CN206951939U - 一种汽车制件多孔多角度冲孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制件多孔多角度冲孔装置，包括上模座本体、下模座本体，上模座朝向下模座本体下降运动形成合模或上升运动与下模座本体形成分模，上模座本体的下方固定设置有第一上模驱动块、第二上模驱动块、第三上模驱动块，在下模座本体的中间位置固定设置有对待冲孔制件进行承载的第一支承块、第二支承块，在下模座本体的左端部滑动设置有朝向第一支承块方向往复运动的第一下置滑动块，在下模座本体上处于第一承载块、第二承载块之间滑动设置有第二下置滑动块以及在上置滑动块上的冲头。本实用新型具有结构紧凑、一次能够多角度多孔冲压，减轻工作人员的劳动强度，提升工作效率，节省成本的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种对一个汽车制件进行多孔多角度一次冲孔工序的冲孔装置。
背景技术
汽车制件(如汽车的内板件)需要多处冲孔，现有的冲孔设备多为一次仅能完成一个角度的冲孔工作，需要频繁的更换汽车制件的冲孔角度，增加工作人员的劳动强度，同时，这样方式的冲孔效率低下，增加企业的投入成本。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、一次能够多角度多孔冲压的冲孔装置，减轻工作人员的劳动强度，提升工作效率，达到节省成本的目的。
实现本实用新型的技术方案如下：
一种汽车制件多孔多角度冲孔装置，包括上模座本体、下模座本体，上模座朝向下模座本体下降运动形成合模或上升运动与下模座本体形成分模，所述上模座本体的下方固定设置有第一上模驱动块、第二上模驱动块、第三上模驱动块，
在下模座本体的中间位置固定设置有对待冲孔制件进行承载的第一支承块、第二支承块，
在下模座本体的左端部滑动设置有朝向第一支承块方向往复运动的第一下置滑动块，所述第一上模驱动块驱动第一下置滑动块朝向第一支承块方向进行运动，在下模座本体上还设置有带动第一下置滑动块复位的第一氮气弹簧，在第一下置滑动块上固定设置有从待冲孔制件左侧外部进行冲孔的第一冲头；
在下模座本体上处于第一承载块、第二承载块之间滑动设置有第二下置滑动块，在第二下置滑动块上固定设置有第二冲头，第二冲头处于第二支承块的外侧，所述第二上模驱动块驱使第二下置滑动块使第二冲头从待冲孔制件右侧外部进行冲孔，在下模座本体上设置有带动第二下置滑动块复位的第二氮气弹簧；
在下模座本体的右端部固定设置有下模驱动块，下模驱动块的上表面为倾斜的承载斜面，第三上模驱动块处于下模驱动块的上方，第三上模驱动块的下表面为倾斜的第一驱动面，在第三上模驱动块与下模驱动块之间设置有上置滑动块，上置滑动块的上方具有第一斜面、下方具有第二斜面，在上置滑动块上固定有与下模座本体水平方向有倾斜角度的第三冲头，在第三上模驱动块下降时，通过第一驱动面与第一斜面的配合，驱使上置滑动块的第二斜面在承载斜面上运动，以使第三冲头从待冲孔制件右侧斜上方进行冲孔；在第三上模驱动块中设置有带动上置滑动块复位的第三氮气弹簧；
所述上模座本体下方还固定设置有冲孔固定块，在冲孔固定块上设置有第四冲头，第四冲头从待冲孔制件的上方进行冲孔。
所述第一上模驱动块、第二上模驱动块、第一下置滑动块、上置滑动块上开设有减重孔。
采用了上述技术方案，将待冲孔制件放置于第一支承块、第二支承块上，由两个支承块形成支承并进行稳定定位，上模座本体在压机的驱动下开始下行，安置于上模座本体的第一上模驱动块、第二上模驱动块、第三上模驱动块分别驱动第一下置滑动块、第二下置滑动块、上置滑动块的运动，并带动第一冲头、第二冲头运动实现对待冲孔制件的侧面冲孔工作，以及第三冲头从待冲孔制件右侧斜上方进行冲孔，其中，冲孔固定块的下降带动第四冲头向下运动，实现待冲孔制件的正面冲孔工作。上模座本体运动到下死点后，上模座本体在压机的带动下上行，作用于第一下置滑动块、第二下置滑动块及上置滑动块上的驱动力消失，对应的氮气弹簧带动各自的滑动块进行复位，然后取出板件，实现此板件制品的冲孔工作。本实用新型具有结构紧凑、一次能够多角度多孔冲压，减轻工作人员的劳动强度，提升工作效率，节省成本的优点。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
附图中，1为上模座本体，2为下模座本体，3为凹槽，4为第一上模驱动块，5为第二上模驱动块，6为第三上模驱动块，7为第一支承块，8为第二支承块，9为待冲孔制件，10 为第一下置滑动块，11为第一氮气弹簧，12为第一冲头，13为第一挡位块，14为第一滑槽， 15为第二下置滑动块，16为第二冲头，17为第二氮气弹簧，18为第二滑槽，19为下模驱动块，20为承载斜面，21为第一驱动面，22为上置滑动块，23为第四冲头，24为减重孔，25 为第三冲头，26为第三氮气弹簧，27为第三滑槽，28为导向滑块，29为导向块，30为滑座， 31为冲孔固定块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种汽车制件多孔多角度冲孔装置，包括上模座本体1、下模座本体2，上模座朝向下模座本体下降运动形成合模或上升运动与下模座本体形成分模，上模座本体上表面与下模座本体下表面具有多个向内凹陷的凹槽3，以减轻模座本体的重量，便于对冲孔装置的操作使用以及降低材料成本。
上模座本体的下方固定设置有第一上模驱动块4、第二上模驱动块5、第三上模驱动块6，
在下模座本体的中间位置固定设置有对待冲孔制件9(制件的中部为镂空)进行承载的第一支承块7、第二支承块8，待冲孔制件放置于两支承块上后，待冲孔制件的边处于支承块的外侧。
在下模座本体的左端部滑动设置有朝向第一支承块方向往复运动的第一下置滑动块10，第一上模驱动块驱动第一下置滑动块朝向第一支承块方向进行运动，第一上模驱动块与第一下置滑动块之间采用锥形配合进行驱动，在下模座本体上还设置有带动第一下置滑动块复位的第一氮气弹簧11，在第一下置滑动块上固定设置有从待冲孔制件左侧外部进行冲孔的第一冲头12；下模座本体上固定设置有对第一上模驱动块形成挡位的第一挡位块13，当第一上模驱动块下降时，第一上模驱动块驱使第一下置滑动块向右运动，以使第一冲头进行冲孔。在下模座本体上开设有第一滑槽14，第一氮气弹簧一端受第一下置滑动块的下端压缩，另一端受第一滑槽的内壁压缩。
在下模座本体上处于第一承载块、第二承载块之间滑动设置有第二下置滑动块15，在第二下置滑动块上固定设置有第二冲头16，第二冲头处于第二支承块的外侧，所述第二上模驱动块驱使第二下置滑动块使第二冲头从待冲孔制件右侧外部进行冲孔，在下模座本体上设置有带动第二下置滑动块复位的第二氮气弹簧17；这里的第二下置滑动块与第二上模驱动块也采用锥面配合进行驱动；在下模座本体上开设有第二滑槽18，第二氮气弹簧处于第二滑槽中，一端受第二下置滑动块的下端压缩，另一端受第二滑槽的内壁压缩。第二下置滑动块的右端延伸到第二支承块的右侧。
在下模座本体的右端部固定设置有下模驱动块19，下模驱动块的上表面为倾斜的承载斜面20，第三上模驱动块处于下模驱动块的上方，第三上模驱动块的下表面为倾斜的第一驱动面21，在第三上模驱动块与下模驱动块之间设置有上置滑动块22，上置滑动块的上方具有第一斜面、下方具有第二斜面，在上置滑动块上固定有与下模座本体水平方向有倾斜角度的第三冲头25，在第三上模驱动块下降时，通过第一驱动面与第一斜面的配合，驱使上置滑动块的第二斜面在承载斜面上运动，以使第三冲头从待冲孔制件右侧斜上方进行冲孔；在第三上模驱动块中设置有带动上置滑动块复位的第三氮气弹簧26；在第三上模驱动块的下表面开设有第三滑槽27，上置滑动块上固定有导向滑块28，第三氮气弹簧处于第三滑槽中受滑槽内壁与导向滑块之间压缩；而这里的导向滑块与第三滑槽的配合方式可以采用截面为倒T型的结构。在下模驱动块上固定设置有导向块29，上置滑动块的上固定设置有在导向块中滑动的滑座30。
上模座本体下方还固定设置有冲孔固定块31，在冲孔固定块上设置有第四冲头23，第四冲头从待冲孔制件的上方进行冲孔。第一上模驱动块、第二上模驱动块、第一下置滑动块、上置滑动块上开设有减重孔24。
本实用新型的同一区域多孔多角度一工序冲孔机构相对于以往冲孔机构的优势在于结构紧凑，节省工序，而且此机构的冲头带有压料的优力胶，省去了上模压料板，这样大大地节省了成本。本实用新型的同一区域多孔多角度一工序冲孔机构，所述滑动块、驱动块的均材质为铸件FC300。
Claims (2)
1.一种汽车制件多孔多角度冲孔装置，包括上模座本体、下模座本体，上模座朝向下模座本体下降运动形成合模或上升运动与下模座本体形成分模，其特征在于，所述上模座本体的下方固定设置有第一上模驱动块、第二上模驱动块、第三上模驱动块，
在下模座本体的中间位置固定设置有对待冲孔制件进行承载的第一支承块、第二支承块，
在下模座本体的左端部滑动设置有朝向第一支承块方向往复运动的第一下置滑动块，所述第一上模驱动块驱动第一下置滑动块朝向第一支承块方向进行运动，在下模座本体上还设置有带动第一下置滑动块复位的第一氮气弹簧，在第一下置滑动块上固定设置有从待冲孔制件左侧外部进行冲孔的第一冲头；
在下模座本体上处于第一承载块、第二承载块之间滑动设置有第二下置滑动块，在第二下置滑动块上固定设置有第二冲头，第二冲头处于第二支承块的外侧，所述第二上模驱动块驱使第二下置滑动块使第二冲头从待冲孔制件右侧外部进行冲孔，在下模座本体上设置有带动第二下置滑动块复位的第二氮气弹簧；
在下模座本体的右端部固定设置有下模驱动块，下模驱动块的上表面为倾斜的承载斜面，第三上模驱动块处于下模驱动块的上方，第三上模驱动块的下表面为倾斜的第一驱动面，在第三上模驱动块与下模驱动块之间设置有上置滑动块，上置滑动块的上方具有第一斜面、下方具有第二斜面，在上置滑动块上固定有与下模座本体水平方向有倾斜角度的第三冲头，在第三上模驱动块下降时，通过第一驱动面与第一斜面的配合，驱使上置滑动块的第二斜面在承载斜面上运动，以使第三冲头从待冲孔制件右侧斜上方进行冲孔；在第三上模驱动块中设置有带动上置滑动块复位的第三氮气弹簧；
所述上模座本体下方还固定设置有冲孔固定块，在冲孔固定块上设置有第四冲头，第四冲头从待冲孔制件的上方进行冲孔；
下模座本体上固定设置有对第一上模驱动块形成挡位的第一挡位块；
在下模座本体上开设有第一滑槽，第一氮气弹簧一端受第一下置滑动块的下端压缩，另一端受第一滑槽的内壁压缩；
在下模座本体上开设有第二滑槽，第二氮气弹簧处于第二滑槽中，一端受第二下置滑动块的下端压缩，另一端受第二滑槽的内壁压缩；第二下置滑动块的右端延伸到第二支承块的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制件多孔多角度冲孔装置，其特征在于，所述第一上模驱动块、第二上模驱动块、第一下置滑动块、上置滑动块上开设有减重孔。
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| CN110238283A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-17 | 深圳数码模汽车技术有限公司 | 一种五金件的多角度滑块成型模具及方法 |
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