CN206972018U - 吊轮与轨道配合的防跳结构 - Google Patents

Abstract

一种吊轮与轨道配合的防跳结构，它包括：导轨体，其采用型材制成，所述导轨体具有供吊轮体往复动作的导轨腔；防跳变腔体，其装设于所述导轨腔内使吊轮体允许经过的配合间隙变小而限制吊轮体的上下动作以实现防跳。它结构简单、组装操作快捷、安全可靠、大大降低制作成本、传动稳定性好、有效防止吊轮停止前的跳动现象、静音效果好。因此，它是一种经济性和技术性均具优越性能的产品。

Description

吊轮与轨道配合的防跳结构

技术领域

本实用新型涉及一种吊轮与轨道配合的防跳结构。

背景技术

现有吊趟门的导轨与吊轮活动配合，吊轮连接门体，门体在开关动作时，吊轮随之动作，门体动作至最大打开的位置时，由于导轨腔与吊轮的配合间隔的问题，门体出现惯性使吊轮上下跳动，原因在于轮体在导轨腔配合移动所存在的间隙所致，现有解决这个问题的方式是加装门停机构进行缓冲，所缓解惯性产生的撞击，可一定程度减少噪声，但存在吊轮跳动现角，且结构复杂，制作用材成本和工艺成本较高，门体传动不顺畅等等。

因此，为了克服上述的缺陷，我研制了一种吊轮与轨道配合的防跳结构。

实用新型内容

本实用新型的目的所要解决的技术问题是要提供一种吊轮与轨道配合的防跳结构，它结构简单、组装操作快捷、安全可靠、大大降低制作成本、传动稳定性好、有效防止吊轮停止前的跳动现象、静音效果好。因此，它是一种经济性和技术性均具优越性能的产品。

为实现上述目的，本实用新型提供一种吊轮与轨道配合的防跳结构，它包括：

导轨体，其采用型材制成，所述导轨体具有供吊轮体往复动作的导轨腔；

防跳变腔体，其装设于所述导轨腔内使吊轮体允许经过的配合间隙变小而限制吊轮体的上下动作以实现防跳。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述防跳变腔体装设于导轨腔的上部，防跳变腔体装设于门体将要停靠时吊轮所在位置的上方。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述防跳变腔体具有嵌设导轨体挂腔的挂持部，防跳变腔体下部具有供吊轮体滑轮轮面相配适的底面。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨体的下部具有对称设置的托轮下斜导部，所述托轮下斜导部间隔设置形成供吊轮体螺栓经过的条形空间。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨体具有燕尾状凸起部。本实用新型同背景技术相比存在的效果是：

由于本实用新型采用上述的方案，它结构简单、组装操作快捷、安全可靠、大大降低制作成本、传动稳定性好、有效防止吊轮停止前的跳动现象、静音效果好。因此，它是一种经济性和技术性均具优越性能的产品。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例吊轮与轨道配合的防跳结构的示意图；

图2为本实用新型一个实施例吊轮与轨道配合的防跳结构的展开示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似 功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上 方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2所示出的，其为本实用新型较佳地提供一种吊轮与轨道配合的防跳结构，它包括：导轨体1、防跳变腔体2和吊轮体，其中，导轨体1采用型材制成，所述导轨体1具有供吊轮体往复动作的导轨腔11；防跳变腔体2装设于所述导轨腔11内使吊轮体3允许经过的配合间隙变小而限制吊轮体3的上下动作以实现防跳。型材可优选铝型材。

所述防跳变腔体1装设于导轨腔11的上部，防跳变腔体2装设于门体将要停靠时吊轮体2所在位置的上方。门体将要停靠时的位置可位于靠近导轨体1的两端或/和中部位置，在安装多个吊轮体2的情况下，防跳变腔体2具体可对应门体停止前吊轮体3的上方。

防跳变腔体2具有嵌设导轨体挂腔12的挂持部21，防跳变腔体2下部具有供吊轮体滑轮轮面相配适的底面22。吊轮体滑轮轮面形状可以是圆弧形的或倾斜的或直线形的，或它们组合的形状，底面22对应设置以增大限制面积，使吊轮体3进入后平稳度更好。

导轨体1的下部具有对称设置的托轮下斜导部13，所述托轮下斜导部13间隔设置形成供吊轮体螺栓4经过的条形空间14。导轨体具有燕尾状凸起部。托轮下斜导部13可防止尘灰积阻，使用时如出现尘灰会自动沿着托轮下斜导部13向条形空间14下方排出，结构自体清洁，传动顺畅。

结合上述实施内容和所有附图，本实用新型使用时，将防跳变腔体2装设在导轨体1，由于导轨的可采用不同形状，可采用螺接的方式进行安装，也可以采用导轨体挂腔12和挂持部21进行嵌设，再通过一端或两端固定防跳变腔体2以使防跳变腔体2对应门体停止前吊轮体3的上方。操作门体推拉时，吊轮体3可以导轨腔顺畅地自由动作，当到达开门或关门需要停止的位置前段位置时，防跳变腔体装设于所述导轨腔内使吊轮体允许经过的配合间隙变小而限制吊轮体的上下动作以实现防跳。它结构简单、组装操作快捷、安全可靠、大大降低制作成本、传动稳定性好、有效防止吊轮停止前的跳动现象、静音效果好。因此，它是一种经济性和技术性均具优越性能的产品。尽管已经按上述的较佳实施例描述了本实用新型，但存在落在本实用新型范围内的变更、置换和等价方案。还应当注意，存在许多替换方式来实现本实用新型。

因此，旨在将所附权利要求书解释为包括落在本实用新型的真正精神和范围内的所有这样的变更、置换和等价方案。通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (5)

1.一种吊轮与轨道配合的防跳结构，其特征在于，它包括：

导轨体，其采用型材制成，所述导轨体具有供吊轮体往复动作的导轨腔；

防跳变腔体，其装设于所述导轨腔内使吊轮体允许经过的配合间隙变小而限制吊轮体的上下动作以实现防跳。

2.根据权利要求1所述的吊轮与轨道配合的防跳结构，其特征在于：所述防跳变腔体装设于导轨腔的上部，防跳变腔体装设于门体将要停靠时吊轮体所在位置的上方。

3.根据权利要求1或2所述的吊轮与轨道配合的防跳结构，其特征在于：所述防跳变腔体具有嵌设导轨体挂腔的挂持部，防跳变腔体下部具有供吊轮体滑轮轮面相配适的底面。

4.根据权利要求3所述的吊轮与轨道配合的防跳结构，其特征在于：所述导轨体的下部具有对称设置的托轮下斜导部，所述托轮下斜导部间隔设置形成供吊轮体螺栓经过的条形空间。

5.根据权利要求4所述的吊轮与轨道配合的防跳结构，其特征在于：所述导轨体具有燕尾状凸起部。