CN206934461U - 速降装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及逃生用速降装置，包括框架，框架上通过中心轴组件连接有滚筒，滚筒上缠绕有缆绳，缆绳包括与速降主体连接的自由端，其中，中心轴组件上连接有限速组件，限速组件包括刹车块，中心轴组件通过中间齿轮组与滚筒传动连接，刹车块在滚筒滚动时与滚筒内壁接触。这种通过自身机械结构调节降速的速降装置，通过中间齿轮组带动中心轴组件做与滚筒反向的旋转，并依靠限速组件的刹车块产生的离心力进而对滚筒生产摩擦力来达到减速的目的，这种依靠自身运动产生的限速效果是根据速降主体下降速度来调节，与负载重量大小无关，也不需要人为去操作控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧急情况下用于逃生的速降装置。
背景技术
随着城市化人口增加，高层建筑是大多数人的安身之所，而火灾防范也是城市安全建设的重要组成部分，一旦面对发生的火灾，逃生是大家最自然的反应，而对于高层建筑而言，楼梯通道也不是万能的，一旦浓烟弥漫，基本上就被封锁，而高层速降是比较有效而高效的选择。但是，行之有效的速降装置并不常见，如申请号为2014104704526的专利申请公开了一种方案，如图1所示，这种逃生装置包括顶部支撑装置1，其下表面安装有放线器2，放线器2与顶部支撑装置1机械连接，放线器2内设有线圈3，线圈3通过线圈转轴与放线器2连接，放线器2底部设有制动装置4，制动装置4与放线器2之间通过减振弹簧连接，制动装置4内设有从动轴5，从动轴5竖向设置在制动装置4内，从动轴5两侧安装有弧形制动块6，弧形制动块6与制动装置4之间通过制动卡连接，制动装置4底部设有底部支撑装置7，底部支撑装置7与顶部支撑装置1之间通过钢绳连接。可见它的使用是通过人为控制制动装置来达到降落速度的，但是在发生紧急情况时，没有经过训练的人是不容易掌握好该装置的，或者由于太过紧张，卡死了不能降落，或者过于慌张不会使用制动装置页下降速度过快，都可能造成贻误时机或降落速度过快而致人受伤甚至更大的事故发生。
实用新型内容
本实用新型克服以上技术问题而提供一种根据下降速度依靠自身机械结构达到减速目的的速降装置。
这种速降装置，包括框架，框架上通过中心轴组件连接有滚筒，滚筒上缠绕有缆绳，缆绳包括与速降主体连接的自由端，其中，中心轴组件上连接有限速组件，限速组件包括刹车块，中心轴组件通过中间齿轮组与滚筒传动连接，刹车块在滚筒滚动时与滚筒内壁接触。通过滚筒高速带动限速组件的刹车块产生的离心力抵压在滚筒内壁达到减速的目的。
优选地，滚筒一端内侧一体设有内齿轮，中间齿轮组通过连接轴可转动地连接于框架上并与内齿轮啮合传动，中心轴组件包括主齿轮、中心轴，其中中间齿轮组传动主齿轮，中心轴与主齿轮固定连接，限速组件连接于中心轴上。
优选地，限速组件包括固定连接于中心轴的连杆，刹车块活动套设于连杆上。
优选地，连杆上还套设有弹簧，弹簧设于中心轴和刹车块之间。
优选地，连杆有两根，平行穿于中心轴，弹簧和刹车块分别套于连杆的两端。
优选地，滚筒由设有内齿的内齿轮盘和滚筒主体组成，通过螺丝将内齿轮盘和滚筒主体固定连接。
优选地，中间齿轮组由三组中间齿轮组成。
优选地，滚筒内设有支撑板，支撑板侧面与滚筒内侧连接，所述支撑板上设有通孔，所述通孔中固定连接有轴承，中心轴连接于轴承上，中心轴两端连接于框架。
优选地，框架包括缆绳出口端，所述缆绳出口端由两组相互垂直设置的限位柱组成，缆绳的自由端穿过限位柱之间的空隙，其中内侧靠近缆绳引出方向的限位柱为可转动的套管。或者，框架包括缆绳出口端，所述缆绳出口端为一段筒管，其中筒管的缆绳插入端为敞口结构。
本实用新型提供了一种通过自身机械结构调节降速的速降装置，通过中间齿轮组带动中心轴组件做与滚筒反向的旋转，并依靠限速组件的刹车块产生的离心力进而对滚筒生产摩擦力来达到减速的目的，这种依靠自身运动产生的限速效果是根据速降主体下降速度来调节，与负载重量大小无关。
附图说明
图1是现有逃生装置结构示意图。
图2是实施例速降装置结构分解图。
图3是实施例速降装置组装立体图。
图4是中心轴组件和限速组件组合状态示意图。
图5是实施例速降装置正面结构示意图。
图6是实施例速降装置结构立体图。
图7是实施例速降装置组装仰视结构示意图。
图8是实施例速降装置组装右视结构示意图。
图9是缆绳出口端为筒管示意图。
具体实施方式
下面将结合附图用实施例对本实用新型进一步说明。
如图2、图3、图4所示，本实施例这种速降装置，包括框架10，框架10主要包括主面板11、背面板12及通过螺丝或铆接于两个面板间的多个连接柱13，框架10上通过中心轴组件20连接有滚筒30，滚筒30上缠绕有缆绳40，缆绳40包括与速降主体连接的自由端41，其中，中心轴组件20上连接有限速组件50，限速组件50包括刹车块51，中心轴组件20通过中间齿轮组60与滚筒30传动连接，刹车块51在滚筒30滚动时与滚筒30内壁接触。通过滚筒30高速带动限速组件50的刹车块51产生的离心力抵压在滚筒30内壁达到减速的目的。
下面同时结合图5至图8对这种速降装置的结构详细说明，其中，图5为卸去主面板11和支撑板34后的结构示意图，图6是卸去主面板11后的立体图，图7、图8均是图5加上主面板11后的相应视图：
本实施例中，滚筒30一端内侧一体设有内齿轮，具体地说滚筒30由设有内齿的内齿轮盘31和滚筒主体32组成，通过螺丝将内齿轮盘31和滚筒主体32固定连接，更进一步地，为了缆绳40的归拢，滚筒30两面都连接有圆盘33，圆盘33直径大于内齿轮盘31、滚筒主体32的直径，缆绳40缠绕于两面圆盘33所限定的空间里，见图2中的圆盘33上的连接孔331、内齿轮盘31上的连接孔311和滚筒主体32上的螺孔321，通过螺丝进行固定连接。中间齿轮组60由三组中间齿轮61组成，中间齿轮61通过连接轴62可转动地连接于框架10的主面板11上并与内齿轮啮合传动；中心轴组件20包括主齿轮21、中心轴22，其中中间齿轮组60与主齿轮21啮合，中心轴22与主齿轮21固定连接，图中可见，通过中心轴22的非圆形柱221和主齿轮21的与之对应的非圆形孔211连接即可达到，可以理解，当滚筒30滚动时，再通过中间齿轮组60传动主齿轮21可以达到滚筒30与主齿轮21的转动方向是互逆的。限速组件50包括固定连接于中心轴22的连杆52，连杆52有两根，平行穿于中心轴22并固定，刹车块51设有通孔并活动套设于连杆52上，为了让刹车块51自始就处于连杆52的外侧，限速组件50还包括弹簧53，弹簧53套设于连杆52上并设于中心轴22和刹车块51之间。另外，为了让滚筒30与中心轴组件20更好地连接，还在滚筒30内设有支撑板34，支撑板34有两面分别设于限速组件50的两面，支撑板34的侧面与滚筒30内侧连接，同时，支撑板34上设有通孔341，通孔341中固定连接有轴承35，中心轴22连接于轴承35上，中心轴22两端连接于框架的主面板11和背面板12上。
图中可见，框架10上端为悬挂端14，用于固定在屋内或建筑物中的某个牢固的地方，下端为缆绳出口端15，所述缆绳出口端15由两组相互垂直设置的限位柱16组成，缆绳40的自由端41穿过限位柱16之间的空隙引出，其中将内侧靠近缆绳40引出方向的限位柱16为可转动的套管17，用于减小缆绳因为快速抽拉造成的摩擦或损伤。在另一实施例中，还可以将缆绳出口端15设为一段筒管18，见图9，其中筒管18的缆绳插入端为敞口结构。
本实用新型提供的这速降装置，结构简单，效果明显，有效避免逃生时下降速度过快或由于操作技术不熟练造成的事故。以上实施例是结合了使用、维护、加工的需要而形成的技术方案，并不因此而限定为本申请保护的范围，比如滚筒一面可以是跟支撑板一体成形的，中间齿轮组的中间齿轮可以是四组或其他，也可以是其他如锥齿轮的组合方式来达到中心轴组件产生跟滚筒相反的旋转，限速组件的连杆也可以是两根呈十字交叉或者是其他形式的。因此，本领域的技术人员将理解，在不脱离范围由权利要求及其等同物限定的本申请的精神和范围的情况下可作出形式和细节上的各种改变，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种速降装置，包括框架，所述框架上通过中心轴组件连接有滚筒，所述滚筒上缠绕有缆绳，所述缆绳包括与速降主体连接的自由端，其特征在于，所述中心轴组件上连接有限速组件，限速组件包括刹车块，所述中心轴组件通过中间齿轮组与滚筒传动连接，所述刹车块在滚筒滚动时与滚筒内壁接触。
2.根据权利要求1所述的速降装置，其特征在于，所述滚筒一端内侧一体设有内齿轮，所述中间齿轮组通过连接轴可转动地连接于框架上并与内齿轮啮合传动，所述中心轴组件包括主齿轮、中心轴，其中中间齿轮组传动主齿轮，中心轴与主齿轮固定连接，限速组件连接于中心轴上。
3.根据权利要求2所述的速降装置，其特征在于，所述限速组件包括固定连接于中心轴的连杆，所述刹车块活动套设于连杆上。
4.根据权利要求3所述的速降装置，其特征在于，所述连杆上还套设有弹簧，弹簧设于中心轴和刹车块之间。
5.根据权利要求4所述的速降装置，其特征在于，所述连杆有两根，平行穿于中心轴，弹簧和刹车块分别套于连杆的两端。
6.根据权利要求2至5中任一所述的速降装置，其特征在于，所述滚筒由设有内齿的内齿轮盘和滚筒主体组成，通过螺丝将内齿轮盘和滚筒主体固定连接。
7.根据权利要求1至5中任一所述的速降装置，其特征在于，所述中间齿轮组由三组中间齿轮组成。
8.根据权利要求1至5中任一所述的速降装置，其特征在于，所述滚筒内设有支撑板，支撑板侧面与滚筒内侧连接，所述支撑板上设有通孔，所述通孔中固定连接有轴承，中心轴连接于轴承上，中心轴两端连接于框架。
9.根据权利要求1至5中任一所述的速降装置，其特征在于，所述框架包括缆绳出口端，所述缆绳出口端由两组相互垂直设置的限位柱组成，缆绳的自由端穿过限位柱之间的空隙，其中内侧靠近缆绳引出方向的限位柱为可转动的套管。
10.根据权利要求1至5中任一所述的速降装置，其特征在于，所述框架包括缆绳出口端，所述缆绳出口端为一段筒管，其中筒管的缆绳插入端为敞口结构。
Priority Applications (1)
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| CN201720703694.4U CN206934461U (zh) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 速降装置 |
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| CN201720703694.4U CN206934461U (zh) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 速降装置 |
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| CN110368609A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-10-25 | 张爱晖 | 一种多人安全逃生器 |
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