CN207009822U - 汽车喇叭插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车喇叭插头，包括插头座和插脚，插脚设有两个，插头座两侧对称设有用于安装喇叭的安装口，安装口下端面为安装面，插头座前端设有通电口，两侧安装口内均设置有导电环，两插脚一端分别与两侧安装口内的导电环对应连接，两插脚另一端均设置在通电口内，插脚之间连接设置有二极管。使其能够吸收脉冲，防止电喇叭对其他零部件的干扰。

Description

汽车喇叭插头

技术领域

本实用新型涉及一种插头，尤其是一种汽车喇叭插头。

背景技术

汽车内电喇叭在工作时，触点会产生电弧，形成高压脉冲，产生电磁骚扰，这种电磁骚扰会给汽车上的其它电子电器产品造成严重干扰，直接影响汽车的正常使用，为了避免这种电磁骚扰，通常在喇叭内部端口增加压敏电阻、二极管、电容进行脉冲抑制，但这种方案工艺复杂，生产效率低。

发明内容

针对上述技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种能够吸收脉冲且方案工艺简单，生产效率高的汽车喇叭插头。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车喇叭插头，包括插头座和插脚，插脚设有两个，插头座两侧对称设有用于安装喇叭的安装口，安装口下端面为安装面，插头座前端设有通电口，两侧安装口内均设置有导电环，两插脚一端分别与两侧安装口内的导电环对应连接，两插脚另一端均设置在通电口内，插脚之间连接设置有二极管。

采用上述结构的汽车喇叭插头，双向TVS二极管与插头的正负极相连，当插头通电时，二极管的两端经受瞬间的高能量冲击时，能以极高的速度把两端间的阻抗值由高阻抗变为低阻抗，以吸收一个瞬间大电流，把它的两端电压箝制在一个预定的数值上，从而保护后面的电路元件不受瞬态高压尖峰脉冲的冲击，从而达到吸收脉冲的效果，既起到抑制电喇叭工作时产生的电磁骚扰，又简化了组装工艺。

作为本实用新型的一种改进，插头座后端设有散热通道，散热通道一端设置在安装面，另一端设置在插头座后侧，散热通道设置在安装面的一端设有防水透气膜。

采用上述结构的插头座，当汽车喇叭插头与喇叭连接并工作时，喇叭内产生的热量能够从其与插头座连接的安装面上通过散热通道进行散热，散热通道的另一侧设置在插头座后侧可以使散出的热量远离通电口，一定程度上保护了插头座，且防水透气膜的设置可以防止水汽从散热通道进入喇叭内。

作为本实用新型的进一步改进，散热通道设置在安装面的一端设有台阶，防水透气膜设置在台阶上，防水透气膜下方还设有用于固定防水透气膜的定位环。

采用上述结构的散热通道，定位环与台阶将防水透气膜固定在其之间，防止防水透气膜掉入散热通道或者脱离散热通道。

作为本实用新型的进一步改进，散热通道设置在安装面的一端还设有卡槽，定位环上设有卡块，卡槽和卡块卡扣配合，插头座和插脚一体注塑成型。

采用上述结构的散热通道，卡槽与卡块的卡扣设置使定位环与散热通道内壁固定连接，保证定位环不会从散热通道中脱落的同时对防水透气膜进行了更牢固的定位，插头座和插脚一体注塑成型的设置使插脚与插头座的连接更加稳定，防止插脚从插头座内脱出。

下面结合附图和本实用新型的实施方式作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的爆炸图；

图3是本实用新型实施例的剖面图；

图4是图3中A部分的放大图。

具体实施方式

如图1至图4所示的汽车喇叭插头，包括插头座1和插脚，插头座1和插脚一体注塑成型，使插脚与插头座1的连接更加稳定，防止插脚从插头座1内脱出。插脚设有两个，包括左插脚21和右插脚22，插头座1两侧对称设有用于安装喇叭的安装口，安装口下端面为安装面11，插头座1前端设有通电口12，安装口包括左安装口31和右安装口32，左安装口31内设置有左导电环41，右安装口32内设置有右导电环42，左插脚21一端与左导电环41连接，左插脚21另一端设置在通电口12内，右插脚22一端与右导电环42连接，右插脚22另一端也设置在通电口12内，左插脚21与右插脚22之间连接设置有双向TVS二极管5，在本实施例中，双向TVS二极管5与插脚的连接方式为焊接。通过这种方式再将双向TVS二极管注塑在插头中，双向TVS二极管与插头的正负极相连，当插头通电时，二极管的两端经受瞬间的高能量冲击时，能以极高的速度把两端间的阻抗值由高阻抗变为低阻抗，以吸收一个瞬间大电流，把它的两端电压箝制在一个预定的数值上，从而保护后面的电路元件不受瞬态高压尖峰脉冲的冲击，从而达到吸收脉冲的效果，既起到抑制电喇叭工作时产生的电磁骚扰，又简化了组装工艺。插头座1后端设有散热通道13，散热通道13一端设置在安装面11，另一端设置在插头座1后侧。当本实用新型与喇叭连接并工作时，喇叭内产生的热量能够从其与插头座1连接的安装面11上通过散热通道13进行散热，散热通道13的另一侧设置在插头座1后侧可以使散出的热量远离通电口12，一定程度上保护了插头座1。散热通道13设置在安装面11的一端设有台阶131，台阶131上设有防水透气膜6，防止水汽从散热通道13进入喇叭内。防水透气膜6下方还设有用于固定防水透气膜6的定位环7。定位环7与台阶131将防水透气膜6固定在其之间，防止防水透气膜6掉入散热通道13或者脱离散热通道13。散热通道13内壁上设有卡槽132，定位环7上设有卡块71，卡槽132和卡块71卡扣配合实现定位环7与散热通道13的固定，保证定位环7不会从散热通道13中脱落的同时对防水透气膜6进行了更牢固的定位。

以上结合图对本实用新型进行了简单文字说明，不能来以此限定本实用新型的权利范围，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型主要素的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种汽车喇叭插头，包括插头座和插脚，所述插脚设有两个，所述插头座两侧对称设有用于安装喇叭的安装口，所述安装口下端面为安装面，所述插头座前端设有通电口，所述两侧安装口内均设置有导电环，两插脚一端分别与两侧安装口内的导电环对应连接，两插脚另一端均设置在通电口内，其特征在于：所述插脚之间连接设置有双向TVS二极管。

2.根据权利要求1所述的汽车喇叭插头，其特征在于：所述插头座后端设有散热通道，所述散热通道一端设置在安装面，另一端设置在插头座后侧，所述散热通道设置在安装面的一端设有防水透气膜。

3.根据权利要求2所述的汽车喇叭插头，其特征在于：所述散热通道设置在安装面的一端设有台阶，所述防水透气膜设置在台阶上，所述防水透气膜下方还设有用于固定防水透气膜的定位环。

4.根据权利要求3所述的汽车喇叭插头，其特征在于：所述散热通道设置在安装面的一端还设有卡槽，所述定位环上设有卡块，所述卡槽和卡块卡扣配合，所述插头座和插脚一体注塑成型。