CN206928984U - 车辆的机油标尺组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆的机油标尺组件和具有其的车辆,车辆的机油标尺组件包括尺管和机油尺，机油尺包括：尺杆，尺杆的头端穿过并伸出尺管以伸入机油内部测量机油液位；手柄，手柄设在尺杆的尾端且外露于尺管；液位传感器，液位传感器与发动机线束相连，液位传感器包括：浮子，浮子套设在尺杆头端且能够浮在机油上；滑动变阻器，滑动变阻器设在尺杆的尾端以连接尺杆和手柄，滑动变阻器与浮子相连且浮子在机油液面上可浮动以改变滑动变阻器的电阻大小，滑动变阻器根据电阻大小的变化测量机油液位的高低。根据本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件便于机油液位的检查而且可通过仪表来监控机油液位，同时不会产生漏油隐患。

Description

车辆的机油标尺组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，更具体地,涉及一种车辆的机油标尺组件和具有其的车辆。

背景技术

目前，发动机机油标尺多为钢带式或者钢丝式结构，通过人工插拔来检查机油液位，但是由于插拔机油尺需要一定的操作空间，不仅限制了发动机机油尺的布置位置及空间，而且发动机机油尺插拔时很不方便，机油液位也难以检查。为了更便利地检测机油液位，保护发动机，现有的一些高档车型开始逐渐采用机油液位传感器来检测机油液位，同时保留机油标尺，避免传感器失效后而不能进行机油液位检测，但是该结构成本较高，而且传感器安装在油底壳底部，容易出现因油底壳底密封不良引起漏油的问题。因此亟待需要解决此类问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆的机油标尺组件。

本实用新型还提出一种具有上述车辆的机油标尺组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的机油标尺组件，用于测量汽车发动机机油液位，包括尺管和机油尺，所述机油尺包括：

尺杆，所述尺杆的头端穿过并伸出所述尺管以伸入机油内部测量机油液位；

手柄，所述手柄设在所述尺杆的尾端且外露于所述尺管；

液位传感器，所述液位传感器与发动机线束相连，所述液位传感器包括：

浮子，所述浮子套设在所述尺杆头端且能够浮在机油上；

滑动变阻器，所述滑动变阻器设在所述尺杆的尾端以连接所述尺杆和所述手柄，所述滑动变阻器通过所述尺杆与所述浮子相连且所述浮子在机油液面上可浮动以改变所述滑动变阻器的电阻大小，所述滑动变阻器根据电阻大小的变化测量机油液位的高低。

优选的，所述滑动变阻器包括：

指针，所述指针连接在所述尺杆的尾端；

金属片，所述金属片设在所述手柄上，所述指针的一端与所述金属片滑动连接；

能够导电的液位高度指示标尺，所述液位高度指示标尺与所述指针的另一端滑动连接。

优选的，所述手柄上设有两个发动机线束的接口，两个所述接口分别与所述金属片和所述液位高度指示标尺相连，所述发动机线束与仪表的控制单元相连，所述发动机线束将电阻值传递给所述控制单元并通过所述控制单元将机油液位以量化的数字形式显示在所述仪表上。

优选的，所述金属片与所述液位高度指示标尺之间形成有间隙，以使所述金属片与所述液位高度指示标尺和所述指针形成电连接。

优选的，所述液位高度指示标尺上设有上液位线和下液位线以判断机油液位是否过高或过低。

优选的，所述手柄上还设有用于观察机油液位的观察口盖，所述观察口盖用于保护所述滑动变阻器并防止所述尺管的内部与外界相通。

优选的，所述手柄上设有第一密封圈，所述第一密封圈套设在所述手柄上且所述密封圈的外圈止抵所述尺管以使所述手柄与所述尺管密封连接。

优选的，所述尺管邻近所述尺杆的头端的一侧设有第二密封圈，所述第二密封圈用于将所述尺杆与所述尺管密封连接。

优选的，所述浮子为空心的塑料浮子。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆的机油标尺组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件，通过在尺杆的头端设置浮子，在尺杆的尾端设置滑动变阻器，不仅便于机油液位的检查，而且可通过仪表来监控机油液位，同时不会产生漏油隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件的机油尺的一个结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件的机油尺的另一个结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件的机油尺未安装手柄的结构示意图。

附图标记：

车辆的机油标尺组件100；

尺管10；第二密封圈11；

机油尺20；尺杆21；手柄22；接口221；第一密封圈222；浮子23；滑动变阻器24；液位高度指示标尺241；指针242；金属片243。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件100，用于测量汽车发动机机油液位，包括尺管10和机油尺20，机油尺20包括尺杆21、手柄22和液位传感器，其中，液位传感器包括浮子23和滑动变阻器24。

具体而言，尺杆21的头端穿过并伸出尺管10以伸入机油内部测量机油液位，手柄22设在尺杆21的尾端且外露于尺管10，液位传感器与发动机线束相连，液位传感器包括浮子23和滑动变阻器24，浮子23套设在尺杆21头端且能够浮在机油上，滑动变阻器24设在尺杆21的尾端以连接尺杆21和手柄22，滑动变阻器24通过尺杆21与浮子23相连且浮子23在机油液面上可浮动以改变滑动变阻器24的电阻大小，滑动变阻器24根据电阻大小的变化测量机油液位的高低。

换言之，尺杆21的外周套设有尺管10，且尺杆21的一端伸出于尺管10外而形成尺杆21的头端，尺杆21的头端设有一浮子23，当尺杆21的头端伸入机油内部时，浮子23可自由的浮动在机油中，与尺杆21的头端相对的一端为尺杆21的尾端，尺杆21的尾端连接有手柄22，尺杆21与手柄22通过一滑动变阻器24相连，当浮子23在机油中上下浮动时，浮子23带动尺杆21上下移动，相当于带动滑动变阻器24的滑片在线圈上滑动，在通电的条件下，通过浮子23的浮动能够改变滑动变阻器24的电阻值，进而根据电阻值的大小来进一步判断出机油液位的高低，也就是说，浮子23与滑动变阻器24的配合相当于具有传感器功能的液位传感器。通过该液位传感器能够方便快捷的检测出机油的液位。

由此，根据本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件100，通过在尺杆21头端上设置浮子23，在尺杆21尾端和手柄22上连接具有滑动变阻器功能的滑动变阻器24，使浮子23和滑动变阻器24形成一个具有传感器功能的液位传感器，液位传感器进一步将电阻值传递到车辆的仪表中，通过仪表的计算求出机油液位，使用者不需要插拔机油尺20即可直观的观察到机油液位，使用更加方便、精确，同时不用担心因油底壳底部安装传感器导致油底壳漏油的问题。

根据本实用新型的一个实施例，滑动变阻器24包括指针242、金属片243和能够导电的液位高度指示标尺241。

具体而言，如图2和图4所示，指针242连接在尺杆21的尾端，金属片243设在手柄22上，指针242的一端与金属片243滑动连接，液位高度指示标尺241与指针242的另一端滑动连接。

也就是说，在手柄22上设有金属片243和液位高度指示标尺241，其中液位高度指示标尺241具有导电的功能，金属片243和液位高度指示标尺241相当于滑动变阻器24的电阻线，而连接在尺杆21的尾端的指针242相当于滑动变阻器24的滑片，当浮子23随机油液位的高低浮动时，尺杆21带动指针242上下滑动，同时指针242在金属片243和液位高度指示标尺241上上下滑动，此时通电的滑动变阻器24就会改变电阻值的大小，进而通过改变电阻值的大小计算出机油液位。而液位高度指示标尺241也可以作为一个可观察机油液位的标尺，即当指针242在液位高度指示标尺241上上下滑动时，可直接根据指针242的指示位置观察到机油的液位，这样使得本实用新型的车辆的机油标尺组件100即能够通过仪表观察液位又能够在手柄22上直接观察机油液位，避免了仪表系统或传感器发生故障时无法观察机油液位的问题。

本实用新型的优选实施例中，如图2和图3所示，手柄22上设有两个发动机线束的接口221，两个接口221分别与金属片243和液位高度指示标尺241相连，发动机线束与仪表的控制单元(图未示)相连，发动机线束将滑动变阻器24的电阻值传递给控制单元并通过控制单元将机油液位以量化的数字形式显示在仪表上。

也就是说，金属片243和液位高度指示标尺241通过与发动机线束相连，发动机线速与控制单元相连，控制单元通过滑动变阻器24电阻值的大小最终计算出机油液位的数值并显示在仪表上，便于使用者通过仪表随时观察机油液位。

在本实用新型的一些具体实施方式中，金属片243与液位高度指示标尺241之间形成有间隙，以使金属片243与液位高度指示标尺241和指针242形成电连接，避免滑动变阻器24失去变化电阻值的功能，本实用新型的其他实施例中也可以在金属片243与液位高度指示标尺241之间增加绝缘部件等方式来实现滑动变阻器24的变阻功能。

优选地，液位高度指示标尺241上设有上液位线(图未示)和下液位线(图未示)以判断机油液位是否过高或过低。通过上液位线和下液位线作为参考范围，便于使用者直接判断出机油液位是否在合理的范围内。

根据本实用新型的另一些实施例，手柄22上还设有用于观察机油液位的观察口盖(图未示)，观察口盖用于保护滑动变阻器24并防止尺管10的内部与外界相通。

优选地，手柄22上设有第一密封圈222，第一密封圈222套设在手柄22上且密封圈的外圈止抵尺管10以使手柄22与尺管10密封连接。尺管10邻近尺杆21的头端的一侧设有第二密封圈11，第二密封圈11用于将尺杆21与尺管10密封连接。

也就是说，通过第一密封圈222和第二密封圈11使得尺管10内和手柄22内为密封状态，保持与外界大气隔绝，更好的保护各部件，使得各部件在进行检测时不受外界干扰，检测的数值更加精准。

本实用新型的优选实施例中，浮子23为空心的塑料浮子23，本实用新型的其他实施例中也可采用其他材料的能够浮在机油中的浮子来检测机油液位。

总而言之，根据本实用新型实施例的车辆的机油标尺组件100，通过在尺杆21头端上设置浮子23，在尺杆21尾端和手柄22上连接具有滑动变阻器功能的滑动变阻器24，使浮子23和滑动变阻器24形成一个具有传感器功能的液位传感器，通过浮子23在机油液位中的浮动，来改变滑动变阻器24的电阻值，再通过电阻值大小来计算出机油液位的高低并且显示在车辆的仪表上，使用者不需要插拔机油尺20即可在仪表上直观的观察到机油液位，同时，使用者也可以在手柄22上直接观察到机油液位的高低，不仅使用更加方便、精确，同时不用担心油底壳底部安装传感器导致油底壳漏油的问题。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆的机油标尺组件100，由于根据本实用新型上述实施例的车辆的机油标尺组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即不需要插拔机油尺20即可在仪表上直观的观察到机油液位，同时，使用者也可以在手柄22上直接观察到机油液位的高低，不仅使用更加方便，同时不用担心油底壳底部安装传感器导致油底壳漏油的问题。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆的机油标尺组件，用于测量汽车发动机机油液位，包括尺管和机油尺，其特征在于，所述机油尺包括：

尺杆，所述尺杆的头端穿过并伸出所述尺管以伸入机油内部测量机油液位；

手柄，所述手柄设在所述尺杆的尾端且外露于所述尺管；

液位传感器，所述液位传感器与发动机线束相连，所述液位传感器包括：

浮子，所述浮子套设在所述尺杆头端且能够浮在机油上；

滑动变阻器，所述滑动变阻器设在所述尺杆的尾端以连接所述尺杆和所述手柄，所述滑动变阻器通过所述尺杆与所述浮子相连且所述浮子在机油液面上可浮动以改变所述滑动变阻器的电阻大小，所述滑动变阻器根据电阻大小的变化测量机油液位的高低。

2.根据权利要求1所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述滑动变阻器包括：

指针，所述指针连接在所述尺杆的尾端；

金属片，所述金属片设在所述手柄上，所述指针的一端与所述金属片滑动连接；

能够导电的液位高度指示标尺，所述液位高度指示标尺与所述指针的另一端滑动连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述手柄上设有两个发动机线束的接口，两个所述接口分别与所述金属片和所述液位高度指示标尺相连，所述发动机线束与仪表的控制单元相连，所述发动机线束将电阻值传递给所述控制单元并通过所述控制单元将机油液位以量化的数字形式显示在所述仪表上。

4.根据权利要求2所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述金属片与所述液位高度指示标尺之间形成有间隙，以使所述金属片与所述液位高度指示标尺和所述指针形成电连接。

5.根据权利要求2所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述液位高度指示标尺上设有上液位线和下液位线以判断机油液位是否过高或过低。

6.根据权利要求1所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述手柄上还设有用于观察机油液位的观察口盖，所述观察口盖用于保护所述滑动变阻器并防止所述尺管的内部与外界相通。

7.根据权利要求1所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述手柄上设有第一密封圈，所述第一密封圈套设在所述手柄上且所述密封圈的外圈止抵所述尺管以使所述手柄与所述尺管密封连接。

8.根据权利要求1所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述尺管邻近所述尺杆的头端的一侧设有第二密封圈，所述第二密封圈用于将所述尺杆与所述尺管密封连接。

9.根据权利要求1所述的车辆的机油标尺组件，其特征在于，所述浮子为空心的塑料浮子。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的机油标尺组件。