转动，确保车辆的刹车和方向的有效可控，保障车辆的行车安全。

实施例2：

如图7所示，该技术方案涉及一种柔性汽车爆胎安全装置，可以根据实际使用需求，在柔性支撑带1的带体外表面上，增加连接固定多块保护片4，相邻两片保护片4之间间隙设置。该保护片4一般是由硬质塑料或刚性材料加工成型，通过铆钉25连接在柔性支撑带1的外表面上，使柔性支撑带1可以支撑起更高的重量和载荷车辆。实施例3：本实施例与实施例1的发明目的及所要解决的技术问题都相同，技术方案的区别仅在于固定部件的结构不同。如图8、9、10所示在该实施例中，所述固定部件为“Z”字形状的连接片7，连接片7的两端部分别开设有连接片环口71，两条柔性支撑带1的第一端部分别套接在所述连接片环口71内连接固定。第一方案中，所述两条支撑带1的第一端部之间的连接片7构成用于安装胎压监测模块6的区域，即该区域用于安装固定胎压监测模块6，也可以根据实际使用需求同时在上面设置轮胎胎压、温度、动平衡监测等电子传感器监控发射装置。第二方案中，所述两条柔性支撑带1的第一端部之间的连接片7上连接固定有加强块9，加强块9为弧形块贴合在连接片7上，通过螺栓使加强块9与连接片7固定结合，加强块9的两端部分别与两条柔性支撑带1的第一端部间隙配合。该技术方案中，在连接片7位置没有安装胎压监测模块的时候，可以安装加强块9来有效填补连接片7上部位置的空缺。应该理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：包括能够组合构成环形的两条柔性支撑带，柔性支撑带的宽度与轮毂的轮槽宽度相匹配，柔性支撑带的厚度与轮毂的轮槽深度基本一致；两条柔性支撑带的第一端部通过固定部件连接固定，两条柔性支撑带的第二端部通过调节装置连接固定；所述柔性支撑带是由柔性高强度复合抗拉材料制成高强度柔性带片，通过多层叠加压合后，使用高强度抗拉线经密集缝制工艺加工后形成的整体；柔性支撑带的带体外侧包覆有防滑耐磨的护套，通过高强度耐磨抗拉线缝制固定。

2.根据权利要求1所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述调节装置包括分别连接在两条柔性支撑带第二端部上的紧固片，紧固片一端开设有紧固片环口，柔性支撑带的第二端部套接在所述紧固片环口内连接固定；紧固片另一端设置有紧固座，紧固片与紧固座通过铆钉或螺栓固定形成整体；两个紧固座之间通过螺杆相连接，螺杆与紧固座上配合的螺帽相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述紧固片上开设有长条形“U”形槽，用于方便安装和拆卸紧固座上的紧固螺栓和螺帽使用。

4.根据权利要求1所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述固定部件为U形跨钩，U形跨钩的两U形臂上设有环口，柔性支撑带的第一端部分别套接在所述环口内连接固定。

5.根据权利要求4所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述U形跨钩的U形开口内构成用于安装胎压监测模块的区域，同时也可以设置轮胎胎压、温度、动平衡检测等电子传感器监控发射装置。

6.根据权利要求1所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述固定部件为“Z”字形状的连接片，连接片的两端部分别开设有连接片环口，两条柔性支撑带的第一端部分别套接在所述连接片环口内连接固定。

7.根据权利要求6所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述两条柔性支撑带的第一端部之间的连接片构成用于安装胎压监测模块的区域，同时也可以设置轮胎胎压、温度、动平衡检测等电子传感器监控发射装置。

8.根据权利要求7所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述两条柔性支撑带的第一端部之间的连接片上连接固定有加强块，加强块为弧形块贴合在连接片上，通过螺栓使加强块与连接片固定结合，加强块的两端部分别与两条柔性支撑带的第一端部间隙配合。

9.根据权利要求1所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述柔性支撑带的带体外表面上还连接固定有多块保护片，相邻两片保护片之间间隙设置。

10.根据权利要求1所述的一种柔性汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述的柔性支撑带的内侧面上设置有自动检测模块。