CN206956481U - 一种市政道路局部加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政道路局部加固结构，包括砂砾垫层，土工格室基层和沥青面层。本实用新型的有益效果是采用沙砾垫层，使路基处于干燥，中湿状态，提高水稳定性，采用土工格室基层，具有良好的整体连续性，较高的抗拉强度，增加了道路的承载力，侧限能力高，有效抵抗路基纵向两侧的不均匀沉降，延长道路的使用寿命，采用沥青面层，表面平整，无接缝，行车舒适性好，噪音小，且道路修复和养护成本低。另外，此市政道路局部加固结构施工方法简单，简化施工工序，提高施工效率，具有良好的经济效益。

Description

一种市政道路局部加固结构

技术领域

本实用新型涉及一种道路加固结构，具体为一种市政道路加固结构，属于市政工程技术领域。

背景技术

随着城市化进程的不断加快，交通荷载不断加大，人们对市政道路的需求不断提高，目前，在市政道路施工中，主要使用水泥混凝土道路和沥青混凝土道路。水泥混凝土道路水稳定性好，平整度保持期长，但是路面抗不均匀沉降性差，极易产生断裂破坏，且维修成本较高。沥青混凝土道路行车舒适性好，噪音小，但其稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化，使用周期短。专利号为201320052187.0的实用新型专利提到一种市政道路局部加固结构，其特征在于：该加固结构位于横跨道路的地下构筑物的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅，但是上述专利中提到的一种市政道路局部加固结构，路基4中滞留的自由水无法阻滞，且侧向限制和刚度有限，无法满足日益增大的交通荷载，因此，针对上述问题，提供一种市政道路加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路加固结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种市政道路局部加固结构，包括

砂砾垫层，平铺在路基表面且夯实平整。

土工格室基层，用钢钎将土工格室锚固在所述砂砾垫层表面

沥青面层，铺设于所述土工格室基层上方。

优选的，所述砂砾垫层由含泥量不大于5的中粗砂构成，且所述砂砾垫 层与所述路基具有相同的坡度。

优选的，所述土工格室内部填充混凝土砂石拌合物，且混凝土砂石拌合物高出所述土工格室顶部10cm，并形成向两侧2％的横坡。

优选的，所述沥青面层与所述土工格室基层间浇有自粘感压胶。

本实用新型的有益效果是：

(1)采用沙砾垫层，使路基处于干燥，中湿状态，提高水稳定性；

(2)采用土工格室基层，具有良好的整体连续性，较高的抗拉强度，增加了道路的承载力，侧限能力高，可有效抵抗路基纵向两侧的不均匀沉降，延长道路的使用寿命；

(3)采用沥青面层，表面平整，无接缝，行车舒适性好，噪音小，且道路修复和养护成本低。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型土工格室层中的土工格室结构示意图。

图中：1、沙砾垫层，2、土工格室基层，3、沥青面层，4、路基， 6、混凝土砂石拌合物，7、自粘感压胶，8、土工格室，9、沥青混料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种市政道路局部加固结构，包括

砂砾垫层1，平铺在路基4表面且夯实平整；

土工格室基层2,用钢钎将土工格室8锚固在所述砂砾垫层1表面；

沥青面层3,铺设于土工格室基层2上方。

作为本实用新型的一种技术优化方案，砂砾垫层1由含泥量不大于5的中粗砂构成，且砂砾垫层1与所述路基4具有相同的坡度，使路基4处于干燥，中湿状态，提高水稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，土工格室8内部填充混凝土砂石拌合物6，且混凝土砂石拌合物6高出土工格室8顶部10cm，并形成向两侧2％的横坡，具有良好的整体连续性，较高的抗拉强度，增加了道路的承载力，侧限能力高，可有效抵抗路基纵向两侧的不均匀沉降，延长道路的使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，沥青面层3由经人工选配具有一定级配组成的矿料和一定比例的路用沥青材料在严格控制条件拌制成的沥青混料9构成，且沥青面层3与土工格室基层2间浇有自粘感压胶7，表面平整，无接缝，因此行车舒适性好，噪音小，且道路修复和养护成本低。

如图1所示，本实用新型在使用时，将路基4碾压整平，铺设沙砾垫层1，并用人工夯实平整，可排除路基4中滞留的自由水，确保路基4干燥，提高其水稳定性。以路基中心为轴线张拉开土工格室8，用钢钎将其锚固在沙砾垫层1上，将混凝土砂石拌合物6均匀填充在土工格室8内部，且混凝土砂石拌合物6经过捣实整平之后要高出土工格室8顶层10cm，用振动压路机碾压，使之形成向两侧2％的横坡。土工格室8与混凝土砂石拌合物6间互相摩擦，侧限能力高，可有效抵抗路基纵向两侧的不均匀沉降，延长道路的使用寿命。在压平的混凝土砂石拌合物6表面喷洒自粘感压胶7，增大土工格室基层2与沥青面层3的粘结性，自粘感压胶7上层铺设沥青混料形成沥青面层，表面平整，无接缝，因此行车舒适性好，噪音小，且道路修复和养护成本低。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是 示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种市政道路局部加固结构，包括

砂砾垫层(1)，平铺在路基(4)表面且夯实平整；

土工格室基层(2)，用钢钎将土工格室(8)锚固在所述砂砾垫层(1)表面；

沥青面层(3)，铺设于所述土工格室层上方；

所述土工格室基层(2)用钢钎将土工格室(8)锚固在所述砂砾垫层(1)表面，所述土工格室(8)内部填充混凝土砂石拌合物(6)，且混凝土砂石拌合物(6)高出所述土工格室(8)顶部10cm，并形成向两侧2％的横坡。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述砂砾垫层(1)由含泥量不大于5的中粗砂构成，且所述砂砾垫层(1)与所述路基(4)具有相同的坡度。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述沥青面层(3)与所述土工格室基层(2)间浇有自粘感压胶(7)。