CN206936399U - 火车轮内孔加工多刃镗刀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其中，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括镗杆、设置在所述镗杆的一个端部的轮盘，所述轮盘的轴线与所述镗杆的轴线重合，所述轮盘安装有凸出于该轮盘的外圆周表面的一级刀片，所述镗杆设置有位于所述镗杆的两个端部之间的次级刀片，所述次级刀片包括第一刀片，所述第一刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离大于所述一级刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离。

Description

火车轮内孔加工多刃镗刀装置

技术领域

本实用新型涉及刀具，特别是涉及一种火车轮内孔加工多刃镗刀装置。

背景技术

目前，火车车轮的制造，除少量采用铸钢外，大多是用钢锭制坯。由于毛坯是采用热轧方法制作的，毛坯尺寸大小不均，加工余量也不均匀，这给后续机械加工金属的切削带来一定困难。而火车轮内孔尺寸公差要求和平整光洁度要求都十分严格。

车轮内孔毛坯加工的技术和方法十分庞杂，在具体的加工切削过程中，工具的选择，走刀次数和刀的切削深度全凭工人师傅经验操作，传统的火车车轮内孔加工镗刀需要人工多次走刀，加工效率低，而且多次走刀也难以提高加工精度，增加了废品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种火车轮内孔加工多刃镗刀装置，该火车轮内孔加工多刃镗刀装置能够减少走刀次数、提高加工效率、降低废品率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其中，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括镗杆、设置在所述镗杆的一个端部的轮盘，所述轮盘的轴线与所述镗杆的轴线重合，所述轮盘安装有凸出于该轮盘的外圆周表面的一级刀片，所述镗杆设置有位于所述镗杆的两个端部之间的次级刀片，所述次级刀片包括第一刀片，所述第一刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离大于所述一级刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离。

优选地，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括距离调节装置，所述距离调节装置可活动地安装于所述镗杆且与所述次级刀片联动，可驱使所述次级刀片沿远离或靠近所述镗杆轴线的方向运动。

优选地，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括第一刀片架，所述镗杆内部设置有容纳腔，所述距离调节装置包括设置在所述容纳腔中的挤锥体及连接于所述挤锥体的轴向一端的顶丝，所述挤锥体的轴线与所述镗杆的轴线平行或重合，所述镗杆的侧壁上设置有贯通所述容纳腔与所述镗杆的外部的第一安装孔，所述第一刀片固定安装在所述第一刀片架的一端，所述第一刀片架的另一端伸入所述容纳腔中，所述顶丝与所述镗杆的内壁面螺纹连接，所述挤锥体的锥面与所述第一刀片架的另一端的端面接触。

优选地，所述挤锥体的大头端与所述顶丝连接，所述挤锥体的小头端的侧面与所述第一刀片架接触。

优选地，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括穿过所述镗杆的侧壁的压紧件，所述压紧件压靠在所述第一刀片架上以能够将所述第一刀片架固定于所述镗杆。

优选地，所述次级刀片包括第二刀片，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括第二刀片架，所述镗杆的侧壁上设置有贯通所述容纳腔与所述镗杆的外部的第二安装孔，所述第二刀片固定安装在所述第二刀片架的一端，所述第二刀片架的另一端伸入所述容纳腔中，所述挤锥体的锥面与所述第二刀片架的另一端的端面接触。

优选地，所述挤锥体的大头端与所述顶丝连接，所述挤锥体的小头端的侧面与所述第二刀片架接触。

优选地，所述第二刀片与所述轮盘的盘面之间的距离大于所述第一刀片与所述轮盘的盘面之间的距离，所述第二刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离大于所述第一刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离。

优选地，所述第一刀片和第二刀片分别位于所述镗杆的轴线两侧。

优选地，所述镗杆包括彼此可拆卸的第一杆段和第二杆段。

本实用新型所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置具有以下优点：

如上所述，由于该火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括一级刀片和次级刀片，所以将轮盘作为行进前端使镗杆朝向工件内孔运动并对工件内孔进行加工时，一次走刀至少可以实现两次加工(轮盘上的一级刀片进行一次加工、第一刀片进行第二次加工)，这样可以减少走刀次数、提高加工效率，而且减少走刀次数也可以提高加工精度，降低废品率。该火车轮内孔加工多刃镗刀装置尤其适用于加工火车车轮的内孔。

附图说明

图1为本实用新型实施方式的火车轮内孔加工多刃镗刀装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

参见图1，本实用新型提供一种火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其中，火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括镗杆100、设置在镗杆100的一个端部的轮盘1(轮盘1可以通过螺钉12连接至镗杆100的一个端部)，轮盘1的轴线与镗杆100的轴线重合，轮盘1安装有凸出于该轮盘1的外圆周表面的一级刀片2，一级刀片2可以为沿轮盘1的圆周方向以相等间隔布置的多个轮刀(例如图1中显示有4个轮刀)，镗杆100设置有位于镗杆100的两个端部之间的次级刀片，次级刀片包括第一刀片3，第一刀片3的切削刃与镗杆100的轴线的最远距离大于轮刀的切削刃与镗杆100的轴线的最远距离。这里提到的镗杆100的轴线即为一级刀片2和次级刀片加工时的转轴。

如上所述，由于该火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括一级刀片2和次级刀片，所以将轮盘1作为行进前端使镗杆100朝向工件内孔运动并对工件内孔进行加工时，一次走刀至少可以实现两次加工(轮盘1上的一级刀片2进行一次加工、第一刀片3进行第二次加工)，这样可以减少走刀次数、提高加工效率，而且减少走刀次数也可以提高加工精度，降低废品率。该火车轮内孔加工多刃镗刀装置尤其适用于加工火车车轮的内孔。

可以理解的是，次级刀片可以包括多个刀片，该多个刀片可以依次按远离轮盘1的方向排布，并且越远离轮盘1的刀片，其切削刃与镗杆100的轴线的最远距离越大，这是为了保证后面(远离轮盘1)的刀片能够起到加工作用。

根据本实用新型的优选实施方式，火车轮内孔加工多刃镗刀装置可以包括距离调节装置，距离调节装置可活动地安装于镗杆100且与次级刀片联动，可驱使次级刀片沿远离或靠近镗杆100的轴线的方向运动。具体地，火车轮内孔加工多刃镗刀装置可以包括第一刀片架4，镗杆100内部设置有容纳腔10，距离调节装置包括设置在容纳腔10中的挤锥体5及连接于挤锥体5的轴向一端的顶丝6，挤锥体5的轴线与所述镗杆100的轴线平行或重合，镗杆100的侧壁上设置有贯通容纳腔10与镗杆100的外部的第一安装孔，第一刀片3固定安装在第一刀片架4的一端，第一刀片架4的另一端伸入容纳腔10中，顶丝6与镗杆100的内壁面螺纹连接(具体地，与镗杆100的向内延伸壁11的壁面螺纹连接)，挤锥体5的锥面与第一刀片架4的另一端的端面接触以此实现第一刀片架4与挤锥体5的联动(即实现次级刀片与距离调节装置的联动)，由于锥面相对于挤锥体5的轴线倾斜，所以在第一刀片架4的另一端的端面保持与挤锥体5接触时，拧动顶丝6使挤锥体5沿轴向(即该挤锥体5的轴线方向)运动时，第一刀片架4会靠近或远离挤锥体5的轴线运动。

此外，挤锥体5的大头端与顶丝6连接，挤锥体5的小头端的侧面与第一刀片架4接触，当然，如有特殊需要，将挤锥体5的小头端与顶丝6连接，挤锥体5的大头端的侧面与第一刀片架4接触也是可以的，这样的方案也是受本实用新型保护的。

此外，火车轮内孔加工多刃镗刀装置可以包括穿过镗杆100的侧壁的压紧件7，压紧件7压靠在第一刀片架4上以能够将第一刀片架4固定于镗杆100，压紧件7可以是与镗杆100的侧壁上对应的螺纹孔螺纹连接的压紧螺丝。

根据本实用新型的优选实施方式，次级刀片包括第二刀片8，火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括第二刀片架9，镗杆100的侧壁上设置有贯通容纳腔10与镗杆100的外部的第二安装孔，第二刀片8固定安装在第二刀片架9的一端，第二刀片架9的另一端伸入容纳腔10中，挤锥体5的锥面与第二刀片架9的另一端的端面接触。具体地，第二刀片8与轮盘1的盘面之间的距离大于第一刀片3与轮盘1的盘面之间的距离，第二刀片8的切削刃与镗杆100的轴线的最远距离大于第一刀片3的切削刃与镗杆100的轴线的最远距离。这样，一次走刀可以实现三次加工(轮盘1上的一级刀片2进行一次加工、第一刀片3进行第二次加工、第二刀片8进行第三次加工)。

当然，第二刀片架9也可以通过压紧件7压靠来固定，和第一刀片架4类似，这里不再赘述。

此外，挤锥体5的小头端的侧面可以与第二刀片架9接触。

以上提到的第一刀片3和第二刀片8可以分别位于镗杆100的轴线两侧，且第一刀片3和第二刀片8可以共同位于镗杆100的轴线所在的同一个平面上。

为了便于打开镗杆100，方便拧动顶丝6，镗杆100包括彼此可拆卸的第一杆段101和第二杆段102，优选地，顶丝6的一部分位于第一杆段101中(轮盘1安装于第一杆段101，挤锥体5位于第一杆段101中)，另一部分位于第二杆段102中，这样，拆除第二杆段102后，顶丝6的另一部分为暴露在第一杆段101外，方便拧动顶丝6。其中，第一杆段101和第二杆段102可以通过螺纹连接。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括镗杆、设置在所述镗杆的一个端部的轮盘，所述轮盘的轴线与所述镗杆的轴线重合，所述轮盘安装有凸出于该轮盘的外圆周表面的一级刀片，所述镗杆设置有位于所述镗杆的两个端部之间的次级刀片，所述次级刀片包括第一刀片，所述第一刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离大于所述一级刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离。

2.根据权利要求1所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括距离调节装置，所述距离调节装置可活动地安装于所述镗杆且与所述次级刀片联动，可驱使所述次级刀片沿远离或靠近所述镗杆轴线的方向运动。

3.根据权利要求2所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括第一刀片架，所述镗杆内部设置有容纳腔，所述距离调节装置包括设置在所述容纳腔中的挤锥体及连接于所述挤锥体的轴向一端的顶丝，所述挤锥体的轴线与所述镗杆的轴线平行或重合，所述镗杆的侧壁上设置有贯通所述容纳腔与所述镗杆的外部的第一安装孔，所述第一刀片固定安装在所述第一刀片架的一端，所述第一刀片架的另一端伸入所述容纳腔中，所述顶丝与所述镗杆的内壁面螺纹连接，所述挤锥体的锥面与所述第一刀片架的另一端的端面接触。

4.根据权利要求3所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述挤锥体的大头端与所述顶丝连接，所述挤锥体的小头端的侧面与所述第一刀片架接触。

5.根据权利要求3所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括穿过所述镗杆的侧壁的压紧件，所述压紧件压靠在所述第一刀片架上以能够将所述第一刀片架固定于所述镗杆。

6.根据权利要求3所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述次级刀片包括第二刀片，所述火车轮内孔加工多刃镗刀装置包括第二刀片架，所述镗杆的侧壁上设置有贯通所述容纳腔与所述镗杆的外部的第二安装孔，所述第二刀片固定安装在所述第二刀片架的一端，所述第二刀片架的另一端伸入所述容纳腔中，所述挤锥体的锥面与所述第二刀片架的另一端的端面接触。

7.根据权利要求6所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述挤锥体的大头端与所述顶丝连接，所述挤锥体的小头端的侧面与所述第二刀片架接触。

8.根据权利要求6所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述第二刀片与所述轮盘的盘面之间的距离大于所述第一刀片与所述轮盘的盘面之间的距离，所述第二刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离大于所述第一刀片的切削刃与所述镗杆的轴线的最远距离。

9.根据权利要求6所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述第一刀片和第二刀片分别位于所述镗杆的轴线两侧。

10.根据权利要求3至8中任意一项所述的火车轮内孔加工多刃镗刀装置，其特征在于，所述镗杆包括彼此可拆卸的第一杆段和第二杆段。