CN207015283U - 一种用于引擎盖的隔音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于引擎盖的隔音结构。包括角型条，所述角型条包括第一内表面、第二内表面、第一凸面、第二凸面和底面；其中，所述第一内表面与第二内表面位置上相互垂直；所述第一凸面与第二凸面位置上相互垂直；所述第一凸面与第一内表面位置上相互垂直；所述第二凸面与第二内表面位置上相互垂直；所述角型条的底面沿轴向方向并排开有定位孔；所述角型条的第一内表面上和第二内表面上均分别并排开有槽口。本实用新型针对汽车发动机噪音大，发动机散热不均匀等问题设计一种网式结构的隔音散热结构，通过采用W型的连续垂直角型条形成对噪音的吸收和对热量的散热，使得发动机的运行更加稳定，避免温度过高和声音过大。

Description

一种用于引擎盖的隔音结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于引擎盖的隔音结构。

背景技术

发动机在工作的过程中会发出噪音，特别是在发动机高速运转时更显得突出。刚买的新车也许表现的不太明显，车子开上一年半载，由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的干扰，这种噪音会越来越明显和突出。如果你是音乐爱好者绝对不会再容忍它继续这样残害你的听觉，对引擎盖进行隔音处理的想法会越来越强烈。引擎盖合理的隔音改装能够减小它所发出的80％的声音。

引擎盖的防护应该以吸热和隔热为主，而尽量不要通过反射来阻隔热量传播，铝箔等高反射特性的材料会把发动机辐射出的热能再反射回发动机和周围的线路，这既不利于发动机自身的散热，也容易造成线路的老化。一般汽车的引擎盖，我们会看到裸露的钢板，好一些的车子会再加一层深颜色隔热衬板，而粘贴了引擎盖防护垫的车子，防护垫本身具有很好的吸热隔热性能，可以起到隔热衬板的作用，此外，它还具有多数隔热衬板所没有的防水、阻燃特性；异型吸音槽的设计使其同时具有降噪的功效：噪音控制过程中常用到隔声屏障——在幅射噪音的机器和工作人员之间，放置一道声屏障，就可减弱噪音，屏障的高度愈高、面积愈大效果就愈好，如果在屏障上再覆盖一层吸音材料则效果更好。引擎盖防护垫正是利用这种原理起到降噪作用，发动机在引擎盖下方，引擎盖上粘贴防护垫以后自然就构成了声屏障，在阻隔噪音的同时，其两倍于隔音面积的吸音层就会有效降低发动机传向引擎盖方向的噪音，环境噪音得到明显降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于引擎盖的隔音结构，针对汽车发动机噪音大，发动机散热不均匀等问题设计一种网式结构的隔音散热结构，通过采用W型的连续垂直角型条形成对噪音的吸收和对热量的散热。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于引擎盖的隔音结构，包括角型条，所述角型条包括第一内表面、第二内表面、第一凸面、第二凸面和底面；其中，所述第一内表面与第二内表面位置上相互垂直；所述第一凸面与第二凸面位置上相互垂直；所述第一凸面与第一内表面位置上相互垂直；所述第二凸面与第二内表面位置上相互垂直；所述角型条的底面沿轴向方向并排开有定位孔；所述角型条的第一内表面上和第二内表面上均分别并排开有槽口。

进一步地，所述角型条采用隔热板制成，一若干角型条等间距并排成一列，与另一若干角型条等间距并排成的一列交叉配合形成网形结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型针对汽车发动机噪音大，发动机散热不均匀等问题设计一种网式结构的隔音散热结构，通过采用W型的连续垂直角型条形成对噪音的吸收和对热量的散热，使得发动机的运行更加稳定，避免温度过高和声音过大。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于引擎盖的隔音结构示意图；

图2为角型条的结构示意图；

图3为图2中A处的局部结构放大图；

图4为图2的结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种用于引擎盖的隔音结构，包括角型条1，角型条1包括第一内表面101、第二内表面104、第一凸面102、第二凸面103和底面105；

其中，第一内表面101与第二内表面104位置上相互垂直；

其中，第一凸面102与第二凸面103位置上相互垂直；

其中，第一凸面102与第一内表面101位置上相互垂直；

其中，第二凸面103与第二内表面104位置上相互垂直；

角型条1的底面105沿轴向方向并排开有定位孔107；

角型条1的第一内表面101上和第二内表面104上均分别并排开有槽口106。

其中，角型条1采用隔热板制成，一若干角型条1等间距并排成一列，与另一若干角型条1等间距并排成的一列交叉配合形成网形结构，将该形成的网形结构固定在汽车引擎盖的隔热棉上，一方面用于对发动机的吸热和降低发动机的噪声。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (2)

1.一种用于引擎盖的隔音结构，包括角型条(1)，其特征在于：

所述角型条(1)包括第一内表面(101)、第二内表面(104)、第一凸面(102)、第二凸面(103)和底面(105)；

其中，所述第一内表面(101)与第二内表面(104)位置上相互垂直；

其中，所述第一凸面(102)与第二凸面(103)位置上相互垂直；

其中，所述第一凸面(102)与第一内表面(101)位置上相互垂直；

其中，所述第二凸面(103)与第二内表面(104)位置上相互垂直；

所述角型条(1)的底面(105)沿轴向方向并排开有定位孔(107)；

所述角型条(1)的第一内表面(101)上和第二内表面(104)上均分别并排开有槽口(106)。

2.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖的隔音结构，其特征在于，所述角型条(1)采用隔热板制成，一若干角型条(1)等间距并排成一列，与另一若干角型条(1)等间距并排成的一列交叉配合形成网形结构。