CN206945118U - 一种车载的载重测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载的载重测量装置。提供一种新型的车载载重测量装置，包括车桥、载重平台和载重传感器，还包括将载重平台在载重时所产生的下降位移进行放大的位移放大机构，所述位移放大机构为支点设置在载重平台上的杠杆机构，所述杠杆机构一端与所述车桥活动连接，另一端与所述载重传感器活动连接，可以将载重平台载重时所产生的下降位移放大，转化为载重传感器测量的位移。不仅安装方便，可以在多种使用场合调整传感器高度，而且采用可选择合适的位移放大比例的杠杆结构以放大载重传感器用以测量载重所使用的位移变量，极大地提高了车载载重测量装置的测量精度。

Description

一种车载的载重测量装置

技术领域

本实用新型涉及车载的载重测量装置。

背景技术

随着传感技术的发展，应用于在车辆上的载重传感器逐渐走向市场。载重传感器

多为用于测量车架与车桥之间距离的位移传感器，这些传感器的种类有磁感应式位移传感器、电容式位移传感器以及电阻式位移传感器，工作原理是通过测量车架与车桥之间距离的变化来获得载重重量信号。位移检测传感器通常一端固定在车架上，一端固定在车桥上，通过检测车桥与车架之间的相对运动位移变化来判断车辆的载重情况，位移传感器安装要求不高，价格相对便宜，但位移检测传感器对小位移变化检测不灵敏，在悬架系统刚度较硬的车辆上使用所得出的位移变量不够精确。

发明内容

本实用新型提供一种新型的车载载重测量装置，不仅安装方便，可以在多种使用场合调整传感器高度，而且采用可选择合适的位移放大比例的杠杆结构以放大载重传感器用以测量载重所使用的位移变量，极大地提高了车载载重测量装置的测量精度。

本实用新型技术方案如下，一种车载的载重测量装置，包括载重平台和载重传感器，还包括将所述载重平台在载重时所产生的下降位移进行放大的位移放大机构，所述位移放大机构将载重平台载重时所产生的下降位移放大，转化为载重传感器测量的位移。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述位移放大机构为杠杆机构，所述杠杆机构包括第一端部和第二端部，所述第一端部产生的位移量与载重平台载重时所产生的下降位移量相同，所述第二端部产生的位移量为载重传感器测量的位移量。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述杠杆机构的第一端部与车桥连接，所述杠杆机构的第二端部与所述载重传感器连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述杠杆机构包括支撑板、摆杆和撑杆，所述支撑板设置在所述车桥和载重传感器之间，支撑板与载重平台下底面固定连接，所述摆杆一端与所述撑杆活动连接，在载重平台非载重的情形下，摆杆垂直于撑杆；所述摆杆一端与所述载重传感器活动连接，在载重平台非载重的情形下，摆杆垂直于所述载重传感器。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述载重测量装置还包括固定板，撑杆的一端与固定板活动连接，固定板与车桥固定连接，在载重平台非负载的情形下，撑杆垂直于车桥。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述摆杆中部预设位置设置有连接点与所述支撑板活动连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述摆杆中部预设设置有四个通孔，所述通孔与摆杆两端的距离比分比为：1:5、1:4、1:3、1:2，摆杆通过销轴与所述固定板铰接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述载重传感器包括高度调节支座、下端体、轴心、缓冲弹簧、电容正极、电容负极。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述载重测量装置还包车架和连接板，所述载重传感器通过连接板固定连接在车架上，而不与车架外表面直接接触。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述连接板呈字母Z形状，一端固定在所述车架外表面，另一端设有紧迫螺母装置以抱紧所述载重传感器的高度调节支座。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述载重测量装置还包括托座，载重传感器组的下端体与托座的一面固定连接。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的杠杆结构示意图。

图3为本实用新型一种实施方式的载重传感器结构示意图。

图中：1-车桥、2-固定板、3-载重传感器、4-摆杆、5-撑杆、6-支撑板、7-车架、8-连接板、9-托座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种载具用的载重传感器，包括车桥1、固定板2、载重传感器3、摆杆4、撑杆5、支撑板6、车架7、连接板8、托座9。

如附图1所示，一种车载的载重测量装置，包括车桥1、载8重平台和载重传感器3，还包括将所述载重平台在载重时所产生的下降位移进行放大的位移放大机构，所述位移放大机构将载重平台载重时所产生的下降位移放大，转化为载重传感器3测量的位移。所述位移放大机构为支点设置在载重平台上的杠杆机构，所述杠杆机构一端与所述车桥1通过固定板2活动连接，另一端与所述载重传感器3通过托座9活动连接。

如附图2所示，杠杆机构包括支撑板6、摆杆4和撑杆5，所述支撑板6设置在所述车桥1和载重传感器3之间，支撑板6与车架7的下底面固定连接，所述摆杆4一端与所述撑杆5通过销轴铰接。在载具非载重的情形下，摆杆4垂直于撑杆5；所述摆杆4一端与所述托座9活动连接，在载具非载重的情形下，摆杆4垂直于所述载重传感器3。

如附图2所示，所述托座9通过紧固件固定在车架7的外表面上，其截面形状呈L型，托座9的一面通过所述圆形沉孔与摆杆4铰接；所述摆杆4两端分别各设有一个铰接孔，一端通过销轴与托座9铰接，一端通过销轴与撑杆5铰接。所述支撑板6截面呈L型，一面通过紧固件与车架7下底面固定，另一面也设计有四个通孔，且四个通孔与摆杆4上的四个通孔一一对应，支撑板6上的通孔和摆杆4上的对应通孔通过销轴铰接，可形成铰接旋转点；所述摆杆4靠近撑杆5的一端设置有4个通孔，通过其中的一个通孔用销轴与支撑板6铰接，摆杆4可以通过支撑板6与摆杆4铰接点旋转。固定板2通过紧固件固定在车桥1上，所述撑杆5的两端设有通孔，通过两端的通孔用销轴与摆杆4和固定板2铰接。

如附图3所示，所述托座9的另一面固定载重传感器3的一面设有较浅的圆形沉孔，背面设计有埋头孔，圆形沉孔和埋头孔同轴且相通。当载重传感器3是磁铁吸合这种安装方式，可将载重传感器3的安装端镶嵌在圆形沉孔内，载重传感器3安装端底面与圆形沉孔底面吸合在一起，由于圆形沉孔有一定的高度，内圆柱面起到限位作用，以至于载重传感器3在车辆颠簸路面抖动时不至于移动脱落。当载重传感器3是紧固件固定安装方式时，载重传感器3低端设计有螺纹孔, 同样可将载重传感器3的安装端镶嵌圆形沉孔内，安装螺栓通过埋头孔将载重传感器3固定在托座9上，圆形沉孔内圆柱面起到限位作用。埋头孔可以使安装螺栓的螺帽隐藏在托座9内，保证安装螺栓的螺帽不突出托座9的表面。

如附图3所示，连接板8呈Z型，螺母贯穿通过连接板8一端设置的通孔，锁紧于车架7上相应位置的螺纹孔，将连接板8的一端固定在车架7上；所述连接板8的另一端的外侧，根据载重传感器3的不同长度，设计有高度不同的安装孔，该安装孔可以用来安装紧迫螺母装置301，所述紧迫螺母装置为不封闭的环形结构，可通过扭转蝶形螺母调节预紧力。紧迫螺母装置301抱紧载重传感器3的上端，以使载重传感器3与连接板2的另一端相连接；所述载重传感器3上设置有信息处理单元，可将信号输出给车载数据处理终端；所述载重传感器3的中部有缓冲弹簧304，根据载具的整备重量设计，可以承受一定重量范围内的变形，吸能减震，对载重传感器起保护作用，避免载重传感器在车辆运行时由于颠簸振动损坏；所述载重传感器3的下端设置有下端体302，螺母贯穿所述通孔302锁紧于托座4上相应位置的螺纹孔，将载重传感器3固定在托座9上。所述载重传感器3可以选择磁性感应式位移传感器、电容式位移传感器或电感式位移传感器。

在车辆装载货物后，车辆悬架系统板簧受力变形，挠度减小，车架7与车桥1之间的相对位置会发生变化，车桥1相对于车架7有靠近车架的位移，由于撑杆5的一端通过固定板2固定在车桥1上，因此撑杆5的另一端也有靠近车架的位移，且该端与摆杆4铰接,；摆杆4中部通过支撑板6固定在车架7上，且可以围绕与支撑板6的铰接旋转点旋转，摆杆4与撑杆5铰接的一端产生向车架靠近的位移，摆杆4与托座9铰接的一端产生远离车架的位移；托座9上固定有载重传感器3，载重传感器3的另一端通过连接板2固定在车架1上，由于载重传感器下端体302固定在托座9上，下端体302向下运动，通过缓冲弹簧304拉动轴心303向下运动，电容正极305与电容负极306之间的电介质长度减小，等效为电容正极305与电容负极306之间的极板间隙增大，由于电容量大小与极板间隙呈反比，因此电容正极305和电容负极306之间的电容量减小，通过导线将电信号传输给信息处理单元，信息处理单元经过分析处理，将电容变化转化为对应的电压值输出给车辆检测系统。且输出的信号与电容柱拉出的长度成正比，也就是与摆杆4靠近托座9的一端位移成正比。摆杆4两端的位移与摆杆4两端到铰接旋转点的距离成正比，摆杆4中部的四个通孔到两端的距离比分比为：1:5、1:4、1:3、1:2；选择摆杆4与支撑板6链接所选取的不同铰接旋转点，可将车桥与车架的相对位移放大5倍、4倍、3倍、2倍传递到传感器，避免了车辆悬架系统刚度大，车辆载重后车桥与车架相对位移小，载重传感器载重不灵敏的情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该载重传感器的安装及位移放大结构采用了杠杆原理，针对不同悬架刚度的车辆，通过选择不同的支点位置，选择合适的位移放大比例，保证载重传感器的检测准确性；载重传感器的安装孔位可调以及下端设计有磁体吸合和紧固件连接两种不同的安装结构，方便载重传感器在调试、标定环节中的调整，也可以适应长度不同载重传感器的安装。该载重传感器将车桥与车架之间的微小位移变化机械放大，传感器可检测放大后的位移，从而提高传感器的灵敏度和检测准确性，可以适用于悬架系统刚度较硬，车架载重前后车桥与车架相对位置变化较小的车辆。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (11)

1.一种车载的载重测量装置，包括车桥载重平台和载重传感器（3），其特征在于，还包括将所述载重平台在载重时所产生的下降位移进行放大的位移放大机构，所述位移放大机构将载重平台载重时所产生的下降位移放大，转化为载重传感器（3）测量的位移。

2.根据权利要求1所述的载重测量装置，其特征在于，所述位移放大机构为杠杆机构，所述杠杆机构包括第一端部和第二端部，其中，所述第一端部产生的位移量与载重平台载重时所产生的下降位移量相同，所述第二端部产生的位移量为载重传感器（3）测量的位移量。

3.根据权利要求2所述的载重测量装置，其特征在于，所述杠杆机构的第一端部与车桥（1）连接，所述杠杆机构的第二端部与所述载重传感器（3）连接。

4.根据权利要求3所述的载重测量装置，其特征在于，所述杠杆机构包括摆杆（4）、撑杆（5）和支撑板（6），所述支撑板（6）设置在所述车桥（1）和载重传感器（3）之间，支撑板（6）与载重平台下底面固定连接，所述摆杆（4）一端与所述撑杆（5）活动连接，在载重平台非载重的情形下，摆杆（4）垂直于撑杆（5）；所述摆杆（4）一端与所述载重传感器（3）活动连接，在载重平台非载重的情形下，摆杆（4）垂直于所述载重传感器（3）。

5.根据权利要求4所述的载重测量装置，其特征在于，所述载重测量装置还包括固定板（2），撑杆（5）的一端与固定板（2）活动连接，固定板（2）与车桥（1）固定连接，在载重平台非载重的情形下，撑杆（5）垂直于车桥（1）。

6.根据权利要求5所述的载重测量装置，其特征在于，所述摆杆（4）中部预设位置设置有连接点与所述支撑板（6）活动连接。

7.根据权利要求6所述的载重测量装置，其特征在于，所述摆杆（4）中部预设设置有四个通孔，所述通孔与摆杆（4）两端的距离比分比为：1:5、1:4、1:3、1:2，摆杆（4）通过销轴与所述固定板（2）铰接。

8.根据权利要求1到7所述的任意一个载重测量装置，其特征在于，所述载重传感器（3）包括高度调节支座（301）、下端体（302）、轴心（303）、缓冲弹簧（304）、电容正极（305）、电容负极（306）。

9.根据权利要求8所述的载重测量装置，其特征在于，所述载重测量装置还包车架（7）和连接板（8），所述载重传感器（3）通过连接板（8）固定连接在车架（7）上，而不与车架（7）外表面直接接触。

10.根据权利要求9所述的载重测量装置，其特征在于，所述连接板（8）呈字母Z形状，一端固定在所述车架（7）外表面，另一端设有紧迫螺母装置以抱紧所述载重传感器的高度调节支座（301）。

11.根据权利要求10所述的载重测量装置，其特征在于，所述载重测量装置还包括托座（9），载重传感器组的下端体（302）与托座（9）的一面固定连接。