CN207000444U - 一种制动主缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体公开了一种制动主缸，至少包括缸体、在缸体中往复运动的第一活塞和第二活塞，所述缸体的外壁设有位置探测器安装位，所述第二活塞靠近第一活塞的一端设有磁环安装段和固定槽，所述固定槽位于靠近第一活塞的一侧，所述固定槽内安装有固定座，所述磁环安装段上安装有磁环，所述磁环的两侧安装有垫片，靠近固定座一侧的垫片与固定座之间安装有弹性支撑座。其中磁环在第二活塞上的位置相对第二活塞固定，第一活塞和磁环的行程更小，致使制动主缸的整体长度变小，所需的安装空间更小；作用于第一活塞上的驱动力更小，制动效率更高；磁环产生的磁力线更加稳定，位置探测器感应磁力线变化的精度更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种制动主缸。
背景技术
图1所示为一种现有技术中制动主缸的结构示意图，该制动主缸包括缸体1，在缸体1中往复运动的第一活塞12和第二活塞4，其中第二活塞4的一端与缸体1之间设有第二活塞弹簧2，第二活塞4与缸体1的内壁之间设有主皮碗3和副皮碗5，第一活塞12靠近第二活塞4的一端连接有弹簧限位座11，弹簧限位座11与第一活塞12之间设有第一活塞弹簧10。其中第二活塞4靠近第一活塞12的一端设有磁环6，磁环6的两侧设有垫片7，磁环6与垫片7均套设于弹簧座15上，该弹簧座相对第二活塞4轴向可移动连接，且弹簧座15的一端与第二活塞4之间设有复位弹簧14。在缸体外壁还设有位置探测器安装位13，该位置探测器安装位13上所安装的位置探测器通过感应磁环6的磁力线变换判断第一活塞和第二活塞的位置变化，进而控制制动灯的通断。
上述结构的缺陷在于，第一活塞向第二活塞方向运动时，弹簧限位座首先驱动弹簧座运动，弹簧座压缩复位弹簧，进而再驱动第二活塞运动。该运动方式较为复杂，且第一活塞和弹簧座上的磁环行程较大，导致制动主缸的总长度较长；第一活塞上施加的驱动力首先要压缩复位弹簧，致使驱动力较大，复位弹簧随着运行次数的增加，会因疲劳产生弹性力衰退，进而影响到位置探测器感应磁环磁力的精度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构改进的制动主缸，以解决现有技术中的缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种制动主缸，至少包括缸体、在缸体中往复运动的第一活塞和第二活塞，所述缸体的外壁设有位置探测器安装位，所述第二活塞靠近第一活塞的一端设有磁环安装段和固定槽，所述固定槽位于靠近第一活塞的一侧，所述固定槽内安装有固定座，所述磁环安装段上安装有磁环，所述磁环的两侧安装有垫片，靠近固定座一侧的垫片与固定座之间安装有弹性支撑座。
一种优选的实施例，所述弹性支撑座为波形弹簧。
一种优选的实施例，所述弹性支撑座为弹性垫。
一种优选的实施例，所述位置探测器安装位安装有霍尔传感器。
本实用新型的制动主缸，其中磁环在第二活塞上的位置相对第二活塞固定，与现有技术相比，第一活塞和磁环的行程更小，致使制动主缸的整体长度变小，所需的安装空间更小；作用于第一活塞上的驱动力更小，制动效率更高；磁环的位置相对第二活塞固定，磁环产生的磁力线更加稳定，位置探测器感应磁力线变化的精度更高。
附图说明
图1为一种现有技术中制动主缸的结构示意图；
图2为实施例一中制动主缸的结构示意图；
图3为实施例一中第二活塞的结构示意图；
图4为实施例一中第二活塞的装配结构示意图；
图5为实施例二中制动主缸的结构示意图；
图6为实施例二中第二活塞的装配结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
如图2-4所示，本实施例的制动主缸包括缸体1，在缸体1中往复运动的第一活塞12和第二活塞4，其中第二活塞4的一端与缸体1之间设有第二活塞弹簧2，第二活塞4与缸体1的内壁之间设有主皮碗3和副皮碗5，第一活塞12靠近第二活塞4的一端连接有弹簧限位座11，弹簧限位座11与第一活塞12之间设有第一活塞弹簧10。
作为本实施例的最大改进，其中第二活塞4靠近第一活塞12的一端设有磁环安装段41和固定槽42，所述固定槽42位于靠近第一活塞12的一侧。其中固定槽42内安装有固定座9，磁环安装段41上安装有磁环6，所述磁环6的两侧安装有垫片7，靠近固定座9一侧的垫片7与固定座9之间安装有弹性支撑座8。在本实施例中，弹性支撑座8优选为波形弹簧。
本实施例中，安装于缸体1的外壁上位置探测器安装位13处的位置探测器优选为霍尔传感器，磁环6的磁力线方向为向霍尔传感器方向，霍尔传感器通过感应磁环6的磁力线变换判断第一活塞和第二活塞的位置变化，进而控制制动灯的通断。
本实施例中，磁环在第二活塞上的位置相对第二活塞固定，与现有技术相比，第一活塞和磁环的行程更小，致使制动主缸的整体长度变小，所需的安装空间更小；作用于第一活塞上的驱动力更小，制动效率更高；磁环的位置相对第二活塞固定，磁环产生的磁力线更加稳定，位置探测器感应磁力线变化的精度更高。
实施例二
本实施例的制动主缸如图5、图6所示，与实施例一的区别在于，弹性支撑座8优选为弹性垫，该弹性垫可由橡胶材料、密封材料等构成。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种制动主缸，至少包括缸体、在缸体中往复运动的第一活塞和第二活塞，所述缸体的外壁设有位置探测器安装位，其特征在于，所述第二活塞靠近第一活塞的一端设有磁环安装段和固定槽，所述固定槽位于靠近第一活塞的一侧，所述固定槽内安装有固定座，所述磁环安装段上安装有磁环，所述磁环的两侧安装有垫片，靠近固定座一侧的垫片与固定座之间安装有弹性支撑座。
2.按照权利要求1所述的制动主缸，其特征在于，所述弹性支撑座为波形弹簧。
3.按照权利要求1所述的制动主缸，其特征在于，所述弹性支撑座为弹性垫。
4.按照权利要求1-3任一项所述的制动主缸，其特征在于，所述位置探测器安装位安装有霍尔传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720827854.6U CN207000444U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种制动主缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720827854.6U CN207000444U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种制动主缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207000444U true CN207000444U (zh) | 2018-02-13 |
Family
ID=61453724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720827854.6U Active CN207000444U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种制动主缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207000444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108799358A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-11-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 离合总泵和车辆 |
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2017
- 2017-07-10 CN CN201720827854.6U patent/CN207000444U/zh active Active
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