CN206970103U - 吊拉式飞机液压千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊拉式飞机液压千斤顶，其包括基座，基座的下端设置有若干行走机构，基座上设置有一连接其顶端和前端的内凹腔室，内凹腔室内设置有液压油箱；基座上设置有与液压油箱相连接的泵座，泵座上设置有手动泵，手动泵通过手动换向阀连接一设置在基座上的双作用液压缸；双作用液压缸的顶部设置有拉环机构。本实用新型具备顶出和回拉功能，行走可靠安全、便于运输，操作简单，可以快速的对飞机机尾进行检测和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及千斤顶领域，具体涉及吊拉式飞机液压千斤顶。
背景技术
飞机的维护和保养可以保证飞机在日常使用中的安全性，飞机的机尾通常需要通过吊拉的形式进行检修，现有的技术主要以顶升单作用飞机液压千斤顶为主，对其飞机的机尾来说，要求高度比较高，重量轻的结构来说，一般的飞机液压千斤顶就会出现体积大，重量重，不利于操作和缩小了维修空间。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的吊拉式飞机液压千斤顶解决了一般飞机液压千斤顶体积大，重量重，不利于操作和缩小了维修空间的问题。
为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：
提供一种吊拉式飞机液压千斤顶，其包括基座，基座的下端设置有若干行走机构，基座上设置有一连接其顶端和前端的内凹腔室，内凹腔室内设置有液压油箱；基座上设置有与液压油箱相连接的泵座，泵座上设置有手动泵，手动泵通过手动换向阀连接一设置在基座上的双作用液压缸；双作用液压缸的顶部设置有拉环机构。
本实用新型的有益效果为：本实用新型具备顶出和回拉功能，手动泵与基座固定稳定，泵座内处于中空状态，使手动泵完全侵入液压油内，有足够的吸油空间，保证吸油通畅，不产生吸油负压；通过旋转手动换向阀调整液压油箱向双作用液压缸的增压方向，即可完成双作用液压缸的顶出和回拉，使得本实用新型使用方便。
进一步地，拉环机构包括双耳座和设置在双耳座上的销轴。
采用上述进一步方案的有益效果是：使得拉环机构在回拉时容易固定绳索。
进一步地，双作用液压缸和拉环机构之间设置有拉力计。
采用上述进一步方案的有益效果是：拉力计便于操作人员实时查看拉力，便于下一步工作的进行，防止出现事故。
进一步地，基座的左侧和右侧均设置有若干空室，每个空室内均设置有配重基座组合件。
采用上述进一步方案的有益效果是：使得本实用新型的自重可以调节，同时配重基座组合件可以与基座分开保存，减少运输时自重带来的麻烦，便于携带。
进一步地，基座的上端设置有至少两个吊环。
采用上述进一步方案的有益效果是：吊环便于起重设备吊运本实用新型，使得本实用新型在上下车、跨越障碍物时更加容易。
进一步地，行走机构包括行走轮和轮座，以及设置在轮座上的刹车，轮座设置在基座的底部。
进一步地，手动泵上设置有卸荷阀和溢流阀。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一，可以控制该吊拉式飞机液压千斤顶的工作液压压力，从而控制其回拉力，第二，当不使用该吊拉式飞机液压千斤顶时，将其旋至卸荷阀卸荷状态，该吊拉式飞机液压千斤顶处于卸荷状态，对其设备起到维护作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、基座；2、手动换向阀；3、液压油箱；4、手动泵；5、双作用液压缸；6、拉环机构；7、行走机构；8、泵座；9、吊环；10、配重基座组合件。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
如图1所示，该吊拉式飞机液压千斤顶包括一长方体基座1，基座1的下端设置有若干行走机构7，基座1上设置有一连接其顶端和前端的内凹腔室，内凹腔室内设置有液压油箱3；基座1上设置有与液压油箱3相连接的泵座8，泵座8上设置有手动泵4，手动泵4通过手动换向阀2连接一设置在基座1上的双作用液压缸5；双作用液压缸5的顶部设置有拉环机构6。
为了使得拉环机构6在回拉时容易固定绳索，拉环机构6包括双耳座和设置在双耳座上的销轴。
为了便于操作人员实时查看千斤顶的拉力，便于下一步工作的进行，防止出现事故，双作用液压缸5和拉环机构6之间设置有拉力计11。
为了使得本实用新型的自重可以调节，同时配重基座组合件10可以与基座1分开保存，减少运输时自重带来的麻烦，便于携带，基座1上设置有若干配重基座组合件10，配置基座组合件10以抽屉的形式与基座1结合。
为了便于起重设备吊运本实用新型，使得本实用新型在上下车、跨越障碍物时更加容易，基座1的上端设置有至少两个吊环9。
行走机构7包括行走轮和轮座，以及设置在轮座上的刹车，轮座设置在基座1的底部。
手动泵4上设置有卸荷阀和溢流阀，卸荷阀和溢流阀位于手动泵的侧下方，溢流阀可以控制该吊拉式飞机液压千斤顶的工作液压压力，从而控制其回拉力；第二，当不使用该吊拉式飞机液压千斤顶时，将其旋至卸荷阀卸荷状态，该吊拉式飞机液压千斤顶处于卸荷状态，对设备起到维护作用。
在本实用新型的具体实施过程中，手动换向阀2上有A和B两个标示，当手柄旋转至A标示时，表示液压油箱3连通双作用液压缸5的无杆腔（使双作用液压缸5向上顶升），当手柄旋转至B标示时，表示液压油箱3连通双作用液压缸5的有杆腔（使双作用液压缸5向下回收）。
本实用新型在使用时，将该吊拉式飞机液压千斤顶推至需要操作的位置，关闭手动泵4上的卸荷阀，当不使用该吊拉式飞机液压千斤顶时，将其旋至卸荷阀卸荷状态，该吊拉式飞机液压千斤顶处于卸荷状态，对其设备起到维护作用。将手动换向阀2的手柄旋至A标示，手摇手动泵4的摇杆，将液压油箱3的压力油通过泵座8和手动换向阀2注入该双作用液压缸5的无杆腔，使其伸出；当飞机机尾与该千斤顶的拉环机构6使用钢丝绳连接，将手动换向阀2旋转手柄旋至B标示，手摇手动泵4的摇杆，将液压油箱3的压力油注入该双作用液压缸5的有杆腔使其回缩，回缩过程中便对飞机机尾部拉下进行检测、维修等操作，当拉力计的示数接近千斤顶的自重时，操作人员可以向基座1内增加配重基座组合件10，进而增加本千斤顶的工作限度。
综上所述，本实用新型具备顶出和回拉功能，行走可靠安全、便于运输，操作简单，可以快速的对飞机机尾进行检测和维修。
Claims (7)
1.一种吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）的下端设置有若干行走机构（7），所述基座（1）上设置有一连接其顶端和前端的内凹腔室，所述内凹腔室内设置有液压油箱（3）；所述基座（1）上设置有与所述液压油箱（3）相连接的泵座（8），所述泵座（8）上设置有手动泵（4），所述手动泵（4）通过手动换向阀（2）连接一设置在所述基座（1）上的双作用液压缸（5）；所述双作用液压缸（5）的顶部设置有拉环机构（6）。
2.根据权利要求1所述的吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述拉环机构（6）包括双耳座和设置在所述双耳座上的销轴。
3.根据权利要求1所述的吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述双作用液压缸（5）和拉环机构（6）之间设置有拉力计（11）。
4.根据权利要求1所述的吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述基座（1）的左侧和右侧均设置有若干空室，每个所述空室内均设置有配重基座组合件（10）。
5.根据权利要求1或4所述的吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述基座（1）的上端设置有至少两个吊环（9）。
6.根据权利要求1所述的吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述行走机构（7）包括行走轮和轮座，以及设置在所述轮座上的刹车，所述轮座设置在基座（1）的底部。
7.根据权利要求1所述的吊拉式飞机液压千斤顶，其特征在于：所述手动泵（4）上设置有卸荷阀和溢流阀。
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