CN206968786U - 太阳能车顶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种太阳能车顶装置，主要针对现有的太阳能车顶装置结构不合理的情况，提出了一种具有合理结构的太阳能车顶装置，包括纵向设置在车顶两侧的两固定支架，所述两固定支架分别与一柔性太阳能组件的两侧连接，所述太阳能组件的前侧通过一压紧条与车顶连接，所述太阳能组件的后侧通过一固定组件与车顶后侧连接。本实用新型的结构合理，既不会增加车辆行驶的阻力，也不会使太阳能组件承受较大的压力而损坏。

Description

太阳能车顶装置

技术领域

本实用新型涉及一种太阳能车顶装置，具体的说是一种安装在的太阳能发电装置。

背景技术

电动车是目前常见的一种交通工具，电动车的充电方式往往采用充电桩进行充电或者采用市电直接进行充电，但是，这种充电方式往往受限于地点，在没有充电桩或市电电源的情况下，如果电动车的电源耗尽，对于电动车的使用者来说是非常麻烦的情况。

随着太阳能发电技术的发展，人们将太阳能发电技术应用于电动车，从而将电动车的续航里程增加，在一定程度上解决了电动车充电的问题，但是，现有的晶硅太阳能组件安装在电动车上，往往是采用固定件将晶硅太阳能组件直接安装在车顶，这样，由于太阳能组件的存在，破坏了汽车原有的流线形状，导致汽车行驶过程中的阻力加大，并且，由于太阳能组件迎风，导致太阳能组件也在行驶过程中受到的应力也比较大，容易损坏。还有一种方式式直接采用太阳能组件作为车顶，但是，需要将太阳能组件和车顶一同加工或者将太阳能组件加工成车顶，这种方式往往加工工序比较麻烦，导致制造成本很高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种结构合理的太阳能车顶装置。

为达到上述目的，本实用新型太阳能车顶装置，包括纵向设置在车顶两侧的两固定支架，所述两固定支架分别与一柔性太阳能组件的两侧连接，所述太阳能组件的前侧通过一压紧条与车顶连接，所述太阳能组件的后侧通过一固定组件与车顶后侧连接。

进一步地，所述固定支架包括底部架条和顶部架条，所述底部架条与所述车顶连接，所述顶部架条与所述底部架条连接，所述太阳能组件设置在底部架条和顶部架条之间，所述底部架条和所述顶部架条夹紧所述太阳能组件。

进一步地，所述固定支架包括一底部架条和一顶部架条，所述底部架条的上侧面端部与所述车顶面相切，所述顶部架条的下侧面与所述底部架条的上侧面相适配。

进一步地，所述顶部架条和所述底部架条对应位置设置有连接孔，对应的连接孔通过连接销或连接螺栓连接，所述太阳能组件对应所述连接销或连接螺栓的位置设置有通孔或缺口，所述连接销或连接螺栓穿过所述太阳能组件的通孔或缺口；

或者，所述顶部架条和底部架条在对应位置分别设置有凸台和凹孔，所述凸台与所述凹孔相适配，所述太阳能组件对应所述凸台和凹孔的位置设置有通孔或缺口，所述凸台穿过所述太阳能组件的通孔或缺口。

进一步地，所述固定支架包括两段或两段以上的底部架条以及两段或两段以上的顶部架条。

进一步地，相邻的所述底部架条的上侧面在连接部位相切，相邻的所述顶部架条的下侧面在连接部位相切；各所述顶部架条的下侧面与各所述底部架条的上侧面相适配。

进一步地，各所述底部架条之间间隔设置，各所述底部架条的上侧面的端部与车顶面相切，各所述顶部架条的下侧面在连接部位相切，各所述顶面的下表面与所述底部架条的上侧面和车顶面相适配。

进一步地，所述太阳能组件的前侧与所述密封条和车顶密封连接。

进一步地，所述固定组件为汽车顶翼，所述汽车顶翼将所述太阳能组件压紧在车顶。

进一步地，所述压紧条为车辆前窗的上侧密封条，所述太阳能组件的前侧与所述密封条和所述车顶固定密封连接。

本实用新型太阳能车顶装置，采用固定架将太阳能组件的两侧进行固定，然后将太阳能组件的前侧压紧在车顶，后侧则压在车顶上，这样，安装完太阳能车顶装置后，车顶的形状依旧与原车体的流线形相似，不会增加车辆行驶的阻力，另外，由于车辆前侧通过密封条与车顶连接，这样，太阳能组件的上侧迎风，当车辆行驶使，空气压力将太阳能组件向车顶压，而车顶能够为太阳能组件提供支撑，避免太阳能组件由于受到的压力过大而损坏。

附图说明

图1是本实用新型太阳能车顶装置的实施例1的爆炸图；

图2是本实用新型太阳能车顶装置的实施例1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

本实用新型中的前、后对应车辆的前、后侧。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供一种车顶的太阳能装置，包括一柔性太阳能薄膜组件22，该组件的左右两侧分别与固定支架连接，固定支架包括顶部架条23和底部架条21，柔性太阳能薄膜组件22的边缘夹在顶部架条23和底部架条21之间。顶部架条23和底部架条21连接，本实施例中的底部架条21和顶部架条23都采用一整条的形式，连接方式可以采用焊接、粘接、铆接或者螺栓连接等连接方式，优选的连接方式式采用可拆卸的连接方式，例如采用销连接或者采用螺栓连接。底部架条21可以通过焊接、粘接、铆接或螺栓连接等方式与车顶连接，优选的方式是采用在车顶预留螺栓，在底部架条21上设置螺栓孔的方式，将螺栓穿过螺栓孔，然后用螺母紧固的方式。

底部架条21的上侧面形成的曲面与车顶面相切，从而，柔性太阳能薄膜组件22可以沿着底部架条21上侧面和车顶面平滑过渡。

柔性太阳能薄膜组件22的后侧延伸到车顶面额后侧，然后再车顶面的后侧安装一个固定件3，将柔性太阳能薄膜组件22的后侧压在车顶，该固定件3可以采用焊接、粘接、铆接或者螺栓连接等方式固定在车顶。对于车顶后侧的固定件3，为了不破坏车身的整体形状可结构，优选的方式为采用汽车顶翼，在车顶预留螺栓，将汽车顶翼通过螺栓固定在车顶，而柔性太阳能组件的边缘在车顶和顶翼之间，汽车顶翼将柔性太阳能薄膜组件22压紧在车顶。

柔性太阳能薄膜组件22的前侧通过一个压条1压紧在车顶的前侧，该压紧条的长度方向沿车身的宽度方向安装，该压紧条可以为一条形的金属件、塑料件或者橡胶条，该压紧条与车顶的连接方式可以采用焊接、粘接、铆接或者螺栓连接、销连接等方式。为了不破坏车身的整体形状和结构，优选的方式为将柔性薄膜太阳能组件压在车窗上侧的密封条下，将柔性太阳能组件的下侧与车顶密封粘接，将柔性太阳能组件的上侧与密封条密封粘接。

本实施例太阳能车顶装置，采用固定架将太阳能组件的两侧进行固定，然后将太阳能组件的前侧压紧在车顶，后侧则压在车顶上，这样，安装完太阳能车顶装置后，车顶的形状依旧与原车体的流线形相似，不会增加车辆行驶的阻力，另外，由于车辆前侧通过密封条与车顶连接，这样，太阳能组件的上侧迎风，当车辆行驶使，空气压力将太阳能组件向车顶压，而车顶能够为太阳能组件提供支撑，避免太阳能组件由于受到的压力过大而损坏。

本实施例的太阳能车顶组件，采用支架将太阳能组件的两侧固定，采用固定件3和压条1将太阳能组件的前后两侧固定，各个固定件3都可以预先进行生产，而柔性太阳能薄膜组件22可以预先进行裁切，因此，在生产过程中不会相互影响，可以同时生产，能够大大提高生产的效率，并且，各个组件的安装过程简便快捷。当后侧的固定件3为顶翼，前侧的压条1为密封条时，安装完毕后对车的整体造型影响非常小，不会影响车体的线条和造型。

实施例2,

本实施例提供一种太阳能车顶装置，包括一柔性太阳能组件，太阳能车顶组件的两侧通过两个连接支架进行连接，连接支架包括一整条的顶部架条和两个分段安装的底部架条，例如，采用两段底部架条，各个底部架条同轴安装，底部架条的上侧面与车顶相切，这样，这样，柔性太阳能薄膜在对应车顶中部的位置被顶部架条压在车顶，而对应车顶的前部和后部的位置被顶部架条压在底部架条的上表面；柔性太阳能组件的前边缘通过一个压条压紧在车顶的前侧，例如，采用一个金属压条将柔性太阳能组件压在车顶的前侧；柔性太阳能组件的后侧通过固定件压紧在车顶的后侧，例如，可以采用一个金属条或金属带将柔性太阳能组件压紧在车顶后侧。

与上述实施例相同，本实施例的固定支架各架条之间、固定支架与车顶之间、以及压条与车顶之间、固定件与车顶之间的连接方式均可以采用焊接、粘接、铆接以及螺栓连接或销连接的连接方式，可以根据具体需求进行选择。本实施例与实施例1能够实现相同的效果。

在上述两实施例的基础上，当顶部架条和底部架条之间通过销连接或螺栓连接时，柔性太阳能薄膜组件的边缘对应连接销或连接螺栓的位置打孔，将连接销或连接螺栓穿过柔性太阳能薄膜组件的孔。这样，能够在一定程度上加强对柔性太阳能薄膜组件的固定作用。

在上述两实施例的基础上，当顶部架条和底部架条之间不通过销连接或螺栓连接时，可以将顶部架条或底部架条的其中一个加工出凸台或凸柱，另一个上加工出孔或凹坑，凸台或凸柱能够与孔或凹坑配合，将柔性太阳能薄膜组件的边缘打孔，在安装时，将柔性凸台或凸柱穿过太阳能薄膜组件孔，也能够起到加强固定的作用。

当然，除了打孔的方式外，还可以采用将柔性太阳能薄膜组件的边缘加工出缺口的方式，将缺口与销、螺栓、凸台或凸柱配合，也能够起到加强固定的作用。

与固定支架加强固定的方式同理，当车顶前侧的压条和后侧的固定件采用销或螺栓进行固定时，可以采用在柔性太阳能组件的前侧边缘或后侧边缘进行打孔，并将螺栓或销穿过该孔的方式加强固定。也可以采用在车顶和压条或固定件之间加工出凸台、凸柱以及凹坑、孔，将凸台或凸柱穿过柔性太阳能薄膜组件的缺口的方式进行加强固定。

在上述实施例中，固定支架的底部架条分别采用一整段和两段的方式进行了说明，但是，该数量并不对本实用新型的范围构成限定，本领域技术人员应当能够理解，采用两段以上的底部架条进行固定的方式也应当涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在上述实施例中，固定支架的顶部架条均是以一根整体的顶部架条进行说明，但是，该顶部架条的形式并不对本实用新型构成限定，本领域技术人员应当能够理解，采用其他形式的顶部架条进行固定的方式同样应当涵盖在本实用新型的保护范围之内，例如，采用两段顶部架条将柔性太阳能薄膜组件压紧在底部架条上，或者采用两段以上的顶部架条将柔性太阳能薄膜组件压紧在底部架条上。

在上述实施例中，前侧的压条和后侧的固定件是采用整体的条状或片状的结构将柔性太阳能薄膜组件压紧在车顶，本领域技术人员应当理解，该压紧方式并不对本实用新型的保护范围构成限定，采用其他形式将柔性太阳能薄膜组件压紧在车顶的方式也应当涵盖在本专利申请的保护范围内，例如，采用两段或两段以上的条状或带状件将柔性太阳能薄膜组件压紧在车顶。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种太阳能车顶装置，其特征在于：包括纵向设置在车顶两侧的两固定支架，所述两固定支架分别与一柔性太阳能组件的两侧连接，所述太阳能组件的前侧通过一压紧条与车顶连接，所述太阳能组件的后侧通过一固定组件与车顶后侧连接。

2.如权利要求1所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述固定支架包括底部架条和顶部架条，所述底部架条与所述车顶连接，所述顶部架条与所述底部架条连接，所述太阳能组件设置在底部架条和顶部架条之间，所述底部架条和所述顶部架条夹紧所述太阳能组件。

3.如权利要求2所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述固定支架包括一底部架条和一顶部架条，所述底部架条的上侧面端部与所述车顶面相切，所述顶部架条的下侧面与所述底部架条的上侧面相适配。

4.如权利要求3所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述顶部架条和所述底部架条对应位置设置有连接孔，对应的连接孔通过连接销或连接螺栓连接，所述太阳能组件对应所述连接销或连接螺栓的位置设置有通孔或缺口，所述连接销或连接螺栓穿过所述太阳能组件的通孔或缺口。

5.如权利要求3所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述顶部架条和底部架条在对应位置分别设置有凸台和凹孔，所述凸台与所述凹孔相适配，所述太阳能组件对应所述凸台和凹孔的位置设置有通孔或缺口，所述凸台穿过所述太阳能组件的通孔或缺口。

6.如权利要求2所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述固定支架包括两段或两段以上的底部架条以及两段或两段以上的顶部架条。

7.如权利要求6所述太阳能车顶装置，其特征在于：相邻的所述底部架条的上侧面在连接部位相切，相邻的所述顶部架条的下侧面在连接部位相切；各所述顶部架条的下侧面与各所述底部架条的上侧面相适配。

8.如权利要求6所述太阳能车顶装置，其特征在于：各所述底部架条之间间隔设置，各所述底部架条的上侧面的端部与车顶面相切，各所述顶部架条的下侧面在连接部位相切，各所述顶面的下表面与所述底部架条的上侧面和车顶面相适配。

9.如权利要求1所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述固定组件为汽车顶翼，所述汽车顶翼将所述太阳能组件压紧在车顶。

10.如权利要求1所述太阳能车顶装置，其特征在于：所述压紧条为车辆前窗的上侧密封条，所述太阳能组件的前侧与所述密封条和所述车顶固定密封连接。