CN206926215U - 一种汽车尾灯底座模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾灯底座模具，包括模座，所述模座上设置有下模和上模，上模上设置有成型本体上表面的型腔，下模上设置有成型本体下表面的型芯，所述下模靠近型芯处设置有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第一冷却块，所述上模上设置有第二安装槽，所述第二安装槽内设置有第二冷却块，所述第一冷却块上设置有第一冷却水进口和第一冷却水出口，所述第一冷却水进口和第一冷却水出口连通有第一冷却流道，所述第二冷却块上设置有第二冷却水进口和第二冷却水出口，所述第二冷却水进口和第二冷却水出口连通有第二冷却流道。设置的第一冷却流道和第二冷却流道能够加速本体成型和冷却的速度，缩短成型一个本体的时间，具备高效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种尾灯底座模具。
背景技术
随着机械化与工业化的快速发展，模具被广泛应用于生产车间，由于模具的便利性与高效性，大大提高了生产效率，所以模具的发展也走向更加精确、更加高效。
现有技术中，注塑模具在模具的使用中最为常见。注塑模具由上模和下模两部分组成，上模安装在注塑成型机的移动模板上，下模安装在注塑成型机的固定模板上，在注塑成型时上模与下模闭合构成浇注系统和型腔，开模时上模和下模分离以便取出制品。
目前用于加工图4中汽车尾灯底座的模具，往往是先在模具中注塑成型本体10，然后等成品定型后，开模，然后在顶针的作用下将本体10顶出下模，在该过程中产品的冷确定型在自然条件下需要一段时间，在该过程中就需要时模具保持合模的状态不动，如此就会降低工作效率，不具备高效性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯底座模具，通过设置提到提高产品的成型速度，从而提高加工效率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车尾灯底座模具，包括模座，所述模座上设置有下模和上模，上模上设置有成型本体上表面的型腔，下模上设置有成型本体下表面的型芯，所述下模靠近型芯处设置有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第一冷却块，所述上模上设置有第二安装槽，所述第二安装槽内设置有第二冷却块，所述第一冷却块上设置有第一冷却水进口和第一冷却水出口，所述第一冷却水进口和第一冷却水出口连通有第一冷却流道，所述第二冷却块上设置有第二冷却水进口和第二冷却水出口，所述第二冷却水进口和第二冷却水出口连通有第二冷却流道。
通过上述技术方案，设置的第一冷却块和第二冷却块能够加速本体冷却的速度，也就能够缩短本体冷却的时间，加快了成品的生产速度，具备高效性。
本实用新型进一步设置为：所述第一冷却块和第二冷却块均包括有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块靠近第二安装块的一面上设置有第一凹槽，所述第二安装块靠近第一安装块的面上设置有与第一凹槽配合且形成封闭通道的第二凹槽，所述若干相互连通的通道形成第一冷却流道和第二冷却流道。
通过上述技术方案，设置的第一安装块和第二安装块能实现在第一冷却块和第二冷却块内设置连通的第一冷却流道和第二冷却流道，结构设计简单，实现的效果优良。
本实用新型进一步设置为：相邻的两个通道之间通过若干平行的通孔连通。
通过上述技术方案，相邻的两个通道之间通过通孔连接就能够实现冷却水的连通，而且若干平行的通孔也能够增加冷却水通过的面积，则增强了冷却的效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一安装块和第二安装块上设置有形成封闭结构安装卡槽，所述安装卡槽内设置有密封圈。
通过上述技术方案，设置的密封圈能够使得第一安装板和第二安装板之间密封紧密，则能够有效避免冷却水透过第一凹槽和第二凹槽间的缝隙渗漏。
本实用新型进一步设置为：所述第一安装槽和第二安装槽设置上模和下模的侧壁处，所述上模和下模上设置有将第一冷却块和第二冷却块压紧在第一安装槽和第二安装槽内的压块。
通过上述技术方案，第一冷却块和第二冷却块设置在上模和下模的侧壁上，然后通过压块压紧则实现了良好的固定效果。
本实用新型进一步设置为：所述下模与模座间设置有顶针板，所述顶针板上设置有若干可与本体抵触的顶针，所述顶针贯穿第一冷却块上第一冷却流道的间隙。
通过上述技术方案，当顶针板向上模方向滑移的过程中，顶针会逐渐将本体顶出下模，实现产品的脱模，则在脱模的过程中本体的各部分受力均匀能够同时脱出。
本实用新型进一步设置为：所述下模上固定有与顶针板滑移连接的导向杆。
通过上述技术方案，设置的导向杆能够在顶针杆滑移时方向保持恒定，一定程度上避免顶针杆倾斜带动顶针倾斜造成产品在顶出的过程中受到磨损。
本实用新型进一步设置为：所述导向杆上套设有驱动滑移板背离下模方向滑移的弹性件。
通过上述技术方案，设置的弹性件能够在顶针将产品顶出下模后，在弹性件的作用下驱动顶针板回复至原位。
综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：
1、设置的第一冷却流道和第二冷却流道能够加速本体成型和冷却的速度，缩短成型一个本体的时间，具备高效性；
2、顶针板在推动顶针将产品顶出下模时对产品的磨损程度小。
附图说明
图1为实施例的整体结构图；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为实施例的第一冷却块的结构图；
图4为本体的结构图。
附图标记：1、模座；2、下模；21、型芯；3、上模；31、型腔；4、第一安装槽；41、第一冷却块；411、第一冷却水进口；412、第一冷却水出口；413、第一冷却流道；5、第二安装槽；51、第二冷却块；511、第二冷却水进口；512、第二冷却水出口；513、第二冷却流道；61、第一安装块；62、第二安装块；611、第一凹槽；612、第二凹槽；613、通孔；71、密封圈；72、安装卡槽；8、压块；9、顶针；91、顶板针；92、导向杆；921、弹性件；10、本体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种汽车尾灯底座模具，如图1所示，包括模座1，模座1上安装有上模3和下模2，上模3上设置有用于成型本体10上表面的型腔31，下模2上设置有成型本体10下表面的第一型芯21，当该汽车尾灯底座在进行注塑时，将上模3和下模2合模，然后将原料沿着流道注入型腔31成型汽车尾灯底座，待汽车尾灯底座成型后，冷却定型，然后将上模3和下模2分开，将汽车尾灯底座拿出下模2即可，然后继续合模重复上述操作，进行连续的汽车尾灯底座注塑成型操作。
如图2所示，在下模2靠近型芯21处设置有第一安装槽4，第一安装槽4内安装有第一冷却块41，上模3上设置有第二安装槽5，第二安装槽5内设置有第二冷却块51，第一安装槽4和第二安装槽5均设置在上模3和下模2的侧壁上，如此第一安装槽4和第二安装槽5均能够对第一冷却块41起到支撑的作用，然后在第一冷却块41上设置有第一冷却水进口411和第一冷却水出口412，第一冷却水进口411和第一冷却水出口412连通有第一冷却流道413，第二冷却块51上设置有第二冷却水进口511和第二冷却水出口512，第二冷却水进口511和第二冷却水出口512连通有第二冷却流道513。
当产品注塑成型后，经过第一冷却水进口411和第二冷却水进口511通入冷却水，然后冷却水会逐渐进入第一冷却流道413和第二冷却流道513，连续的通入冷却水，则冷却水就会通过第一冷却水出口412和第二冷却水出口512排出，在第一冷却水出口412和第二冷却水出口512处连接管路，将排出的冷却水集中收集至冷却池中，带冷却后重复利用，然后经冷却水冷却后的汽车尾灯底座较快速的定型后，停止通入冷却水，让上模3远离下模2，将产品拿出即可。
如图3所示，第一冷却块41和第二冷却块51均包括有第一安装块61和第二安装块62，第一安装块61靠近第二安装块62的一面上设置有第一凹槽611，第二安装块62靠近第一安装块61的面上设置有与第一凹槽611配合且形成封闭通道的第二凹槽612，若干相互连通的通道形成第一冷却流道413和第二冷却流道513，相邻的两个通道间通过若干平行的通孔613连通，通孔613可以设置在第一凹槽611或第二凹槽612的侧壁上，也可以设置为设置在第一安装块61和第二安装块62上与第一凹槽611和第二凹槽612结构一致的贴合后形成封闭通孔613的凹槽结构。
当水流经过第一冷却水进口411和第二冷却水进口511后分别进入第一冷却流道413和第二冷却流道513，然后到达第一个通道的冷却水经过通孔613流入另一个通道中，实现冷却水的连通，然后持续通入冷却水，冷却水逐渐带走汽车尾灯底座上的热量，则汽车尾灯底座就能较快的定型。
如图3所示，在第一安装块61和第二安装块62上设置有形成封闭空间的安装卡槽72，所述安装卡槽72内设置有密封圈71，设置的密封圈71能增加第一安装块61和第二安装块62的密封性，防止冷却水通过两块板间的缝隙渗出。
如图1和2所示，而在下模2和模座1间设置有顶针板91，顶针板上91设置有若干与本体10抵触的顶针9，下模2上固定有与顶针板91滑移连接的导向杆92，导向杆92上套设有驱动顶针板91背离下模2方向滑移的弹性件921，当顶针板91沿导向杆92方向向下模2方向滑移时，顶针9会与本体10抵触，逐渐将本体10顶出下模2，然后在本体10顶出下模2后设置的弹性能够驱动顶针板91向模座1的方向滑移，使得顶针9回复至原位。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (8)
1.一种汽车尾灯底座模具，包括模座(1)，所述模座(1)上设置有下模(2)和上模(3)，上模(3)上设置有成型本体（10）上表面的型腔(31)，下模(2)上设置有成型本体（10）下表面的型芯(21)，其特征是：所述下模(2)靠近型芯(21)处设置有第一安装槽(4)，所述第一安装槽(4)内安装有第一冷却块(41)，所述上模(3)上设置有第二安装槽(5)，所述第二安装槽(5)内设置有第二冷却块(51)，所述第一冷却块(41)上设置有第一冷却水进口(411)和第一冷却水出口(412)，所述第一冷却水进口(411)和第一冷却水出口(412)连通有第一冷却流道(413)，所述第二冷却块(51)上设置有第二冷却水进口(511)和第二冷却水出口(512)，所述第二冷却水进口(511)和第二冷却水出口(512)连通有第二冷却流道(513)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：所述第一冷却块(41)和第二冷却块(51)均包括有第一安装块(61)和第二安装块(62)，所述第一安装块(61)靠近第二安装块(62)的一面上设置有第一凹槽(611)，所述第二安装块(62)靠近第一安装块(61)的面上设置有与第一凹槽(611)配合且形成封闭通道的第二凹槽(612)，所述若干相互连通的通道形成第一冷却流道(413)和第二冷却流道(513)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：相邻的两个通道之间通过若干平行的通孔(613)连通。
4.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：所述第一安装块(61)和第二安装块(62)上设置有形成封闭空间的安装卡槽(72)，所述安装卡槽(72)内设置有密封圈(71)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：所述第一安装槽(4)和第二安装槽(5)设置上模(3)和下模(2)的侧壁处，所述上模(3)和下模(2)上设置有将第一冷却块(41)和第二冷却块(51)压紧在第一安装槽(4)和第二安装槽(5)内的压块(8)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：所述下模(2)与模座(1)间设置有顶针板（91），所述第一冷却流道413上设置有若干可与本体（10）抵触的顶针(9)，所述顶针(9)贯穿第一冷却块(41)上第一冷却流道(413)的间隙。
7.根据权利要求6所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：所述下模(2)上固定有与顶针板(91)滑移连接的导向杆(92)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车尾灯底座模具，其特征是：所述导向杆(92)上套设有驱动滑移板背离下模(2)方向滑移的弹性件(921)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720534984.0U CN206926215U (zh) | 2017-05-13 | 2017-05-13 | 一种汽车尾灯底座模具 |
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| CN (1) | CN206926215U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109016392A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-12-18 | 宁国诚石橡塑制品有限公司 | 一种橡塑制品制成的汽车模具 |
| CN109049535A (zh) * | 2018-09-07 | 2018-12-21 | 瑞安市亚力汽车零部件有限公司 | 一种蜗杆轴加工模具 |
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