CN206956104U - 退火炉料车缓释润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种退火炉料车缓释润滑结构，包括箱体，箱体中部设有隔板，箱体底端设有底板；隔板将箱体分为上油腔和下油腔，隔板处设有上缓释阀；底板处设有下缓释阀；箱体顶部设有进气管和进油管，进气管和进油管分别与上油腔相连通，进油管顶端螺纹连接有端盖。本实用新型能够缓慢释放润滑油、持续保持润滑效果，并防止一层缓释阀出现漏油速度过快后润滑油滴落过快。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝箔生产技术领域，尤其涉及一种退火炉料车缓释润滑结构。
背景技术
在铝箔的生产过程中，退火是其热处理工艺中最重要的工序之一，对于铝箔的质量具有非常重要的影响。退火炉是完成铝箔退火的设备，退火车间内平行间隔设有多个退火炉。退火前需要把铝箔卷送入退火炉的炉门。现有的运送铝箔卷的方法，是为每一个退火炉设置一对垂直于退火炉炉门的导轨，导轨上设置一台料车。退火车间温度较高，料车轮与导轨之间经常性缺少润滑油的保护，长期使用后料车轮与导轨容易生锈，并且增大料车轮与导轨之间摩擦力，提高料车运行的能耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种退火炉料车缓释润滑结构，能够缓慢释放润滑油、持续保持润滑效果，并防止一层缓释阀出现漏油速度过快后润滑油滴落过快。
为实现上述目的，本实用新型的退火炉料车缓释润滑结构包括箱体，箱体中部设有水平的隔板，箱体底端设有水平设置的底板；
隔板将箱体分为上油腔和下油腔，隔板中部设有上下通透的上中心孔；隔板中部设有水平设置的上滑槽，上滑槽的外端开口在隔板侧壁且其内端穿过上中心孔；
上滑槽内滑动密封连接有上阀板，上阀板的外端部设有T形上滑槽，T形上滑槽内转动连接有上阀杆；上滑槽处的箱体外壁上固定连接有中空的上固定座，上阀杆穿过上固定座的内腔并与上固定座螺纹连接，上阀杆的外端向外伸出上固定座；隔板、上阀板、上中心孔、上滑槽、T形上滑槽、上阀板和上固定座组成上缓释阀；
底板中部设有上下通透的下中心孔，底板中部设有水平设置的下滑槽，下滑槽的外端开口在底板侧壁且其内端穿过下中心孔；
下滑槽内滑动密封连接有下阀板，下阀板的外端部设有T形下滑槽，T形下滑槽内转动连接有下阀杆；下滑槽处的箱体外壁上固定连接有中空的下固定座，下阀杆穿过下固定座的内腔并与下固定座螺纹连接，下阀杆的外端向外伸出下固定座；底板、下阀板、下中心孔、下滑槽、T形下滑槽、下阀板和下固定座组成下缓释阀；
箱体顶部设有进气管和进油管，进气管和进油管分别与上油腔相连通，进油管顶端螺纹连接有端盖。
所述上阀杆的外端向外伸出上固定座并连接有上手柄，下阀杆的外端向外伸出下固定座并连接有下手柄。
本实用新型具有如下的优点：
通过缓释阀，在工作中可以源源不断地将润滑油滴落在需要的位置（如导轨处），从而在高温环境中持续保持润滑效果，防止摩擦阻力变大并且防止生锈，非常适合退火炉料车使用。
采用两层缓释阀的结构，只要上下两层缓释阀有一层能够正常控制润滑油滴落的速度，则整个润滑缓释结构向下滴落润滑油的速度就能够得到控制，防止一层缓释阀出现漏油速度过快后润滑油滴落过快。
上手柄和下手柄的设置，便于手动转动上阀杆和下阀杆，从而以较小的力气调节上中心孔和下中心孔向下滴润滑油的速度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是图1中B处的放大图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型公开了一种退火炉料车缓释润滑结构，包括箱体21，箱体21中部设有水平的隔板22，箱体21底端设有水平设置的底板23；
隔板22将箱体21分为上油腔36和下油腔37，隔板22中部设有上下通透的上中心孔28；隔板22中部设有水平设置的上滑槽，上滑槽的外端开口在隔板22侧壁且其内端穿过上中心孔28；
上滑槽内滑动密封连接有上阀板24，上阀板24的外端部设有T形上滑槽，T形上滑槽内转动连接有上阀杆25；上滑槽处的箱体21外壁上固定连接有中空的上固定座27，上阀杆25穿过上固定座27的内腔26并与上固定座27螺纹连接，上阀杆25的外端向外伸出上固定座27；隔板22、上阀板24、上中心孔28、上滑槽、T形上滑槽、上阀板24和上固定座27组成上缓释阀；
底板23中部设有上下通透的下中心孔29，底板23中部设有水平设置的下滑槽，下滑槽的外端开口在底板23侧壁且其内端穿过下中心孔29；
下滑槽内滑动密封连接有下阀板30，下阀板30的外端部设有T形下滑槽，T形下滑槽内转动连接有下阀杆31；下滑槽处的箱体21外壁上固定连接有中空的下固定座32，下阀杆31穿过下固定座32的内腔并与下固定座32螺纹连接，下阀杆31的外端向外伸出下固定座32；底板23、下阀板30、下中心孔29、下滑槽、T形下滑槽、下阀板30和下固定座32组成下缓释阀；
箱体21顶部设有进气管33和进油管34，进气管33和进油管34分别与上油腔36相连通，进油管34顶端螺纹连接有端盖35。上油腔36中油位过低时，打开端盖35通过进油管34向上油腔36中加注润滑油，然后再盖上端盖35。
所述上阀杆25的外端向外伸出上固定座27并连接有上手柄38，下阀杆31的外端向外伸出下固定座32并连接有下手柄39。
采用两层缓释阀的结构，只要上下两层缓释阀有一层能够正常控制润滑油滴落的速度，则整个润滑缓释结构向下滴落润滑油的速度就能够得到控制，防止一层缓释阀出现漏油速度过快后润滑油滴落过快。
使用时，可以手动转动上手柄38和下手柄39，通过上阀杆25和下阀杆31调节上阀板24和下阀板30的位置，从而调节上中心孔28被上阀板24遮挡的面积以及下中心孔29被下阀板30遮挡的面积，进而调节润滑油的落油速度。采用两层缓释阀的结构，只要上下两层缓释阀有一层能够正常控制润滑油滴落的速度，则整个润滑缓释结构向下滴落润滑油的速度就能够得到控制，防止一层缓释阀出现漏油速度过快后润滑油滴落过快，适于退火炉料车使用。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.退火炉料车缓释润滑结构，其特征在于：包括箱体，箱体中部设有水平的隔板，箱体底端设有水平设置的底板；
隔板将箱体分为上油腔和下油腔，隔板中部设有上下通透的上中心孔；隔板中部设有水平设置的上滑槽，上滑槽的外端开口在隔板侧壁且其内端穿过上中心孔；
上滑槽内滑动密封连接有上阀板，上阀板的外端部设有T形上滑槽，T形上滑槽内转动连接有上阀杆；上滑槽处的箱体外壁上固定连接有中空的上固定座，上阀杆穿过上固定座的内腔并与上固定座螺纹连接，上阀杆的外端向外伸出上固定座；隔板、上阀板、上中心孔、上滑槽、T形上滑槽、上阀板和上固定座组成上缓释阀；
底板中部设有上下通透的下中心孔，底板中部设有水平设置的下滑槽，下滑槽的外端开口在底板侧壁且其内端穿过下中心孔；
下滑槽内滑动密封连接有下阀板，下阀板的外端部设有T形下滑槽，T形下滑槽内转动连接有下阀杆；下滑槽处的箱体外壁上固定连接有中空的下固定座，下阀杆穿过下固定座的内腔并与下固定座螺纹连接，下阀杆的外端向外伸出下固定座；底板、下阀板、下中心孔、下滑槽、T形下滑槽、下阀板和下固定座组成下缓释阀；
箱体顶部设有进气管和进油管，进气管和进油管分别与上油腔相连通，进油管顶端螺纹连接有端盖。
2.根据权利要求1所述的退火炉料车缓释润滑结构，其特征在于：所述上阀杆的外端向外伸出上固定座并连接有上手柄，下阀杆的外端向外伸出下固定座并连接有下手柄。
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- 2017-08-08 CN CN201720983742.XU patent/CN206956104U/zh not_active Expired - Fee Related
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