CN207005276U - 用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车，其中用于自动离合的换挡臂组件包括换挡轴、限位板、拨板、离合器操纵臂和用于使换挡轴回位的回位扭簧；所述拨板活动外套于换挡轴并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴上的限位板，所述离合器操纵臂沿周向固定设置于换挡轴，所述换挡轴通过以转动滞后于离合器操纵臂的方式驱动拨板转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴的导向件，所述导向件对拨板沿轴向进行滑动导向；通过导向件能够保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑。

Description

用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及一种用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车。

背景技术

摩托车在行驶中进行变挡时，需驾驶员在手动操纵分离离合器后，发动机才能进行换挡。驾驶员在操纵摩托车换挡时，手脚配合，在手操纵离合器拉手的同时，用脚踩踏换挡踏板进行换挡，非常复杂烦琐，并且要求驾驶员有充分的经验才能顺利进行，新手操作难度大，常因人为操作不当使发动机受损，为解决上述问题出现了自动离合换挡机构，通过在操作换挡踏板的同时自动实现离合器断开和闭合；现有技术中，一般在换挡轴上安装有用于驱动离合器的离合器操纵臂，换挡轴先后分别驱动离合器操作臂和拨板转动实现自动离合换挡功能，换挡机构通过焊接于换挡轴的拨叉驱动拨板转动进而驱动换挡鼓转动实现换挡，拨板沿周向设置有容纳拨叉摆动的驱动孔，拨叉在驱动孔内转动一定角度后驱动拨板转动，同时换挡轴上外套设置有用于驱动换挡轴回位的扭簧，而拨板在工作过程中存在沿轴向的往复滑动，一般通过拨叉沿轴向进行导向，拨板悬臂较长，且同时承受换档操作力和回位扭簧的作用力，零件强度可靠性差；拨叉与换档轴以焊接的方式联结，焊接变形较大，焊接工装制作复杂，焊接效率低下，同时，一旦出现拨叉单件不合格或使用过程中拨叉损坏，将导致换档轴、拨板、压簧、等零件同时报废。另外，换档拨板导向面仅有受力面一面，导向不可靠，影响拨板沿轴向摆动的柔顺性，且易造成拨板与相关部件的配合精度下降，加速磨损，并且易导致拨板出现卡止现象，甚至导致换挡失效而在整个换挡过程，拨叉在拨板回位初期与拨板分离，导致拨板失去导向，破坏拨板沿轴向运动的柔顺性，且易造成拨板与相关部件的配合精度下降，加速磨损，并且易导致拨板出现卡止现象，甚至导致换挡失效。

因此，为解决以上问题，需要一种用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车，能够保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车，能够保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑。

本实用新型的用于自动离合的换挡臂组件，包括换挡轴、限位板、拨板、离合器操纵臂和用于使换挡轴回位的回位扭簧；所述拨板活动外套于换挡轴并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴上的限位板，所述离合器操纵臂沿周向固定设置于换挡轴，所述换挡轴通过以转动滞后于离合器操纵臂的方式驱动拨板转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴的导向件，所述导向件对拨板沿轴向进行滑动导向；通过导向件对拨板进行轴向导向，并且导向件可随拨板同步转动，保证拨板被驱动转动而产生沿轴向往复滑动时形成同步导向，保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑；而拨块转动驱动机构可采用现有技术中能实现本实用新型的所有驱动机构，在此不再赘述。

进一步，所述导向件通过固定于转动外套于换挡轴的安装套与换挡轴转动配合；所述导向件可焊接固定于安装套，而安装套适形外套于换挡轴，通过安装套的设置，利于提高导向件沿径向的稳定性，保证导向件的导向精度，进一步提高拨板运动的精确性和稳定性。

进一步，所述导向件为L形导向臂，所述L形导向臂包括沿轴向设置的导向块和沿径向设置并转动外套于换挡轴的支撑块；所述导向块穿过设置于拨块上的导向孔实现与拨板轴向导向配合；所述导向块至少侧壁形成导向工作面对拨块轴向运动进行滑动导向，结构简单，制作方便，质量轻，结构稳定，装拆方便。

进一步，所述限位板沿周向设置有过孔，所述导向块以沿周向摆动的方式穿过过孔并被过孔的周向侧壁驱动绕换挡轴转动实现驱动拨板转动；通过限位板驱动导向块进而带动拨板转动，结构简单、紧凑，驱动顺畅，避免拨板的驱动机构和导向机构相互干扰，保证拨板转动和滑动顺畅。

进一步，所述限位板上远离拨板的一侧设置有用于安装回位扭簧的扭簧安装爪，所述回位扭簧的动臂安装于扭簧安装爪并驱动限位板回位；结构紧凑，安装方便，同时，回位扭簧的作用力作用于限位板，而驱动拨板的作用力作用于导向块，各驱动力设置合理，保证换挡臂驱动顺畅。

进一步，所述扭簧安装爪为由限位板形成的折臂，所述折臂位于过孔的下边沿；所述过孔可近似为扇形孔，折臂由过孔底部的翻边形成，制造方便，成本低廉。

进一步，所述导向孔的径向尺寸大于导向块沿径向的厚度；方便导向块的安装，同时满足拨板沿径向微量移动；本实施例的径向和轴向均表示换挡轴的径向和轴向。

本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机的换挡组件驱动配合设置有用于自动离合的换挡臂组件，所述用于自动离合的换挡臂组件为上述结构的用于自动离合的换挡臂组件。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车安装有上述的发动机；所述摩托车换挡顺畅，换挡臂组件工艺性好、使用可靠性较高和后期可维护性好。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于自动离合的换挡臂组件、发动机及摩托车，通过导向件对拨板进行轴向导向，并且导向件可随拨板同步转动，保证拨板被驱动转动而产生沿轴向往复滑动时形成同步导向，保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑；并且导向件为可拆卸式结构，便于后期换挡臂的维护维修，而换挡臂组件使用工艺性好、使用可靠性较高和后期可维护性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的用于自动离合的换挡臂组件；包括换挡轴1、限位板2、拨板3、离合器操纵臂4和用于使换挡轴1回位的回位扭簧5；所述拨板3活动外套于换挡轴1并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴1上的限位板2，所述离合器操纵臂4沿周向固定设置于换挡轴1，所述换挡轴1通过以转动滞后于离合器操纵臂4的方式驱动拨板3转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴1的导向件6，所述导向件6对拨板3沿轴向进行滑动导向；所述弹力可由一外套于换挡轴1的柱状弹簧7提供，柱状弹簧7位于拨板3与挡圈(即第一挡圈)之间，当然，拨板3的径向外侧与换挡鼓驱动配合，导向件6沿轴向可设置贯穿拨板3的杆状结构或块状结构，通过导向件6对拨板3进行轴向导向，并且导向件6可随拨板3同步转动，保证拨板3被驱动转动而产生沿轴向往复滑动时形成同步导向，保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑；而拨块转动驱动机构可采用现有技术中能实现本实用新型的所有驱动机构，在此不再赘述。

本实施例中，所述导向件6通过固定于转动外套于换挡轴1的安装套8与换挡轴1转动配合；所述导向件6可焊接固定于安装套8，而安装套8适形外套于换挡轴1，通过安装套8的设置，利于提高导向件6沿径向的稳定性，保证导向件6的导向精度，进一步提高拨板3运动的精确性和稳定性。

本实施例中，所述导向件6为L形导向臂，所述L形导向臂包括沿轴向设置的导向块6a和沿径向设置并转动外套于换挡轴1的支撑块6b；所述导向块6a穿过设置于拨块上的导向孔3a实现与拨板3轴向导向配合；所述导向块6a至少侧壁形成导向工作面对拨块轴向运动进行滑动导向，结构简单，制作方便，质量轻，结构稳定，装拆方便。

本实施例中，所述限位板2沿周向设置有过孔2a，所述导向块6a以沿周向摆动的方式穿过过孔2a并被过孔2a的周向侧壁驱动绕换挡轴1转动实现驱动拨板转动；导向块6a设置于过孔2a中间且沿周向两侧的摆动角度分别为7°，即当转动轴转动7°后过孔2a的周向侧壁与导向块6a接触并驱动拨板3换挡转动，而拨板3的单侧转动角度可设置为10°，方便换挡操作；通过限位板驱动导向块6a进而带动拨板3转动，结构简单、紧凑，驱动顺畅，避免拨板3的驱动机构和导向机构相互干扰，保证拨板3转动和滑动顺畅。

本实施例中，所述限位板2上远离拨板3的一侧设置有用于安装回位扭簧5的扭簧安装爪9，所述回位扭簧5的动臂安装于扭簧安装爪9并驱动限位板2回位；如图所示，所述回位扭簧5的动臂支撑于扭簧安装爪9沿周向的侧面并可延伸形成延伸段，所述延伸段沿周向作用导向块6a侧面并对拨板3进行回位，保证拨板3回位精确，结构紧凑，安装方便，同时，回位扭簧5的作用力作用于限位板，而驱动拨板3的作用力作用于导向块6a，各驱动力分布合理，保证换挡臂驱动顺畅。

本实施例中，所述扭簧安装爪9为由限位板2形成的折臂，所述折臂位于过孔2a的下边沿；所述过孔2a可近似为扇形孔，折臂由过孔2a底部的翻边形成，制造方便，成本低廉。

本实施例中，所述安装套8沿轴向两端通过设置卡圈固定；所述卡圈包括第一卡圈10a和第二卡圈10b，且第一卡圈10a和第二卡圈10b的内侧均设置有垫片，利于对安装套8形成轴向固定，同时导向套为可拆卸式结构，便于后期换挡臂的维护维修。

本实施例中，所述导向孔3a的径向尺寸大于导向块6a沿径向的厚度；方便导向块6a的安装，同时满足拨板3沿径向微量移动；本实施例的径向和轴向均表示换挡轴1的径向和轴向。

本实施例中，所述回位扭簧5通过卡圈(第三卡圈10c)固定于靠近限位板上具有扭簧安装爪的一侧；所述导向件的支撑块6b靠近拨板远离限位板的一侧；导向块依次穿过拨板和限位板；通过转动换挡轴，扭簧安装爪使回位扭簧形变并同时使离合器操作臂转动，转动过一定角度后，限位板驱动导向块转动并带动拨板转动，而换挡鼓与拨板驱动配合并使拨板沿轴向运动，导向块绕换挡轴转动设置并对拨板轴向导向，而回位时，由回位扭簧驱动扭簧安装爪回转并推动导向块回转实现限位板和拨板回位，结构简单，安装方便。

本实施例还公开了一种发动机，所述发动机的换挡组件驱动配合设置有用于自动离合的换挡臂组件，所述用于自动离合的换挡臂组件为上述结构的用于自动离合的换挡臂组件；发动机的换挡组件至少包括换挡鼓和换挡拨叉，所述用于自动离合的换挡臂组件的拨板与换挡鼓驱动配合。

本实施例还公开了一种摩托车，所述摩托车安装有上述的发动机；所述摩托车换挡顺畅，换挡臂组件工艺性好、使用可靠性较高和后期可维护性好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：包括换挡轴、限位板、拨板、离合器操纵臂和用于使换挡轴回位的回位扭簧；所述拨板活动外套于换挡轴并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴上的限位板，所述离合器操纵臂沿周向固定设置于换挡轴，所述换挡轴通过以转动滞后于离合器操纵臂的方式驱动拨板转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴的导向件，所述导向件对拨板沿轴向进行滑动导向。

2.根据权利要求1所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述导向件通过固定于转动外套于换挡轴的安装套与换挡轴转动配合。

3.根据权利要求1所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述导向件为L形导向臂，所述L形导向臂包括沿轴向设置的导向块和沿径向设置并转动外套于换挡轴的支撑块；所述导向块穿过设置于拨块上的导向孔实现与拨板轴向导向配合。

4.根据权利要求3所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述限位板沿周向设置有过孔，所述导向块以沿周向摆动的方式穿过过孔并被过孔的周向侧壁驱动绕换挡轴转动实现驱动拨板转动。

5.根据权利要求3所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述限位板上远离拨板的一侧设置有用于安装回位扭簧的扭簧安装爪，所述回位扭簧的动臂安装于扭簧安装爪并驱动限位板回位。

6.根据权利要求5所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述扭簧安装爪为由限位板形成的折臂，所述折臂位于过孔的下边沿。

7.根据权利要求3所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述导向孔的径向尺寸大于导向块沿径向的厚度。

8.根据权利要求5所述的用于自动离合的换挡臂组件，其特征在于：所述回位扭簧通过卡圈固定于靠近限位板上具有扭簧安装爪的一侧。

9.一种发动机，所述发动机的换挡组件驱动配合设置有用于自动离合的换 挡臂组件，其特征在于：所述用于自动离合的换挡臂组件为权利要求1-8任一权利要求所述的用于自动离合的换挡臂组件。

10.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车安装有如权利要求9所述的发动机。