CN206991548U - 车位上用于检测车辆停靠的智能终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数据就可以直接上传到服务器，快捷方便，同时方便不同的用户群体的车位上用于检测车辆停靠的智能终端。该车位上用于检测车辆停靠的智能终端，包括外壳、电子控制模块以及电池管理模块；所述电子控制模块设置在圆柱桶形防水结构体内，且位于圆柱桶形防水结构体的上端；所述电子控制模块包括主控制器、地磁车辆检测传感器、通讯模块、多模定位模块；所述地磁车辆检测传感器、通讯模块、多模定位模块均与主控制器电连接；所述通讯模块包括NB‑IoT通讯模块、GPRS通讯模块、RFID通讯模块、蓝牙通讯模块。采用该车位上用于检测车辆停靠的智能终端，通讯可靠，拓扑结构无需网关作为数据转发，成本低，安装维护设备更少。

Description

车位上用于检测车辆停靠的智能终端

技术领域

本实用新型涉车位上检测车辆停靠的通讯终端，尤其是一种用于检测车位车辆是否停靠并且通过可靠通讯手段将车位数据信息上传至云端也可以直接与手机进行数据通讯从而实现车位管理的车位上用于检测车辆停靠的智能终端。

背景技术

公知的：目前传统的车位车辆检测使用有线地磁车位检测系统通过预埋在路侧停车位地面下的有线车位探测器来实时动态监测该停车位的状态，并通过CAN等总线将信息传至网关，网关再采用无线方式将汇聚的信息发送到数据中心以供进一步管理；大部分都需要网关作为数据转发，使用网关会增加系统成本，网关安装复杂难以取电的问题都困扰用户；另外大部分使用ZigBee或者Sub-G无线作为数据传输，由于使用非标准协议收到同频段其他无线干扰机率大大增加，数据传输可靠性大大降低，难以保证可靠的数据通讯，最终难以实现可靠的车位车辆停靠检测；另外目前大部分车位车辆检测终端不能实现定位，这样难以扩展找车位的应用功能。

在“万物互联”的大趋势下，当前的4G网络在物与物的连接上稍显乏力。相比蓝牙、ZigBee等短距离通信技术，NB-IoT具备强连接、高覆盖、低功耗、低成本等特性，能够带来更加丰富的应用场景，更适合海量连接与广泛部署，已应用于水务、燃气、路灯、停车等多个领域；NB-IoT可以直接跟云服务器连接，中间不需要网关参与；另外NB-IoT应用低功耗技术非常适合电池供电的应用，延长电池使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种数据就可以直接上传到服务器，快捷方便，同时方便不同的用户群体的车位上用于检测车辆停靠的智能终端。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车位上用于检测车辆停靠的智能终端，包括外壳、电子控制模块以及电池管理模块；

所述外壳包括抗压耐磨蘑菇形外壳结构体以及圆柱桶形防水结构体；所述圆柱桶形防水结构体固定连接在抗压耐磨蘑菇形外壳结构体下方，且圆柱桶形防水结构体与抗压耐磨蘑菇形外壳结构体之间设置有防水胶圈；所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体的上表面设置有开启和关闭终端的防水开关、LED指示灯、蜂鸣器声源以及螺钉固定孔；所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体内设置有用于电子控制模块通讯的天线；

所述电子控制模块设置在圆柱桶形防水结构体内，且位于圆柱桶形防水结构体的上端；所述电子控制模块包括主控制器、地磁车辆检测传感器、通讯模块、多模定位模块；所述地磁车辆检测传感器、通讯模块、多模定位模块均与主控制器电连接；所述通讯模块包括NB-IoT通讯模块、GPRS通讯模块、RFID通讯模块、蓝牙通讯模块；

所述电池管理模块设置在圆柱桶形防水结构体内，且位于圆柱桶形防水结构体的下端；所述电池管理模块包括电池管理控制板以及电池组；所述圆柱桶形防水结构体下端设置有电池安装腔，所述电池管理控制板设置在电池安装腔内，所述电池组安装在电池安装腔内，且所述电池组与电池管理控制板电连接；所述电池管理控制板与电子控制模块电连接。

进一步的，所述电池管理控制板与电子控制模块之间设置有接插件；所述电池管理控制板通过接插件与电子控制模块电连接。

进一步的，所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体的上表面设置有防尘耐磨二维码标牌。

具体的，所述多模定位模块包括北斗定位模块和GPRS定位模块。

具体的，所述天线包括11NB-IoT天线、GPRS天线、RFID天线、蓝牙天线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端，基于NB-IoT技术，利用高精度地磁传感器作为车辆检测，并将GPRS,蓝牙，RFID作为辅助通讯，实现高可靠性通讯和高精度检测，同时将GPS/北斗定位技术使用在该检测终端上面，可以实现更加可靠智能的车位定位。

该设计通讯可靠性大大提高，避免了传统需要布线安装的麻烦，也避免传统使用ZigBee或者SUB-G无线通讯，通讯可靠性不高的问题；该系统完全不需要增加网关，数据就可以直接上传到服务器；我司创新性的使用了RFID技术在该检测终端上面，可以直接通过手机NFC进行数据传输，快捷方便，同时也搭配蓝牙通讯，方便不同的用户群体；终端中使用GPS/北斗定位这样解决了该行业车辆检测不能定位的痛点。

针对传统地磁车辆检测终端电池使用寿命短的问题，终端采用超低功耗技术实现较低的功耗，可以实现长寿命待机；针对传统电池更换困难的问题，终端使用可以插拔的电池包，这样更换较容易，维护更方便。

具体的，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1、运用NB-IoT通讯技术，通讯更可靠，信号覆盖更好，超低功耗更省电，电池使用寿命更长。

2、使用RFID技术直接跟手机互联，通讯简单且可靠，带来更加智能的用户体验。

3、GPRS作为辅助通讯避免单一使用NB-IoT但部分地区没有NB-IoT信号覆盖的问题，从而保证通讯更加可靠。

4、蓝牙通讯作为辅助避免部分手机没有NFC功能的问题，从而达到与手机无缝连接，与用户手机数据交互无死角。

5、抗压耐磨蘑菇形状的创新设计使天线安装空间更大，保证天线辐射面积最大化，保证通讯更加畅通。

6、可插拔电池设计保证电池更换方便，维护更加简单。

7、使用GPS/北斗定位模块进行定位，达到可以实现车位定位的功能，规避传统地磁检测设备不能定位的问题。

8、增加防水按钮、LED指示灯以及蜂鸣器功能，保证安装人员调试设备更加方便，更加直白提醒维护人员终端设备的工作情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例中车位上用于检测车辆停靠的智能终端的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中车位上用于检测车辆停靠的智能终端的内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例中车位上用于检测车辆停靠的智能终端的俯视图；

图4是本实用新型实施例中电子控制模块的结构示意图；

图中标示：1-抗压耐磨蘑菇形外壳结构体，2-圆柱桶形防水结构体，3-天线，4-防水胶圈，5-电池管理模块，6-电池管理控制板，7-电池组，8-接插件，9-电子控制模块，91-主控制器。92-地磁车辆检测传感器，93-通讯模块；94-多模定位模块；95-螺栓孔，10-印制板固定支架，11-LED指示灯，12-防尘耐磨二维码标牌，13-螺钉固定孔，14-防水开关，15-蜂鸣器声源。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端，包括外壳、电子控制模块9以及电池管理模块5；

所述外壳包括抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1以及圆柱桶形防水结构体2；所述圆柱桶形防水结构体2固定连接在抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1下方，且圆柱桶形防水结构体2与抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1之间设置有防水胶圈4；所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1的上表面设置有开启和关闭终端的防水开关14、LED指示灯11、蜂鸣器声源15以及螺钉固定孔13；所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1内设置有用于电子控制模块9通讯的天线3；

所述电子控制模块9设置在圆柱桶形防水结构体2内，且位于圆柱桶形防水结构体2的上端；所述电子控制模块9包括主控制器91、地磁车辆检测传感器92、通讯模块93、多模定位模块94；所述地磁车辆检测传感器92、通讯模块93、多模定位模块94均与主控制器91电连接；所述通讯模块93包括NB-IoT通讯模块、GPRS通讯模块、RFID通讯模块、蓝牙通讯模块；

所述电池管理模块5设置在圆柱桶形防水结构体2内，且位于圆柱桶形防水结构体2的下端；所述电池管理模块5包括电池管理控制板6以及电池组7；所述圆柱桶形防水结构体2下端设置有电池安装腔，所述电池管理控制板6设置在电池安装腔内，所述电池组7安装在电池安装腔内，且所述电池组7与电池管理控制板6电连接；所述电池管理控制板6与电子控制模块9电连接。

具体的所述电子控制模块9设置在圆柱桶形防水结构体2内，且位于圆柱桶形防水结构体2的上端；所述电子控制模块9包括主控制器91、地磁车辆检测传感器92、通讯模块93、多模定位模块94；所述地磁车辆检测传感器92、通讯模块93、多模定位模块94均与主控制器91电连接；

所述主控制器91的主要作用是对地磁车辆检测传感器92检测到数据以及多模定位模块94的定位数据进行处理，然而发送至通讯模块93进行通讯。

所述通讯模块93包括NB-IoT通讯模块、GPRS通讯模块、RFID通讯模块、蓝牙通讯模块；所述NB-IoT通讯模块的主要作用是实现NB-IoT通讯，运用NB-IoT通讯技术，通讯更可靠，信号覆盖更好，超低功耗更省电，电池使用寿命更长。

所述RFID通讯模块的主要作用是实现RFID通讯，使用RFID技术直接跟手机互联，通讯简单且可靠，带来更加智能的用户体验。

所述GPRS通讯模块主要作用是实现GPRS通讯，GPRS作为辅助通讯避免单一使用NB-IoT但部分地区没有NB-IoT信号覆盖的问题，从而保证通讯更加可靠。

所述蓝牙通讯模块使实现蓝牙通讯，蓝牙通讯作为辅助避免部分手机没有NFC功能的问题，从而达到与手机无缝连接，与用户手机数据交互无死角。

在应用的过程中：

使用方法：将该终端安装于车位中间位置，打圆柱孔安装，圆柱桶形防水结构体2安装到地面以下，安装需要保证抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1外露于地面，抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1底面与地面齐平，抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1的螺钉固定孔13安装螺钉固定即可；安装完成后按键防水开关14进行数据校准，LED指示灯11闪烁提醒正在校准，蜂鸣器声源15响起代表校准结束，整个安装调试结束；当车辆停入车位时，终端上的地磁车辆检测传感器92检测到数据以及多模定位模块94的定位数据将通过通讯模块发送数据到云端，车辆从车位开走终端能自动检测到同时发送数据到云端，当终端发生异常会向云端发送数据以报异常维护；同时手机可以直接跟终端进行数据交互达到管理的目的。

实现方法：内部高精度地磁车辆检测传感器92可以实现车辆是否停靠的检测，所述通讯模块93包括NB-IoT通讯模块、GPRS通讯模块、RFID通讯模块、蓝牙通讯模块；NB-IoT可以直接跟云端实现高可靠性的数据传输，GPRS作为辅助通讯避免部分地区没有NB-IoT信号的问题，RFID和蓝牙可以实现直接跟手机交互，另外配备多模定位模块94可以实现车位位置定位从而进行数据上报。

综上所述，本实用新型所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端通过NB-IoT技术，利用高精度地磁传感器，并将GPRS,蓝牙，RFID作为辅助通讯，来避免通讯不可靠的问题；拓扑结构无需网关作为数据转发，成本更低，安装维护设备更少；RFID的加入创新性的实现直接与手机通讯，快捷方便；蓝牙通讯辅助实现与手机更加可靠的通讯；为解决传统功耗大的问题，终端中单元模块选型全部考虑低功耗，NB-IoT为低功耗通讯技术非常适合低功耗应用，RFID可以实现低功耗运行，蓝牙选用低功耗蓝牙技术，综合实现电池长寿命；

为解决传统应用天线辐射面积太小的问题，终端采用蘑菇形状外形从而实现天线安装位置高于地面达到天线辐射面积更大，来解决传统信号不好的问题；另外整个外观结构采用防水耐磨抗压设计保证防水和碾压不会损坏。

为了便于电池的更换和维护，进一步的，所述电池管理控制板6与电子控制模块9之间设置有接插件8；所述电池管理控制板6通过接插件8与电子控制模块9电连接。通过接插件8实现电子控制模块9与电池管理控制板6的连接，安装拆卸方便，便于维护。

为了便是对车位上用于检测车辆停靠的智能终端的编号和识别，进一步的所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体1的上表面设置有防尘耐磨二维码标牌12。通过扫描二维码标牌12上的二维码即可对车位上用于检测车辆停靠的智能终端进行相应的编号和识别。

为了便于提高定位精度，同时保证定位的准确性，具体的，所述多模定位模块94包括北斗定位模块和GPRS定位模块。

所述天线11的主要作用是实现通讯，具体的，所述天线11包括11NB-IoT天线、GPRS天线、RFID天线、蓝牙天线。

Claims (5)

1.车位上用于检测车辆停靠的智能终端，其特征在于：包括外壳、电子控制模块(9)以及电池管理模块(5)；

所述外壳包括抗压耐磨蘑菇形外壳结构体(1)以及圆柱桶形防水结构体(2)；所述圆柱桶形防水结构体(2)固定连接在抗压耐磨蘑菇形外壳结构体(1)下方，且圆柱桶形防水结构体(2)与抗压耐磨蘑菇形外壳结构体(1)之间设置有防水胶圈(4)；所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体(1)的上表面设置有开启和关闭终端的防水开关(14)、LED指示灯(11)、蜂鸣器声源(15)以及螺钉固定孔(13)；所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体(1)内设置有用于电子控制模块(9)通讯的天线(3)；

所述电子控制模块(9)设置在圆柱桶形防水结构体(2)内，且位于圆柱桶形防水结构体(2)的上端；所述电子控制模块(9)包括主控制器(91)、地磁车辆检测传感器(92)、通讯模块(93)、多模定位模块(94)；所述地磁车辆检测传感器(92)、通讯模块(93)、多模定位模块(94)均与主控制器(91)电连接；所述通讯模块(93)包括NB-IoT通讯模块、GPRS通讯模块、RFID通讯模块、蓝牙通讯模块；

所述电池管理模块(5)设置在圆柱桶形防水结构体(2)内，且位于圆柱桶形防水结构体(2)的下端；所述电池管理模块(5)包括电池管理控制板(6)以及电池组(7)；所述圆柱桶形防水结构体(2)下端设置有电池安装腔，所述电池管理控制板(6)设置在电池安装腔内，所述电池组(7)安装在电池安装腔内，且所述电池组(7)与电池管理控制板(6)电连接；所述电池管理控制板(6)与电子控制模块(9)电连接。

2.如权利要求1所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端，其特征在于：所述电池管理控制板(6)与电子控制模块(9)之间设置有接插件(8)；所述电池管理控制板(6)通过接插件(8)与电子控制模块(9)电连接。

3.如权利要求2所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端，其特征在于：所述抗压耐磨蘑菇形外壳结构体(1)的上表面设置有防尘耐磨二维码标牌(12)。

4.如权利要求3所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端，其特征在于：所述多模定位模块(94)包括北斗定位模块和GPRS定位模块。

5.如权利要求4所述的车位上用于检测车辆停靠的智能终端，其特征在于：所述天线(3)包括NB-IoT天线、GPRS天线、RFID天线、蓝牙天线。