CN206954087U - 一种电器柜减震运输底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电器柜减震运输底座，包括：固定在车厢上的底座，底座通过支撑架固定外壳的底部；外壳底部中心设有置物孔，外壳内壁设有充满气后与电器柜外轮廓相适应的缓冲气囊，所述缓冲气囊通过设在缓冲气囊内表面的耐磨层与电器柜接触；所述缓冲气囊上还设有气嘴；所述电器柜重心竖直投影的底壁位置上通过穿过置物孔的缓冲簧与重球固定；重球下方设有与重球非接触的水平挡板，所述水平挡板通过缓冲簧和底板连接。有益效果是：通过缓冲气囊不仅在运输途中稳定的保持住了电器柜，更会安全的保护电器柜内部的电器部件，同时加挂在电器柜下方的弹簧和重球，可以在复杂的路况下，依然有效的把电器柜稳稳的固定在缓冲气囊内。

Description

一种电器柜减震运输底座

技术领域

本实用新型涉及一种减震运输底座，具体为一种电器柜减震运输底座。

背景技术

在现在电器设备生产的工厂中，会根据客户的需求定制生产各种开关设备、各种变压器或者各类电源柜等等。由于目前的电器柜在设计中要考虑电路安全等因素，会把一些重要的电器部件安装在安装板的中上部，电器安装板的下部主要用于连接与外界的电缆，这样的安装结构注定了电器柜在生产完成后重心会偏高。由于电器柜在工厂内转运时候可以使用行车搬运来保证电器柜安全，但是对于搬运到运输车辆上的电器柜由于为了保持电器柜内部电器的安全不可能平躺着放置，这就必然的导致在运输过程中电器柜会一直处于重心不稳状态。为了防止因为重心不稳而发生意外情况，一般情况下，都是通过多重捆绑的方式来固定，但是这种捆绑虽然把电器柜固定在车身上了，但是路途的颠簸对于车身的震动会传输到电器柜内部，这种震动对于电器安装板也会造成一定的损害。对此，本工厂提出了一种新的技术方案，来解决由于重心不稳而导致不便于运输的电器柜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电器柜减震运输底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电器柜减震运输底座，包括：固定在车厢上的底座，所述底座通过支撑架固定顶端敞口的外壳的底部；所述外壳底部中心设有圆形的置物孔，外壳内壁设有充满气后与电器柜外轮廓相适应的缓冲气囊，所述缓冲气囊通过设在缓冲气囊内表面的耐磨层与电器柜接触；所述缓冲气囊上还设有便于排气和使用气泵充气的气嘴；所述电器柜重心竖直投影的底壁位置上通过穿过置物孔的弹簧与重球固定；自由静止放置的重球正下方设有水平挡板，所述水平挡板通过缓冲簧和设在底座上的底板固定连接。

根据本实用新型的一个实施例：所述耐磨层与电器柜直接接触处的耐磨层内壁上竖直固定着凸起状的橡胶条。

根据本实用新型的一个实施例：所述气嘴为美式气嘴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过固定在四周的缓冲气囊不仅在运输途中稳定的保持住了电器柜，更会安全的保护了电器柜内部的电器部件，同时加挂在电器柜下方的弹簧和重球，可以有效的解决了在复杂的路况下，依然能够把电器柜稳稳的固定在缓冲气囊内。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构图；

图2为外壳和缓冲气囊安装结构图；

图3为橡胶条安装结构图。

图中：1车厢、2底座、3支撑架、4外壳、41置物孔、5缓冲气囊、51气嘴、6耐磨层、61橡胶条、7电器柜、71弹簧、8重球、91挡板、92缓冲簧、 93底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1、2、3所示，一种电器柜减震运输底座，包括：固定在车厢1上的底座2，所述底座2通过支撑架3固定顶端敞口的外壳4的底部；所述外壳4底部中心设有圆形的置物孔41，外壳4内壁设有充满气后与电器柜7外轮廓相适应的缓冲气囊5，所述缓冲气囊5通过设在缓冲气囊5内表面的耐磨层6与电器柜 7接触；所述缓冲气囊5上还设有便于排气和使用气泵充气的气嘴51；所述电器柜7重心竖直投影的底壁位置上通过穿过置物孔41的弹簧71与重球8固定；自由静止放置的重球8正下方设有水平挡板9，所述水平挡板9通过缓冲簧92 和设在底座2上的底板93固定连接。在使用时候，先通过气泵给气嘴51充入一定的气体，保持缓冲气囊5展开。然后用行车把电器柜7以吊装的状态慢慢放进缓冲气囊5构成的凹槽内，由于缓冲气囊5没有完全充满，所以这个凹槽会比和电器柜7的外轮廓稍大一些，可以方便电器柜7放进去，当取消行车和电器柜7的连接后，通过气泵给气嘴51持续充气，保证缓冲气囊5由于气体膨胀使得可以紧密的挤压住电器柜7。同时在电器柜7的下方通过弹簧71固定好重球8，然后根据重球8在静止情况下选择合适的挡板91、缓冲簧92或底板93，保持重球8和挡板91中间非接触的隔着一定距离，并把底板93固定在底座2 上。

当车辆在行进的过程中，主要有加速、减速以及上下颠簸这三种情况。

由于电器柜7在底部加了重球8，所以导致整体的重心会相比较没有挂着重球8的往下移动，在加速过程中，电器柜7会因为惯性上部相对于车厢1往后倾斜，但是由于设置有电器柜7周围的缓冲气囊5，所以会有效的阻碍电器柜7 中上部的整体倾斜，并且由于重球8也会相对于车厢1往后运动，所以重球8 会把一定相对拉力通过弹簧71施加到电器柜7底部，这样电器柜7整体上看到的情况就是：在加速过程中，缓冲气囊5会阻碍电器柜7的中上部往车厢1后端移动，重球8会拉着弹簧71防止电器柜7的底部往相对车厢1后方移动。直到车辆加速度逐步降低后，弹簧71自身的弹性内力会逐步的把重球8拉回到匀速的状态。

当车辆在处于减速或者突然刹车的时候，重球8会和电器柜7同时往车前移动，但是电器柜7由于缓冲气囊5的阻碍，不会移动太多，这样电器柜7就会稳定在缓冲气囊5内。

当车辆上下颠簸的时候，当往上运动的时候，电器柜7会因为缓冲气囊5 的推力同时也往上运动，但是自由状态的重球8却会保持一定的惯性，而突变的惯性力会转变成弹簧71的弹性内力，这个弹性内力能够有效的拉扯住电器柜 7，防止电器柜7从缓冲气囊5内从上面脱开，一直保持到车辆颠簸的最高处为止，然后随后的车辆往下回落的时候，电器柜7依然受到弹簧71的弹性内力的拉扯住。在车辆着地后，重球8和电器柜7都存在从最大的往下速度转变为零的情况，这时候，突变的速度导致惯性再次出现，首先重球8会依然向下，但是由于安装在重球下方的挡板91、以及安装在挡板91下面的缓冲簧92，会大大减弱重球8的下降，同时到达一定位置后还会网上反弹，这样就会使弹簧71 的弹性内力变为零，而重球8变化的过程中，电器柜7的下降会由缓冲气囊5 的底部分担，这种分担有一个好处：就是可以再次把电器柜7重新往缓冲气囊5 的底部推，使得电器柜7会更牢靠的深插在缓冲气囊5内。

整个过程中，缓冲气囊5的作用不仅仅是为了缓冲惯性对电器柜7的影响，更重要的是可以有效的防止突变的外界环境对电器柜7内部的电气设备造成伤害。

进一步地，所述耐磨层6与电器柜7直接接触处的耐磨层6内壁上竖直固定着凸起状的橡胶条61。由于电器柜7通常都是立方体结构，如果耐磨层6相对于电器柜7是面面接触，在颠簸的车辆运动中，经常上下运动的电器柜7会导致耐磨层6的底部有折痕，长久的折痕会影响耐磨层6的寿命，对此可以减少较多的面面接触，缓冲气囊5仅仅作为一种稳定力量的来源，但是橡胶条61 会更好的挤压住电器柜7的四周，保持电器柜7的稳定。

进一步地，所述气嘴51为美式气嘴。由于美式气嘴先目前被广泛的使用，所以方便充放气，提高在运输途中使用环境的兼容性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种电器柜减震运输底座，其特征在于，包括：固定在车厢(1)上的底座(2)，所述底座(2)通过支撑架(3)固定顶端敞口的外壳(4)的底部；

所述外壳(4)底部中心设有圆形的置物孔(41)，外壳(4)内壁设有充满气后与电器柜(7)外轮廓相适应的缓冲气囊(5)，所述缓冲气囊(5)通过设在缓冲气囊(5)表面的耐磨层(6)与电器柜(7)接触；所述缓冲气囊(5)上还设有便于排气和使用气泵充气的气嘴(51)；所述电器柜(7)重心竖直投影的底壁位置上通过穿过置物孔(41)的弹簧(71)与重球(8)固定；自由静止放置的重球(8)正下方设有水平挡板(9)，所述水平挡板(9)通过缓冲簧(92)和设在底座(2)上的底板(93)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电器柜减震运输底座，其特征在于：所述耐磨层(6)与电器柜(7)直接接触处的耐磨层(6)内壁上竖直固定着凸起状的橡胶条(61)。

3.根据权利要求1或2所述的一种电器柜减震运输底座，其特征在于：所述气嘴(51)为美式气嘴。