CN207004379U - 一种汽车推拉窗整体式排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车推拉窗整体式排水结构，其中，包括下导轨和排水盖板；所述下导轨和所述排水盖板均安装在车体上，所述排水盖板位于所述下导轨的下方，且所述排水盖板、所述下导轨和所述车体三者相互配合形成空腔；所述下导轨上设有第一排水孔，所述排水盖板上设有第二排水孔；所述第一排水孔和所述第二排水孔均与所述空腔连通；所述第一排水孔和所述第二排水孔错位设置。本实用新型提供的汽车推拉窗整体式排水结构能够在使用高压水枪洗车时，防止水流倒灌进入车内。

Description

一种汽车推拉窗整体式排水结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车推拉窗整体式排水结构。

背景技术

汽车推拉窗是一种常用的结构，为了保证防止下导轨内积水，就需要在下导轨上设计排水系统，以便于将下导轨内的水排出车外。

现有技术中，请参照图1、图2和图3，图1为现有技术中公开的汽车推拉窗排水系统的结构示意图；图2为现有技术中公开的排水盖的结构示意图；图3为现有技术中公开的汽车推拉窗排水系统倒灌时的示意图。其中包括上导轨1’、下导轨2’和排水盖3’，下导轨2’上开设有两个排水孔，排水盖3’与排水孔连通，将水导出车外。

现有技术中的排水系统虽然能够将下导轨2’内的水排出，但是这种处理方式的缺点是在用高压水枪洗车的时候，水会从排水盖3’位置倒灌到车内，水流倒灌的方向如图3中箭头方向所示。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车推拉窗整体式排水结构，以解决现有技术中的问题，能够在使用高压水枪洗车时，防止水倒灌进入车内。

本实用新型提供了一种汽车推拉窗整体式排水结构，其中，包括下导轨和排水盖板；

所述下导轨和所述排水盖板均安装在车体上，所述排水盖板位于所述下导轨的下方，且所述排水盖板、所述下导轨和所述车体三者相互配合形成空腔；

所述下导轨上设有第一排水孔，所述排水盖板上设有第二排水孔；所述第一排水孔和所述第二排水孔均与所述空腔连通；

所述第一排水孔和所述第二排水孔错位设置。

如上所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其中，优选的是，所述第一排水孔为两个，所述第二排水孔为一个，所述第二排水孔的中心线位于两所述第一排水孔的中心线之间。

如上所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其中，优选的是，所述排水盖板沿远离所述第二排水孔的方向向上倾斜。

如上所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其中，优选的是，所述排水盖板的截面为L形结构，且所述排水盖板的一侧的边沿与所述车体连接，另一侧边沿与所述下导轨密封连接。

如上所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其中，优选的是，还包括围板，所述围板安装在所述车体上，且与所述车体配合形成排水道，所述排水道的上端与所述第二排水孔连通。

如上所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其中，优选的是，所述排水盖板与所述车体之间密封连接。

本实用新型通过在下导轨的下方设置排水盖板，并使下导轨、排水盖板和车体三者相互配合形成腔体；下导轨上设置第一排水孔、排水盖板上设置第二排水孔，第一排水孔和第二排水孔错位设置。当使用高压喷水枪进行洗车时，水流倒灌进入到腔体内，不会进入车内；通过第一排水孔和第二排水孔错位设置，能够防止进入到空腔内的水在惯性作用下由第一排水孔进入到车内。

附图说明

图1为现有技术中公开的汽车推拉窗排水系统的结构示意图；

图2为现有技术中公开的排水盖的结构示意图；

图3为现有技术中公开的汽车推拉窗排水系统倒灌时的示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构的示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构的拆解示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构的剖视图；

图7为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构排水示意图。

附图标记说明：

1’-上导轨，2’-下导轨，3’-排水盖；

1-下导轨，2-排水盖板，3-车体，4-空腔，5-围板，6-第一排水孔，7-第二排水孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参照图4、图5和图6，图4为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构的示意图，图5为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构的拆解示意图，图6为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构的剖视图。本实用新型具体实施方式提出了一种汽车推拉窗整体式排水结构，其中，包括下导轨1、排水盖板2和围板5；所述下导轨1和所述排水盖板2均安装在车体3上，所述排水盖板2位于所述下导轨1的下方，且所述排水盖板2、所述下导轨1和所述车体3三者相互配合形成空腔4；所述下导轨1上设有第一排水孔6，所述排水盖板2上设有第二排水孔；所述第一排水孔6和所述第二排水孔7均与所述空腔4连通；所述第一排水孔6和所述第二排水孔7错位设置。具体实施时，第一排水孔6和第二排水孔7错位设置是指，第一排水孔6与第二排水孔7不对齐，如此，能够防止由第二排水孔7倒灌的水直接进入到车内。具体地，第二排水孔7的下端直接与车体的外部连接，可以是直接与穿过侧围的通孔连接，也可以是穿过车体的底板的通孔连接。

具体使用时，请参照图7，图7为本实用新型具体实施方式提出的汽车推拉窗整体式排水结构排水示意图，当下导轨1内有水时，水会在重力的作用下沿第一排水孔6进入到空腔4内，并沿第二排水孔7流出到车外。当使用高压水枪洗车时，由于在下导轨1的下方设置了排水盖板2，且二者与车体3配合形成空腔4，在使用高压水枪洗车的过程中，从第二排水孔7倒灌入的水会进入空腔4，不能够直接进入到车内；此外，能够将第一排水孔6和第二排水孔7错位设置，能够防止由第二排水孔7倒灌的水溅入到第一排水孔6并进入车内。如此，能够有效防止在洗车的过程中从高压水枪内喷出的水进入车内。

请参照图6，作为一种优选方式所述第一排水孔6为两个，所述第二排水孔7为一个，所述第二排水孔7的中心线位于两所述第一排水孔6的中心线之间。设置两处第一排水孔6能够保证排水的速度，当排水量较大时，从第一排水孔6排出的水会首先进入到空腔4内，然后再从第二排水孔7排出。仅设置一个和二排水孔，是为了减少在洗车时防止过多的水倒灌入空腔4内。进一步地，所述排水盖板2沿远离所述第二排水孔7的方向向上倾斜。如此，能够保证第二排水孔7位于排水盖板2的最低处，能够使空腔4内的水完全排出。

请参照图6，作为一种优选方式，所述排水盖板2的截面为L形结构，且所述排水盖板2的一侧的边沿与所述车体3连接，另一侧边沿与所述下导轨1密封连接。如此，能够防止排水盖板2漏水。进一步地，所述排水盖板2与所述车体3之间密封连接。

作为一种优选方式，所述围板5安装在所述车体3上，且与所述车体3配合形成排水道，所述排水道的上端与所述第二排水孔7连通。具体实施时，排水道的下端位于所述车体3的底部，或排水道直接与穿过车体3的侧围的孔连接。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车推拉窗整体式排水结构，其特征在于，包括下导轨和排水盖板；

所述下导轨和所述排水盖板均安装在车体上，所述排水盖板位于所述下导轨的下方，且所述排水盖板、所述下导轨和所述车体三者相互配合形成空腔；

所述下导轨上设有第一排水孔，所述排水盖板上设有第二排水孔；所述第一排水孔和所述第二排水孔均与所述空腔连通；

所述第一排水孔和所述第二排水孔错位设置。

2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其特征在于，所述第一排水孔为两个，所述第二排水孔为一个，所述第二排水孔的中心线位于两所述第一排水孔的中心线之间。

3.根据权利要求1所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其特征在于，所述排水盖板沿远离所述第二排水孔的方向向上倾斜。

4.根据权利要求1所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其特征在于，所述排水盖板的截面为L形结构，且所述排水盖板的一侧的边沿与所述车体连接，另一侧边沿与所述下导轨密封连接。

5.根据权利要求1所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其特征在于，还包括围板，所述围板安装在所述车体上，且与所述车体配合形成排水道，所述排水道的上端与所述第二排水孔连通。

6.根据权利要求1到5任一项所述的汽车推拉窗整体式排水结构，其特征在于，所述排水盖板与所述车体之间密封连接。