CN207012437U - 一种车辆自动灭火系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种车辆自动灭火系统，在车辆发动机舱内设置感温电缆，在车身内壁设置感温电缆，且感温电缆环绕车身内壁一周，无论车辆是自燃还是他人在车身内任一地方恶意纵火，均能感测出，并不会局限于检测车身内部某个点，不仅能检测自燃，还能检测纵火，避免出现漏检的情况；设置配气装置，由配气装置高压作用在灭火剂存储罐上，使得灭火剂从环绕车身内壁的成型喷射管射出，每个角落均能喷射灭火剂进行灭火，而不是只能从某个点喷射灭火剂，有效避免火势蔓延，将火势扼杀在萌芽中或者火势初期，实现及时灭火，减小损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载自动检测技术，特别是一种车辆自动灭火系统。
背景技术
车辆是行驶设备，自燃向明火转变、局部火势蔓延至车身整体，其传播机理较为复杂，因此，应当采用车载自动灭火系统，在自燃前、在火势初期就采取措施，避免扩大燃烧范围。
现有的车载灭火系统，通常是在车身内设置温度传感器、火焰传感器等判断车辆是否发生燃烧，其缺点在于点检测，仅能进行局部的小范围内的检测，其检测范围小，容易出现漏检，而且只检测车身不检测发动机舱，可能在火势蔓延后才会启动灭火设施，灭火不及时，容易发生群死群伤事件。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆自动灭火系统，解决现有车载灭火系统存在的漏检以及灭火不及时的问题。
本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
一种车辆自动灭火系统，包括感温电缆、控制器模块、配气装置、灭火剂存储罐、成型喷射管以及声光报警模块；所述感温电缆安装在车辆发动机舱内；所述感温电缆安装在车身内壁，并环绕车身内壁一周；所述感温电缆的输出信号输入至控制器模块中；所述配气装置根据控制器模块给出的指令，向灭火剂存储罐发出开启信号；所述成型喷射管环绕车身内壁一周，并与灭火剂存储罐形成闭合回路，所述成型喷射管上设置有至少2个喷射口，所述灭火剂存储罐开启时，灭火剂经由喷射管上的喷射口喷射出；所述声光报警模块与控制器模块相连。
进一步地，还包括至少1个烟雾检测器，所述烟雾检测器安装在车辆发动机舱和/或车身内，所述烟雾检测器的输出端与控制器模块相连。
进一步地，还包括至少1个火焰探测器，所述火焰探测器安装在车辆发动机舱和/或车身内，所述火焰探测器的输出端与控制器模块相连。
进一步地，还包括键盘模块，所述键盘模块的信号输出至控制器模块中。
进一步地，还包括显示模块，所述显示模块与控制器模块相连。
进一步地，所述感温电缆由三根导体绞合而成，三根导体分别为第一导体、第二导体和第三导体；所述第一导体和第二导体表面覆有相同的热敏材料，所述第三导体表面覆有的热敏材料与第一导体和第二导体表面覆有的热敏材料相异。
本实用新型的优点与效果是：
1、在车辆发动机舱内设置感温电缆，在车身内壁设置感温电缆，且感温电缆环绕车身内壁一周，无论车辆是自燃还是他人在车身内任一地方恶意纵火，均能感测出，并不会局限于检测车身内部某个点，不仅能检测自燃，还能检测纵火，避免出现漏检的情况；设置配气装置，由配气装置高压作用在灭火剂存储罐上，使得灭火剂从环绕车身内壁的成型喷射管射出，每个角落均能喷射灭火剂进行灭火，而不是只能从某个点喷射灭火剂，有效避免火势蔓延，将火势扼杀在萌芽中或者火势初期，实现及时灭火，减小损失；
2、根据需求增设烟雾检测器、火焰探测器等，多参数检测，能为及时灭火提供更多的数据，便于及时判断是否起火，或者即将起火，有利于避免漏检，有利于及时灭火；
3、设置键盘模块和显示模块，便于驾驶员和乘客及时了解车内的环境，及时采取自救措施和灭火措施。
附图说明
图1为本实用新型结构原理框图。
图2为本实用新型感温电缆的结构示意图。
图中标号为：1、第一导体；2、第二导体；3、第三导体；4、热敏材料；5、保护套。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
车辆发动机舱空间狭小，各种油路管路、线路密集，由于腐蚀、碰撞、振动、燃油管路泄露、电气老化等原因，容易引发车辆自燃，因此，有必要对车辆发动机舱进行检测，判断是否即将发生自燃，以及时采取措施。另外，自燃引发火势蔓延至车身、主观或客观原因出现纵火，这些明火，也应当及时被检测出，并及时被灭。
一种车辆自动灭火系统，包括感温电缆、控制器模块、配气装置、灭火剂存储罐、成型喷射管以及声光报警模块；所述感温电缆安装在车辆发动机舱内；所述感温电缆安装在车身内壁，并环绕车身内壁一周；所述感温电缆的输出信号输入至控制器模块中；所述配气装置根据控制器模块给出的指令，向灭火剂存储罐发出开启信号；所述成型喷射管环绕车身内壁一周，并与灭火剂存储罐形成闭合回路，所述成型喷射管上设置有至少2个喷射口，所述灭火剂存储罐开启时，灭火剂经由喷射管上的喷射口喷射出；所述声光报警模块与控制器模块相连。
感温电缆由三根导体绞合而成，三根导体分别为第一导体1、第二导体2和第三导体3；所述第一导体1和第二导体2表面覆有相同的热敏材料4，所述第三导体3表面覆有的热敏材料4与第一导体1和第二导体2表面覆有的热敏材料4相异。覆有热敏材料4的三根导体固设在保护套5内，形成线缆。所述感温电缆为数字式感温电缆，当环境温度升高到一定值时，第一导体1和第二导体2表面的热敏材料4融化，两根导体相互接触形成短路，输出数字式一级报警信号至控制器模块中；当环境温度进一步升高时，三根导体表面覆有的热敏材料4均融化，三个导体相互接触形成短路，输出数字式二级报警信号至控制器模块中。
本实用新型的感温电缆可以实现两级报警，一级报警主要是针对发动机舱内的感温检测，在即将自燃时启动声光报警模块，提醒驾驶员及车内人员采取措施，二级报警主要是针对车身内明火的感温检测，在车身出现明火时，立即启动配气装置，通过喷射灭火剂实现自动灭火。由于是通过发出短路信号来实现报警的，因此可靠性高、误报率低、响应时间短。进一步地，还可以串联不同温度等级的感温电缆，便于检测不同的温度变化，以适应不同的检测场合和检测需求。此种感温电缆的结构设置，当出现短路时，只需要更换短路的那根电缆即可，不会需要大面积重新更换，降低了成本，实际安装方便，调试简单。
本实用新型还在车身内壁一周均设有感温电缆，以实现对车身的全方位检测，避免出现漏检和误检。现有技术通常是对车身进行点检测，漏检和误检率都高。
配气装置为高压气瓶，在接收到控制器模块的启动信号后，配气装置立即工作，产生3MP甚至更高的高压，作用在灭火剂存储罐内的灭火剂上，使得灭火剂在高压下从成型喷射管上的喷射口喷射出。可仅仅在车头、车尾位置设置喷射头，也可以根据需要设置数个喷射口，对着火的车身实现全方位喷射灭火，及时灭火。还可在配气装置设置能产生高压气体的药片，节省配气装置占用的空间。
进一步包括至少1个烟雾检测器，所述烟雾检测器安装在车辆发动机舱和/或车身内，所述烟雾检测器的输出端与控制器模块相连。在发动机舱和车身出现明火前以及明火时，都会出现大量烟雾，本实用新型增设1个或1个以上的烟雾检测器检测烟雾，通过烟雾的浓度来判断是否着火，辅助感温电缆进行起火的检测，增设了检测数据，能进一步地提高检测判断的准确性，有助于避免漏检，及时灭火。
进一步还包括至少1个火焰探测器，所述火焰探测器安装在车辆发动机舱和/或车身内，所述火焰探测器的输出端与控制器模块相连。增设火焰探测器，用于在出现明火时探测火焰的光照强度和闪烁频率，判断明火的存在，也是用于辅助感温电缆进行起火检测，增设了检测数据，能进一步地提高检测判断的准确性，有助于避免漏检，及时灭火。
进一步包括键盘模块，所述键盘模块的信号输出至控制器模块中。键盘模块设有多个按键，本实用新型可实时工作，也可由驾驶员按下键盘模块的一个按键，实现本实用新型的启停工作，还可在出现声光报警时，由驾驶员按下另一个按键，停止报警，及时检查车辆情况，避免恐慌。还可根据需求增设更多的安检，如直接向控制器模块发出信号，要求立即启动配气装置进行灭火，即本实用新型既可全自动工作，也可在驾驶员通过键盘模块介入的情况下实现手动操作。
进一步包括显示模块，所述显示模块与控制器模块相连。显示模块用于显示发动机舱、车身内的温度，以及报警信息。
本实用新型的工作过程为：
感温电缆检测发动机舱以及车身内的温度，当环境温度达到一级报警阈值时，启动声光报警模块，提醒驾驶员和车内人员自救，当环境温度达到二级报警阈值时，立即启动配气装置，打开灭火剂存储罐，灭火剂经成型喷射管的喷射口进行喷射灭火；增设的烟雾检测器以及火焰探测器，产生信号输入至控制器模块中，同样用于判定是否需要启动声光报警模块，是否需要启动配气装置进行灭火，用于辅助感温电缆进行起火检测；设置有键盘模块，用于实现手动启停本系统，手动控制灭火剂的喷射；还设有显示模块，用于显示报警信息，提醒车内所有人员。
本实用新型所涉及的计算机程序均为现有技术，为简单的运算、比较和控制，未对计算机程序进行改进。
Claims (6)
1.一种车辆自动灭火系统，其特征在于：
包括感温电缆、控制器模块、配气装置、灭火剂存储罐、成型喷射管以及声光报警模块；
所述感温电缆安装在车辆发动机舱内；所述感温电缆安装在车身内壁，并环绕车身内壁一周；所述感温电缆的输出信号输入至控制器模块中；所述配气装置根据控制器模块给出的指令，向灭火剂存储罐发出开启信号；所述成型喷射管环绕车身内壁一周，并与灭火剂存储罐形成闭合回路，所述成型喷射管上设置有至少2个喷射口，所述灭火剂存储罐开启时，灭火剂经由喷射管上的喷射口喷射出；所述声光报警模块与控制器模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自动灭火系统，其特征在于：
进一步包括至少1个烟雾检测器，所述烟雾检测器安装在车辆发动机舱和/或车身内，所述烟雾检测器的输出端与控制器模块相连。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自动灭火系统，其特征在于：
进一步还包括至少1个火焰探测器，所述火焰探测器安装在车辆发动机舱和/或车身内，所述火焰探测器的输出端与控制器模块相连。
4.根据权利要求1所述的一种车辆自动灭火系统，其特征在于：进一步包括键盘模块，所述键盘模块的信号输出至控制器模块中。
5.根据权利要求1所述的一种车辆自动灭火系统，其特征在于：进一步包括显示模块，所述显示模块与控制器模块相连。
6.根据权利要求1所述的一种车辆自动灭火系统，其特征在于：
所述感温电缆由三根导体绞合而成，三根导体分别为第一导体(1)、第二导体(2)和第三导体(3)；所述第一导体(1)和第二导体(2)表面覆有相同的热敏材料(4)，所述第三导体(3)表面覆有的热敏材料(4)与第一导体(1)和第二导体(2)表面覆有的热敏材料(4)相异。
Priority Applications (1)
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| CN201720690054.4U CN207012437U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 一种车辆自动灭火系统 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107412976A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-12-01 | 桂林师范高等专科学校 | 一种车辆自动灭火系统 |
| CN110758135A (zh) * | 2018-07-27 | 2020-02-07 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道车辆的充电装置、系统 |
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2017
- 2017-06-14 CN CN201720690054.4U patent/CN207012437U/zh not_active Expired - Fee Related
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