CN206972343U - 一种降噪型汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪型汽车排气管，包括排气管本体，所述排气管本体的一侧壁固定镶嵌有出气管，所述排气管本体的另一侧壁固定镶嵌有进气管，所述排气管本体的内腔中固定连接有固定板，所述固定板上固定镶嵌有弯管，所述排气管本体对应弯管出气端的位置处固定连接有固定块，所述固定块与固定板的相对面均固定连接有轴承，所述轴承内固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有叶片，所述固定块与固定板的相对面均开设有导向槽，所述导向槽的内部活动连接有导向槽，所述导向槽的一侧面固定连接有活动板。本实用新型通过设置弯管、叶片、活动板和弹簧，解决了目前的排气管采用带有孔隙的简单管组消除噪音效果不佳的问题。

Description

一种降噪型汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种降噪型汽车排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

传统的汽车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，通常的消音器内部，一般都是采用带有孔隙的简单管组，实际上噪音大部分由气体冲击排气管造成的，采用带有孔隙的简单管组消除噪音效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种降噪型汽车排气管，解决了目前的排气管采用带有孔隙的简单管组消除噪音效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪型汽车排气管，包括排气管本体，所述排气管本体的一侧壁固定镶嵌有出气管，所述排气管本体的另一侧壁固定镶嵌有进气管，所述排气管本体的内腔中固定连接有固定板，所述固定板上固定镶嵌有弯管；

所述排气管本体的内腔中还固定连接有固定块；所述固定块位于所述固定板的靠近所述出气管的一侧；所述固定块与固定板的相对面均固定连接有轴承，所述轴承内固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有叶片；所述叶片设于所述弯管的出气端的正下方；

所述固定块与固定板的相对面均开设有导向槽；所述导向槽的内部活动连接有导向块；所述导向块固定连接有活动板；所述活动板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与排气管本体的内壁固定连接。

优选的，所述排气管本体包括壳体和吸音岩棉，且壳体的内壁与吸音岩棉固定连接。

优选的，所述活动板位于转杆的下方。

优选的，所述叶片的数量为四个。

优选的，所述导向块的大小和导向槽的大小相适配，且导向块和导向槽的形状均为凸字形。

本实用新型提供了一种降噪型汽车排气管，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置弯管、叶片、活动板和弹簧，气体经过进气管进入排气管本体的内部，进入弯管再从弯管的出气端出来冲击叶片旋转，叶片旋转使得活动板暴露在弯管的出气端下，气体冲击活动板压缩弹簧，弹簧吸收气体的冲击力，叶片再次旋转，两个叶片将活动板挡住，使得气体无法冲击活动板，弹簧伸张，恢复到起始状态，解决了目前的排气管采用带有孔隙的简单管组消除噪音效果不佳的问题。

(2)、本实用新型通过设置吸音岩棉，吸音岩棉是以玄武岩为主要原材料，经高温熔融加工而成的无机纤维板，吸音岩棉又称岩棉保温装饰板，吸音岩棉经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热和不燃的特点，能够有效的减小汽车排气管的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1排气管本体、101壳体、102吸音岩棉、2出气管、3进气管、4固定板、5弯管、6固定块、7轴承、8转杆、9叶片、10导向槽、11导向块、12活动板、13弹簧。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种降噪型汽车排气管，包括排气管本体1，排气管本体1包括壳体101和吸音岩棉102，且壳体101的内壁与吸音岩棉102的表面固定连接，通过设置吸音岩棉102，吸音岩棉102是以玄武岩为主要原材料，经高温熔融加工而成的无机纤维板，吸音岩棉102又称岩棉保温装饰板，吸音岩棉102经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热和不燃的特点，能够有效的减小汽车排气管的噪音，排气管本体1的一侧壁固定镶嵌有出气管2，排气管本体1的另一侧壁固定镶嵌有进气管3，排气管本体1的内腔中固定连接有固定板4，固定板4上固定镶嵌有弯管5，排气管本体1对应弯管5出气端(图1中弯管5的左端)的位置处固定连接有固定块6，固定块6与固定板4的相对面均固定连接有轴承7，轴承7内固定连接有转杆8，转杆8的表面固定连接有叶片9，叶片9的数量为四个，且两个叶片9分为一组固定连接在转杆8的表面。

固定块6与固定板4的相对面均开设有导向槽10，导向槽10的内部活动连接有导向块11，导向块11的大小和导向槽10的大小相适配，且导向块11和导向槽10的形状均为凸字形，导向块11的一侧面固定连接有活动板12，活动板12位于转杆8的下方，活动板12的下表面固定连接有弹簧13，弹簧13的底端与排气管本体1的内壁固定连接。

使用时，气体经过进气管3进入排气管本体1的内部，进入弯管5再从弯管5的出气端出来冲击叶片9旋转，叶片9旋转使得活动板12暴露在弯管5的出气端下，气体冲击活动板12压缩弹簧13，弹簧13吸收气体的冲击力，叶片9再次旋转，两个叶片9将活动板12挡住，使得气体无法冲击活动板12，弹簧12伸张，恢复到起始状态。

综上可得，本实用新型通过设置弯管5、叶片9、活动板12和弹簧13，解决了目前的排气管采用带有孔隙的简单管组消除噪音效果不佳的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种降噪型汽车排气管，包括排气管本体(1)，所述排气管本体(1)的一侧壁固定镶嵌有出气管(2)，所述排气管本体(1)的另一侧壁固定镶嵌有进气管(3)，其特征在于：所述排气管本体(1)的内腔中固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)上固定镶嵌有弯管(5)；

所述排气管本体(1)的内腔中还固定连接有固定块(6)；所述固定块(6)位于所述固定板(4)的靠近所述出气管(2)的一侧；所述固定块(6)与固定板(4)的相对面均固定连接有轴承(7)，所述轴承(7)内固定连接有转杆(8)，所述转杆(8)的表面固定连接有叶片(9)；所述叶片(9)设于所述弯管(5)的出气端的正下方；

所述固定块(6)与固定板(4)的相对面均开设有导向槽(10)；所述导向槽(10)的内部活动连接有导向块(11)；所述导向块(11)固定连接有活动板(12)；所述活动板(12)的下表面固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底端与排气管本体(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的降噪型汽车排气管，其特征在于：所述排气管本体(1)包括壳体(101)和吸音岩棉(102)，且壳体(101)的内壁与吸音岩棉(102)固定连接。

3.根据权利要求1所述的降噪型汽车排气管，其特征在于：所述活动板(12)位于转杆(8)的下方。

4.根据权利要求1所述的降噪型汽车排气管，其特征在于：所述叶片(9)的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的降噪型汽车排气管，其特征在于：所述导向块(11)的大小和导向槽(10)的大小相适配，且导向块(11)和导向槽(10)的形状均为凸字形。