CN206959840U - 一种轨道交通接触网监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道交通接触网监测系统，涉及轨道交通接触网运行状态监测技术领域，包括后台服务器、电源控制模块、数据采集模块，所述后台服务器、所述电源控制模块、所述数据采集模块相互之间双向通讯连接，所述数据采集模块包括控制器，所述控制器通讯连接有摄像装置、补光装置、光敏传感器，所述摄像装置还通讯连接所述补光装置。本实用新型能够更加精确的控制补光装置的开启或关闭，提高了监测照片的清晰度及稳定性，同时，在外界光照充足的情况下，光敏传感器控制补光装置处于关闭状态，有利于节能降耗，提高了补光灯使用寿命。

Description

一种轨道交通接触网监测系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通运行状态监测技术领域，具体涉及一种轨道交通接触网监测系统。

背景技术

轨道交通接触网运行状态监测对于轨道交通安全运行具有重要意义，目前主要有两种方法获取接触网运行参数。一种方法是接触式监测，此种方法由于要接触导线，从而对导线造成扰动，影响机车受流特性和监测精度，且无法监测接触网的静态值及接触线磨耗值等，监测数据不够全面；另一种方法是非接触监测，此种方法通过在机车顶部安装高速摄像机获取海量图像，通过以太网传输给后台服务器，通过分析图像获取接触网监测数据，此种方法监测精度高，监测全面，且不影响列车正常运行。

但是，轨道交通具有运行速度快、运行环境复杂的特点，使用非接触监测方法监测接触网运行状态时，合理的补光系统必不可少，以确保能够获取清晰、稳定的接触网状态图像，而目前轨道交通接触网监测装置的补光系统，补光光源采用频闪方式与相机拍照同步工作，无论外界环境光照是否满足的情况下，补光灯都会与相机拍摄同步闪灯，当机车行驶穿过隧道和离开隧道瞬间，外界光线强度瞬间变化时，导致图像产生瞬间过曝或过暗现象，无法采集到清晰、稳定的照片数据，同时，由于补光灯一直处于工作状态，补光灯耗能大，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够根据外界光照强度及列车时速条件，实时开启或关闭补光灯的轨道交通接触网监测系统，解决了上述背景技术中存在的监测照片数据不清晰、稳定，补光灯与相机同步频闪，耗能大且影响其使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种轨道交通接触网监测系统，包括后台服务器、电源控制模块、数据采集模块，所述后台服务器、所述电源控制模块、所述数据采集模块相互之间双向通讯连接，所述数据采集模块包括控制器，所述控制器通讯连接有摄像装置、补光装置、光敏传感器，所述摄像装置还通讯连接所述补光装置。

进一步的，所述控制器均与所述后台服务器、所述电源控制模块通过通讯总线双向连接。

进一步的，所述控制器、所述摄像装置、所述补光装置和所述光敏传感器设于车顶护罩内。

进一步的，所述控制器为MCU控制器。

进一步的，所述摄像装置为工业相机，所述补光装置为红外闪光灯。

本实用新型的有益效果是：通过光敏传感器实时采集外界环境光照度数据，同时根据车速信息及拍摄照片的灰度值信息，准确判断外界光线强度及变化情况，更加精确的控制补光装置的开启或关闭，避免了监测照片的过曝或过暗，提高了照片的清晰度及稳定性，同时，在外界光照充足的情况下，光敏传感器控制补光装置处于关闭状态，有利于节能降耗，提高了补光装置使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的轨道交通接触网监测系统控制原理框图。

其中：100-后台服务器；200-电源控制模块；300-数据采集模块；400-控制器；500-摄像装置；600-补光装置；700-光敏传感器；800-车顶护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于理解本实用新型，下面通过具体实施例结合附图对本实用新型进行解释说明，图1为本实用新型实施例所述的轨道交通接触网监测系统控制原理框图。本领域技术人员应该理解，附图只是实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

如图1所示，本实用新型实施例所述的一种轨道交通接触网监测系统，包括后台服务器100、电源控制模块200、数据采集模块300，所述后台服务器100、所述电源控制模块200、所述数据采集模块300相互之间双向通讯连接，所述数据采集模块300包括控制器400，所述控制器400通讯连接有摄像装置500、补光装置600、光敏传感器700，所述摄像装置500还通讯连接所述补光装置600。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述控制器400均与所述后台服务器100、所述电源控制模块200通过通讯总线双向连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述控制器400、所述摄像装置500、所述补光装置600和所述光敏传感器700设于车顶护罩800内。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述控制器400为MCU控制器。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述摄像装置500为工业相机，所述补光装置600为红外闪光灯。

本实用新型在具体使用时，后台服务器100与电源控制模块200通讯连接，发送查询摄像机是否连接命令以及连接网络，同时，电源控制模块200控制电源为后台服务器100供电，同时给车顶护罩800里面的控制器400、所述补光装置600、所述光敏传感器700、所述摄像装置500供电，并与所述控制器400通过485通讯连接。

后台服务器100通过串口通讯连接所述电源控制模块200，实时传输列车车速数据给所述电源控制模块200，所述电源控制模块200通讯连接车顶护罩800内的控制器400，并将所述车速数据传输给所述控制器400。摄像装置500拍摄的照片数据传输给后台处理器100，后台处理器100根据照片灰度值等信息分析外界光照度信息，并将所述外界光照度信息发送给控制器400，同时，光敏传感器700实时采集外界环境光照度，并将光照度数据传输给控制器400。控制器400根据所述车速数据以及所述外界光照度信息和所述光照度数据进行综合分析列车行驶状态与外界光照度对应程度，从而判断外界光照条件是否满足拍摄需求。当判断外界光照条件满足拍摄需求时，控制器400发送补光装置600的关闭命令给所述电源控制模块200，电源控制模块200接收到所述关闭命令后，控制电源断电，关闭补光装置600；当判断外界光照条件不满足拍摄需求时，控制器400发送补光装置600的打开命令给所述电源控制模块200，电源控制模块200接收到所述打开命令后，控制电源给补光装置600供电，打开补光装置600。进而避免了光照瞬间变化造成的图像过曝或过暗现象。

摄像装置300通讯连接补光装置600，并发送脉冲信号给红外闪光灯，红外闪光灯根据工业像机的拍摄频率与摄像机同步频闪，红外闪光灯的开启时间大于工业像机拍摄快门的时间，工业像机拍摄照片，根据拍照频率和次数，红外闪光灯重复循环一直工作。光敏传感器500实时采集到的光照度，在光照充足的情况下，控制器400分析外界光照度大于预设值，从而控制红外闪光灯处于关闭状态，有利于节能，延长了红外闪光灯使用寿命。

综上所述，本实用新型实施例通过光敏传感器700实时采集外界环境光照度数据，同时，后台处理器100根据车速信息及拍摄照片的灰度值信息，准确判断外界光线强度及变化情况，更加精确的控制补光装置600的开启或关闭，避免了监测照片的过曝或过暗，提高了照片的清晰度及稳定性，同时，在外界光照充足的情况下，光敏传感器700采集外界光照强度大于预设值，光敏传感器700输出电信号给控制器400，控制器400将信号传输给电源控制模块200，电源控制模块200控制电源断电，使补光装置600处于关闭状态，有利于节能降耗，提高了补光灯使用寿命。

本说明书中的实施例中，以上所描述的装置及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的原则和技术范围内，所作的任何修改、等同替换、改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轨道交通接触网监测系统，包括后台服务器(100)、电源控制模块(200)、数据采集模块(300)，所述后台服务器(100)、所述电源控制模块(200)、所述数据采集模块(300)相互之间双向通讯连接，其特征在于：所述数据采集模块(300)包括控制器(400)，所述控制器(400)通讯连接有摄像装置(500)、补光装置(600)、光敏传感器(700)，所述摄像装置(500)还通讯连接所述补光装置(600)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通接触网监测系统，其特征在于：所述控制器(400)均与所述后台服务器(100)、所述电源控制模块(200)通过通讯总线双向连接。

3.根据权利要求2所述的轨道交通接触网监测系统，其特征在于：所述控制器(400)、所述摄像装置(500)、所述补光装置(600)和所述光敏传感器(700)设于车顶护罩(800)内。

4.根据权利要求3所述的轨道交通接触网监测系统，其特征在于：所述控制器(400)为MCU控制器。

5.根据权利要求4所述的轨道交通接触网监测系统，其特征在于：所述摄像装置(500)为工业相机，所述补光装置(600)为红外闪光灯。