CN202047797U - 轮筒式抽油机 - Google Patents

Abstract

一种抽油机，其包括主框架，抽油杆，配重体，设在该主框架顶部的平台，布置在该平台上的电机、多级减速器、复绕轮和通过导向轮支架可枢转地安装在该平台上的导向轮，通过该电机通过该多级减速器与该复绕轮(5)相连接来驱动该复绕轮，其中复绕轮上设有2n个用于配重体牵引绳的第一孔和2n个用于抽油杆悬绳的第二孔，还开设有2m个螺旋槽，螺旋槽、第一孔、第二孔的位置和数目配置成使抽油杆悬绳和/或配重体牵引绳在运行过程能互不干涉地缠绕在螺旋槽中并且它们对复绕的力矩始终反向。这种抽油机具有节能效果显著，结构紧凑并且方便维护的优点。

Description

轮筒式抽油机

技术领域

本发明涉及抽油机领域，尤其涉及一种轮筒式抽油机。 

背景技术

非自喷井采油广泛使用游粱式曲柄平衡抽油机。这种类型的抽油机抽油方式已有百年历史，其用电能耗高，工况效率低，机械冲击力强，水泥和钢材用量大。为了降低采油成本，节能降耗减排已成为世界采油业当前如何增效的重大课题。 

中国专利申请200310100186.X号公开了一种新颖的抽油修井机，它包括复绕轮轴、减速器、大齿轮、小齿轮、电动机、复绕轮卷扬绳、配重体、配重架、导向钢丝绳、抽油光杆、主框架、支架平台、和复绕轮(牵引轮)，其中大齿轮和复绕轮相互固定，并通过复绕轮轴承安装在复绕轮轴上，复绕轮轴用复绕轮轴紧固器紧固在支架平台上，或者大齿轮和复绕轮与复绕轮轴相互固定，复绕轮轴的两端通过轴承紧固在支架平台上，减速器、电动机、制动器和过载保护器都安装在支架平台上，支架平台与主框架的顶部相连接，悬绳器一段连接抽油光杆，另一端通过悬绳器牵引绳连接在复绕轮的轮轴上，配重体通过配重架和挂绳器及配重体牵引绳紧固在复绕轮的轮周上，电动机经过制动器、联轴器与减速器连接，减速器输出轴与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合。与游梁式曲柄平衡抽油机相比，这种新颖的抽油修井机总效率有了显著的提高，同时它具有一些修井机的功能。但如果需要复杂的修井作业，可能需要专业修井机。在这种情况下，占据抽油杆上方空间的复绕轮和主体构件需要整机移位，造成诸多不便。此外，由于要作修井机之用，对电动机、传动装置等要作适应性的变化。因而所选择的参数对抽油作业来说不是最佳的。 

在中国发明专利申请03102663.X中公开了一种双拖动抽油机，其中支架顶部设有一个或多个上导向轮，并且在支架的底部还设有下导向轮。上导向轮固定安装在支架上，位于支架侧的上导向轮占据了抽油杆上方的 空间，因此在进行修井作业时，需要将上导向轮拆走才有可能让出抽油杆上方的空间，这种导向轮的拆卸费时费力。在有些情况下，即使将上导向轮拆走，也很难让出修井所需的空间。因此，在修井时需要将抽油机整机移走。 

因此，当前对节能效果好、结构紧凑，便于修井、维护方便的抽油机存在需要。 

发明内容

本发明的一个目的是克服现有技术的不足，提供一种新颖的抽油机，其具有节能效果显著，结构紧凑并且方便维护的优点。 

一种轮筒式抽油机，其包括主框架，抽油杆，配重体，设在主框架顶部的平台，布置在该平台上的电机、减速器、复绕轮和导向轮，该导向轮通过可枢转的导向轮支架悬臂伸出地安装在该平台上的，该电机通过多级减速器与复绕轮相连接来驱动该复绕轮，其中，所述复绕轮的轮周上设有沿平行于该复绕轮的轴线的直线间隔排列的2n个第一孔，n为自然数，其分为左右对称的n个左侧第一孔和n个右侧第一孔，从每个所述第一孔各引出一根配重体牵引绳与配重体上的紧固器相连接构成配重运行牵引系统；复绕轮的轮周上还设有沿平行于该复绕轮的轴线的直线间隔排列的2n个第二孔，其分为左右对称的n个左侧第二孔和n个右侧第二孔，从每个所述第二孔各引出一根抽油杆牵引绳经过该导向轮并通过牵引器与该抽油杆相连接构成抽油杆运行牵引系统，其中每个第一孔和每个第二孔沿复绕轮的轴向和周向错开布置；复绕轮还沿其周向开设有2m圈螺旋槽，m为自然数且m＞n，其中m圈螺旋槽位于该复绕轮的左半部分，另外m圈螺旋槽位于该复绕轮的右半部分，位于左半部分和位于右半部分的螺旋槽的旋向相反，例如位于该复绕轮左半部分的所述m圈螺旋槽左旋，第一孔和第二孔布置在相应的螺旋槽内，使得在运行过程中抽油杆悬绳和/或配重体牵引绳互不干涉缠绕在螺旋槽中且对所述复绕轮的力矩始终反向。如此设计，使复绕轮具有较小的直径，并且电机作功仅是改变抽油杆和配重体不断在相互重力场作用下往复改变运行的上、下行方向，并克服轮筒式复绕轮轮周与钢丝绳盘绕表面之间的摩擦力，大大提高了能量利用率。 

按照本实用新型的一个优选方案，2n个第一孔和2n个第二孔沿该复绕轮的周向以夹角120度错开布置。另外，所述抽油杆悬绳和配重体牵引 绳在所述螺旋槽中的缠绕圈数取决于抽油机的冲程和复绕轮的直径。例如，当抽油机的冲程为8米时，可以采用n＝2，m＝8，即在复绕轮上开设用于配重体牵引绳的4个第一孔，和用于抽油杆悬绳的4个第二孔，并在复绕轮上开设有16圈螺旋槽，其中复绕轮轮周的左侧8圈螺旋槽，右侧8圈螺旋槽，其中，左侧8圈螺旋槽左旋，右侧8圈螺旋槽右旋。然而，左侧8圈螺旋槽右旋，右侧8圈螺旋槽左旋也落在本实用新型的范围内。抽油杆悬绳和配重体牵引绳在运行过程中在螺旋槽中的缠绕长度大于抽油机的冲程。有利的是，抽油杆悬绳和配重体牵引绳的长度设计成当抽油杆悬绳绕满所述螺旋槽时，配重体牵引绳全离开螺旋槽。 

在上述方案中，从4个第一孔延伸出的4根配重体牵引绳可以由一根母绳如此构成，其中母绳的一端通过可调固定器固定在4个第一孔靠近该复绕轮一端的第一个第一孔处并且该母绳的另一端从该第一个第一孔引出，随后该母绳的另一端经该第一个第一孔相邻的第二个第一孔穿入该复绕轮内并从与该第二个第一孔相邻的第三个第一孔引出，然后再穿入与该第三个第一孔相邻的第四个第一孔并通过可调固定器固定于此处，从而形成4根长度相同的配重体牵引绳。如此配置的配重体牵引绳在长时间使用后，可以方便调整各牵引绳的松紧，并且在其中一根绳松弛的情况下，母绳会将松弛态自我调整，不影响绳组的运行。 

类似地，从4个第二孔延伸出的4根抽油杆牵引绳由一根母绳如此构成，其中母绳的一端通过可调固定器固定在所述4个第二孔中靠近该复绕轮一端的第一个第二孔处并且该母绳的另一端从该第一个第二孔引出，随后该母绳的另一端经该第一个第二孔相邻的第二个第二孔穿入该复绕轮内并从与该第二个第二孔相邻的第三个第二孔引出，然后再穿入与该第三个第二孔相邻的第四个第二孔并通过固定调节器固定于此处，从而形成4根长度相同的抽油杆牵引绳。有利的是，在第二个第二孔和第三个第二之间还设有抽油杆牵引绳顺绳调节器，由此可以方便地调整抽油杆牵引绳的松紧程度。 

在本实用新型中，由于导向轮悬臂伸出该平台外并能相对平台向上枢转，使得在需要修井时能够容易地使导向轮上扬，从而便捷地让出修井空间。在修井时，抽油杆顶端要换上修井机的作业牵引器，然后通过电机驱动复绕轮，同时复绕轮又带动导向轮相对平台向上枢转，从而抽油机的牵引器和抽油杆悬绳在导向轮内槽中一起被后拉上扬垂立，而不需人工手动 操作。 

有利的是，本实用新型中的抽油机还包括靠近抽油杆布置在平台上的导向轮调整定位凸部，其构造成能与设置在导向轮支架上的凹部相配合来固定该导向轮并调整该导向轮相对该平台的仰角。由此一来，在修井完毕后，可以实现导向轮复位下放位置准确。在这里，调整定位凸部是螺纹安装在平台两侧的两个螺栓，所述凹部为设置在导向轮支架两侧的凹槽，通过旋拧螺栓可以调整导向轮的仰角，从而有利于导向轮向上枢转。按照本实用新型的一个优选方案，所述仰角为6度～12度，通过调整仰角还能起到对导向轮相对井口前、后位置的微调。另外，导向轮调整定位凸部和设置在其下方的凹部的相互配合还能防止导向轮左右偏移，从而提高了结构稳定性。 

在本实用新型中，抽油机的主框架配置成立筒式主框架，其具有立筒腔室和门，用于控制电机的电控柜布置在立筒腔室内，并且配重体以及配重体牵引绳延伸入立筒腔室内。立筒式主框架的高度取决于抽油时抽油杆冲程的长度。立筒式主框架选用的钢材材质厚度应该适度考虑增强井架刚性强度，电控柜置于主框架开门的背面，属室内工况。改善了现有电控柜的野外工况环境，加强了防盗与安全。有利的是，电控柜的控制面板外挂布置在门外平视位置，从而便于操作人员操作。 

另外，在本实用新型中，配重运行牵引系统的配重配置成略小于抽油杆运行牵引系统的重量。当抽油机正常生产工作时所述电机正、反转运行电流差优选在1-2安培之间。 

和现有的抽油机相比，本实用新型的抽油机具有结构紧凑、并且方便修井以及维护的特点。 

附图说明

本实用新型完整而能实现的内容，包括对本领域技术人员来说是最佳的实施方式，以下结合附图作了更详细的阐述，其中： 

图1为根据本实用新型抽油机的一个实施例的侧视图，示出了处于工作位置和修井位置的导向轮； 

图2为图1所示的抽油机在工作位置时的侧视图； 

图3为图1所示抽油机的前视图； 

图4为布置在复绕轮中的平面涡卷弹簧装置的示意图； 

图4a示出了复绕轮筒体内的两组平面涡卷弹簧的物理特性曲线； 

图5示出了抽油杆悬绳全绕在复绕轮上的示意图； 

图6示出了配重体牵引绳全绕在复绕轮上的示意图； 

图7为图1所示抽油机的工作平台的俯视图； 

图8为抽油杆悬绳、配重体牵引绳、导向轮和复绕轮的位置关系示意图。 

附图标记一览表

1-抽油杆，2-抽油杆悬绳，3-牵引器，4-导向轮，5-轮筒式复绕轮，6-减速器，7-内齿圈，8-顶部支架平台，9-立筒式主框架，10-配重体牵引绳，11-配重体，12-控制柜，13-平面涡卷弹簧，14-电控室门，15-复绕轮支架，16-配重体牵引绳紧固器，17-配重体导轨孔，18-减速器输出轴，19-复绕轮轴，20-导向轮支架，21-导向轮轴承，22-导向轮调整定位凸部，5a-配重体牵引绳导孔，5b-悬绳导孔，24-抽油杆悬绳固定调节器，25-传感器，26-制动器，27-电机，28-联轴器，29-螺旋槽，30-顶部平台密封罩。 

具体实施方式

图1至图3示出了本实用新型抽油机的一个优选实施例。参见图1，本实用新型中的轮筒式抽油机主要包括立筒式主框架9，抽油杆1，配重体11，设在该主框架顶部的平台8，布置在该平台8上的电机27、多级减速器6、导向轮4、复绕轮5和顶部平台密封罩30，该电机通过该多级减速器6与该复绕轮5相连接来驱动该复绕轮。在该实施例中，主框架9具有立筒腔室和门14，用于控制电机的控制柜12布置在该立筒腔室内，并且配重体11以及配重体牵引绳16延伸入该立筒腔室内。本领域技术人员应当明白，立筒式主框架9的高度取决于抽油时冲程的长度。立筒式主框架9选用的钢材材质厚度应该适度考虑增强井架刚性强度，控制柜12置于主框架的门14的背面，属室内工况。由此一来，除改善了现有控制柜的野外工况环境外，还加强了防盗与安全。有利的是，控制柜的控制面板外挂布置在门14外操作人员平视位置，从而便于操作控制。 

在一个更优选的实施例中，为了降低立筒式主框架9的高度，在该立筒腔室内与配重体相对的下方设有凹坑，使得配重体11在向下运行过程中，能延伸入凹坑内，从而在抽油杆冲程不变的情况下，可以在一定程度 上降低立筒式主框架9的高度。 

在本实用新型中，复绕轮如此构造和设置，参见图5和图6，分别示出了抽油杆悬绳全绕在轮筒式复绕轮上和配重体牵引绳全绕在轮筒式复绕轮上的示意图。为了清楚起见，图5中省略了配重体牵引绳，而图6中省略了抽油杆悬绳。从图5中还可以看出，复绕轮5的轮周上设有2n＝4个沿平行于复绕轮轴线的直线间隔排列的第二孔5b，左右对称地分成位于复绕轮左侧的两个左侧第二孔和位于复绕轮右侧的两个右侧第二孔，从每个第二孔5b各引出一根抽油杆悬绳2，抽油杆悬绳2延伸经过导向轮4并通过牵引器3与抽油杆1相连接构成抽油杆运行牵引系统。从图7中可以看出，轮筒式复绕轮5的轮周上设有2n＝4个沿平行于复绕轮轴线的直线间隔排列的第一孔5a，类似地分成2个左侧第一孔和2个右侧第一孔，从每个第一孔5a各引出一根配重体牵引绳10，配重体牵引绳10与该配重体11上的紧固器16相连接构成配重运行牵引系统。在示出的实施例中，用于配重体牵引绳10的4个第一孔5a比相应的用于抽油杆悬绳2的4个第二孔更靠近轮筒式复绕轮的中间部分。然而，用于抽油杆悬绳2的4个第二孔5b比用于配重体牵引绳10的4个第一孔5a更靠近复绕轮的中间部分也落在本实用新型的保护范围内。 

在上述实施例中，复绕轮5具有沿其周向布置的2m＝16圈螺旋槽29，其中8圈螺旋槽位于该复绕轮5的左半部分并且左旋，而另外8圈螺旋槽位于该复绕轮5的右半部分并且右旋，四个第一孔5a分别布置在16圈螺旋槽中的4圈螺旋槽内，而4个第二孔布置在所述16圈螺旋槽中的另外4圈螺旋槽内。如此设置，使得从所述第一孔5a出来的一组4根配重体牵引绳10和从所述第二孔5b出来的一组4根抽油杆悬绳2在抽油机运行过程中互不干涉地容纳在相应的螺旋槽中。也就是说，一组配重体牵引绳10和一组抽油杆悬绳2共用复绕轮5上的这些螺旋槽29，配重体牵引绳离开螺旋槽时，抽油杆悬绳占据相应的螺旋槽而不会出现相互干涉。如此设计，使得复绕轮的宽度大大减小，从而转动惯量大大减小，同时降低了抽油机的结构体积和用料。并且采用多根抽油悬绳和多根配重体牵引绳，大大增强了运行稳定性。当其中一根绳松弛或出现其它故障时，母绳会因重力的拉伸作用自行调整各绳的松紧度，不会影响抽油机系统的正常运行。 

参见图8，为了四个第一孔5a和四个第二孔5b沿该复绕轮周向的夹角设计为110度～145度，优选为120度，如此设计使得在运行过程中，配 重体牵引绳10和抽油杆悬绳2的互不干扰并且相对复绕轮5的力矩始终相反。本领域技术人员应当理解，所述第一孔或第二孔的数目为除4之外的偶数也落在本发明的范围内，例如2，6，8等等。上述配置大大提高了抽油杆和配重体的运行稳定性，在其中一根绳出现松弛的情况下，松弛态会顺势调整，作用在一根母绳的所有外力均可在母绳上自行调整，不影响配重体或抽油杆的运行。 

在本实用新型中，螺旋槽的数目和配重体牵引绳或抽油杆悬绳要卷绕的圈数有关，而卷绕圈数又取决于复绕轮的直径和冲程。本领域技术人员应当明白，为了使抽油机系统正常运行，配重体牵引绳或抽油杆悬绳在复绕轮上的缠绕长度大于抽油机的冲程。在一个方案中，抽油杆悬绳2和配重体牵引绳10的长度可以设计成当抽油杆悬绳绕满螺旋槽29中时，配重体牵引绳10全离开螺旋槽。 

在抽油机运行时，例如电机正转时带动轮筒式复绕轮5顺时针转动，四根抽油杆悬绳2盘绕到轮筒复绕轮上，由此拉动抽油杆1向上运动，此时盘绕在轮筒式复绕轮5上的螺旋槽内的配重体牵引绳10因配重体11的重力作用向下运动；在电机反转时，带动轮筒式复绕轮5逆时针转动，配重体牵引绳10盘绕到轮筒式复绕轮5并拉动配重体11上行，而这时盘绕在轮筒式复绕轮5轮周上的悬绳2在抽油杆1的重力和电机27反转的合力作用而向下。 

电机27的正转、反转作功仅是改变抽油杆1与配重体11在相互重力场的作用下往复上下运动的上、下行方向，克服轮筒复绕轮5轮周与牵引绳和悬绳的摩擦力等因素，上、下行运动方向中的相互平稳对称均利用各自系统的自重落体产生的重力场势能，往复改变运行方向靠电机27的正、反电动势并利用自然引力作用和机械配重的对称性，在机械传动发明设计上充分利用势能与动能之间的互为转换紧密配合，加之电机数字化控制技术完成了数控技术对抽油机的冲次和冲程的精确度控制，平衡转矩与最大转矩之间的对负载(载荷)需求的转矩跟随控制。平衡转矩是常态工作时的工况，而最大转矩出现在修井时的卸载和装载工作的工况，及井下沙卡时克服沙卡而由电机跟随控制输出的最大转矩。这个转矩为配重体11单边被提起到装载位的1.5倍转矩。此时，配重体11方向向下的重力还未计在内。 

在轮筒复绕轮的轮周内分别有配重体牵引钢丝绳紧固孔17和抽油杆 牵引钢丝绳固调节器及过渡滑轮。配重体11中间由一根钢丝绳作为固定导向绳11’(参见图2)，两对上、下水平的滑轮浮悬于绳体的表面，作用是配合配重体11的上行、下行“轨迹”，配重体11的上行、下行位置过超，受上、下行程限位开关控制和报警停车。 

按照本实用新型的一个优选实施例，复绕轮的筒体内部的一端嵌有内齿圈7，该内齿圈7与具有第一传动比的多级减速器6的输出齿轮轴18相啮合，形成齿圈和齿轮轴的第二传动比。这种设计，改善了齿轮传动的力学机构和工作环境，使得传统系统不仅结构紧凑，并且和传统的内齿传动相比，造价大大降低。另外，这种内齿传动齿啮合数增加，增大了机械力矩传递并且使齿间的磨损减小，延长了齿轮轴和内齿圈的使用寿命。 

参见图7，多级减速器6的输入端与通过联轴器28与电机27的输出轴相连，并且在联轴器28和多级减速器6的输入端之间配设有失电刹车盘26(即制动器)，形成机械传动系统和电力传动系统。在这里，多级减速器6固定放置在立筒框架平台上，而电机27固定在位于平台上的电机支架上，与多级减速器联轴器水平对接锁定。 

在抽油机的运行过程中，配重体运行牵引系统(参见图1)与抽油杆运行牵引系统(参见图2)呈自身动平衡态势。为了使多级减速器6和轮筒式复绕轮5的内嵌齿圈的第一传动和第二传动在运行与换向时，有更加平稳运行效果，在轮筒复绕轮5筒体内部的两端分别装有一组平面涡卷弹簧13(参见图4)，在完成安装时，其中仅一组平面涡卷弹簧13处于储能状态，并且所述弹簧的伸展长度大于抽油杆的冲程。在复绕轮筒体内的两组平面涡卷弹簧反向安装，参见图4a，在电机正向转动时，其中一组弹簧储能，而另一组弹簧释能，从而产生作用与反作用力的力矩，大大改善换向冲击。平面涡卷弹簧的设置有助于辅助电机27平滑换向，机械与电控相配柔性跟随。更加减少电机27频繁换向所产生的电损和机损(联轴器)效果更加节电，同时提高电机27、电控元件、机械部件耐用度等。 

在本实用新型中，还包括导向轮支架20，导向轮轮支架的一端可枢转地安装在平台8上，另一端悬臂伸出该平台外并装有导向轮4，导向轮4能通过导向轮支架20可相对该平台8在垂直于该平台的平面内向上枢转，并且，该导向轮4通过转动复绕轮5被驱动相对平台8向上枢转。具体来说，在导向轮支架20和复绕轮5的筒体上设有挂环，在修井过程中需要向上向后扬起导向轮时，将挂绳分别挂在导向轮支架和复绕轮筒体上，从 而将两者相连接。这种配置使得通过电机27驱动复绕轮5转动，从而通过挂绳拉动导向轮支架20向上枢转，进而使导向轮5能被后拉上扬，从而便捷地让出修井空间，而无需人工拆去导向轮或者移走整机，大大节省了修井的费用和时间。在向上枢转导向轮5的过程中，优选通过点动控制电机驱动复绕轮转动。另外，还优选在平台上设有挡板(未示出)，用于限定导向轮的向上枢转的角度。 

另外，按照本实用新型的优选方案，还参见图2，在平台8的靠近抽油杆的一端还布有导向轮调整定位螺栓22，在这里该定位螺栓22是分别安装在平台8两侧，其与导向轮支架20两侧上的凹口或凹槽相配合将导向轮4固定就位，并能防止导向轮支架20左右偏移，增强了结构稳定性。通过旋拧螺栓，可以调整螺栓的高度，从而调整导向轮4相对平台8的仰角。将导向轮4布置成相对平台8成一定的仰角，能使导向轮更容易地向上枢转。在本实用新型中，仰角例如为6度～12度，优选为8～10度，更优选为9度，另外通过调整仰角的大小，还可以调整导向轮与井口的相对位置。 

虽然上文中已经在一定程度上详细地对本实用新型的多个实施例进行了描述，应当理解，以上描述是示范性而非限制性的。在不背离本发明的精神或范围的情况下，本技术领域内的普通技术人员可以对这些公开的实施例做出多种改变。 

Claims (10)

1.一种轮筒式抽油机，其包括主框架(9)，抽油杆(1)，配重体(11)，设在该主框架顶部的平台(8)，布置在该平台(8)上的电机(27)、多级减速器(6)、复绕轮(5)和导向轮(4)，该导向轮通过可枢转的导向轮支架(20)悬臂伸出安装在该平台(8)上，该电机通过该多级减速器(6)与该复绕轮(5)相连接来驱动该复绕轮，其特征是，所述复绕轮(5)的轮周上设有沿平行于该复绕轮的轴线的直线间隔排列的2n个第一孔(5a)，n为自然数，其分为左右对称的n个左侧第一孔和n个右侧第一孔，从每个所述第一孔(5a)各引出一根配重体牵引绳(10)与该配重体(11)上的紧固器(16)相连接构成配重运行牵引系统；所述复绕轮(5)的轮周上还设有沿平行于该复绕轮的轴线的直线间隔排列的2n个第二孔(5b)，其分为左右对称的n个左侧第二孔和n个右侧第二孔，从每个所述第二孔(5b)各引出一根抽油杆牵引绳(2)经过该导向轮(4)并通过牵引器(3)与该抽油杆(1)相连接构成抽油杆运行牵引系统，其中每个第一孔(5a)和每个第二孔(5b)沿该复绕轮(5)的轴向和周向错开布置；所述复绕轮(5)还沿其周向开设有2m圈螺旋槽，m为自然数且m＞n，其中m圈螺旋槽位于该复绕轮(5)的左半部分，另外m圈螺旋槽位于该复绕轮(5)的右半部分，位于左半部分和位于右半部分的螺旋槽的旋向相反，所述第一孔(5a)和所述第二孔(5b)布置在相应的螺旋槽内，使得在运行过程中所述抽油杆悬绳(2)和/或所述配重体牵引绳(10)互不干涉地缠绕在螺旋槽中且它们对所述复绕轮的力矩始终反向。

2.根据权利要求1所述的轮筒式抽油机，其特征是，所述第一孔(5a)和所述第二孔(5b)沿该复绕轮的周向以夹角120度错开布置。

3.根据权利要求1所述的抽油机，其特征是，所述抽油杆悬绳(2)和配重体牵引绳(10)在所述螺旋槽中的缠绕圈数取决于抽油机的冲程和复绕轮的直径。

4.根据权利要求3所述的轮筒式抽油机，其特征是，所述抽油杆悬绳(2)和配重体牵引绳(10)在所述螺旋槽中的缠绕长度大于抽油机的冲程。

5.根据权利要求4所述的轮筒式抽油机，其特征是，所述抽油杆悬绳(2)和所述配重体牵引绳(10)的长度设计成当抽油杆悬绳(2)绕满所述螺旋槽时，所述配重体牵引绳(10)全离开所述螺旋槽。

6.根据权利要求1所述的轮筒式抽油机，其特征，位于该复绕轮(5) 的左半部分的所述m圈螺旋槽左旋。

7.根据权利要求1所述的轮筒式抽油机，其特征是，当n＝2，m＝8时，4个所述第一孔延伸出的4根配重体牵引绳由一根母绳如此构成，其中该母绳的一端通过可调固定器固定在所述4个第一孔(5a)中靠近该复绕轮(5)一端的第一个第一孔处并且该母绳的另一端从该第一个第一孔引出，随后该母绳的另一端经该第一个第一孔相邻的第二个第一孔穿入该复绕轮(5)内并从与该第二个第一孔相邻的第三个第一孔引出，然后再穿入与该第三个第一孔相邻的第四个第一孔并通过可调固定器固定于此处，从而形成4根长度相同的配重体牵引绳(10)。

8.根据权利要求7所述的轮筒式抽油机，其特征是，从4个第二孔延伸出的4根抽油杆牵引绳由一根母绳如此构成，其中该母绳的一端通过可调固定器固定在所述4个第二孔(5b)中靠近该复绕轮(5)一端的第一个第二孔处并且该母绳的另一端从该第一个第二孔引出，随后该母绳的另一端经该第一个第二孔相邻的第二个第二孔穿入该复绕轮(5)内并从与该第二个第二孔相邻的第三个第二孔引出，然后再穿入与该第三个第二孔相邻的第四个第二孔并通过固定调节器(24)固定于此处，从而形成4根长度相同的抽油杆牵引绳(10)。

9.根据权利要求8所述的轮筒式抽油机，其特征是，还包括靠近该抽油杆(1)布置在该平台(8)上的导向轮调整定位凸部(22)，其构造成能与设置在导向轮下方的凹部相配合来固定该导向轮(4)并调整该导向轮(4)相对该平台的仰角，其中所述仰角为6度～12度。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的轮筒式抽油机，其特征是，所述主框架(9)配置成立筒式主框架，其具有门(14)和立筒腔室，用于控制电机(27)的电控柜(12)布置在该门(14)的背面并且该电控柜的控制面板被外挂在门外平视位置并且所述配重体(11)以及配重体牵引绳(10)延伸入该立筒腔室内。 

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