CN206968599U - 一种主驾驶安全气囊总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种主驾驶安全气囊总成，其装配固定于方向盘骨架上，其中包括发生器底座和气体发生器，所述气体发生器通过直接与所述发生器底座卡接配合固定在所述发生器底座上，或者通过一罩住所述气体发生器的锁止盘与所述发生器底座卡接配合固定在所述发生器底座上。本实用新型的主驾驶安全气囊总成具有装配方便、工时短、重量轻、成本低等优点。

Description

一种主驾驶安全气囊总成

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊领域，尤其涉及一种主驾驶安全气囊总成。

背景技术

主驾驶安全气囊总成主要包括气体发生器和发生器底座，其功用是当车辆发生碰撞事故时，避免驾驶员与汽车内部结构发生激烈碰撞，减轻对驾驶员的伤害程度。主驾驶安全气囊总成作为汽车安全系统中的标准配置，在保护驾驶员的安全中发挥着重要的作用。在现有主驾驶安全气囊总成内部，气体发生器通常采用螺钉与螺母配合的方式固定在发生器底座上，组装比较复杂，而且必须设置螺母旋紧工序及工位，从而影响生产节拍，工时较长，不利于减重，成本也比较高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种改进的主驾驶安全气囊总成，其具有装配方便、工时短、重量轻、成本低等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种主驾驶安全气囊总成，其装配固定于方向盘骨架上，包括发生器底座和气体发生器，所述气体发生器通过直接与所述发生器底座卡接配合固定在所述发生器底座上，或者通过一罩住所述气体发生器的锁止盘与所述发生器底座卡接配合固定在所述发生器底座上。

优选地，所述发生器底座和所述方向盘骨架通过一一对应卡接配合的U 形卡簧和卡勾实现固定。

进一步地，所述发生器底座包括环形底板，所述环形底板上设有一环绕其内环周向延伸并与所述气体发生器的凸缘形状配合的环形立壁。

进一步地，当所述发生器底座直接与所述气体发生器卡接配合时，所述环形立壁的内表面设有若干向内径向延伸的凸出卡爪，所述气体发生器的凸缘上设有若干与所述凸出卡爪一一对应的轴向插口；并且，所述环形立壁内侧的环形底板上设有悬臂式卡勾，所述气体发生器的凸缘上设有与所述悬臂式卡勾卡接配合的卡勾孔。

优选地，所述环形底板上设有环绕所述环形立壁周向延伸的环形外罩。

进一步地，当所述发生器底座与所述锁止盘卡接配合时，所述锁止盘的外缘设有若干向下延伸的锁止卡爪，所述发生器底座的环形底板上设有若干与所述锁止卡爪一一对应卡接配合的卡爪孔。

进一步地，，所述卡爪孔的内侧孔壁上设有向外径向延伸的锁止凸起，所述锁止卡爪的底端设有与所述锁止凸起卡接配合的插孔。

优选地，所述环形立壁内侧的环形底板上设有轴向向上延伸的防错凸起，所述锁止盘和所述体发生器的凸缘上分别设有与所述防错凸起配合的防错孔。

进一步地，所述环形底板上设有自所述卡爪孔的外侧孔壁向上延伸并向内弯折的棘爪，所述锁止卡爪的外缘设有与所述棘爪配合的棘齿。

进一步地，所述锁止卡爪的底端设有向外翻折的卡扣。

通过采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型中气体发生器直接卡接固定在发生器底座上，或者通过与发生器底座卡接的锁止盘固定在发生器底座上，从而无需使用螺钉和螺母，可以省去常规的螺母旋紧工序，能够简单快速地完成气体发生器与发生器底座之间的连接固定，在保持气体发生器固定作用的同时，具有装配简单、制造简单、成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型主驾驶安全气囊总成与方向盘骨架的安装示意图；

图2为本实用新型主驾驶安全气囊总成的立体结构示意图；

图2A为图2中上壳体的结构示意图；

图2B为图2中下壳体的结构示意图；

图3为本实用新型主驾驶安全气囊总成的第一个实施例的分解图；

图4为本实用新型主驾驶安全气囊总成的第二个实施例的分解图；

图5为本实用新型主驾驶安全气囊总成的第三个实施例的分解图；

图6为图5中主驾驶安全气囊总成的局部俯视放大图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点，其中不同实施例中相似的结构采用相同数字标记，并以“′”和“″”进行区分。。

如图1～6所示，本实用新型的主驾驶安全气囊总成装配固定于方向盘骨架3上，包括位于上壳体5和下壳体6中的气体发生器1、1′或1″和发生器底座2、2′或2″(见图3-5)。其中，发生器底座2、2′或2″的底面设有两个对称设置的卡勾21(卡勾21自下壳体中的孔向下伸出)，相应地，方向盘骨架3上设有两个U型卡簧31，发生器底座2、2′、2″通过卡勾21和U型卡簧31的一一对应卡接配合装配于方向盘骨架3上，结构简单，易拆卸。

图3示出了本实用新型安全气囊总成的一个实施例，如图3所示，发生器底座2包括一环形底板22，该环形底板22上设有一与气体发生器1的凸缘形状配合的环形立壁24，该环形立壁24外围环绕一环形外罩23。其中，环形立壁24环绕环形底板22的内环周向延伸，即，环形底板22的内环直径小于环形立壁24的直径；同时，环形立壁24的内表面上均匀布置有若干(图3 中示出为三个)向内径向延伸的凸出卡爪26，气体发生器1的凸缘上设有若干(图3中示出为三个)与凸出卡爪26一一对应卡接的轴向插口11以实现防错功能，且凸出卡爪26和轴向插口11形状匹配，例如三角形对应三角形，梯形对应梯形；此外，环形立壁24内侧的环形底板22上上设有一悬臂式卡勾27，气体发生器1的凸缘上设有一与悬臂式卡勾27卡接配合的长圆形卡勾孔12。

本实施例在装配时，首先将气体发生器1上的轴向插口11对准发生器底座2上对应的凸出卡爪26，即，将气体发生器1正确放入发生器底座2中；然后压入气体发生器1，此时发生器底座2上的悬臂式卡勾27的勾形伸出部分将被向下压出，待凸出卡爪26完全通过轴向插口11后使气体发生器1轴向(轴向为垂直于发生器底座2环形底板22的方向)旋转，当悬臂式卡勾27 的勾形伸出部分到达气体发生器1上的卡勾孔12时，悬臂式卡勾27由于自身的挠曲变形特性，将经过弹性回复到原来的形状，勾形伸出部分将自动滑入卡勾孔12内，从而使气体发生器1和发生器底座2实现锁止。本实例提供了一种可靠迅速的气体发生器固定方式，可以直观地显示气体发生器1是否正确连接和锁定。

图4示出了本实用新型安全气囊总成的第二个实施例，其中发生器底座2 同样包括环形底板22′，环形底板22′上同样设有环形立壁24′，与第一个实施例的不同之处在于省略了第一个实施例中的环形外罩23′，而且发生器底座2′并非直接与气体发生器1卡接配合，而是与一罩住气体发生器1′的锁止盘4′卡接配合。具体地，本实施例增设了一圆环形的锁止盘4′，锁止盘4′的外缘均匀布置有若干(图4中示出为三个)向下延伸的锁止卡爪41′，发生器底座 2′的环形底板22′上设有若干(图4中示出为三个)与锁止卡爪41′一一对应卡接配合的卡爪孔26′。在本实施例中，卡爪孔26′紧靠环形立壁24′的外表面开设，卡爪孔26′的内侧孔壁上设有向外径向延伸的方形锁止凸起27′，且锁止卡爪41′的底端设有与锁止凸起27′卡接配合的方形插孔42′。此外，环形立壁24′内侧的环形底板22′上还设有向上延伸的防错凸起28′，气体发生器1′和锁止盘4′上设有重叠地与防错凸起28′配合的防错孔13′、43′，。

本实施例在装配时，首先将气体发生器1′正确放入发生器底座2′的环形立壁24′中(气体发生器1′上的防措孔13′对准环形底板22′上的防错凸起28′)；然后用锁止盘4′罩住气体发生器1′(锁止盘4′上的防措孔43′对准环形底板 22′上的防错凸起28′)，并将锁止盘4′上的锁止卡爪41′对准发生器底座2′上相应的卡爪孔26′插入，锁止卡爪41′由于弹性变形可以直接推入卡爪孔26′中；当锁止盘4′的行程结束时，锁止凸起27′将插入锁止卡爪41′底端的插孔 42′中，完成气体发生器1′的安装固定。

图5和图6示出了本实用新型安全气囊总成的第三个实施例，其中发生器底座2″同样包括环形底板22″，环形底板22″上同样设有环形立壁24″，与第二个实施例相比不同之处在于锁止卡爪41″与卡爪孔26″的连接方式不同。具体地，锁止卡爪41″上并未开设插孔而是在底端设置了向外翻折的卡扣42″；同时，锁止卡爪41″的外缘设有向外延伸的棘齿43″(可以是类三角形或类梯形等)，发生器底座2″的环形底板22″上设有自卡爪孔26″的外侧孔壁向上延伸并向内弯折的棘爪27″。应该理解，在本实例的基础上还可以设置与第二个实施例相同的防错结构，即在环形立壁24″内侧的环形底板22″上设置向上延伸的防错凸起，在气体发生器1″上设置与防错凸起配合的防错孔，由此气体发生器1″是不可以自转的，防错凸起直接定位发生器1″。

本实施例在装配时，首先将气体发生器1″正确放入发生器底座2″的环形立壁24″中(气体发生器1″上的防措孔对准环形底板22″上的防错凸起)；然后用锁止盘4″罩住气体发生器1″，并将锁止盘4″上的锁止卡爪41″对准发生器底座2″上的卡爪孔26″插入，卡扣42″会穿过发生器底座2″上的卡爪孔26″，到达环形底板22″的底面；然后轴向旋转锁止盘4″，锁止盘4″即可扣住环形底板底面，限制其轴向运动，此时发生器底座2″上的棘爪27″会被锁止卡爪 41″向外压出变形，棘爪27″在棘齿43″上滑过，利用棘爪27″本身的挠曲变形特性，经过弹性回复到原来的形状；当锁止卡爪41″旋转到卡爪孔26″的一端时，卡爪孔26″上的棘爪27″到达锁止盘4″上的棘齿时会先滑过棘齿的一条边，然后回弹顶住其另一条边，从而使锁止盘4″与发生器底座2″实现锁止。

与现有技术相比，本实用新型的气体发生器直接卡接固定在发生器底座上，或者通过与发生器底座卡接的锁止盘固定在发生器底座上，从而无需使用螺钉和螺母，可以省去常规的螺母旋紧工序，能够简单快速地完成气体发生器与发生器底座之间的连接固定，在保持气体发生器固定作用的同时，具有装配简单、制造简单、成本低等优点。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种主驾驶安全气囊总成，其装配固定于方向盘骨架上，包括发生器底座和气体发生器，其特征在于，所述气体发生器通过直接与所述发生器底座卡接配合固定在所述发生器底座上，或者通过一罩住所述气体发生器的锁止盘与所述发生器底座卡接配合固定在所述发生器底座上。

2.根据权利要求1所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述发生器底座和所述方向盘骨架通过一一对应卡接配合的U形卡簧和卡勾实现固定。

3.根据权利要求1所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述发生器底座包括环形底板，所述环形底板上设有一环绕其内环周向延伸并与所述气体发生器的凸缘形状配合的环形立壁。

4.根据权利要求3所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，当所述发生器底座直接与所述气体发生器卡接配合时，所述环形立壁的内表面设有若干向内径向延伸的凸出卡爪，所述气体发生器的凸缘上设有若干与所述凸出卡爪一一对应的轴向插口；并且，所述环形立壁内侧的环形底板上设有悬臂式卡勾，所述气体发生器的凸缘上设有与所述悬臂式卡勾卡接配合的卡勾孔。

5.根据权利要求3所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述环形底板上设有环绕所述环形立壁周向延伸的环形外罩。

6.根据权利要求3所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，当所述发生器底座与所述锁止盘卡接配合时，所述锁止盘的外缘设有若干向下延伸的锁止卡爪，所述发生器底座的环形底板上设有若干与所述锁止卡爪一一对应卡接配合的卡爪孔。

7.根据权利要求6所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述卡爪孔的内侧孔壁上设有向外径向延伸的锁止凸起，所述锁止卡爪的底端设有与所述锁止凸起卡接配合的插孔。

8.根据权利要求7所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述环形立壁内侧的环形底板上设有轴向向上延伸的防错凸起，所述锁止盘和所述体发生器的凸缘上分别设有与所述防错凸起配合的防错孔。

9.根据权利要求6所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述环形底板上设有自所述卡爪孔的外侧孔壁向上延伸并向内弯折的棘爪，所述锁止卡爪的外缘设有与所述棘爪配合的棘齿。

10.根据权利要求9所述的主驾驶安全气囊总成，其特征在于，所述锁止卡爪的底端设有向外翻折的卡扣。