CN206918371U - 一种阀门驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阀门驱动装置，属于阀件技术领域。所述。本实用新型。所述阀门驱动装置包括：减速箱；液压驱动机构设置在减速箱上；手操驱动机构设置在减速箱上；切换机构设置在减速箱上；输出机构一端与减速箱连接。本实用新型阀门驱动装置可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效。

Description

一种阀门驱动装置

技术领域

本实用新型涉及阀件技术领域，特别涉及一种阀门驱动装置。

背景技术

电动法兰截止阀是一种通过其进出口端法兰连入管路系统的截止阀，利用阀的开启和关闭功能，能对流经管路的液体介质实现截断或联通。但是现有技术中的电动法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种阀门驱动装置，解决了或部分解决了现有技术中电液操法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阀门驱动装置包括：减速箱；液压驱动机构,设置在所述减速箱上；手操驱动机构,设置在所述减速箱上；输出机构,一端与所述减速箱连接；切换机构,设置在所述减速箱上；其中,所述减速箱将所述液压驱动机构及手操驱动机构传递的旋转运动转换为直线运动，切换机构置于第一档位时，所述液压驱动机构与所述减速箱连接；所述切换机构置于第二档位时，所述手操驱动机构与所述减速箱连接。

进一步地，所述液压驱动机构包括：液压马达，设置在所述减速箱上。

进一步地，所述手操驱动机构包括：手操手柄,设置在所述减速箱上。

进一步地，所述输出机构包括：输出轴，与所述减速箱连接。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：连接盖，与所述减速箱连接，所述输出机构另一端设置在所述连接盖内。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：无源信号开关，设置在所述连接盖上，所述无源信号开关与控制台连接；所述无源信号开关用于检测阀瓣与所述阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至所述控制台。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：缓冲机构，与所述输出机构另一端连接。

进一步地，本实用新型阀门驱动装置还包括：指示机构，一端设置在所述减速箱内，另一端设置在所述减速箱外部。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于液压驱动机构设置在减速箱上，手操驱动机构设置在减速箱上，切换机构设置在减速箱上，输出机构一端与减速箱连接，所以，有效解决了现有技术中电液操法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故，通过将切换机构置于第一档位时，液压驱动机构与减速箱连接，液压驱动机构驱动阀门开闭，当液压驱动机构损坏时，切换机构置于第二档位时，手操驱动机构与减速箱连接，手操驱动机构驱动阀门开闭，可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效，避免造成安全事故。

进一步，采用液压驱动机构通过电液操的方式控制阀门的通断，电液控制具有响应速度快、稳定性好、自动化程度高的优点。电液控制还具有用电量小的特点，适用于电力供应紧张、有防爆、防电磁等特殊要求的环境。由于减速箱带动输出机构仅做直线运动，且阀门内无其它方向的运动，有利于实现阀门密封，能减小阀门密封件的磨损，提高阀门的使用寿命以及安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的阀门驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供了一种阀门驱动装置包括：阀门驱动装置包括：减速箱3、液压驱动机构1、手操驱动机构9、输出机构4及切换机构2。

所述液压驱动机构1设置在所述减速箱3上。

所述手操驱动机构9设置在所述减速箱3上。

所述输出机构4一端与所述减速箱3连接。

所述切换机构2设置在所述减速箱3上。

其中,所述减速箱3将所述液压驱动机构1及手操驱动机构9传递的旋转运动转换为直线运动，所述切换机构2置于第一档位时，所述液压驱动机构1与所述减速箱3连接；所述切换机构2置于第二档位时，所述手操驱动机构9与所述减速箱3连接。

本申请技术方案由于液压驱动机构设置在减速箱上，手操驱动机构设置在减速箱上，切换机构设置在减速箱上，输出机构一端与减速箱连接，所以，有效解决了现有技术中电液操法兰截止阀的驱动装置是采用电机驱动，当电机损坏时，没有补救措施，导致阀门失效，产生安全事故，通过将切换机构置于第一档位时，液压驱动机构与减速箱连接，液压驱动机构驱动阀门开闭，当液压驱动机构损坏时，切换机构置于第二档位时，手操驱动机构与减速箱连接，手操驱动机构驱动阀门开闭，可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效，避免造成安全事故。

详细介绍液压驱动机构的结构。

所述液压驱动机构包括：液压马达1-1。

所述液压马达1-1固定设置在所述减速箱3上。具体地，在本实施方式中，所述液压马达1-1通过螺栓固定设置在所述减速箱3上，在其它实施方式中，所述液压马达1-1可通过其它方式如轴销等固定设置在所述减速箱3上。所述液压马达1-1的输出轴与所述减速箱3内的减速器连接，所述减速箱1-1设置的齿轮齿条机构将液压马达1-1输出轴传递的旋转运动转换为直线运动，由于仅做直线运动，且阀门内无其它方向的运动，有利于实现阀门密封，能减小阀门密封件的磨损，提高阀门的使用寿命以及安全性。

同时，由于采用了液压马达1-1，液压马达1-1通过电液操的方式控制阀门的通断，电液控制具有响应速度快、稳定性好、自动化程度高的优点；液压马达1-1具有低速大扭矩的特点，进而使截止阀整体具有尺寸小、重量轻的优点。电液控制还具有用电量小的特点，适用于电力供应紧张、有防爆、防电磁等特殊要求的环境。

详细介绍手操驱动机构的结构。

所述手操驱动机构包括：手操手柄9-1。

所述手操手柄9-1设置在所述减速箱3上。当液压驱动机构1损坏时，切换机构置2于第二档位时，手操手柄9-1与减速箱3内的减速器连接，手操手柄9-1驱动阀门开闭，可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效。由于减速箱3内设置有减速器等部件，通过减速器增大力矩，使得手动操作使不需要借助其它的省力机构。

详细介绍切换机构的结构。

所述切换机构包括：切换手柄2-1。

所述切换手柄2-1设置在所述减速箱3上。所述切换手柄2-1置于第一档位时，所述液压驱动机构3与所述减速箱3连接；所述切换手柄2-1置于第二档位时，所述手操驱动机构9与所述减速箱3连接，可以根据液压驱动机构3的工作状况选择操作模式。

详细介绍输出机构的结构。

所述输出机构包括：输出轴4-1。

所述输出轴4-1与所述减速箱3连接。所述输出轴4-1与所述减速箱 3内的齿轮齿条机构连接，将减速箱3传递的直线运动传递给阀门的阀杆。

详细介绍驱动装置的结构。

所述驱动装置还包括：连接盖6。

所述连接盖6与所述减速箱3固定连接。具体地，在本实施方式中，所述连接盖6通过螺栓与所述减速箱3固定连接，在其它实施方式中，所述连接盖6可通过其它方式如轴销等与所述减速箱3固定连接。所述输出机构4另一端设置在所述连接盖6内。

本实用新型阀门驱动装置还包括：无源信号开关5。

所述无源信号开关5设置在所述连接盖6上，所述无源信号开关5与控制台连接。

所述无源信号开关5用于检测阀瓣与阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至所述控制台，能够检测阀瓣与阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至控制台，实现自动控制。

本实用新型阀门驱动装置还包括：缓冲机构7。

所述缓冲机构7与所述输出机构4另一端连接。

详细介绍缓冲机构的结构。

所述缓冲机构包括：缓冲器7-1。

所述缓冲器7-1与所述输出机构4另一端连接，能够吸收减速箱3内部部件运行使产生的冲击力，降低噪声。

本实用新型阀门驱动装置还包括：指示机构8。

所述指示机构8一端设置在所述减速箱3内，另一端设置在所述减速箱3外部。

详细介绍指示机构的结构。

所述指示机构包括：指示器8-1。

所述指示器8-1的一端设置在所述减速箱3内并与所述齿轮齿条机构的齿条连接，所述指示器8-1的另一端设置在所述减速箱3外部，所述指示器 8-1跟随减速箱3内设置的齿轮齿条机构同步运动，可通过指示器的位置方便、快速的判断阀门的通断情况。

为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。

将切换手柄2-1设置在减速箱3上。切换手柄2-1置于第一档位时，液压马达3-1与减速箱3连接，液压马达3-1的输出轴与减速箱3内的减速器连接，减速箱1-1设置的齿轮齿条机构将液压马达1-1输出轴传递的旋转运动转换为直线运动，由于仅做直线运动，且阀门内无其它方向的运动，有利于实现阀门密封，能减小阀门密封件的磨损，提高阀门的使用寿命以及安全性。同时，由于采用了液压马达1-1，液压马达1-1通过电液操的方式控制阀门的通断，电液控制具有响应速度快、稳定性好、自动化程度高的优点；液压马达1-1具有低速大扭矩的特点，进而使截止阀整体具有尺寸小、重量轻的优点。电液控制还具有用电量小的特点，适用于电力供应紧张、有防爆、防电磁等特殊要求的环境。

当液压马达1-1损坏时，将切换手柄2-1置于第二档位时，手操手柄9-1 与减速箱3内的减速器连接，手操手柄9-1驱动阀门开闭，可以切换操作模式，避免部件损坏时阀门失效，避免造成安全事故。由于减速箱3内设置有减速器等部件，通过减速器增大力矩，使得手动操作使不需要借助其它的省力机构。

减速箱3内的齿轮齿条机构将液压马达1-1或手操手柄9-1传递的旋转运动转换为直线运动传递给输出轴4-1，输出轴4-1带动阀门的阀杆动作，由于仅做直线运动，且阀门内无其它方向的运动，有利于实现阀门密封，能减小阀门密封件的磨损，提高阀门的使用寿命以及安全性。

将无源信号开关5设置在连接盖6上，无源信号开关5与控制台连接，无源信号开关5用于检测阀瓣与阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至所述控制台，能够检测阀瓣与阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至控制台，实现自动控制。

将缓冲器7-1与输出轴4-1另一端连接，能够吸收减速箱3内部部件运行使产生的冲击力，降低噪声。

将指示器8-1的一端设置在减速箱3内并与齿轮齿条机构的齿条连接，指示器8-1的另一端设置在减速箱3外部，指示器8-1跟随减速箱3内设置的齿轮齿条机构同步运动，可通过指示器的位置方便、快速的判断阀门的通断情况。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种阀门驱动装置，其特征在于，包括：

减速箱(3)；

液压驱动机构(1),设置在所述减速箱(3)上；

手操驱动机构(9),设置在所述减速箱(3)上；

输出机构(4),一端与所述减速箱(3)连接；

切换机构(2),设置在所述减速箱(3)上；

其中,所述减速箱(3)将所述液压驱动机构(1)及手操驱动机构(9)传递的旋转运动转换为直线运动，所述切换机构(2)置于第一档位时，所述液压驱动机构(1)与所述减速箱(3)连接；所述切换机构(2)置于第二档位时，所述手操驱动机构(9)与所述减速箱(3)连接。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述液压驱动机构包括：

液压马达(1-1)，设置在所述减速箱(3)上。

3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述手操驱动机构包括：

手操手柄(9-1),设置在所述减速箱(3)上。

4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述输出机构包括：

输出轴(4-1)，与所述减速箱(3)连接。

5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：

连接盖(6)，与所述减速箱(3)连接，所述输出机构(4)另一端设置在所述连接盖(6)内。

6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：

无源信号开关(5)，设置在所述连接盖(6)上，所述无源信号开关(5)与控制台连接；

所述无源信号开关(5)用于检测阀瓣与阀体内侧的接触端是否接触，并将检测信号上传至所述控制台。

7.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：

缓冲机构(7)，与所述输出机构(4)另一端连接。

8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括：

指示机构(8)，一端设置在所述减速箱(3)内，另一端设置在所述减速箱(3)外部。