CN206957792U - 用于排气传感器模块的护罩和排气传感器模块组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于排气传感器模块的护罩，包括：基板，基板具有第一端和第二相对端；从第一端向外延伸的第一凸缘；从第二相对端向外延伸的第二凸缘；从第一端向外延伸的第一安装腿；以及从第二相对端向外延伸的第二安装腿；其中，护罩绕延伸通过基板并且垂直于基板的轴线旋转对称。本实用新型还提供一种排气传感器模块组件、以及一种用于排气气体传感器模块的护罩。本实用新型的目的在于提供一种用于排气传感器模块的护罩，其能够避免排气传感器模块受到环境的影响、减少排气传感器模块由于来自排气系统的热量而产生的热量、以及降低由于与车架的连接而产生的冲击噪声或噪音、振动和粗糙性。

Description

用于排气传感器模块的护罩和排气传感器模块组件

技术领域

各种实施例涉及用于车辆上的排气气体传感器模块的护罩或盖。

背景技术

各种传感器组件设置在具有测量与传感器模块连通的排气气体的状态的传感器的车辆排气系统中。传感器模块通常安装在车辆车架上并且靠近排气管，且会暴露至周围环境及道路碎片，经受来自附近排气系统的加热，以及引发基于与车架的连接的冲击噪声或噪音、振动和粗糙性，这会影响传感器模块的寿命及用户对车辆噪音的期望值。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于排气传感器模块的护罩，其能够避免排气传感器模块受到环境的影响、减少排气传感器模块由于来自排气系统的热量而产生的热量、以及降低由于与车架的连接而产生的冲击噪声或噪音、振动和粗糙性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于排气传感器模块的护罩，包括：基板，基板具有第一端和第二相对端；从第一端向外延伸的第一凸缘；从第二相对端向外延伸的第二凸缘；从第一端向外延伸的第一安装腿；以及从第二相对端向外延伸的第二安装腿；其中，护罩绕延伸通过基板并且垂直于基板的轴线旋转对称。

根据本实用新型的一个实施例，护罩绕轴线双重旋转对称。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装腿和第二安装腿中的每一个具有将第二部分连接至基板的第一部分，第二部分限定穿过第二部分的孔口。

根据本实用新型的一个实施例，基板具有连接第一端和第二相对端的表面，表面的至少一部分位于第一平面中；并且其中，第一安装腿和第二安装腿中的每一个的第二部分位于与第一平面平行的第二平面中。

根据本实用新型的一个实施例，基板的表面的中间区域形成朝向第二平面延伸的凹陷部。

根据本实用新型的一个实施例，用于排气传感器模块的护罩进一步包括从基板延伸的第一侧壁和第二相对侧壁，第一侧壁和第二相对侧壁中的每一个在基板的第一端和第二相对端之间延伸。

根据本实用新型的一个实施例，基板、第一侧壁和第二相对侧壁、以及第一安装腿和第二安装腿限定腔，腔的大小设定成接收排气传感器模块。

根据本实用新型的一个实施例，第一凸缘和第二凸缘中的每一个具有将第二部分连接至基板的第一部分，第一部分与基板共面，并且第二部分垂直于第一部分定位。

根据本实用新型的另一方面，提供一种排气传感器模块组件，包括：传感器模块；以及护罩，护罩的形状设定成接收传感器模块，护罩具有从基板的第一端延伸的第一安装腿和第一凸缘、以及从基板的第二端延伸的第二安装腿和第二凸缘，护罩绕延伸通过基板并且垂直于基板的轴线旋转对称。

根据本实用新型的一个实施例，传感器模块具有第一侧壁和第二相对侧壁，第一侧壁和第二相对侧壁中的每一个提供电连接器和安装凸缘，安装凸缘向外延伸并且限定穿过安装凸缘的孔口；其中，传感器模块的每个电连接器被护罩的第一凸缘和第二凸缘中的相应的一个覆盖；其中，护罩的第一安装腿和第二安装腿中的每一个具有将第二部分连接至基板的第一部分，第二部分限定穿过第二部分的孔口；并且其中，护罩的第一安装腿和第二安装腿的孔口与传感器模块的安装凸缘的孔口对齐。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装腿和第二安装腿中的每一个的第二部分与传感器模块的安装凸缘中的相应的一个配合。

根据本实用新型的一个实施例，排气传感器模块组件进一步包括第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件中的每一个的大小设定成延伸穿过第一安装腿和第二安装腿的孔口以及安装凸缘的孔口并且进入车辆车身中。

根据本实用新型的一个实施例，第一紧固件和第二紧固件中的每一个是推入夹具。

根据本实用新型的一个实施例，传感器模块具有联接至第二壳体部分的第一壳体部分。

根据本实用新型的一个实施例，传感器模块的第一壳体部分和第二壳体部分焊接在一起。

根据本实用新型的一个实施例，传感器模块具有第三侧壁和第四相对侧壁；并且其中，护罩具有从基板延伸的第一侧壁和第二侧壁，以覆盖传感器模块的第三侧壁和第四相对侧壁。

根据本实用新型的一个实施例，护罩包括塑料和尼龙中的至少一种。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于排气气体传感器模块的护罩，包括：构件，构件具有：基部，基部具有第一端和第二相对端；从第一端延伸的第一凸缘和第一安装腿；以及从第二相对端延伸的第二凸缘和第二安装腿，构件绕延伸穿过基部并且垂直于基部的轴线双重旋转对称。

根据本实用新型的一个实施例，基部具有第一侧壁和第二相对侧壁，第一侧壁和第二相对侧壁中的每一个从基部延伸并且在第一端和第二相对端之间延伸；并且其中，基部、第一侧壁和第二相对侧壁、以及第一安装腿和第二安装腿协作限定腔，腔的大小设定成接收排气气体传感器模块。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装腿和第二安装腿中的每一个具有连接至基部的第一端、以及第二端，第二端限定穿过第二端的孔口，孔口的大小设定成接收紧固件以将护罩和排气气体传感器模块连接至车辆车架。

在实施例中，提供一种用于排气传感器模块的护罩，护罩具有：包括第一侧和第二相对侧的基板、从第一侧向外延伸的第一凸缘、以及从第二侧向外延伸的第二凸缘。护罩具有从第一侧向外延伸的第一安装腿和从第二侧向外延伸的第二安装腿。护罩绕延伸通过并垂直于基板的轴线旋转对称。

在另一个实施例中，提供一种具有传感器模块和护罩的排气传感器模块组件。护罩的形状设定成接收模块。护罩具有从基板的第一侧延伸的第一安装腿和第一凸缘、以及从基板的第二侧延伸的第二安装腿和第二凸缘。护罩绕延伸通过并垂直于基板的轴线旋转对称。

在又一个实施例中，一种用于排气传感器模块的护罩具有带基部的构件，基部具有第一端和第二相对端。第一凸缘和第一安装腿从第一端延伸。第二凸缘和第二安装腿从第二端延伸。构件绕延伸通过并垂直于基部的轴线双重旋转对称。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于排气传感器模块的护罩能够避免排气传感器模块受到环境的影响、减少排气传感器模块由于来自排气系统的热量而产生的热量、以及降低由于与车架的连接而产生的冲击噪声或噪音、振动和粗糙性。

附图说明

图1示出了构造成实施所公开实施例的车辆的示意图；

图2示出了根据实施例的护罩和传感器模块组件的透视图；

图3示出了图2的护罩和传感器模块组件的另一个透视图；

图4示出了图2的护罩和传感器模块组件的又一个透视图；

图5示出了图2的护罩和传感器模块组件的截面图；以及

图6示出了根据另一个实施例的护罩和传感器模块组件的透视图。

具体实施方式

根据要求，本文提供本公开的具体实施例，但是应当理解，本公开的实施例仅是示例性的且可以各种及替换的形式实施。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式实施本公开的代表性基础。

图1示出了车辆10的一部分的部分示意图。车辆10可以是汽车，比如客车、卡车等，或可以是其他地面或空中交通车辆。

车辆10具有车架12。车架12为车辆提供结构性支撑且支撑各种车辆子组件，比如动力系统和传动系统、悬架系统和车轮等。根据一个非限制性示例，车架12可以是一体式。车架12至少具有一个面板14或车架构件。

车辆10具有发动机(未示出)和相关联的排气系统18。发动机可以是火花点火发动机或压燃式发动机。发动机可以是车辆中唯一的原动机或可与其他原动机一起使用，比如与电动机一起，同时车辆构造成混合动力车辆。排气系统18为排气气体从发动机到周围环境提供路径。排气系统18可包括各种排放物控制设备和降噪设备。排放物控制设备或系统包括：催化转化器、颗粒物传感器等。降噪设备可由一个或多个消声器提供。

各种传感器组件20可设有所述排气系统。每个传感器组件20都可在传感器位置处感测或探测排气气体的状态或排气气体系统18的状态，包括温度、压力、气体或化学物浓度(例如，作为氧传感器)等。在所示示例中，示出了NOx传感器组件20b和颗粒物传感器组件20a。每个传感器组件20都具有连接至相关联的传感器模块24的传感器22。传感器22具有与电缆28和电连接器30连接的感测元件26。传感器模块24具有包含各种电子设备和传感器控制装置的壳体32。壳体32支撑与传感器的电连接器30、32配合或连接的第一电连接器34。壳体32还支撑与线束38配合或连接的第二电连接器36。线束38可为传感器模块24提供电力并且还提供传感器模块24和组件20以及用于车辆的诸如发动机控制单元、排气系统控制单元、车辆系统控制器等的控制单元(未示出)之间的连通。在一个示例中，线束38是用于车辆的电源和燃料箱控制系统线束。

在一个示例中，传感器壳体32具有第一壳体部40和第二壳体部42。第一壳体部40和第二壳体部42连接在一起。第一壳体部40可具有一个开口侧或面并且限定腔以接收用于传感器模块24的各种电子设备。第二壳体部42可以是焊接至第一壳体部40以封闭腔的板。在其他示例中，第一壳体部40和第二壳体部42可设定成其它形状，以提供如图所示的整体传感器壳体32，并且壳体部40、42可使用另一连接或紧固方法互相连接。壳体32具有第一侧壁44和第二相对侧壁46。第一侧壁44支撑第一电连接器34，并且第二侧壁46支撑第二电连接器36，用于传感器模块24。壳体32还具有连接至第一侧壁44和第二侧壁46的第三侧壁48和第四侧壁50，以大致限定壳体32的周界并绕顶板52。

第一壳体部40具有从其向外延伸的第一安装凸缘54和第二安装凸缘56，同时每个安装凸缘54、56都具有穿过其的孔口。在其他示例中，第二壳体部42可设有安装凸缘54、56。可使用紧固件将传感器模块24连接至车辆车架12。通常，可提供护罩60来覆盖传感器模块，并且其可由金属材料成型。该常见的护罩60一般设计成卡在传感器模块的壳体上并绕该壳体，从而使得传感器模块与护罩60连接并由护罩60支撑，护罩60继而使用例如螺栓或螺母等的紧固件与车架12连接并由车架12支撑。因此，传感器模块不直接与车架12连接，并且仅与护罩60直接连接。如图1所示，护罩60可设有用于将护罩摩擦配合或卡扣安装到传感器模块的壳体的部件62。因此，常见的护罩60通过摩擦配合和卡扣安装在传感器模块壳体上。护罩60可为传感器模块的壳体的焊接连接提供附加载荷和应力，以及只具有一个用于与壳体连接的定向。附加地，由于常见的护罩60由金属材料成型，因此传感器模块组件和护罩60会导致各种噪声、振动和粗糙性(NVH)问题、冲击噪声、共振等，尤其是当两个元件中的一个，即传感器模块或护罩不直接连接至车架12时。

图2至图5示出了根据本公开的护罩100。图1还示出了与传感器模块24分离的护罩100。如图所示，护罩100可一体成型为单一构件。在一个示例中，护罩100在模制工艺(比如，注塑模制)中由尼龙或塑料材料成型。在进一步的示例中，护罩100由热塑性或热固性材料成型，或由尼龙或聚酰胺材料成型，包括具有或不具有玻璃纤维的特定部分的聚酰胺66(PA66)。

护罩100具有基板102，基板102带有第一侧104和第二相对侧106或第一端或边缘104和第二相对端或边缘106。第一侧104和第二相对侧106形成基板102的周界的一部分或沿着基板102的周界的一部分。基板102具有外表面108和相对的内表面以面向传感器模块24。

护罩100具有从第一侧104向外延伸的第一凸缘110。护罩具有从第二侧106向外延伸的第二凸缘112。第二凸缘112可与第一凸缘110在大小和形状上相同。如图所示，第一凸缘110和第二凸缘112可与基板102共面。在其他示例中，第一凸缘110和第二凸缘112可与基板102平行并从其偏移，或以0度和90度之间的角度相对于基板102定向。第一凸缘110和第二凸缘112在电连接器30、34、36的上方延伸，从而使得每个电连接器都定位在车辆车架12和相应的凸缘110、112之间，以避免受到环境的影响。

护罩100具有从第一侧104向外延伸的第一安装腿120或安装构件。护罩100还具有从第二侧106向外延伸的第二安装腿122或安装构件。第二安装腿122可与第一安装腿120在大小和形状上相同。每个安装腿120、122都具有将第二部分126连接至基板102的第一部分124。第一部分124相对于基板102和第二部分126成一角度定向，并且在一个示例中，所述角度为90度，从而使得第一部分124相对于基板102和第二部分126垂直延伸。第二部分126限定穿过其的孔口128。当护罩100绕传感器模块24定位时，每个安装腿120、122的孔口128都定位成与传感器模块24的安装凸缘54、56的孔口对准，从而使得所述孔口互相对齐用于间隔件从中穿过插入。第二部分126可大体上与基板102平行。基板102具有将第一侧104和第二相对侧106与位于第一平面中的平坦表面的至少一部分连接的表面，比如上表面108。每个安装腿120、122中的第二部分126都位于与第一平面平行的第二平面中。每个安装腿120、122的第二部分126都成型为与传感器模块的安装凸缘54、56的表面配合和协作。

护罩100具有从基板102延伸出的第一侧壁130和第二相对侧壁132。如图5所示，侧壁130、132和基板102可协作以形成用于护罩100的U形截面。每个侧壁130、132都相对于基板102成一角度延伸，并且在一个示例中与基板102垂直。每个侧壁130、132都在基板的第一侧104和第二侧106之间延伸，并且基本上分别覆盖传感器模块的第三侧壁48和第四侧壁50。

在其他示例中，护罩100可具有从基板102的端部104、106延伸并至少部分沿着端部104、106的侧壁130、132，同时安装腿120、122从基板102延伸并在传感器模块的第三侧壁48和第四侧壁50上方延伸。护罩100还可具有不同地定位在基板102上的安装腿120和122、凸缘110和112以及侧壁130和132，以对应另一个传感器模块电连接器和安装凸缘构造，同时保持旋转对称性。

护罩100形成大小设定成可接收排气气体传感器模块24的腔或凹陷部，以保护模块24。腔大体上由基板的内表面134、第一侧壁130和第二侧壁、132以及第一安装腿120和第二安装腿122限定。

基板102可具有在内表面134上形成突出部142的中间区域140，且可在基板102的外表面108中形成相应的凹陷部144。突出部142朝向传感器模块24和安装腿的第二部分126延伸。当护罩100与传感器模块连接时，突出部142可与传感器模块24小间隙(例如，毫米数量级)接触或位于其内，以进一步降低噪声、振动或粗糙度(NVH)以及降低冲击噪声。在一个示例中，突出部142表面、侧壁130、132和/或安装腿的第一部分124与传感器模块的壳体紧密配合。

护罩100和基板102可具有各种肋146。肋146为护罩100提供附加强度和结构。在一个示例中，护罩100具有大致均匀的厚度，肋146从护罩100延伸。

护罩100绕延伸通过基板102并垂直于基板102的轴线150旋转对称或径向对称。如凸缘110、112和安装腿120、122在第一侧104和第二侧106上的定位可以看出，护罩100绕轴线150双重旋转对称。换句话说，当绕轴线150旋转180度或两倍时，护罩100具有旋转对称性。由于护罩100是双重旋转对称，护罩100可正确地或适当地安装在两个定向中的任一个：第一安装腿120的孔口或第二安装腿122的孔口与传感器壳体的相同的安装凸缘(例如，凸缘54)的孔口对齐。由于护罩100是旋转对称的，所以其可以两个可能定向中的任一个正确地安装。

使用紧固件160将护罩100和传感器模块24连接到车辆车架12。护罩的安装腿120、122的孔口、传感器模块的安装凸缘54、56的孔口与车辆车架12中的对应孔口对齐并定位成与其对准。每个紧固件160延伸穿过相应的安装腿、安装凸缘和车架。例如，一个紧固件160延伸穿过安装腿120、安装凸缘54和车架12的孔口，同时，另一个紧固件160延伸穿过安装腿122、安装凸缘56和车架12的孔口。因此，当紧固件160穿过每个元件时，护罩100和传感器模块24中的每个都经由紧固件160与车架连接。

紧固件160可以是推入夹具，也熟知为松树紧固件或保持件、推入保持件、推铆钉、面板装饰保持件或双面推销。紧固件160可由尼龙或塑料材料制成。紧固件160具有从紧固件的头部向紧固件的一点或相对端向下延伸紧固件的长度的翅片或有刺突出部。因此，紧固件160具有小于拔出或移除力的插入力。额外地，紧固件160可以是一次性紧固件。为了将护罩100和传感器模块24与车架12连接，紧固件160与护罩、模块和车架的孔口对齐，并使其推入穿过所述孔口直到紧固件160的头部到达安装腿的第二部分126为止。由于紧固件160是推入夹具，所以不存在紧固件的对应螺母或其他部分。

由于护罩100由塑料或尼龙材料形成，与传统护罩60相比，护罩100具有减小的重量。该减小的重量或质量以及护罩和传感器模块24与车架12的直接连接，与推入紧固件160中限制部件沿紧固件的长度移动的翅片一起用来减少NVH和冲击噪声。这也减少了连接传感器模块24的两个壳体部分40、42的焊接点上振动，以及减少了传感器模块内的电气部件(比如，电容)上的振动载荷。与金属护罩60相比，护罩100的塑料或尼龙结构也不会产生共鸣。附加地，护罩100的双重旋转对称和推入紧固件160的使用使得护罩100更易于组装到传感器模块24和车辆车架12上。

护罩100具有大体上绕传感器模块24的基板102、侧壁130、132和凸缘110、112，并避免了传感器模块24受到环境的影响，例如，避免了道路碎片(比如，灰尘、砾石或盐)直接撞击传感器模块。护罩100提供绝热层，以减少传感器模块24由于来自排气系统的热量而产生热量。

在其他示例中，护罩100的内和/或外表面可附加地设有一个或多个涂层。例如，护罩100的内表面可设有橡胶、泡沫或其他涂层，以进一步减少传感器模块24和护罩100组件的NVH。护罩100的外表面可设有绝热涂层或反射涂层，以进一步减少传感器模块24的热量。

图6示出了图2所示的护罩200的变型。护罩200中与如图1-5所示护罩100的元件相同或相似的元件也使用相同的参考数字。

护罩200具有从基板102向外并沿着传感器壳体32的侧部延伸的侧部204、206。侧部204、206类似于护罩100的安装腿120、122的第一部分124；然而，侧部204、206连接至基板102和对应侧壁130、132。

护罩200具有从侧部204、206向外延伸的安装腿208、210。安装腿208、210中的每个都具有大小设定成可接收紧固件160的孔口。安装腿208、210类似于护罩100的安装腿120、122的第二部分126。安装腿208、210平行于护罩200的基板102。

护罩200具有凸缘212、214以覆盖相应的电连接器30、36。凸缘212、214可为相应的电连接器提供附加的覆盖和保护。每个凸缘212、214具有第一部分216和第二部分218。如图所示，第一部分216连接至基板102并且可大体上与基板102共面或偏离并平行于基板102。第二部分218通过第一部分216连接至基板102。如图所示，第二部分218还可连接至护罩200的对应侧壁(比如，侧壁206)。第二部分218可相对于第一部分216、基板102和侧壁206成一角度(例如，垂直)。第二部分218可从对应的相邻侧壁(比如，侧壁130)偏离并大体上与其平行。

护罩200具有绕轴线220的双重旋转对称，从而使得护罩200可以两个不同定向连接至传感器模块24和车架12。

尽管上面描述了示例实施例，但这些实施例并不意图描述本实用新型的所有可能形式。相反，在说明书中所用的措词是用于说明而不是用于限制，且应理解，在不脱离本实用新型的精神和范围情况下，可以进行多种改变。此外，多个执行实施例的特征可加以组合以形成本公开进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，包括：

基板，所述基板具有第一端和第二相对端；

从所述第一端向外延伸的第一凸缘；

从所述第二相对端向外延伸的第二凸缘；

从所述第一端向外延伸的第一安装腿；以及

从所述第二相对端向外延伸的第二安装腿；

其中，所述护罩绕延伸通过所述基板并且垂直于所述基板的轴线旋转对称。

2.根据权利要求1所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，所述护罩绕所述轴线双重旋转对称。

3.根据权利要求1所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，所述第一安装腿和所述第二安装腿中的每一个具有将第二部分连接至所述基板的第一部分，所述第二部分限定穿过所述第二部分的孔口。

4.根据权利要求3所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，所述基板具有连接所述第一端和所述第二相对端的表面，所述表面的至少一部分位于第一平面中；并且

其中，所述第一安装腿和所述第二安装腿中的每一个的所述第二部分位于与所述第一平面平行的第二平面中。

5.根据权利要求4所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，所述基板的所述表面的中间区域形成朝向所述第二平面延伸的凹陷部。

6.根据权利要求1所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，进一步包括从所述基板延伸的第一侧壁和第二相对侧壁，所述第一侧壁和所述第二相对侧壁中的每一个在所述基板的所述第一端和所述第二相对端之间延伸。

7.根据权利要求6所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，所述基板、所述第一侧壁和所述第二相对侧壁、以及所述第一安装腿和所述第二安装腿限定腔，所述腔的大小设定成接收所述排气传感器模块。

8.根据权利要求1所述的用于排气传感器模块的护罩，其特征在于，所述第一凸缘和所述第二凸缘中的每一个具有将第二部分连接至所述基板的第一部分，所述第一部分与所述基板共面，并且所述第二部分垂直于所述第一部分定位。

9.一种排气传感器模块组件，其特征在于，包括：

传感器模块；以及

护罩，所述护罩的形状设定成接收所述传感器模块，所述护罩具有从基板的第一端延伸的第一安装腿和第一凸缘、以及从所述基板的第二端延伸的第二安装腿和第二凸缘，所述护罩绕延伸通过所述基板并且垂直于所述基板的轴线旋转对称。

10.一种用于排气气体传感器模块的护罩，其特征在于，包括：

构件，所述构件具有：基部，所述基部具有第一端和第二相对端；从所述第一端延伸的第一凸缘和第一安装腿；以及从所述第二相对端延伸的第二凸缘和第二安装腿，所述构件绕延伸穿过所述基部并且垂直于所述基部的轴线双重旋转对称。