CN206937196U - 一种挡风玻璃拆解锤及破拆工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挡风玻璃拆解锤及破拆工具，涉及工装领域。一种挡风玻璃拆解锤，包括承载体、锤体、蓄力组件和弹性件，锤体滑动连接于承载体，锤体的一端连接于弹性件的一端，弹性件的另一端连接于承载体。蓄力组件包括推动件和可旋转的摇臂，推动件分别与摇臂和锤体连接，以在摇臂的带动下旋转，并推动锤体，使得弹性件在锤体的作用下变形，推动件脱离锤体时，弹性件回复，以带动锤体相对承载体滑动并伸出承载体。一种破拆工具，其采用了上述的挡风玻璃拆解锤。本实用新型提供的挡风玻璃拆解锤及破拆工具能极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高拆解效率。

Description

一种挡风玻璃拆解锤及破拆工具

技术领域

本实用新型涉及工装领域，具体而言，涉及一种挡风玻璃拆解锤及破拆工具。

背景技术

随着汽车制造行业膨胀式的发展，汽车玻璃前挡风被玻璃胶沾到汽车钣金上面，在汽车工厂企业需要人工使用小铲子拆卸汽车前挡风玻璃。

目前市场未有汽车前挡风拆解的工装，仅能靠个人工手动使用小铲子或是气动扳手拆解开汽车前挡风玻璃，整个拆解过程效率较低、费时费力，而且拆解过程不均匀，将很容易导致前挡风玻璃的损坏，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡风玻璃拆解锤，其能极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高拆解挡风玻璃的效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种破拆工具，其能极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高破拆的效率。

本实用新型提供一种技术方案：

一种挡风玻璃拆解锤，包括承载体、锤体、蓄力组件和弹性件，所述锤体滑动连接于所述承载体，所述锤体的一端连接于所述弹性件的一端，所述弹性件的另一端连接于所述承载体；

所述蓄力组件包括推动件和可旋转的摇臂，所述推动件分别与所述摇臂和所述锤体连接，以在所述摇臂的带动下旋转，并推动所述锤体，使得所述弹性件在所述锤体的作用下变形，所述推动件脱离所述锤体时，所述弹性件回复，以带动所述锤体相对所述承载体滑动并伸出所述承载体。

进一步地，所述推动件相对的两侧分别向内凹陷，并形成两个相对设置的凹槽，以使所述推动件旋转至其中一个所述凹槽与所述锤体相对时，所述推动件脱离所述锤体。

进一步地，所述推动件包括大端、小端和第一连接部，所述大端和所述小端均为圆形，所述大端的直径大于所述小端的直径，所述摇臂连接于所述小端，所述第一连接部连接于所述大端和所述小端之间，并且所述第一连接部位于所述大端的外轮廓和所述小端的外轮廓的外公切线之间，所述凹槽位于所述第一连接部上。

进一步地，所述锤体包括锤头、锤体主体和抵持组件，所述锤头和所述抵持组件分别设置在所述锤体主体的两端，所述抵持组件一侧连接于所述弹性件，所述推动件选择性地抵持于所述抵持组件远离所述弹性件的一侧。

进一步地，所述抵持组件包括第一抵持件和第二抵持件，所述第一抵持件与所述第二抵持件相连，并且所述第一抵持件的一侧连接于所述弹性件，所述推动件选择性地抵持于所述第二抵持件远离所述弹性件的一侧。

进一步地，所述锤体主体远离所述锤头的一端上设置有第二连接部，所述第一抵持件和所述第二抵持件通过所述第二连接部相连，并且所述第二抵持件位于所述第一抵持件和所述锤体主体之间。

进一步地，所述锤头包括多个铲齿，多个所述铲齿并行排列于所述锤体主体的一端，每个所述铲齿的宽度由远离所述锤体主体一端至靠近所述锤体主体一端逐渐增大。

进一步地，所述承载体上设置有滑槽，所述锤体滑动连接于所述滑槽内，所述承载体上还设置有抵持部，所述弹性件远离所述锤体的一端连接于所述抵持部。

进一步地，所述承载体和所述锤体上分别设置有相对应的第一导向部和第二导向部，所述弹性件的两端分别连接于所述第一导向部和所述第二导向部。

一种破拆工具，包括挡风玻璃拆解锤，所述挡风玻璃拆解锤包括承载体、锤体、蓄力组件和弹性件，所述锤体滑动连接于所述承载体，所述锤体的一端连接于所述弹性件的一端，所述弹性件的另一端连接于所述承载体；

所述蓄力组件包括推动件和可旋转的摇臂，所述推动件分别与所述摇臂和所述锤体连接，以在所述摇臂的带动下旋转，并推动所述锤体，使得所述弹性件在所述锤体的作用下变形，所述推动件脱离所述锤体时，所述弹性件回复，以带动所述锤体相对所述承载体滑动并伸出所述承载体。

相比现有技术，本实用新型提供的挡风玻璃拆解锤及破拆工具的有益效果是：

通过可旋转的摇臂旋转带动推动件旋转，使得推动件推动锤体，使弹性件在锤体的作用下变形，推动件脱离锤体时，弹性件则回复以带动锤体相对承载体滑动并伸出承载体，以对挡风玻璃粘胶形成冲击，在摇臂不断的旋转的情况下，锤体则不断地冲击挡风玻璃粘胶，极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高拆解挡风玻璃的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的挡风玻璃拆解锤的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的挡风玻璃拆解锤的局部结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的推动件的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的摇臂的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的锤体的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的承载体的结构示意图。

图标：10-挡风玻璃拆解锤；100-承载体；110-滑槽；120-抵持部；130-第一导向部；200-锤体；210-锤头；211-铲齿；220-锤体主体；221-第二连接部；230-抵持组件；231-第一抵持件；2311-第二导向部；232-第二抵持件；300-蓄力组件；310-推动件；311-大端；312-小端；3121-安装孔；3122-键槽；313-第一连接部；3131-凹槽；320-摇臂；321-手持杆；322-连接杆；323-轴杆；3231-凸块；400-弹性件；500-外壳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种挡风玻璃拆解锤10，其能极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高拆解挡风玻璃的效率。

其中，请结合参阅图1和图2，挡风玻璃拆解锤10包括承载体100、锤体200、蓄力组件300、弹性件400和外壳500，锤体200滑动连接于承载体100，锤体200的一端连接于弹性件400的一端，弹性件100的另一端连接于承载体100。蓄力组件300包括推动件310和可转动的摇臂320，推动件310分别与摇臂320和锤体200连接，并且推动件310在摇臂320的带动下旋转，并推动锤体200，使得弹性件400在锤体200的作用下变形，以使弹性件400积攒势能；推动件310继续旋转并使得推动件310脱离锤体200时，弹性件400回复，以带动锤体200相对承载体100滑动并伸出承载体100。外壳500外形与承载体100相似，并盖设于承载体100，以向锤体200、蓄力组件300和弹性件400提供工作的空间，避免锤体200、蓄力组件300和弹性件400相互作用时被外界影响，保证挡风玻璃拆解锤10的工作稳定。

在本实施例中，推动件310推动锤体200以带动弹性件400变形，并使弹性件400积攒势能，并且推动件310脱离锤体200以使弹性件400将势能转换为动能并使得弹性件400恢复原状，以带动锤体200相对承载体100滑动并伸出承载体100，以对挡风玻璃粘胶形成冲击，弹性件400完成上述动作为一个行程，在该行程中摇臂320旋转一周并带动推动件310旋转一周。即摇臂320转动一周，锤体200则冲击挡风玻璃粘胶一次。摇臂320继续转动则使得锤体200连续多次冲击挡风玻璃粘胶，以实现挡风玻璃的拆解。

请结合参阅图2和图3，进一步地，推动件310相对的两侧分别向内凹陷，并形成两个相对设置的凹槽3131，以使推动件310旋转至其中一个凹槽3131与锤体200相对时，推动件310脱离锤体200，并弹性件400回复以使锤体200相对于承载体100滑动并伸出承载体100。在本实施例中，摇臂320旋转一周，第一次其中一侧的凹槽3131与锤体200相对应时，推动件310与锤体200相抵持，并且推动件310带动锤体200是弹性件400变形并积攒势能；第二次另外一侧的凹槽3131与锤体200相对应时，推动件310与锤体200相脱离，并且弹性件400将势能转换为动能带动锤体200冲击挡风玻璃粘胶。

其中，推动件310包括大端311、小端312和第一连接部313，大端311和小端312均为圆形，大端311的直径大于小端312的直径，并且摇臂320连接于小端312。第一连接部313连接于大端311和小端312之间，凹槽3131位于第一连接部313上，以使得第一连接部313位于大端311和小端312的外公切线之间。

当锤体200与推动件310抵持，并且推动件200转动使得锤体200由大端311朝向小端312运动，当锤体200运动至与凹槽3131相对时，由于第一连接部313位于大端311和小端312的外公切线之间，使得锤体200脱离大端311之后直接越过第一连接部313运动至小端312上，使得这段时间中，锤体200能完全受弹性件400的动能带动，以使锤体200冲击挡风玻璃粘胶。

在本实施例中，凹槽3131的内壁平滑地连接大端311和下端312的周壁，使得锤体200在抵持于推动件200时，避免产生多余的跳动，防止锤体200在多次跳动产生的振动被破坏，保证锤体200的质量，提高锤体200使用寿命。

另外，小端312上沿厚度方向上开设有连接摇臂320的安装孔3121，摇臂320的一端伸入安装孔3121。并且，安装孔3121的孔壁上还开设有键槽3122，键槽3122与摇臂320配合以使摇臂320旋转时能带动推动件310一起旋转。

请参阅图4，摇臂320包括手持杆321、连接杆322和轴杆323，手持杆321的一端连接于连接杆322的一端，连接杆322远离手持杆321的一端连接于轴杆323的一端，轴杆323远离连接杆322的一端伸入安装孔3121与小端312相连。在本实施例中，轴杆323远离连接杆322的一端设置有与键槽3122相适配的凸块3231，凸块3231与键槽3122相配合以使摇臂320能带动推动件310。并且，手持杆321和轴杆323分别垂直于连接杆322，手持杆321、连接杆322和轴杆323共同形成Z字形。在使用挡风玻璃拆解锤10时，操作工人通过手持杆321绕轴杆323转动使得摇臂320带动推动件310，以完成蓄力装置300的功能。

请结合参阅图2和图5，锤体200包括锤头210、锤体主体220和抵持组件230，锤头210和抵持组件230分别设置在锤体主体220的两端，抵持组件230的一侧连接于弹性件400，推动件310选择性地抵持于抵持组件230远离弹性件400的一侧。推动件310通过抵持抵持组件230来实现带动锤体200以使得弹性件400产生变形并积攒势能。锤头210用于锤击挡风玻璃粘胶。

进一步地，抵持组件230包括第一抵持件231和第二抵持件232，第一抵持件231和第二抵持件232相连接，并且，第一抵持件231的一侧连接于弹性件400，推动件310选择性地抵持于第二抵持件232远离弹性件400的一侧。推动件310通过带动第二抵持件232，使得第二抵持件232带动第一抵持件231和锤体主体220。

在本实施例中，锤体主体220上还设置有第二连接部221，第二连接部221设置于锤体主体220上远离锤头210的一端，并且第二连接部221为直杆，第二连接部221垂直于锤体主体220设置。第一抵持件231和第二抵持件232通过第二连接部221相连接。第一抵持件231和第二抵持件232上分别开设有相对应的两个通孔(图未标)，第二连接部221穿过两个通孔，以连接第一抵持件231和第二抵持件232，并且第二抵持件232位于第一抵持件231和锤体主体220之间。其中，第一抵持件231上设置有第二导向部2311，第二导向部2311与弹性件400连接，以避免弹性件400在形变时产生畸变，以保证弹性件400的稳定性。

另外，锤头210包括多个铲齿211，多个铲齿211并行排列于锤体主体220的一端，每个铲齿211的宽度由远离锤体主体220的一端至靠近锤体主体220的一端逐渐增大。在本实施例中，多个铲齿211形成的锤头210远离锤体主体220一侧的外轮廓为折线形，使得锤头210在锤击挡风玻璃粘胶时更容易将挡风玻璃粘胶破坏。

请结合参阅图2和图6，进一步地，承载体100上设置有滑槽110，锤体200滑动连接于滑槽110内，承载体100上还设置有抵持部120，弹性件400远离锤体200的一端连接于抵持部120，弹性件400的一端连接于抵持部120，另一端连接于锤体200，使得弹性件400的一端固定，以使弹性件400在锤体200的带动下变形能积攒势能。另外，在本实施例中，抵持部120位于滑槽110的一端。

在本实施例中，抵持部120和锤体200分别位于弹性件400的两端，锤体200在推动件310的带动下使得弹性件400压缩并积攒势能，当锤体200脱离推动件310时，弹性件400回复以推动锤体200使锤体200冲击挡风玻璃粘胶。应当理解，在其他实施例中，弹性件400、抵持部120和锤体200的设置方式也可以不同，例如，抵持部120和锤体200位于弹性件400的同一侧，锤体200在推动件310的带动下使得弹性件400拉伸并积攒势能，当锤体200脱离推动件310时，弹性件400回复以拉动锤体200冲击挡风玻璃粘胶。

另外，承载体100上还设置有与第二导向部2311相对应的第一导向部130，弹性件400的两端分别连接于第一导向部130和第二导向部2311。第一导向部130和第二导向部2311使得弹性件400在产生变形是不会产生畸变影响弹性件400的稳定性，保证挡风玻璃拆解锤10的可靠性。

在本实施例中，弹性件400为弹簧，弹簧的两端分别套设在第一导向部130和第二导向部2311上。应当理解，在其他实施例中，弹性件400也可以不为弹簧，弹性件400也可以是金属片等。

在使用挡风玻璃拆解锤10时，操作工人将摇臂320旋转，使得摇臂320带动推动件310旋转，推动件310抵持于第二抵持件232并且推动件310旋转带动第二抵持件232，第二抵持件232带动第一抵持件231和锤体主体200，第一抵持件231压缩弹性件400以积攒势能。当推动件310转动至凹槽3131第二次与锤体200相对应时，锤体200脱离推动件310，弹性件400回复以带动锤体200沿滑槽110滑动并伸出承载体100，以冲击挡风玻璃粘胶。摇臂320继续转动，则使得锤体200多次连续地冲击挡风玻璃粘胶，以实现挡风玻璃的拆解。

本实施例提供的挡风玻璃拆解锤10通过简单的操作实现多次不断地冲击挡风玻璃粘胶，以拆解挡风玻璃，极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高拆解挡风玻璃的效率。

第二实施例

本实施例提供了一种破拆工具(图未示)，其能够极大程度地减少人工作业费时费力的问题，并且能够提高破拆的效率。其中该破拆工具包括切割件(图未示)和第一实施例提供的挡风玻璃拆解锤10，切割件固定连接于锤体主体220的其中一侧。其中，切割件可以是刀片或者锯条等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，包括承载体(100)、锤体(200)、蓄力组件(300)和弹性件(400)，所述锤体(200)滑动连接于所述承载体(100)，所述锤体(200)的一端连接于所述弹性件(400)的一端，所述弹性件(400)的另一端连接于所述承载体(100)；

所述蓄力组件(300)包括推动件(310)和可旋转的摇臂(320)，所述推动件(310)分别与所述摇臂(320)和所述锤体(200)连接，以在所述摇臂(320)的带动下旋转，并推动所述锤体(200)，使得所述弹性件(400)在所述锤体(200)的作用下变形，所述推动件(310)脱离所述锤体(200)时，所述弹性件(400)回复，以带动所述锤体(200)相对所述承载体(100)滑动并伸出所述承载体(100)。

2.根据权利要求1所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述推动件(310)相对的两侧分别向内凹陷，并形成两个相对设置的凹槽(3131)，以使所述推动件(310)旋转至其中一个所述凹槽(3131)与所述锤体(200)相对时，所述推动件(310)脱离所述锤体(200)。

3.根据权利要求2所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述推动件(310)包括大端(311)、小端(312)和第一连接部(313)，所述大端(311)和所述小端(312)均为圆形，所述大端(311)的直径大于所述小端(312)的直径，所述摇臂(320)连接于所述小端(312)，所述第一连接部(313)连接于所述大端(311)和所述小端(312)之间，并且所述第一连接部(313)位于所述大端(311)的外轮廓和所述小端(312)的外轮廓的外公切线之间，所述凹槽(3131)位于所述第一连接部(313)上。

4.根据权利要求1所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述锤体(200)包括锤头(210)、锤体主体(220)和抵持组件(230)，所述锤头(210)和所述抵持组件(230)分别设置在所述锤体主体(220)的两端，所述抵持组件(230)一侧连接于所述弹性件(400)，所述推动件(310)选择性地抵持于所述抵持组件(230)远离所述弹性件(400)的一侧。

5.根据权利要求4所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述抵持组件(230)包括第一抵持件(231)和第二抵持件(232)，所述第一抵持件(231)与所述第二抵持件(232)相连，并且所述第一抵持件(231)的一侧连接于所述弹性件(400)，所述推动件(310)选择性地抵持于所述第二抵持件(232)远离所述弹性件(400)的一侧。

6.根据权利要求5所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述锤体主体(220)远离所述锤头(210)的一端上设置有第二连接部(221)，所述第一抵持件(231)和所述第二抵持件(232)通过所述第二连接部(221)相连，并且所述第二抵持件(232)位于所述第一抵持件(231)和所述锤体主体(220)之间。

7.根据权利要求4所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述锤头(210)包括多个铲齿(211)，多个所述铲齿(211)并行排列于所述锤体主体(220)的一端，每个所述铲齿(211)的宽度由远离所述锤体主体(220)一端至靠近所述锤体主体(220)一端逐渐增大。

8.根据权利要求1所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述承载体(100)上设置有滑槽(110)，所述锤体(200)滑动连接于所述滑槽(110)内，所述承载体(100)上还设置有抵持部(120)，所述弹性件(400)远离所述锤体(200)的一端连接于所述抵持部(120)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的挡风玻璃拆解锤(10)，其特征在于，所述承载体(100)和所述锤体(200)上分别设置有相对应的第一导向部(130)和第二导向部(2311)，所述弹性件(400)的两端分别连接于所述第一导向部(130)和所述第二导向部(2311)。

10.一种破拆工具，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的挡风玻璃拆解锤(10)。