CN206949671U - 一种汽车安全带连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带连接装置，包括壳体、开关滑块和安全带插头，开关滑块可滑动的安装在壳体上设置的滑块安装孔内，滑块安装孔设置在壳体的工作侧面上，在开关滑块的内端面与滑块安装孔的底面之间设置有开关复位弹簧，在壳体上还设有安全带插接孔，其特点在于，在壳体内设置有锁定块，所述锁定块具有用于和安全带插头相连的挂接部，挂接部位于安全带插接孔内部远离滑块安全孔方向的一侧，且挂接部面对安全带插接孔侧边的端部具有一个往安全带插接孔方向凸起形成的第一挂接头。本实用新型汽车安全带连接装置具有结构简单，可靠性高，连接牢靠，能够方便连接和分离。

Description

一种汽车安全带连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域；特别是涉及一种汽车安全带连接装置。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

在汽车安全带中，能够将安全带与座椅连接在一起的安全带连接装置是关重零部件之一，安全带连接装置不仅需要方便实现将安全带与座椅之间的连接或分离，还应该具备结构简单，连接牢靠的优点。

现有的安全带连接装置大多采用子母扣形式，其中中国专利（CN201520101898.1）公开了一种子母扣安全锤，其特征在于：包括主体框架、扣环、上盖和下盖，上盖的中部设有镂空，所述的主体框架一侧设有插孔，插孔处向内外延设有支撑板，扣环设于主体框架的另一侧，所述的主体框架内设有弹性扣合装置，所述的弹性扣合装置包括压板和扣板，所述的扣板一侧设有用于锁扣安全带的凸缘，所述的压板设于上盖的镂空，扣板与下盖之间通过弹性件连接。这种子母扣形式的安全带连接装置存在结构复杂，可靠性差。

因此，怎样才可以提供一种结构简单，可靠性高，连接牢靠，能够方便连接和分离的汽车安全带连接装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，可靠性高，连接牢靠，能够方便连接和分离的汽车安全带连接装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车安全带连接装置，包括壳体、开关滑块和安全带插头，开关滑块可滑动的安装在壳体上设置的滑块安装孔内，滑块安装孔设置在壳体的工作侧面上，在开关滑块的内端面与滑块安装孔的底面之间设置有开关复位弹簧，在壳体上还设有安全带插接孔，其特点在于，在壳体内设置有锁定块，所述锁定块具有用于和安全带插头相连的挂接部，挂接部位于安全带插接孔内部远离滑块安全孔方向的一侧，且挂接部面对安全带插接孔侧边的端部具有一个往安全带插接孔方向凸起形成的第一挂接头，第一挂接头用于和设置于安全带插头上的第二挂接头挂接配合；锁定块和壳体之间还设置有锁定块复位弹簧，锁定块复位弹簧对锁定块的挂接部施加往安全带插接孔的压力；所述锁定块远离安全带插接孔的方向还设置有配合部，配合部远离壳体工作侧面的一端具有第一斜向配合面，所述开关滑块克服开关复位弹簧的推力向滑块安装孔内运动时，能够和第一斜向配合面接触并推动锁定块运动，使得第一挂接头和第二挂接头之间解除挂接配合。

本技术方案中，安全带插头从壳体上的安全带插接孔内插入到壳体内部并且与锁定块具有挂接部相连，在解锁过程中，通过滑动开关滑块使其在滑块安装孔内沿压缩开关复位弹簧的方向滑动，在滑动开关滑块的同时开关滑块与锁定块上具有的配合部滑动配合并克服锁定块复位弹簧的阻力以推动锁定块向远离开关滑块的方向运动，锁定块能够向远离开关滑块的方向移动至安全带插头与锁定块具有挂接部的挂接连接被解除，拔出安全带插头，解锁完成。在解锁完成后，开关滑块在开关复位弹簧的推力作用下恢复到初始位置，开关滑块与锁定块上具有的配合部的配合解除，锁定块向靠近开关滑块的方向运动恢复到初始位置。本技术方案具有结构简单，可靠性高，连接牢靠，能够方便连接和分离。整个连接和分离的运动过程检，能够降低失效的风险。

作为优化，所述滑块安装孔和安全带插接孔的开口方向相同且呈并列设置，并且滑块安装孔和安全带插接孔之间由水平设置的连接在壳体内壁上的的隔板隔开。

这样，滑块安装孔和插接孔的开口方向相同且并列设置，布置更加合理，结构更加紧凑，能够方便使用。滑块安装孔和插接孔由水平设置的隔板隔开，两个开孔相互独立，不会相互干扰，工作更加可靠。

作为优化，所述第一挂接头前侧面为往安全带插接孔方向倾斜的第二斜向配合面以使得第二挂接头能够插入完成挂接配合。

这样，能够方便安全带插头从安全带插接孔插入，在将安全带插头插入安全带插接孔时，第一挂接头具有的第二斜向配合面能够与安全带插接头的前端配合将锁定块往垂直向外的方向推动，使得安全带插接头能够顺畅的插入到安全带插接孔内让第一挂接头和第二挂接头挂接相连。

作为优化，所述第一斜向配合面和第二斜向配合面均为圆弧面且圆弧面上的圆弧的圆心呈远离工作侧面方向设置。

这样，将第一斜向配合面和第二斜向配合面均为圆弧面能够使得将锁定块往垂直向外的方向推动时更加平稳。

作为优化，在壳体内还水平设置有传动板，所述锁定块为间隔设置的两块且一一对应的连接在传动板横向的两个侧面上；所述安全带插头包括水平设置的插块板和连接在插块板前端横向两个侧面上的第二挂接头，所述插块板能够从两块锁定块的两内侧面之间通过并且将位于插块板前端的两个第二挂接头一一对应的挂接连接于两块锁定块具有的两个第一挂接头。

这样，能够使得连接更加牢靠，还能对安全带插头进行导向，方便安全带插头插入。

作为优化，所述第二挂接头的前端在厚度方向上具有对称设置的倒角，并且第二挂接头的外端呈锥形设置。

这样，在将安全带插头插入到安全带插接孔内时，能够达到轻便省力的效果；卡接头的外端呈锥形，能够将整个安全带插头当做安全锤使用。

作为优化，还包括外接板，所述外接板的一端铰接连接于传动板上的远离壳体工作面的一端，外接板的另一端从壳体上的远离壳体工作面的一端上具有的开孔伸出到壳体外部。

这样，方便将安全带连接装置与座椅骨架直接连接；座椅骨架通过外接板与壳体内的锁定块相连，使得壳体的受力减小，壳体不承受拉力。

作为优化，在所述开关滑块的工作面上可转动的连接有滚轮，所述滚轮能够与所述第一斜向配合面滚动配合。

这样，通过在开关滑块的下表面上滚动连接有滚轮，在减小了开关滑块与隔板之间的接触面积的同时也减小了开关滑块与第一斜向配合面之间的接触面积，能够达到减小摩擦力的效果，使得开关滑块滑动更加顺畅。

作为优化，在锁定块上的第一斜向配合面上远离工作侧面的一侧设有限位凸起。

这样，能够降低滚轮滑出第一斜向配合面所对应区域的风险，从而降低滚轮卡死的失效的风险。

作为优化，在滑块安装孔的内侧壁上沿其深度方向设置有导向凸起，在开关滑块上沿其安装方向设置有与所述导向凸起相匹配的导向凹槽。

这样，开关滑块在滑块安装孔内运行更加顺畅，运行路径更加精准。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中的轴测图。

图2为图1的横向剖视图。

图3为图1中的安全带插头的俯视图。

具体实施方式

下面结合例附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图3所示，一种汽车安全带连接装置，包括壳体1、开关滑块2和安全带插头3，开关滑块2可滑动的安装在壳体1上设置的滑块安装孔4内，滑块安装孔4设置在壳体1的工作侧面上，在开关滑块2的内端面与滑块安装孔4的底面之间设置有开关复位弹簧5，在壳体1上还设有安全带插接孔6，在壳体1内设置有锁定块7，所述锁定块7具有用于和安全带插头3相连的挂接部，挂接部位于安全带插接孔6内部远离滑块安全孔4方向的一侧，且挂接部面对安全带插接孔6侧边的端部具有一个往安全带插接孔6方向凸起形成的第一挂接头8，第一挂接头8用于和设置于安全带插头3上的第二挂接头9挂接配合；锁定块7和壳体1之间还设置有锁定块复位弹簧10，锁定块复位弹簧10对锁定块7的挂接部施加往安全带插接孔6的压力；所述锁定块7远离安全带插接孔6的方向还设置有配合部，配合部远离壳体1工作侧面的一端具有第一斜向配合面，所述开关滑块2克服开关复位弹簧5的推力向滑块安装孔4内运动时，能够和第一斜向配合面接触并推动锁定块7运动，使得第一挂接头8和第二挂接头9之间解除挂接配合。

本技术方案中，安全带插头从壳体上的安全带插接孔内插入到壳体内部并且与锁定块具有挂接部相连，在解锁过程中，通过滑动开关滑块使其在滑块安装孔内沿压缩开关复位弹簧的方向滑动，在滑动开关滑块的同时开关滑块与锁定块上具有的配合部滑动配合并克服锁定块复位弹簧的阻力以推动锁定块向远离开关滑块的方向运动，锁定块能够向远离开关滑块的方向移动至安全带插头与锁定块具有挂接部的挂接连接被解除，拔出安全带插头，解锁完成。在解锁完成后，开关滑块在开关复位弹簧的推力作用下恢复到初始位置，开关滑块与锁定块上具有的配合部的配合解除，锁定块向靠近开关滑块的方向运动恢复到初始位置。本技术方案具有结构简单，可靠性高，连接牢靠，能够方便连接和分离。整个连接和分离的运动过程检，能够降低失效的风险。

本具体实施方案中，所述滑块安装孔4和安全带插接孔6的开口方向相同且呈并列设置，并且滑块安装孔4和安全带插接孔6之间由水平设置的连接在壳体内壁上的的隔板隔开。这样，滑块安装孔和插接孔的开口方向相同且并列设置，布置更加合理，结构更加紧凑，能够方便使用。滑块安装孔和插接孔由水平设置的隔板隔开，两个开孔相互独立，不会相互干扰，工作更加可靠。

本具体实施方案中，所述第一挂接头8前侧面为往安全带插接孔6方向倾斜的第二斜向配合面以使得第二挂接头9能够插入完成挂接配合。这样，能够方便安全带插头从安全带插接孔插入，在将安全带插头插入安全带插接孔时，第一挂接头具有的第二斜向配合面能够与安全带插接头的前端配合将锁定块往垂直向外的方向推动，使得安全带插接头能够顺畅的插入到安全带插接孔内让第一挂接头和第二挂接头挂接相连。

本具体实施方案中，所述第一斜向配合面和第二斜向配合面均为圆弧面且圆弧面上的圆弧的圆心呈远离壳体1上的工作侧面方向设置。当然具体实施时，第一斜向配合面和第二斜向配合面可以为斜面，同样属于本装置可实施的范围。这样，将第一斜向配合面和第二斜向配合面均为圆弧面能够使得将锁定块往垂直向外的方向推动时更加平稳。

本具体实施方案中，在壳体1内还水平设置有传动板11，所述锁定块7为间隔设置的两块且一一对应的连接在传动板11横向的两个侧面上；所述安全带插头3包括水平设置的插块板12和连接在插块板12前端横向两个侧面上的第二挂接头9，所述插块板12能够从两块锁定块7的两内侧面之间通过并且将位于插块板12前端的两个第二挂接头9一一对应的挂接连接于两块锁定块7具有的两个第一挂接头8。这样，能够使得连接更加牢靠，还能对安全带插头进行导向，方便安全带插头插入。

本具体实施方案中，所述第二挂接头9的前端在厚度方向上具有对称设置的倒角，并且第二挂接头9的外端呈锥形设置。这样，在将安全带插头插入到安全带插接孔内时，能够达到轻便省力的效果；卡接头的外端呈锥形，能够将整个安全带插头当做安全锤使用。

本具体实施方案中，还包括外接板13，所述外接板13的一端铰接连接于传动板11上的远离壳体1工作面的一端，外接板13的另一端从壳体1上的远离壳体1工作面的一端上具有的开孔伸出到壳体1外部。这样，方便将安全带连接装置与座椅骨架直接连接；座椅骨架通过外接板与壳体内的锁定块相连，使得壳体的受力减小，壳体不承受拉力。

本具体实施方案中，在所述开关滑块2的工作面上可转动的连接有滚轮14，所述滚轮14能够与所述第一斜向配合面滚动配合。这样，通过在开关滑块的下表面上滚动连接有滚轮，在减小了开关滑块与隔板之间的接触面积的同时也减小了开关滑块与第一斜向配合面之间的接触面积，能够达到减小摩擦力的效果，使得开关滑块滑动更加顺畅。

本具体实施方案中，在锁定块7上的第一斜向配合面上远离工作侧面的一侧设有限位凸起15。这样，能够降低滚轮滑出第一斜向配合面所对应区域的风险，从而降低滚轮卡死的失效的风险。

本具体实施方案中，在滑块安装孔4的内侧壁上沿其深度方向设置有导向凸起，在开关滑块2上沿其安装方向设置有与所述导向凸起相匹配的导向凹槽。这样，开关滑块在滑块安装孔内运行更加顺畅，运行路径更加精准。

Claims (10)

1.一种汽车安全带连接装置，包括壳体（1）、开关滑块（2）和安全带插头（3），开关滑块（2）可滑动的安装在壳体（1）上设置的滑块安装孔（4）内，滑块安装孔（4）设置在壳体（1）的工作侧面上，在开关滑块（2）的内端面与滑块安装孔（4）的底面之间设置有开关复位弹簧（5），在壳体（1）上还设有安全带插接孔（6），其特征在于，在壳体（1）内设置有锁定块（7），所述锁定块（7）具有用于和安全带插头（3）相连的挂接部，挂接部位于安全带插接孔（6）内部远离滑块安装孔（4）方向的一侧，且挂接部面对安全带插接孔（6）侧边的端部具有一个往安全带插接孔（6）方向凸起形成的第一挂接头（8），第一挂接头（8）用于和设置于安全带插头（3）上的第二挂接头（9）挂接配合；锁定块（7）和壳体（1）之间还设置有锁定块复位弹簧（10），锁定块复位弹簧（10）对锁定块（7）的挂接部施加往安全带插接孔（6）的压力；所述锁定块（7）远离安全带插接孔（6）的方向还设置有配合部，配合部远离壳体（1）工作侧面的一端具有第一斜向配合面，所述开关滑块（2）克服开关复位弹簧（5）的推力向滑块安装孔（4）内运动时，能够和第一斜向配合面接触并推动锁定块（7）运动，使得第一挂接头（8）和第二挂接头（9）之间解除挂接配合。

2.如权利要求1所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，所述滑块安装孔（4）和安全带插接孔（6）的开口方向相同且呈并列设置，并且滑块安装孔（4）和安全带插接孔（6）之间由水平设置的连接在壳体内壁上的隔板隔开。

3.如权利要求1所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，所述第一挂接头（8）前侧面为往安全带插接孔（6）方向倾斜的第二斜向配合面以使得第二挂接头（9）能够插入完成挂接配合。

4.如权利要求3所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，所述第一斜向配合面和第二斜向配合面均为圆弧面且圆弧面上的圆弧的圆心呈远离壳体（1）上的工作侧面方向设置。

5.如权利要求1所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，在壳体（1）内还水平设置有传动板（11），所述锁定块（7）为间隔设置的两块且一一对应的连接在传动板（11）横向的两个侧面上；所述安全带插头（3）包括水平设置的插块板（12）和连接在插块板（12）前端横向两个侧面上的第二挂接头（9），所述插块板（12）能够从两块锁定块（7）的两内侧面之间通过并且将位于插块板（12）前端的两个第二挂接头（9）一一对应的挂接连接于两块锁定块（7）具有的两个第一挂接头（8）。

6.如权利要求5所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，所述第二挂接头（9）的前端在厚度方向上具有对称设置的倒角，并且第二挂接头（9）的外端呈锥形设置。

7.如权利要求5所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，还包括外接板（13），所述外接板（13）的一端铰接连接于传动板（11）上的远离壳体（1）工作面的一端，外接板（13）的另一端从壳体（1）上的远离壳体（1）工作面的一端上具有的开孔伸出到壳体（1）外部。

8.如权利要求1所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，在所述开关滑块（2）的工作面上可转动的连接有滚轮（14），所述滚轮（14）能够与所述第一斜向配合面滚动配合。

9.如权利要求8所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，在锁定块（7）上的第一斜向配合面上远离工作侧面的一侧设有限位凸起（15）。

10.如权利要求1所述的一种汽车安全带连接装置，其特征在于，在滑块安装孔（4）的内侧壁上沿其深度方向设置有导向凸起，在开关滑块（2）上沿其安装方向设置有与所述导向凸起相匹配的导向凹槽。