CN206968807U - 一种汽车扰流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车扰流板包括板本体以及安装于板本体侧面的显示构件，板本体设有安装部以及显示部，安装部面向车体，安装部包括接合部、卡接部以及密封垫，接合部从板本体间隔地向车体延伸，密封垫安装于各个接合部的内端，避免接合松动的情况发生，卡接部间隔地设置于接合部之间，卡接部向板本体内侧凹进，得以使汽车扰流板扣接于车体，接合部和卡接部使得板本体和车体之间形成双层固定，从而提高安装的牢固可靠性，稳定性高，显示部设置于板本体的侧面，背向车体，显示部设有凹槽和遮挡板，显示构件安装于凹槽内，遮挡板固定于凹槽外侧，得以遮挡凹槽的槽口。

Description

一种汽车扰流板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地说，是一种适用于汽车稳定运行的扰流板。

背景技术

汽车的扰流板有多种式样，赛车上的扰流板使用率较高，这是为了使气流直接作用在扰流板上，使气流产生的下压力不致于再作用在车身而抵消其效应。汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力作用于汽车车体上，并且车速与空气阻力平方成正比关系，所以车速越快，空气阻力对汽车前进的影响越大，一般情况下，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显，通过汽车扰流板得以减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴在道路地面行驶，提高行驶的稳定性能，但是现有的扰流板常常因为连接的牢固性问题而无法使壁厚较厚，否则扰流板可能过重而导致连接不牢靠，这也直接导致扰流板的耐用性和强度，同时也导致在扰流板上难以安装其他构件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车扰流板，其克服现有技术的不足，一体成型结构，提高安装的牢固可靠性，稳定性高，同时适于安装显示部件。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车扰流板，其增强汽车扰流板的耐高温性和阻燃性，不仅耐撞击，还耐高温，有效防止高温天气下暴晒变形，延长汽车扰流板的使用寿命。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车扰流板包括板本体以及安装于所述板本体侧面的显示构件，所述板本体设有安装部以及显示部，所述安装部面向车体，所述安装部包括接合部、卡接部以及密封垫，所述接合部从所述板本体间隔地向车体延伸，所述密封垫安装于各个所述接合部的内端，所述卡接部间隔地设置于所述接合部之间，所述卡接部向所述板本体内侧凹进，所述显示部设置于所述板本体的侧面，背向车体，所述显示部设有凹槽和遮挡板，所述显示构件安装于所述凹槽内，所述遮挡板固定于所述凹槽外侧，所述板本体的壁厚为2mm～4mm。

根据本实用新型的一实施例，所述安装部进一步设有缓冲胶带，所述缓冲胶带环形地贴合于所述安装部的外周缘。

根据本实用新型的一实施例，所述板本体的壁厚为3mm。

根据本实用新型的一实施例，所述接合部为螺钉或销杆。

根据本实用新型的一实施例，所述显示构件为LED灯，所述LED灯得以分别安装于所述凹槽内。

根据本实用新型的一实施例，所述汽车扰流板的板本体从内向外依次设置有基体层、阻燃层、抗紫外层、耐高温层以及防污层，所述防污层设置于所述板本体的外表面，所述阻燃层、抗紫外层以及耐高温层依次从内向外涂覆于所述基体层的外表面。

根据本实用新型的一实施例，所述基体层为ABS和PC混合层。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的汽车扰流板的仰视图(安装面)。

图2是根据本实用新型的上述优选实施例的汽车扰流板的前视图。

图3是根据本实用新型的上述优选实施例的示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图2所示的是一种汽车扰流板1，所述汽车扰流板1包括板本体10以及安装于所述板本体10侧面的显示构件20，所述板本体10设有安装部11以及显示部12，所述安装部11面向车体，所述安装部11包括接合部111、卡接部112以及密封垫113，所述接合部111从所述板本体10间隔地向所述车体延伸，所述密封垫113安装于各个所述接合部111的内端，有效防止水分、灰尘进入所述接合部111中，避免接合松动的情况发生，所述卡接部112间隔地设置于所述接合部111之间，所述卡接部112向所述板本体10内侧凹进，得以使所述汽车扰流板1扣接于车体，所述接合部111和所述卡接部112使得所述板本体10和车体之间形成双层固定，从而提高安装的牢固可靠性，稳定性高，所述显示部12设置于所述板本体10的侧面，背向车体，所述显示部12设有凹槽121和遮挡板122，所述显示构件20安装于所述凹槽121内，所述遮挡板122固定于所述凹槽121外侧，得以遮挡所述凹槽121的槽口，其中，所述板本体10的壁厚为2mm～4mm，从而所述汽车扰流板1为一体成型结构，通过吹塑的方式成型，制作简单，降低生产成本，适用于大规模的生产。

所述接合部111为螺钉或销杆，从所述板本体10向车体尖锐地延伸，得以插入车体中，所述卡接部112则从反方向向内凹进，得以扣接车体，实现所述扰流板1和车体的双层固定。

所述安装部11进一步设有缓冲胶带114，所述缓冲胶带114环形地贴合于所述安装部11的外周缘，得以贴紧所述板本体10和车体之间的安装界面，防止所述安装部11对汽车刮擦，也有利于所述扰流板1安装得更牢固。

优选地，所述板本体10的壁厚为3mm，增加所述扰流板1与车体之间安装牢固性后得以增加扰流板1的壁厚，提高所述扰流板1的强度。

所述板本体10为拱形曲面结构，有助于将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时利用气流将后车窗的灰尘清除掉，避免因灰尘附着而影响到司机后视野。

所述凹槽121为多个间隔设置，所述显示构件20为LED灯，所述LED灯得以分别安装于所述凹槽121内，连接线得以安装于所述扰流板1的内腔中。

如图3所示，所述汽车扰流板1的板本体10从内向外依次设置有基体层31、阻燃层32、抗紫外层33、耐高温层34以及防污层35，所述防污层35设置于所述板本体10的外表面，所述阻燃层32、抗紫外层33以及耐高温层34依次从内向外涂覆于所述基体层31的外表面，有效提高所述扰流板1的阻燃性、耐高温性以及抗紫外性。

其中，所述基体层31为ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)和PC(聚碳酸酯)混合层，增加韧性和强度，耐撞击，耐高温和阻燃。

所述遮挡板122为透明的亚克力板。

其中，所述阻燃层32为聚硅氧烷层，涂覆于所述基体层31的外表面，得以提高所述板本体10的阻燃性能，所述聚硅氧烷层本身阻燃，且与所述塑料基体层相容性好，燃烧时聚硅氧烷向塑料表面的基体层适度迁移，通过与基体层的碳化物形成阻燃层，达到抑制燃烧的目的，从而所述阻燃层32有助于保护所述基体层31的表面稳定性，有效保护所述扰流板1。

其中，所述抗紫外层33为二氧化铈层，涂覆于所述阻燃层32的外表面，得以提高所述扰流板1的抗紫外性能。

其中，所述耐高温层34为聚偏二氟乙烯层，其耐高温，有效隔热，有效防止夏天暴晒导致所述板本体10变形，得以延长所述扰流板1的使用寿命。

其中，所述防污层35为二氧化硅层，涂覆于所述耐高温层的外表面，得以在所述扰流板1的外表面形成亲水性微细多孔防污层35，便于清洁防污。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种汽车扰流板，其特征在于，包括板本体以及安装于所述板本体侧面的显示构件，所述板本体设有安装部以及显示部，所述安装部面向车体，所述安装部包括接合部、卡接部以及密封垫，所述接合部从所述板本体间隔地向车体延伸，所述密封垫安装于各个所述接合部的内端，所述卡接部间隔地设置于所述接合部之间，所述卡接部向所述板本体内侧凹进，所述显示部设置于所述板本体的侧面，背向车体，所述显示部设有凹槽和遮挡板，所述显示构件安装于所述凹槽内，所述遮挡板固定于所述凹槽外侧，所述板本体的壁厚为2mm～4mm。

2.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述安装部设有缓冲胶带，所述缓冲胶带环形地贴合于所述安装部的外周缘。

3.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述板本体的壁厚为3mm。

4.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述板本体的壁厚为3mm。

5.根据权利要求4所述的汽车扰流板，其特征在于，所述板本体设有基体层，所述基体层为ABS和PC混合层。

6.根据权利要求5所述的汽车扰流板，其特征在于，所述接合部为螺钉或销杆。

7.根据权利要求1～6中任一所述的汽车扰流板，其特征在于，所述显示构件为LED灯，所述LED灯分别安装于所述凹槽内。

8.根据权利要求5所述的汽车扰流板，其特征在于，所述板本体从内向外依次设置有阻燃层、抗紫外层、耐高温层以及防污层，所述防污层设置于所述板本体的外表面，所述阻燃层、抗紫外层以及耐高温层依次从内向外涂覆于所述基体层的外表面。

9.根据权利要求6所述的汽车扰流板，其特征在于，所述汽车扰流板的板本体从内向外依次设置有阻燃层、抗紫外层、耐高温层以及防污层，所述防污层设置于所述板本体的外表面，所述阻燃层、抗紫外层以及耐高温层依次从内向外涂覆于所述基体层的外表面。