CN206917665U - 拼装式联络通道结构 - Google Patents

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朱瑶宏
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宁波大学
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Abstract

本实用新型公开了拼装式联络通道结构,特点是包括盾构隧道混凝土管片、盾构隧道复合管片、管片间连接体系、联络通道钢管片和联络通道混凝土管片;盾构隧道复合管片包括复合管片钢管片段、复合管片混凝土管片段和预留加固体箱,复合管片钢管片段的外侧与盾构隧道混凝土管片通过连接螺栓拼装连接且其内侧与复合管片混凝土管片段一体连接,复合管片混凝土管片段的内侧通过管片间连接体系与联络通道钢管片连接;预留加固体箱设置在复合管片钢管片段面向盾构隧道内侧的面内,优点是具有质量可控、与盾构隧道整体性强以及接缝防水性能高,可实现土体未加固情况下机械式开挖修建以减小联络通道施工造价、工期、环境影响。

Description

拼装式联络通道结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种联络通道结构,尤其是涉及一种拼装式联络通道结构。
背景技术
[0002] 根据《地铁设计规范》0850157-2003中19.1.22规定:两条单线区间隧道之间,当隧 道连贯长度大于600m时,应设联络通道。因此大量地铁隧道上下行线之间均设置有联络通 道。目前联络通道一般为马蹄形,并采用冻结法加固后采用矿山法施工的方式,但该方法存 在以下不足:(1)由于结构形式约束,较难进行机械式开挖,人工开挖速度慢且施工质量不 易控制;(2)冻结法施工准备期、施工期、稳定期较长;(3)冻结施工会对土体产生扰动,同时 也会对结构受力造成不利影响;(4)施工完成后,后期冻融时间长对周边环境影响大;(5)施 工成本较高。针对以上问题,部分技术人员提出了顶管法联络通道施工方法,详见实用新型 专利《地铁盾构区间隧道联络通道的施工方法》。该方法虽然采用机械式开挖,适用于狭小 空间掘进的优点,但仍然需要对土体进行预加固,施工成本较高,同时顶管法施工存在施工 轴线控制难的问题。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有质量可控、与盾构隧道整体性强 以及接缝防水性能高的拼装式联络通道结构,以实现联络通道在土体未加固情况下安全高 效的机械式施工。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种拼装式联络通道结构, 包括盾构隧道混凝土管片、盾构隧道复合管片、管片间连接体系、联络通道钢管片和联络通 道混凝土管片;
[0005] 所述的盾构隧道复合管片包括复合管片钢管片段、复合管片混凝土管片段和预留 加固体箱,所述的复合管片钢管片段的外侧通过连接螺栓与所述的盾构隧道混凝土管片拼 装连接且其内侧与所述的复合管片混凝土管片段一体连接,所述的复合管片混凝土管片段 的内侧通过管片间连接体系与所述的联络通道钢管片连接;所述的预留加固体箱设置在所 述的复合管片钢管片段面向盾构隧道内侧的面内;
[0006] 所述的管片间连接体系包括注浆密封加固体、刚性加固体、止水密封垫、密封板和 密封螺栓,所述的注浆密封加固体位于所述的复合管片混凝土管片段、所述的刚性加固体 和所述的联络通道钢管片三者之间;所述的刚性加固体通过焊接的方式一部分固定在所述 的预留加固体箱内且其另一部分固定在所述的联络通道钢管片内;所述的止水密封垫的下 表面密贴在所述的联络通道钢管片、所述的刚性加固体和所述的复合管片钢管片段面向盾 构隧道内侧的面上且其上表面密贴在所述的密封板的底面,所述的密封板通过所述的密封 螺栓整体式固定在所述的复合管片钢管片段、所述的刚性加固体和所述的联络通道钢管片 上,所述的联络通道钢管片位于联络通道两端,所述的联络通道混凝土管片拼装于两端所 述的联络通道钢管片之间。
[0007] 所述的盾构隧道混凝土管片为预制结构,所述的盾构隧道混凝土管片的管片之间 通过连接螺栓拼装连接;所述的盾构隧道复合管片为预制结构,所述的复合管片钢管片段 的各管片之间、所述的复合管片混凝土管片段的各管片之间、所述的复合管片钢管片段与 所述的盾构隧道混凝土管片之间以及所述的复合管片混凝土管片段与所述的盾构隧道混 凝土管片之间均采用连接螺栓连接;所述的联络通道钢管片为预制结构,所述的联络通道 钢管片的各管片之间通过连接螺栓拼装连接成圆环形;所述的联络通道混凝土管片为预制 结构,所述的联络通道混凝土管片的各管片之间通过连接螺栓拼装连接;所述的联络通道 钢管片与所述的联络通道混凝土管片之间通过连接螺栓拼装连接。
[0008] 所述的联络通道钢管片设置有联络通道钢管片注浆孔;所述的联络通道混凝土管 片设置有联络通道混凝土管片注浆孔。
[0009] 所述的注浆密封加固体为水泥浆加固体;所述的刚性加固体和所述的密封板均为 表面涂有防火防锈涂层的钢铁材料;所述的止水密封垫为高分子橡胶材料;联络通道结构 处每环盾构隧道包含两块盾构隧道复合管片。
[0010] 与现有技术相比,本实用新型的优点在于:一种拼装式联络通道结构,包括盾构隧 道混凝土管片、盾构隧道复合管片、管片间连接体系、联络通道钢管片、联络通道混凝土管 片。所述盾构隧道混凝土管片、盾构隧道复合管片、联络通道钢管片、联络通道混凝土管片 均为预制结构,联络通道管片间采用螺栓连接,联络通道钢管片与盾构隧道复合管片间通 过管片间连接体系连接,所述管片间连接体系包含注浆密封加固体、刚性加固体、止水密封 垫、密封板、密封螺栓,通过管片间连接体系不仅可实现联络通道钢管片与盾构隧道复合管 片间的刚性联接,同时可保证联络通道钢管片与盾构隧道复合管片间的防水性。本实用新 型的拼装式联络通道结构具有质量可控、结构整体性好、防水性能佳,可实现机械化开挖以 减小联络通道施工造价、工期、环境影响的优点。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型的拼装式联络通道的结构示意图一;
[0012] 图2为本实用新型的盾构隧道复合管片示意图;
[0013] 图3为本实用新型的管片间连接体系示意图;
[0014] 图4为本实用新型的拼装式联络通道的结构示意图二;
[0015] 各部件标号说明:
[0016] 1盾构隧道混凝土管片 2盾构隧道复合管片
[0017] 21复合管片钢管片段 22复合管片混凝土管片段
[0018] 23预留加固体箱 3管片间连接体系
[0019] 31注浆密封加固体 32刚性加固体
[0020] 33止水密封垫 34密封板
[0021] 35密封螺栓 4联络通道钢管片
[0022] 41联络通道钢管片注浆孔 5联络通道混凝土管片
[0023] 51联络通道混凝土管片注浆孔6连接螺栓。
具体实施方式
[0024]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 具体实施例
[0025]本实用新型拼装式联络通道结构如图丨、图2和图4所示,主要由以下结构组成:盾 构隧道混凝土管片1、盾构隧道复合管片2、管片间连接体系3、联络通道钢管片4和联络通道 混凝土管片5;
[0026]盾构隧道复合管片2包括复合管片钢管片段21、复合管片混凝土管片段22和预留 加固体箱23,复合管片钢管片段21的外侧通过连接螺栓6与盾构隧道混凝土管片1拼装连接 且其内侧与复合管片混凝土管片段22—体连接,复合管片混凝土管片段22的内侧通过管片 间连接体系3与联络通道钢管片4连接;预留加固体箱23设置在复合管片钢管片段21面向盾 构隧道内侧的面内;
[0027]在此具体实施例中,如图2和图3所示,管片间连接体系3包括注浆密封加固体31、 刚性加固体32、止水密封垫33、密封板34和密封螺栓35,注浆密封加固体31位于复合管片混 凝土管片段22、刚性加固体32和联络通道钢管片4三者之间;刚性加固体32通过焊接的方式 一部分固定在预留加固体箱23内且其另一部分固定在联络通道钢管片4内;止水密封垫33 的下表面密贴在联络通道钢管片4、刚性加固体32和复合管片钢管片段21面向盾构隧道内 侧的面上且其上表面密贴在密封板34的底面,密封板34通过密封螺栓35整体式固定在复合 管片钢管片段21、刚性加固体32和和联络通道钢管片4上,联络通道钢管片4位于联络通道 两端,联络通道混凝土管片5拼装于两端的联络通道钢管片4之间。
[0028] 在此具体实施例中,如图4所示,盾构隧道混凝土管片1为预制结构,盾构隧道混凝 土管片1的各管片之间通过连接螺栓6拼装连接;盾构隧道复合管片2为预制结构,复合管片 钢管片段21的各管片之间、复合管片混凝土管片段22的各管片之间、复合管片钢管片段21 与盾构隧道混凝土管片1之间以及复合管片混凝土管片段22与盾构隧道混凝土管片1之间 均采用连接螺栓6连接;联络通道钢管片4为预制结构,联络通道钢管片4的各管片之间通过 连接螺栓6拼装连接成圆环形;联络通道混凝土管片5为预制结构,联络通道混凝土管片5的 各管片之间通过连接螺栓6拼装连接;联络通道钢管片4与联络通道混凝土管片5之间通过 连接螺栓6拼装连接。
[0029] 在此具体实施例中,如图1和图2所示,联络通道钢管片4设置有联络通道钢管片注 浆孔41;所述的联络通道混凝土管片5设置有联络通道混凝土管片注浆孔51。
[0030] 在此具体实施例中,如图3所示,注浆密封加固体31为水泥浆加固体;刚性加固体 32和密封板34均为表面涂有防火防锈涂层的钢铁材料;止水密封垫33为高分子橡胶材料, 止水密封垫33在密封板34的作用下压缩密贴在联络通道钢管片4、刚性加固体32、复合管片 钢管片段21上,具有较强的防水性能。
[0031] 在此具体实施例中,联络通道两端与盾构隧道连接位置所用管片均为联络通道钢 管片4,其中两侧联络通道钢管片4的环数需根据盾构隧道复合管片2的厚度、联络通道轴线 6的长度、联络通道钢管片4环宽的实际情况进行确定;联络通道结构处每环盾构隧道包含 两块盾构隧道复合管片2。
[0032] 上述实施例是对本实用新型的进一步说明,但本实用新型的保护范围以权利要求 书为准。

Claims (4)

1. 一种拼装式联络通道结构,其特征在于:包括盾构隧道混凝土管片、盾构隧道复合管 片、管片间连接体系、联络通道钢管片和联络通道混凝土管片; 所述的盾构隧道复合管片包括复合管片钢管片段、复合管片混凝土管片段和预留加固 体箱,所述的复合管片钢管片段的外侧通过连接螺栓与所述的盾构隧道混凝土管片拼装连 接且其内侧与所述的复合管片混凝土管片段一体连接,所述的复合管片混凝土管片段的内 侧通过管片间连接体系与所述的联络通道钢管片连接;所述的预留加固体箱设置在所述的 复合管片钢管片段面向盾构隧道内侧的面内; 所述的管片间连接体系包括注浆密封加固体、刚性加固体、止水密封垫、密封板和密封 螺栓,所述的注浆密封加固体位于所述的复合管片混凝土管片段、所述的刚性加固体和所 述的联络通道钢管片三者之间;所述的刚性加固体通过焊接的方式一部分固定在所述的预 留加固体箱内且其另一部分固定在所述的联络通道钢管片内;所述的止水密封垫的下表面 密贴在所述的联络通道钢管片、所述的刚性加固体和所述的复合管片钢管片段面向盾构隧 道内侧的面上且其上表面密贴在所述的密封板的底面,所述的密封板通过所述的密封螺栓 整体式固定在所述的复合管片钢管片段、所述的刚性加固体和所述的联络通道钢管片上, 所述的联络通道钢管片位于联络通道两端,所述的联络通道混凝土管片拼装于两端所述的 联络通道钢管片之间。
2. 根据权利要求1所述的拼装式联络通道结构,其特征在于:所述的盾构隧道混凝土管 片为预制结构,所述的盾构隧道混凝土管片的管片之间通过连接螺栓拼装连接;所述的盾 构隧道复合管片为预制结构,所述的复合管片钢管片段的各管片之间、所述的复合管片混 凝土管片段的各管片之间、所述的复合管片钢管片段与所述的盾构隧道混凝土管片之间以 及所述的复合管片混凝土管片段与所述的盾构隧道混凝土管片之间均采用连接螺栓连接; 所述的联络通道钢管片为预制结构,所述的联络通道钢管片的各管片之间通过连接螺栓拼 装连接成圆环形;所述的联络通道混凝土管片为预制结构,所述的联络通道混凝土管片的 各管片之间通过连接螺栓拼装连接;所述的联络通道钢管片与所述的联络通道混凝土管片 之间通过连接螺栓拼装连接。
3. 根据权利要求1所述的拼装式联络通道结构,其特征在于:所述的联络通道钢管片设 置有联络通道钢管片注浆孔;所述的联络通道混凝土管片设置有联络通道混凝土管片注浆 孔。
4.根据权利要求1所述的拼装式联络通道结构,其特征在于:所述的注浆密封加固体为 水泥浆加固体;所述的刚性加固体和所述的密封板均为表面涂有防火防锈涂层的钢铁材 料;所述的止水密封垫为高分子橡胶材料;联络通道结构处每环盾构隧道包含两块盾构隧 道复合管片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106948833A (zh) * 2017-04-05 2017-07-14 宁波大学 拼装式联络通道结构及其施工方法
CN109057805A (zh) * 2018-08-30 2018-12-21 上海隧道工程有限公司 用于机械法多联络通道的隧道内快速调头施工设备及方法

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