CN206968304U - 一种新型弹簧销式整体车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型弹簧销式整体车轮，轮毂结构中心连接有轴套，轮毂结构圆周端外侧连接有轮胎结构，轮胎结构截面为梯形，轮胎结构上、下两侧斜面上均设置有环形阵列凸起结构，轮毂结构上方且轮胎结构与轴套之间通过若干加强筋A连接且若干加强筋A下方均连接轮毂结构，轮毂结构下方且轮胎结构与轴套之间通过若干加强筋B连接且若干加强筋B上方均连接轮毂结构，若干加强筋A其中两个之间设置有弹簧销套筒，弹簧销套筒内侧开有弹簧销安装孔，弹簧销安装孔内侧设置有弹簧销，本实用新型实现了轮体结构一次成型，提高生产效率，提高整体结构强度，轮轴安装拆卸简单快捷，轮体拆卸、维修、维护、更换方便快捷，增加轮体本身的耐磨性的功能。

Description

一种新型弹簧销式整体车轮

技术领域

本实用新型涉及轮子领域，具体的说是一种新型弹簧销式整体车轮。

背景技术

轮子，是用不同材料制成的圆形滚动物体，简单来说，它包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴，透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数，如果配上轴，即成为车的最主要构成部份，轮子在交通运输中非常有用，是人类的重要发明之一，除了车轮以外，其他圆形的轮还有船轮、飞轮等等，车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器，这是人类最早的工艺品和容器，最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放，陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形，最早的轮子只是一些圆形的板，和轴牢牢地钉在一起，到公元前3000年时，已将轴装到手推车上，轮子不直接和车身相连，以后不久，又出现了装有轮辐的车轮，这种原始的手推车虽然笨拙得很，但比从前一直使用的人的肩膀和驮兽要好得多。

现在市场上使用的垃圾桶底部大多配备有轮子，使得垃圾桶可以比较轻松的进行移动，因为垃圾桶是公共设施平时需要多次移动，所以轮子本身的磨损较之其他设施要严重一些，老式的轮子在实用过程中只要轮胎磨损的严重了就必须及时更换，不然会直接影响使用，在更换轮子的时候操作也很繁琐，有的需要将轮子整个拆下，有的在拆轮子的时候步骤比较繁琐，另外现有的塑料轮子多半轮胎和轮毂是分开的，随着使用时间的增长会出现一些配上的问题。

因此设计一种轮体结构一次成型，提高生产效率，提高整体结构强度，轮轴安装拆卸简单快捷，轮体拆卸、维修、维护、更换方便快捷，增加轮体本身的耐磨性的整体车轮，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型弹簧销式整体车轮，能实现轮体结构一次成型，提高生产效率，提高整体结构强度，轮轴安装拆卸简单快捷，轮体拆卸、维修、维护、更换方便快捷，增加轮体本身的耐磨性的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型弹簧销式整体车轮，其包括轴套、加强筋A、弹簧销套筒、轮胎结构、弹簧销、倒角结构、加强筋B、环状凸起结构、环形阵列凸起结构、轮毂结构，所述轮毂结构中心连接有轴套，所述轴套下端穿过轮毂结构，所述轮毂结构圆周端外侧连接有轮胎结构，所述轮胎结构截面为梯形，所述轮胎结构上、下两侧斜面上均设置有环形阵列凸起结构，所述轮胎结构上、下两侧斜面上均设置有两个环状凸起结构，所述轮毂结构上方且轮胎结构与轴套之间通过若干加强筋A连接且若干加强筋A下方均连接轮毂结构，所述轮毂结构下方且轮胎结构与轴套之间通过若干加强筋B连接且若干加强筋B上方均连接轮毂结构，所述若干加强筋A之间夹角与若干加强筋B之间夹角相同且上、下位置对应，所述若干加强筋A其中两个之间设置有弹簧销套筒，所述弹簧销套筒设置在若干加强筋B其中两个之间，所述弹簧销套筒上方靠近轮胎结构一端开有限位孔，所述弹簧销套筒内侧开有弹簧销安装孔，所述弹簧销安装孔内侧设置有弹簧销，所述弹簧销末端有部分露出弹簧销安装孔且伸入轴套内侧。

进一步，所述弹簧销包括定位销、销轴、弹簧，所述定位销包括楔子、连接圆柱、堵头、支撑体，所述堵头一端端面连接有连接圆柱，所述连接圆柱连接支撑体，所述支撑体上方连接有楔子，所述连接体为半圆柱体结构且与楔子相连接一端为平面结构，所述连接体与连接圆柱、堵头为同轴线，所述楔子末端设置有向上凸起的三角形结构，所述三角形结构设置在限位孔内侧，所述堵头外侧端面与弹簧销安装孔靠近轮胎结构一端开口处平齐，所述定位销连接弹簧，所述弹簧连接销轴。

进一步，所述若干加强筋A数量至少有九个，所述加强筋B数量至少有九个且加强筋B的数量与加强筋A的数量始终保持一致。

进一步，所述弹簧销上设置的楔子具有弹簧可向下挤压。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过采用一体式结构设计，实现了轮体结构一次成型，省略轮体装配步骤，提高生产效率，降低人工消耗的功能。

2.本实用新型通过采用一体式结构配合轮毂结构两侧若干加强筋，实现了提高整体结构强度，增加整体稳定性的功能。

3.本实用新型弹簧销采用带有楔子的限位销和弹簧、销轴共同配合轮轴使用，实现了限位销依靠弹力按压拆卸安装，轮轴安装拆卸简单快捷，轮体拆卸、维修、维护、更换方便快捷的功能。

4.本实用新型通过将轮胎结构和轮毂结构一体化生产，实现了增加轮体本身的耐磨性，增加了轮体的实用寿命，避免了轮体因部分部件损坏而更换整体轮体的功能。

附图说明

图1是本实用新型剖视图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型弹簧销整体结构视图。

图4是本实用新型立体视图。

附图标记说明：1-轴套；2-弹簧销安装孔；3-加强筋A；4-销轴；5-弹簧；6-弹簧销套筒；7-限位孔；8-轮胎结构；9-弹簧销；10-倒角结构；11-加强筋B；12-环状凸起结构；13-环形阵列凸起结构；14-轮轴插槽；15-轮毂结构；16-楔子；17-连接圆柱；18-堵头；19-支撑体。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至4是本实用新型剖视图、俯视图、弹簧销9整体结构视图、立体视图，其包括轴套1、加强筋A3、弹簧销套筒6、轮胎结构8、弹簧销9、倒角结构10、加强筋B11、环状凸起结构12、环形阵列凸起结构13、轮毂结构15，轮毂结构15中心连接有轴套1，轴套1下端穿过轮毂结构15，轮毂结构15圆周端外侧连接有轮胎结构8，轮胎结构8截面为梯形，轮胎结构8上、下两侧斜面上均设置有环形阵列凸起结构13，轮胎结构8上、下两侧斜面上均设置有两个环状凸起结构12，轮毂结构15上方且轮胎结构8与轴套1之间通过若干加强筋A3连接且若干加强筋A3下方均连接轮毂结构15，轮毂结构15下方且轮胎结构8与轴套1之间通过若干加强筋B11连接且若干加强筋B11上方均连接轮毂结构15，若干加强筋A3之间夹角与若干加强筋B11之间夹角相同且上、下位置对应，若干加强筋A3其中两个之间设置有弹簧销套筒6，弹簧销套筒6设置在若干加强筋B11其中两个之间，弹簧销套筒6上方靠近轮胎结构8一端开有限位孔7，弹簧销套筒6内侧开有弹簧销安装孔2，弹簧销安装孔2内侧设置有弹簧销9，弹簧销9末端有部分露出弹簧销安装孔2且伸入轴套1内侧。

弹簧销9包括定位销、销轴4、弹簧5，定位销包括楔子16、连接圆柱17、堵头18、支撑体19，堵头18一端端面连接有连接圆柱17，连接圆柱17连接支撑体19，支撑体19上方连接有楔子16，连接体为半圆柱体结构且与楔子16相连接一端为平面结构，连接体与连接圆柱17、堵头18为同轴线，楔子16末端设置有向上凸起的三角形结构，三角形结构设置在限位孔7内侧，堵头18外侧端面与弹簧销安装孔靠近轮胎结构8一端开口处平齐，定位销连接弹簧5，弹簧5连接销轴4，若干加强筋A3数量至少有九个，加强筋B11数量至少有九个且加强筋B11的数量与加强筋A3的数量始终保持一致，弹簧销9上设置的楔子16具有弹簧5可向下挤压。

本实用新型使用时，根据图纸将弹簧销9安装在轮体的弹簧销安装孔2内侧，并使弹簧销9中所包含的限位销上的楔子16卡主限位孔7边缘完成固定，然后将端部侧面带有凹槽的轮轴一端插入轴套1内侧的轮轴插槽14内并向下用力挤压插入，轮轴一端挤压轮轴插槽14内侧从弹簧销安装孔2探出头的销轴4，销轴4将力传给弹簧5，弹簧5另一端连接限位销，限位销因为楔子16卡住了限位孔7的边缘所以弹簧5受力压缩，销轴4逐渐向弹簧销安装孔2内侧移动使得轮轴可以继续向下运动，当轮轴向下运动到极限位置时，设置在轮轴侧面的凹槽正对销轴4，销轴4失去压力源同时受到弹簧5复原所提供的推力回到原有位置并插入轮轴侧面的凹槽，以此完成轮轴的安装固定，当轮体磨损严重需要更换时，按下楔子16使得限位销和弹簧销套筒6之间不再有约束，然后从弹簧销安装孔2靠近轮胎结构8一侧的开口处依次拔出限位销、弹簧5、销轴4，再抽出轮轴就可以更换轮体，轮胎结构8侧面的弹簧销安装孔2开口处有倒角结构10，避免弹簧销9取出的安装时刮蹭，轮胎结构上、下两侧设置的环状凸起结构12、环形阵列凸起结构13使得轮体本身变得更加美观。

本实用新型通过采用一体式结构设计，实现了轮体结构一次成型，省略轮体装配步骤，提高生产效率，降低人工消耗的功能，通过采用一体式结构配合轮毂结构15两侧若干加强筋，实现了提高整体结构强度，增加整体稳定性的功能，弹簧销9采用带有楔子16的限位销和弹簧5、销轴4共同配合轮轴使用，实现了限位销依靠弹力按压拆卸安装，轮轴安装拆卸简单快捷，轮体拆卸、维修、维护、更换方便快捷的功能，通过将轮胎结构8和轮毂结构15一体化生产，实现了增加轮体本身的耐磨性，增加了轮体的实用寿命，避免了轮体因部分部件损坏而更换整体轮体的功能。

Claims (4)

1.一种新型弹簧销式整体车轮，其特征在于：包括轴套、加强筋A、弹簧销套筒、轮胎结构、弹簧销、倒角结构、加强筋B、环状凸起结构、环形阵列凸起结构、轮毂结构，所述轮毂结构中心连接有轴套，所述轴套下端穿过轮毂结构，所述轮毂结构圆周端外侧连接有轮胎结构，所述轮胎结构截面为梯形，所述轮胎结构上、下两侧斜面上均设置有环形阵列凸起结构，所述轮胎结构上、下两侧斜面上均设置有两个环状凸起结构，所述轮毂结构上方且轮胎结构与轴套之间通过若干加强筋A连接且若干加强筋A下方均连接轮毂结构，所述轮毂结构下方且轮胎结构与轴套之间通过若干加强筋B连接且若干加强筋B上方均连接轮毂结构，所述若干加强筋A之间夹角与若干加强筋B之间夹角相同且上、下位置对应，所述若干加强筋A其中两个之间设置有弹簧销套筒，所述弹簧销套筒设置在若干加强筋B其中两个之间，所述弹簧销套筒上方靠近轮胎结构一端开有限位孔，所述弹簧销套筒内侧开有弹簧销安装孔，所述弹簧销安装孔内侧设置有弹簧销，所述弹簧销末端有部分露出弹簧销安装孔且伸入轴套内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型弹簧销式整体车轮，其特征在于：所述弹簧销包括定位销、销轴、弹簧，所述定位销包括楔子、连接圆柱、堵头、支撑体，所述堵头一端端面连接有连接圆柱，所述连接圆柱连接支撑体，所述支撑体上方连接有楔子，所述连接体为半圆柱体结构且与楔子相连接一端为平面结构，所述连接体与连接圆柱、堵头为同轴线，所述楔子末端设置有向上凸起的三角形结构，所述三角形结构设置在限位孔内侧，所述堵头外侧端面与弹簧销安装孔靠近轮胎结构一端开口处平齐，所述定位销连接弹簧，所述弹簧连接销轴。

3.根据权利要求1所述的一种新型弹簧销式整体车轮，其特征在于：所述若干加强筋A数量至少有九个，所述加强筋B数量至少有九个且加强筋B的数量与加强筋A的数量始终保持一致。

4.根据权利要求1所述的一种新型弹簧销式整体车轮，其特征在于：所述弹簧销上设置的楔子具有弹簧可向下挤压。