CN108206003A - 一种路侧信息发布终端显示智能自动节能系统 - Google Patents
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Abstract
适用于高速公路的交通信息发布显示自适应节能系统,包括智能信息显示平台、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器;智能信息显示平台主要部件为LED显示屏及驱动控制电路;智能信息显示平台实现对LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器的集中现场控制;智能信息显示平台控制系统与远距离多目标交通检测器通信接口连接;智能信息显示平台控制系统实现对远距离多目标交通检测器、环境光照检测器结合多目标交通检测器的数据分析处理,在没有车流的情况下,显示屏休眠;检测到前方来车时,结合环境光照调节显示屏亮度满足驾驶者视觉需求。实现了路侧信息发布终端根据车流量和光照度自动调节亮度,节省电耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种适用于路侧交通信息发布终端显示的智能自动节能系统。
背景技术
目前高速公路信息发布终端采用LED显示屏作为LED显示屏,LED显示屏属于高速监控系统中主要的耗能设备,一般厂家通过产品内部电路设计和增加光敏元件来实现LED显示屏的亮度调节,根据外界环境降低能耗。随着高速公路的大规模建设,目前西部、东北地区存在高速公路车流密度低的状况,尤其是夜间,LED显示屏依然存在不必要的电力损耗。
因此,需要借助新技术,根据道路车流情况和环境光照情况实时调整显示屏显示效果,实现进一步降低整体能耗。
发明内容
本发明目的是,为解决现有高速公路信息发布显示屏节能需求,提出一种用于路侧信息发布终端显示自动节能控制方法与装置,提供交通信息发布显示屏自适应节能设计。
为了实现上述目标,本发明技术方案是,一种适用于高速公路的交通信息发布显示自适应节能系统,包括智能信息显示平台、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器;智能信息显示平台主要部件为LED显示屏及驱动控制电路,驱动控制电路包括光源亮度控制电路和信息流驱动控制电路;智能信息显示平台实现对LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器的集中现场控制;智能信息显示平台控制系统与远距离多目标交通检测器通信接口连接,实现与远距离多目标交通检测器数据交换;智能信息显示平台控制系统与环境光照检测器通信接口连接,实现与环境光照检测器数据交换;智能信息显示平台控制系统实现对远距离多目标交通检测器、环境光照检测器结合多目标交通检测器的数据分析处理,根据车流量状态,在没有车流的情况下,即在T(可取10-30S时间)时间没有检测到车流的情况下,LED休眠(无亮度电流输出);显示屏休眠;检测到前方来车时,结合环境光照调节显示屏亮度满足驾驶者视觉需求。
环境光照检测器数据分析处理的方法,同样要根据背景亮度(白天或阴天、夜晚)实现与环境光照检测器实现数据交互,获得实时现场综合光照数据。
光源亮度控制电路的亮度控制输出的电流对应光的亮度,从休眠到最大亮度调节实现无级调光。
是智能LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器统一供电。
按2-20公里的单元均匀分布显示与检测系统,检测信息向车流方向相同方向传输到下一个分布显示与检测系统;在本车前方分布显示与检测系统屏上更新屏的亮度信息并显示信息;
实现对LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器的集中现场控制。
实现与远距离多目标交通检测器实现数据交互,获得车道级交通流数据。按2-20公里的单元均匀分布显示与检测系统,检测信息向车流方向相同方向传输;在本车前方屏上显示信息及更新屏的亮度信息;
通过分析远距离多目标交通检测器数据,根据前方是否有车辆行驶,结合环境光照调节显示屏亮度,给出传递到本车前方显示与检测系统更新屏的亮度信息和显示信息。
有益效果:本发明是一种适用于高速公路的交通信息发布显示屏自适应节能系统,集成显示屏智能控制器、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器。本发明是一种用于路侧信息发布终端自动节能控制系统,实现了路侧信息发布终端根据车流量和光照度自动调节信息发布显示屏的亮度,有效节省了显示屏的耗电量。本发明实现根据前方车流量状态,结合环境光照自适应调节显示屏亮度,达到保证驾驶者正常看到交通信息的同时,最大程度节能。
附图说明
图1为智能电源控制系统框图;
图2为显示屏自适应亮度节能系统框图(4D微波车辆检测器);
图3为显示屏自适应亮度节能系统框图(视频车辆检测器);
图4为显示屏自适应亮度节能系统框图(传统微波车辆检测器);
图5为车流检测结构示意图;
图6为显示屏自适应亮度节能系统框图的详细图。
具体实施方式
以下结合具体实施例,对本发明作具体的介绍。一种用于路侧信息发布终端自动节能控制系统,本发明在应用上用于自动节能控制系统,适用于本申请人的高速公路的交通信息智能发布显示屏相关技术相匹配,包括智能信息显示平台、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器。智能信息显示平台为LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器供电。智能信息显示平台实现对LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器的集中现场控制。智能信息显示平台控制系统与远距离多目标交通检测器通信接口连接,实现与远距离多目标交通检测器数据交换。智能信息显示平台控制系统与环境光照检测器通信接口连接,实现与环境光照检测器数据交换。智能信息显示平台控制系统实现对远距离多目标交通检测器、环境光照检测器数据分析处理,根据车流量状态,在没有车流的情况下,降低显示屏亮度,检测到前方来车时,结合环境光照调节显示屏亮度满足驾驶者观看需求。
实施例1:
自动节能控制系统包括智能信息显示平台、4D多目标微波车辆检测器、环境光照检测器。智能信息显示平台包括控制系统、LED显示屏、基础结构、供电系统,4D多目标微波检测器包括微波收发器、交通数据分析统计软件、通信接口,环境光照检测器包括光敏电路、通信接口。本方案通过4D多目标微波车辆检测器检测的车流数据,结合环境光照检测器采集的光照度数据,实现了自动调节信息发布显示屏的亮度,有效节省了显示屏的耗电量。实现图见附图2。
实施例2:
自动节能控制系统包括智能信息显示平台、视频车辆检测器、环境光照检测器。智能信息显示平台包括控制系统、LED显示屏、基础结构、供电系统,视频车辆检测器包括摄像头、视屏数据分析统计软件、通信接口,环境光照检测器包括光敏电路、通信接口。本方案通过视频车辆检测器检测的车流数据,结合环境光照检测器采集的光照度数据,实现了自动调节信息发布显示屏的亮度,有效节省了显示屏的耗电量。实现图见附图3
实施例3:
自动节能控制系统包括智能信息显示平台、传统微波车辆检测器、环境光照检测器。智能信息显示平台包括控制系统、LED显示屏、基础结构、供电系统,传统微波车辆检测器包括微波收发器、交通数据分析统计软件、通信接口,环境光照检测器包括光敏电路、通信接口。本方案通过传统微波车辆检测器检测的车流数据,结合环境光照检测器采集的光照度数据,实现了自动调节信息发布显示屏的亮度,有效节省了显示屏的耗电量。实现图见附图4。
智能控制平台自动分析远距离多目标交通检测器数据,根据前方是否有车辆行驶:
无车流时:当前方向车道没有车辆时,数据传回智能控制平台,智能控制平台通过数据分析,给驱动控制电路亮度调节指令,当前没有车流方向的LED显示屏便可以进入休眠状态,亮度为零。
一直无车流时,当前无车流方向LED显示屏便一直休眠;
当突然检测到有车流出现时,根据微波车辆检测检测到的车辆速度,智能控制平台再结合当前环境光亮度,向驱动控制电路发出在多少时间内调节LED显示器达到多亮的亮度指令,驱动控制电路根据指令调节LED显示屏亮度。
有车流时:结合环境光照检测器的数据,智能控制平台分析环境光照调节显示屏亮度,达到保证驾驶者正常看到交通信息的同时,最大程度节能。以下举例分析:
当环境光检测器检测到环境光变暗时,智能控制平台通过数据分析出环境光亮度属于什么程度,根据算法发出降低亮度多少的指令,驱动控制电路根据指令调节LED显示屏亮度。
当环境光检测器检测到环境光变亮时,智能控制平台通过数据分析出环境光亮度属于什么程度,根据算法发出提高亮度多少的指令,驱动控制电路根据指令调节LED显示屏亮度。
特例:当硬件自检系统发现本机传感器坏了时,可根据前方显示屏的区域互联的数据,在一直无车流时的情况下,可降低亮度或者休眠(具体前方无车流时间可根据2-20公里间距的分布的实际情况来计算)
智能电源控制系统:通过智能电源控制器接入供电电源后,统一根据LED显示屏、车辆检测器、环境光检测器供电需求,提供稳定的电压电流,如下图1。
本发明是一种适用于高速公路的交通信息发布显示屏自适应节能系统,采用一体化智能交通信息显示平台,集成智能LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器。实现根据前方车流量状态,结合环境光照自适应调节显示屏亮度,达到保证驾驶者正常看到交通信息的同时,最大程度节能。
以上所述仅为本发明的实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均以包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种适用于高速公路的交通信息发布显示自适应节能系统,其特征是包括智能信息显示平台、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器;智能信息显示平台主要部件为LED显示屏及驱动控制电路,驱动控制电路包括光源亮度控制电路和信息流驱动控制电路;智能信息显示平台实现对LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器的集中现场控制;智能信息显示平台控制系统与远距离多目标交通检测器通信接口连接,实现与远距离多目标交通检测器数据交换;智能信息显示平台控制系统与环境光照检测器通信接口连接,实现与环境光照检测器数据交换;智能信息显示平台控制系统实现对远距离多目标交通检测器、环境光照检测器结合多目标交通检测器的数据分析处理,根据车流量状态,在没有车流的情况下,即在T时间没有检测到车流的情况下,LED休眠;显示屏休眠;检测到前方来车时,结合环境光照调节显示屏亮度满足驾驶者视觉需求。
2.根据权利要求1所述的自适应节能系统,其特征是环境光照检测器数据分析处理的方法,同样要根据背景亮度实现与环境光照检测器实现数据交互,获得实时现场综合光照数据。
3.根据权利要求1所述的自适应节能系统,其特征是光源亮度控制电路的亮度控制输出的电流对应光的亮度,从休眠到最大亮度调节实现无级调光。
4.根据权利要求1所述的自适应节能系统,其特征是智能LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器统一供电。
5.根据权利要求1所述的自适应节能系统,其特征是按2-20公里的单元均匀分布显示与检测系统,检测信息向车流方向相同方向传输到下一个分布显示与检测系统;在本车前方分布显示与检测系统屏上更新屏的亮度信息并显示信息;
6.根据权利要求1所述的自适应节能系统,其特征是实现对LED显示屏、远距离多目标交通检测器、环境光照检测器的集中现场控制。
7.根据权利要求1所述的自适应节能系统,其特征是实现与远距离多目标交通检测器实现数据交互,获得车道级交通流数据。按2-20公里的单元均匀分布显示与检测系统,检测信息向车流方向相同方向传输;在本车前方屏上显示信息及更新屏的亮度信息;
8.根据权利要求5所述的自适应节能系统,其特征是通过分析远距离多目标交通检测器数据,根据前方是否有车辆行驶,结合环境光照调节显示屏亮度,给出传递到本车前方显示与检测系统更新屏的亮度信息和显示信息;达到保证驾驶者正常看到交通信息的同时,最大程度节能。
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