CN206984054U - 一种适用于场地内的简易模块化运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种适用于场地内的简易模块化运输车，包括车架主体，安装在所述车架主体底部的行走机构，以及安装在所述车架主体上部的若干个托板；所述行走机构由安装在所述车架主体底部的三个行走轮胎组成，三个行走轮胎呈三角形分布；所述托板安装在所述车架主体的两根固定杆之间，两端分别放置在两个固定杆上。本实用新型结构设置合理，车架主体的弧形的支撑杆和放置在车架主体上部的若干个托板均可以作为支撑，满足不同体积尺寸和不同形状的材料的运输要求，采用适应于场地内的简易模块化运输车，可大大提高智能钢筋加工厂内材料运输的灵活性和机动性，方便、安全、高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种场内运输工具，具体是一种主要用于场地内短距离运输钢筋加工成品、半成品等建筑材料的运输小车。
背景技术
随着我国建筑行业的发展，钢筋加工智能化日渐普及，钢筋加工场逐渐摆脱原有粗放加工形态，逐渐往工厂化发展。在智能加工场内，钢筋原材、半成品、成品的运输无法采用吊车等大型设备，传统仓库叉车亦无法满足各种形状的钢筋运输要求，如何安全快速的进行钢筋场内运输，是值得我们共同探讨的问题。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种主要用于场地内短距离运输钢筋加工成品、半成品等建筑材料的运输小车，提高场地内材料运输的灵活性和机动性，满足倒运不同尺寸、形状的材料的需求。
技术方案：本实用新型所述适用于场地内的简易模块化运输车，包括车架主体，安装在所述车架主体底部的行走机构，以及安装在所述车架主体上部的若干个托板；
所述车架主体由两根平行设置的固定杆、以及位于两固定杆之间的若干根弧形的支撑杆焊接组成；所述行走机构由安装在所述车架主体底部的三个行走轮胎组成，三个行走轮胎呈三角形分布，其中顶角位置的行走轮胎为导向轮，其通过连杆与设置在所述车架主体上的导向把手连接，由所述导向把手控制转动角度；所述托板安装在所述车架主体的两根固定杆之间，两端分别放置在两个固定杆上。
本实用新型进一步优选地技术方案为，所述托板的两端分别设置有与所述固定杆相匹配的“倒U形”卡扣，所述托板通过该“倒U形”卡扣与所述固定杆连接。
优选地，所述车架主体的前、后两端分别有相匹配的挂钩组件，前后两车架主体之间通过所述挂钩组件首尾相连。
优选地，所述车架主体的两固定杆上对称设置有若干道固定环。
优选地，同一固定杆上相邻两固定环之间的间距为45~55 cm。
优选地，三个行走轮胎中底角位置的两个行走轮胎通过轴承相互连接。
有益效果：（1）本实用新型结构设置合理，车架主体的弧形的支撑杆和放置在车架主体上部的若干个托板均可以作为支撑，满足不同体积尺寸和不同形状的材料的运输要求，采用适应于场地内的简易模块化运输车，可大大提高智能钢筋加工厂内材料运输的灵活性和机动性，方便、安全、高效；
（2）本实用新型的运输车通过现场材料就能够完成组装，所采用的材料简单，可循环使用，同时可根据不同需求，快速拆装，经济效益显著；
（3）本实用新型的运输车在车架主体的前、后端分别设置挂钩组件，根据运输材料的长度，车体可以任意拼接长度，适应性强。
附图说明
图1为本实用新型所述的运输车的结构示意图；
图中，1-车架主体、2-行走机构、3-托板、4-导向把手、11-固定杆、12-支撑杆、13-固定环、14-挂钩组件、21-导向轮。
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例1：一种适用于场地内的简易模块化运输车，包括车架主体1，安装在车架主体1底部的行走机构2，以及安装在车架主体1上部的若干个托板3。
车架主体1由两根平行设置的固定杆11、以及位于两固定杆11之间的若干根弧形的支撑杆12焊接组成；固定杆11可采用工地常见的无缝钢管，之间配以弯曲成一定弧度C22钢筋作为支撑杆12。两固定杆11上对称设置有若干道固定环13，同一固定杆11上相邻两固定环13之间的间距为50 cm，用以运输时固定所运材料。
车架主体1的前、后两端分别有相匹配的挂钩组件14，前后两车架主体之间通过挂钩组件14首尾相连。可视运输材料长度、尺寸等予以拼接加长。
行走机构2由安装在车架主体底部的三个行走轮胎组成，三个行走轮胎呈三角形分布，其中底角位置的两个行走轮胎通过轴承相互连接，顶角位置的行走轮胎为导向轮21，其通过连杆与设置在车架主体上的导向把手4连接，由导向把手4控制转动角度。在多个车架主体拼接时，除首辆车体外设有导向把手外，其余车辆可不设导向把手。
托板3安装在车架主体1的两根固定杆11之间，托板3的两端分别设置有与固定杆11相匹配的“倒U形”卡扣，托板3通过该“倒U形”卡扣与固定杆11连接，便于扣住弧形车体桁架侧边的钢管。托板3作为附件可视运输材料的不同而放上或取下。
实施例2：一种适用于场地内的简易模块化运输车，包括车架主体，安装在车架主体底部的行走机构，以及安装在车架主体上部的若干个托板。车架主体和托板的结构与实施例一致。
行走机构在用于场地内短途运输，且材料较重的情况下，可搭配预埋于场地内的轨道，将橡胶轮胎替换为多轮轴承。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (6)
1.一种适用于场地内的简易模块化运输车，其特征在于，包括车架主体，安装在所述车架主体底部的行走机构，以及安装在所述车架主体上部的若干个托板；
所述车架主体由两根平行设置的固定杆、以及位于两固定杆之间的若干根弧形的支撑杆焊接组成；所述行走机构由安装在所述车架主体底部的三个行走轮胎组成，三个行走轮胎呈三角形分布，其中顶角位置的行走轮胎为导向轮，其通过连杆与设置在所述车架主体上的导向把手连接，由所述导向把手控制转动角度；所述托板安装在所述车架主体的两根固定杆之间，两端分别放置在两个固定杆上。
2.根据权利要求1所述的适用于场地内的简易模块化运输车，其特征在于，所述托板的两端分别设置有与所述固定杆相匹配的“倒U形”卡扣，所述托板通过该“倒U形”卡扣与所述固定杆连接。
3.根据权利要求1所述的适用于场地内的简易模块化运输车，其特征在于，所述车架主体的前、后两端分别有相匹配的挂钩组件，前后两车架主体之间通过所述挂钩组件首尾相连。
4.根据权利要求1所述的适用于场地内的简易模块化运输车，其特征在于，所述车架主体的两固定杆上对称设置有若干道固定环。
5.根据权利要求4所述的适用于场地内的简易模块化运输车，其特征在于，同一固定杆上相邻两固定环之间的间距为45~55 cm。
6.根据权利要求1所述的适用于场地内的简易模块化运输车，其特征在于，三个行走轮胎中底角位置的两个行走轮胎通过轴承相互连接。
Priority Applications (1)
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| CN201720940734.7U CN206984054U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 一种适用于场地内的简易模块化运输车 |
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| CN201720940734.7U CN206984054U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 一种适用于场地内的简易模块化运输车 |
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| CN206984054U true CN206984054U (zh) | 2018-02-09 |
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| CN (1) | CN206984054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109205104A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-15 | 湖州棉甜服饰有限公司 | 纺织存放移动车 |
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2017
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