CN206922001U - 一种vhf车载天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及VHF车载天线，天线主体包含印制于一电路板的一面上的主谐振天线地、主辐射振子和天线主体地、以及印制在所述电路板的另一面的信号反射器；同轴连接器与天线主体连接，同轴连接器包括：与主辐射振子连接的线芯、线芯外面的屏蔽层、夹设在线芯和屏蔽层之间的隔离层以及外层；辐射场形调整线，包括与天线主体地连接的线芯和隔离层；高频信号抑制器分别安装在同轴连接器和辐射场形调整线上；固定部件安装在天线主体上，本实用新型优化了天线的辐射形式，减小了天线尺寸，便于安装，并且能够适应多种环境，不会因为使用环境的不同而影响天线的使用效果。

Description

一种VHF车载天线

技术领域

本实用新型属于车载天线领域，具体地说涉及一种VHF波段车载天线。

背景技术

随着无线技术的日益，无线传输技术应用越来越被各行各业所接受，其安装方便，灵活性强、性价比高等特性使得更多行业的监控系统采用无线传输方式。

天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波变换成无界媒介(通常是自由空间)中传播的电磁波，或者进行相反的变换。天线是在无线电设备中用来发射或接收电磁波的不见，无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。在今天无线信号的传输也成为了我们生活的就收信息不可缺少的一部分。

车载天线作为驾车时信息收发的工具，其发展也是多种多样。但也有很多缺陷：

1.前装天线，性能比较可靠，但价格昂贵，并且维修困难。

2.现有的车载天线尺寸巨大，通常的VHF天线尺寸长度都在1米以上，在使用时还需加上一个磁铁底座，难以安装在车内。此外，天线过长也会造成一些交通安全隐患；

3.天线环境要求苛刻，在以金属为主的汽车内，天线接收的信号大打折扣，并且有可能完全没信号。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，本实用新型提供一种VHF车载天线，其通过对天线辐射形式进行优化，可有效的解决了天线在不同物体表面上天线增益的差别问题以及有效减小天线体积。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种VHF车载天线，其特征在于，包括：天线主体，其用于收发电磁波信号，天线主体包含：印制于一电路板的一面上的主谐振天线地、主辐射振子和天线主体地、以及印制在电路板的另一面的信号反射器；同轴连接器，与天线主体连接且用于传递电磁波信号，同轴连接器包括与所述主辐射振子连接且用于传输高频信号的第一线芯、与主谐振天线地连接且包裹在第一线芯外面的屏蔽层、夹设在第一线芯和屏蔽层之间的第一隔离层、以及包裹在屏蔽层外面的外层；辐射场形调整线，其用于减少辐射到屏蔽层上的能量，其包括与天线主体地连接的第二线芯、以及包裹在第二线芯外面的第二隔离层；第一高频信号抑制器，安装在同轴连接器上，用于抑制同轴连接器上高频信号辐射出去；第二高频信号抑制器，安装在辐射场形调整线上，用于避免辐射出去的电磁波信号耦合到同轴连接器上；以及固定部件，固定部件安装在天线主体上。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：第一高频信号抑制器和第二高频信号抑制器均为至少一级磁环，第一高频信号抑制器套设在所述同轴连接器上，第二高频信号抑制器套设在辐射场形调整线上。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：第一高频信号抑制器为一级磁环，套设在同轴连接器与所述天线主体连接的一端，第二高频信号抑制器为一级磁环，套设在辐射场形调整线上的位置位于通讯频率所对应的波长的1/8处。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：第一高频信号抑制器和第二高频信号抑制器均为多级磁环，均根据通讯频率套设在所述同轴连接器和所述辐射场形调整线特定的频点上。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：一级磁环和多级磁环均通过塑胶件融合的方式直接融合在所述同轴连接器和所述辐射场形调整线上。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：第一隔离层和第二隔离层由聚四氟乙烯制成。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：固定部件包括一天线背板和高温泡棉，天线背板设于电路板的背面，天线背板上设有背胶，通过背胶将所述天线粘在车内，高温泡棉夹设于电路板与天线背板之间。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：同轴连接器为RG174 电缆，辐射场形调整线为RG58线芯。

进一步，本实用新型所述的VHF车载天线，其特征在于：信号反射器由铜片矩阵组成。

由于采用了上述技术手段，本实用新型优化了天线的辐射形式，减小了天线尺寸，便于安装，并且能够适应多种环境，不会因为使用环境的不同而影响天线的使用效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的主视图；

图2是本实用新型实施例中的仰视图；

图3是本实用新型的信号反射器结构图；

图中标号：

1.RG174同轴电缆线；2.主辐射振子；3.第二高频信号抑制器；4.第一高频信号抑制器；5.辐射场形调整线；6.高温泡棉。

具体实施方式

通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其实用新型的目的、具体结构特征和优点。

参见图1和图2所示，分别为本实用新型实施例的主视图和仰视图。

本实施例中的VHF车载天线包括了：RG174同轴电缆线1、主辐射振子2、第二高频信号抑制器3、第一高频信号抑制器4、辐射场形调整线5、和高温泡棉6。整个VHF车载天线的结构得到了优化，大大缩小了天线主体的体积。经过实验，本申请的天线在170毫米*29.5毫米的体积下的通信效果就可以达到现有在售的55厘米天线主体的通信效果。

天线主体由印制于一电路板的一面上的主谐振天线地、主辐射振子和天线主体地、以及印制在电路板的另一面的信号反射器构成，其用于收发电磁波信号。

同轴连接器包括：与主辐射振子连接且用于传输高频信号的第一线芯、与主谐振天线地连接且包裹在第一线芯外面的屏蔽层、夹设在第一线芯和屏蔽层之间的第一隔离层、以及包裹在屏蔽层外面的外层。在本实施例中，第一隔离层由聚四氟乙烯制成。

RG174同轴电缆线1在本实施例中作为同轴连接器，其与天线主体连接用于传递电磁波信号，RG174同轴电缆线1通过焊接的方式将第一线芯和主辐射振子 2相连。RG174同轴电缆线1的电缆屏蔽层和主谐振天线地通过焊接相连。

虽然同轴连接器可以选择其他的连接器。但是经过多次试验证实，在VHF 频段，RG174电缆线的频率和柔软度是最佳的选择，因为比较粗的线在安装的时候是无法弯曲的，而细线因为制作工艺问题，损耗比较大。

辐射场形调整线，包括：与天线主体地连接的第二线芯、以及包裹在第二线芯外面的第二隔离层。在本实施例中，第二隔离层由聚四氟乙烯制成。

选用RG58线芯作为本实施例中的第二线芯，其用于减少辐射到RG174同轴电缆线1屏蔽层的能量，RG58线芯和天线主体地通过焊接相连。

第一高频信号抑制器4安装在RG174同轴电缆线1上，用于抑制所述RG174 同轴电缆线1上高频信号辐射出去；第二高频信号抑制器3安装在辐射场形调整线5上，用于避免辐射出去的电磁波信号耦合到所述RG174同轴电缆线1上。同时，因为是VHF频率，磁环也可以将同轴电缆线与周围的材料做一个隔离。

在本实施例中，第一高频信号抑制器4和第二高频信号抑制器3为至少一级磁环。第一高频信号4抑制器套设在RG174同轴电缆线1上，第二高频信号3 抑制器套设在辐射场形调整线5上。在本实施例中，第一高频信号抑制器4通过塑胶件融合的方式直接融合在RG174同轴电缆线1上，第二高频信号3抑制器3通过塑胶件融合的方式直接融合在辐射场形调整线5上。

当第一高频信号抑制器4和第二高频信号抑制器3均为一级磁环时，第一高频信号抑制器4位于RG174同轴电缆线1与天线主体连接端的端部，第二高频信号抑制器3位于辐射场形调整线5的通讯频率所对应的波长的1/8处。当第一高频信号抑制器4和第二高频信号抑制器3为多级磁环时，其位置的设置根据通讯频率设置在特定的频点上。

固定部件安装在天线主体上。本实施例中的固定部件用于天线的固定，固定部件包括一天线背板和高温泡棉6。天线背板设于电路板的背面，背板上设有背胶，通过背胶将天线粘在车内，安装尤其方便。高温泡棉6夹设于电路板和天线背板之间，高温泡棉6在车子的行驶过程中可以起到一定的缓冲作用，来抵消车辆运行过程中颠簸对天线的损害。高温泡棉6既可以起到固定天线的作用，还可以起到隔离天线与周围环境的作用。

本实施例中的信号反射器由铜片矩阵组成。

本申请优化了天线的体积，方便安装，且由于高频信号抑制器的增加可有效的通过磁场对天线上的辐射体进行电磁场方向控制，有效的解决了天线在不同物体表面上天线增益的差别问题。

应理解，这些实施方式仅用于说明本申请而不用于限制本申请的范围。此外应理解，在阅读了本申请讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本申请作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种VHF车载天线，其特征在于，包括：

天线主体，其用于收发电磁波信号，所述天线主体包含：印制于一电路板的一面上的主谐振天线地、主辐射振子和天线主体地、以及印制在所述电路板的另一面的信号反射器；

同轴连接器，与所述天线主体连接且用于传递电磁波信号，所述同轴连接器包括与所述主辐射振子连接且用于传输高频信号的第一线芯、与所述主谐振天线地连接且包裹在所述第一线芯外面的屏蔽层、夹设在所述第一线芯和所述屏蔽层之间的第一隔离层、以及包裹在所述屏蔽层外面的外层；

辐射场形调整线，其用于减少辐射到所述屏蔽层上的能量，其包括与所述天线主体地连接的第二线芯、以及包裹在所述第二线芯外面的第二隔离层；

第一高频信号抑制器，安装在所述同轴连接器上，用于抑制所述同轴连接器上高频信号辐射出去；

第二高频信号抑制器，安装在所述辐射场形调整线上，用于避免辐射出去的电磁波信号耦合到所述同轴连接器上；以及

固定部件，所述固定部件安装在所述天线主体上。

2.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于：所述第一高频信号抑制器和所述第二高频信号抑制器均为至少一级磁环，所述第一高频信号抑制器套设在所述同轴连接器上，所述第二高频信号抑制器套设在辐射场形调整线上。

3.根据权利要求2所述的VHF车载天线，其特征在于：

所述第一高频信号抑制器为一级磁环，套设在所述同轴连接器与所述天线主体连接的一端，

所述第二高频信号抑制器为一级磁环，套设在所述辐射场形调整线上的位置位于通讯频率所对应的波长的1/8处。

4.根据权利要求2所述的VHF车载天线，其特征在于：所述第一高频信号抑制器和所述第二高频信号抑制器均为多级磁环，均根据通讯频率套设在所述同轴连接器和所述辐射场形调整线特定的频点上。

5.根据权利要求2所述的VHF车载天线，其特征在于：所述第一高频信号抑制器通过塑胶件融合的方式直接融合在所述同轴连接器，所述第二高频信号抑制器通过塑胶件融合的方式直接融合在所述辐射场形调整线上。

6.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于：

所述第一隔离层和所述第二隔离层由聚四氟乙烯制成。

7.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于：所述固定部件包括一天线背板和高温泡棉，所述天线背板设于所述电路板的背面，所述天线背板上设有背胶，通过所述背胶将所述天线粘在车内，所述高温泡棉夹设于所述电路板与所述天线背板之间。

8.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于：所述同轴连接器为RG174电缆，所述辐射场形调整线为RG58线芯。

9.根据权利要求1所述的VHF车载天线，其特征在于：所述信号反射器由铜片矩阵组成。