CN207010668U - 通信装置、车辆信息获取设备和车辆信息提供设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种通信装置、车辆信息获取设备和车辆信息提供设备，所述通信装置包括多个输入输出接口、一微控制单元和一功率放大单元，其中，多个输入输出接口被构造为连接在外部和微控制单元)之间，以从外部接收待发送信息，并将接收的待发送信息发送到微控制单元，微控制单元被构造为接收来自多个输入输出接口的待发送信息，并对待发送信息进行处理，以得到与待发送信息对应的发射射频信号，功率放大单元被构造为连接在微控制单元和外部天线之间，以从微控制单元接收发射射频信号，将发射射频信号进行放大，并将经放大后的发射射频信号发送到外部天线。因此，根据示例性实施例的通信装置可以以低成本实现长距离无线通信。

Description

通信装置、车辆信息获取设备和车辆信息提供设备

技术领域

本实用新型涉及一种通信装置、车辆信息获取设备和车辆信息提供设备

背景技术

交通控制中心可以接收与道路中的车辆相关的信息。与车辆相关的信息可以包括车辆的速度、车辆的位置和车辆行驶的方向等。当前，通常使用诸如以太网络的有线通信方式或诸如3G/4G网络的无线通信方式进行与车辆相关的信息的传输。然而，对于以太网络来说，需要在地下布设多条线缆，因此设置成本和维护成本相对高昂，并且线缆的长度收到限制。对于3G/4G网络来说，基于数据流的通信是昂贵的，并且通信连接可能因为基站的架设情况而变得不稳定。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述和/或其他技术问题，并在一个示例性实施例中提供一种可以以低成本实现长距离无线通信的通信装置。所述通信装置包括多个输入输出接口、一微控制单元和一功率放大单元，其中，多个输入输出接口被构造为连接在外部和微控制单元之间，以从外部接收待发送信息，并将接收的待发送信息发送到微控制单元，微控制单元被构造为接收来自多个输入输出的待发送信息，并对待发送信息进行处理，以得到与待发送信息对应的发射射频信号，功率放大单元被构造为连接在微控制单元和外部天线之间，以从微控制单元接收发射射频信号，将发射射频信号进行放大，并将经放大后的发射射频信号发送到外部天线。

多个输入输出接口包括：UART接口、RS232接口、RS485接口和通用串行总线接口中的至少一种。微控制单元被构造为得到低于1GHz Sub-1GHz射频信号。例如，微控制单元包括TI CC1310型号的芯片。因此，所述通信装置可以具有很小的尺寸、很低的功耗、以及较长距离的无线通信。

此外，功率放大单元还被构造为从外部天线接收由外部天线接收的射频信号，将接收的射频信号进行放大，并将经放大的射频信号发送到微控制单元，微控制单元还被构造为接收来自功率放大单元的经放大的射频信号，并对经放大的射频信号进行处理，以得到与经放大的射频信号对应的信息，多个输入输出接口还被构造为接收由微控制单元得到的信息，并将接收的信息发送到外部。接收的射频信号为低于1GHz Sub-1GHz射频信号。

根据另一示例性实施例，可以提供一种车辆信息获取设备，所述车辆信息获取设备被设置在道路附近，并包括如上所述的通信装置，所述通信装置被构造为与道路中车辆中设置的车辆信息提供设备进行通信，以得到与道路中的车辆相关的信息。

根据又一示例性实施例，可以提供一种车辆信息提供设备，所述车辆信息提供设备被设置在车辆中，并包括如上所述的通信装置，所述通信装置被构造为与设置在道路附近的车辆信息获取设备进行通信，以将与道路中的车辆相关的信息提供到车辆信息获取设备。

因此，可以实现车辆信息获取设备和车辆信息提供设备之间的稳定、实时、长距离的无线通信。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1是示出根据示例性实施例的通信装置的结构性示意图；

图2是示出根据示例性实施例的车辆信息获取设备和车辆信息提供设备的示意图。

附图标记说明：

100 输出输出接口 101、103、105、107 接口

300 微控制单元

500 功率放大单元

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

图1是示出根据示例性实施例的通信装置的结构性示意图。如图1中所示，根据示例性实施例的通信装置可以包括：多个输入输出接口100、微控制单元300和功率放大单元500。

多个输入输出接口100可以连接在外部和微控制单元300之间。多个输入输出接口100可以包括采用不同的通信标准和协议的信号输入输出接口101、103、105、107、……。例如，接口101可以为UART接口，接口103可以为RS232接口，接口105可以为RS485接口，接口107可以为通用串行总线(USB)接口。然而，示例性实施例不限于此，接口100可以包括符合各种通信标准和协议的接口。多个输入输出接口100可以从外部接收待发送信息，并将接收的待发送信息发送到微控制单元(300)。这里，待发送信息可以为与车辆相关的信息，这将在下文中进行更详细地描述。

微控制单元(MCU，Micro Control Unit)300可以连接在多个输入输出接口100和功率放大单元500之间。微控制单元300可以经多个输入输出接口(100)接收来自外部的待发送信息。然后，微控制单元300可以对接收的待发送信息进行处理，以得到与待发送信息对应的发射射频信号。

具体地讲，根据示例性实施例，微控制单元300可以得到低于1GHz(Sub-1GHz)射频信号。例如，微控制单元300可以包括德州仪器公司的型号为TI CC1310的芯片。TI CC1310芯片具有非常小的尺寸，并具有非常丰富的外设。TI CC 1310芯片采用了Sub-1GHz技术，并因此提供了稳定、低成本以及距离相对较长的无线通信。例如，无线通信距离可达数百米至一千米。此外，TI CC 1310芯片的功耗相对较低。

为了进一步确保根据示例性实施例的通信装置能够提供稳定可靠的无线通信连接，功率放大单元500可以连接在微控制单元300和外部天线之间。功率放大单元500可以从微控制单元300接收发射射频信号，例如，Sub-1GHz射频信号，并可以将发射射频信号进行放大。然后，功率放大单元500可以将经放大后的发射射频信号发送到外部天线。如此，可以使示例性实施例的通信装置提供稳定、可靠、长距离的无线通信。

根据上面的描述，根据示例性实施例的通信装置可以用作信号发射器，然而，示例性实施例不限于此，例如，通信装置可以用作信号接收器。换句话说，根据示例性实施例的通信装置可以用作信号收发器。

具体地讲，功率放大单元500可以从外部天线接收由外部天线接收的射频信号，例如，Sub-1GHz射频信号。然后，功率放大单元500可以将接收的射频信号进行放大，并可以将经放大的射频信号发送到微控制单元300。

微控制单元300可以接收来自功率放大单元500的经放大的射频信号。微控制单元300可以对经放大的射频信号进行处理，以得到与经放大的射频信号对应的信息。当经放大的射频信号为Sub-1GHz射频信号时，微控制单元300可以为德州仪器公司的型号为TICC1310的芯片。

多个输入输出接口100可以接收由微控制单元得到的信息，并将接收的信息发送到外部。

图2是示出根据示例性实施例的车辆信息获取设备和车辆信息提供设备的示意图。如图2中所示，车辆信息获取设备可以设置在道路附近，车辆信息提供设备可以设置在车辆中。根据示例性实施例，车辆信息获取设备和车辆信息提供设备可以包括通信装置10和30。这里，通信装置10和30均可以为如上所述的根据示例性实施例的通信装置。

如此，经通信装置10和30，设置在道路附近的车辆信息获取设备可以与道路中的车辆中设置的车辆信息提供设备进行通信，从而车辆信息提供设备可以将与车辆相关的信息提供到车辆信息获取设备。

这里，与车辆相关的信息可以包括车辆的速度、车辆的位置和车辆行驶的方向等。车辆信息获取设备可以包括例如速度传感器、全球定位系统GPS、地磁传感器等，以得到与车辆相关的信息。当车辆行驶到车辆信息获取设备的连接范围内时，车辆信息提供设备可以与车辆信息获取设备通信，从而将得到的与车辆相关的信息发送给车辆信息提供设备。车辆信息提供设备和车辆信息获取设备可以通过如上所述的通信装置10和30进行这样的通信。

当车辆信息获取设备得到了与车辆相关的信息时，车辆信息获取设备可以对与车辆相关的信息进行处理，或者可以将与车辆相关的信息提供到服务器，例如，交通控制中心，从而实现智能交通控制。

根据示例性实施例的通信装置可以采用Sub-1GHz技术，特别是可以包括TICC1310的芯片，从而可以具有很小的尺寸、很低的功耗、以及较长距离的无线通信。此外，根据示例性实施例的通信装置可以容易地应用于交通控制系统，从而例如实现车辆信息获取设备和车辆信息提供设备之间的稳定、实时、长距离的无线通信。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.通信装置，其特征在于，所述通信装置包括多个输入输出接口(100)、一微控制单元(300)和一功率放大单元(500)，其中，

多个输入输出接口(100)被构造为连接在外部和微控制单元(300)之间，以从外部接收待发送信息，并将接收的待发送信息发送到微控制单元(300)，

微控制单元(300)被构造为接收来自多个输入输出接口(100)的待发送信息，并对待发送信息进行处理，以得到与待发送信息对应的发射射频信号，

功率放大单元(500)被构造为连接在微控制单元(300)和外部天线之间，以从微控制单元(300)接收发射射频信号，将发射射频信号进行放大，并将经放大后的发射射频信号发送到外部天线。

2.如权利要求1所述的通信装置，其特征在于，多个输入输出接口包括：UART接口、RS232接口、RS485接口和通用串行总线接口中的至少一种。

3.如权利要求1所述的通信装置，其特征在于，微控制单元被构造为得到低于1GHzSub-1GHz射频信号。

4.如权利要求1所述的通信装置，其特征在于，微控制单元包括TI CC1310型号的芯片。

5.如权利要求1所述的通信装置，其特征在于，

功率放大单元还被构造为从外部天线接收由外部天线接收的射频信号，将接收的射频信号进行放大，并将经放大的射频信号发送到微控制单元，

微控制单元还被构造为接收来自功率放大单元的经放大的射频信号，并对经放大的射频信号进行处理，以得到与经放大的射频信号对应的信息，

多个输入输出接口还被构造为接收由微控制单元得到的信息，并将接收的信息发送到外部。

6.如权利要求5所述的通信装置，其特征在于，接收的射频信号为低于1GHz Sub-1GHz射频信号。

7.一种车辆信息获取设备，其特征在于，所述车辆信息获取设备被设置在道路附近，并包括：

如权利要求1至权利要求6中任意一项权利要求所述的通信装置(10)，被构造为与道路中车辆中设置的车辆信息提供设备进行通信，以得到与道路中的车辆相关的信息。

8.一种车辆信息提供设备，其特征在于，所述车辆信息提供设备被设置在车辆中，并包括：

如权利要求1至权利要求6中任意一项权利要求所述的通信装置(30)，被构造为与设置在道路附近的车辆信息获取设备进行通信，以将与道路中的车辆相关的信息提供到车辆信息获取设备。