CN206916621U - 一种道路桥梁降噪音伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其结构包括铝合金中心板、弹性胶条、装饰层、铝合金基座、抗震弹簧、压力发电装置、填缝胶层、螺栓、上板、下板、止水带、阻火带，上板底部与下板上部限位配合，装饰层底部与上板左右端面上方胶连接，填缝胶层外侧与装饰层内侧胶连接，本实用新型的有益效果：通过添加压力发电装置，添加压力发电的功能，可以对道路上的公共设施进行供电，避免造成资源浪费和提高了市政的支出的问题。
Description
技术领域
本实用新型是一种道路桥梁降噪音伸缩装置，属于道路桥梁伸缩装置领域。
背景技术
伸缩装置依据交通部JT/T327-2004文件定义，是指为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。锚筋必须埋设牢固,尽可能直接焊接在桥面钢筋上,要在孔内灌注环氧树脂浆胶,使不易拨出。⑤按原式浇注铺装层混凝土,为维持通车可分半幅桥面进行,也可在伸缩缝上架设跨缝设施。桥梁在使用过程中,由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,因此伸缩缝应经常养护,清除缝隙内沉积物,拧紧螺栓,使其发挥正常作用。
现有技术公开了申请号为：CN201520889222.3的一种道路桥梁降噪音伸缩装置，本实用新型公开了道路桥梁降噪音伸缩装置，由左主体、右主体、定位孔、边角以及锚筋组成，所述左主体设计为“E”形，所述右主体设计为和左主体相对应的倒“E”形，所述左主体和右主体上均设有定位孔，且左主体和右主体上的定位孔相对应，所述定位孔位于左主体和右主体外侧上部中间部位，且定位孔贯穿左主体和右主体，所述边角位于左主体和右主体的底部外侧，所述锚筋一端连接左主体上定位孔，锚筋经过边角，左主体和右主体底部，边角，与右主体上定位孔连接，该新型道路桥梁降噪音伸缩装置既提高了道路桥梁伸缩装置的寿命，减少了道路桥梁伸缩装置养护的难度，缩短了施工周期，又提高了路面的平稳性，减小跳车影响，进而降低噪音。现有技术缺少压力产生电能的装置，导致在道路上的公共设施依旧需要从市区进行供电，造成资源浪费，并且提高了市政的支出。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路桥梁降噪音伸缩装置，以解决现有技术缺少压力产生电能的装置，导致在道路上的公共设施依旧需要从市区进行供电，造成资源浪费，并且提高了市政的支出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁降噪音伸缩装置,其结构包括铝合金中心板、弹性胶条、装饰层、铝合金基座、抗震弹簧、压力发电装置、填缝胶层、螺栓、上板、下板、止水带、阻火带，所述上板底部与下板上部限位配合，所述装饰层底部与上板左右端面上方胶连接，所述填缝胶层外侧与装饰层内侧胶连接，所述止水带、阻火带左右端卡钩与下板中间通孔内侧沟槽相连接，所述铝合金基座底部通过螺栓与下板上部相连接，所述铝合金中心板底部与铝合金基座上部中间间隙配合，所述弹性胶条外侧与铝合金基座左右端侧面机械连接，所述弹性胶条内侧与铝合金中心板左右端侧面熔接，所述抗震弹簧上部与铝合金基座底部中间焊接，所述压力发电装置底部与铝合金中心板上部铆接，所述压力发电装置由弹性体、电线、下壳体、压电材料层组成，所述压电材料层底部与下壳体内侧限位配合，所述压电材料层右侧与电线左端机械连接，所述弹性体底部与下壳体上部左右端胶连接。
进一步地，所述弹性体为扁圆状。
进一步地，所述压电材料层厚度为2mm。
进一步地，所述螺栓直径为8mm。
进一步地，所述装饰层厚度为50mm。
进一步地，所述弹性胶条长50mm，直径20mm。
进一步地，压电材料层通过变形产生电能。
进一步地，所述弹性体起回复作用。
本实用新型的有益效果：通过添加压力发电装置，添加压力发电的功能，可以对道路上的公共设施进行供电，避免造成资源浪费和提高了市政的支出的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种道路桥梁降噪音伸缩装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种道路桥梁降噪音伸缩装置压力发电装置的结构示意图。
图中：铝合金中心板-1、弹性胶条-2、装饰层-3、铝合金基座-4、抗震弹簧-5、压力发电装置-6、填缝胶层-7、螺栓-8、上板-9、下板-10、止水带-11、阻火带-12、弹性体-601、电线-602、下壳体-603、压电材料层-604。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种道路桥梁降噪音伸缩装置：其结构包括铝合金中心板1、弹性胶条2、装饰层3、铝合金基座4、抗震弹簧5、压力发电装置6、填缝胶层7、螺栓8、上板9、下板10、止水带11、阻火带12，所述上板9底部与下板10上部限位配合，所述装饰层3底部与上板9左右端面上方胶连接，所述填缝胶层7外侧与装饰层3内侧胶连接，所述止水带11、阻火带12左右端卡钩与下板10中间通孔内侧沟槽相连接，所述铝合金基座4底部通过螺栓8与下板10上部相连接，所述铝合金中心板1底部与铝合金基座4上部中间间隙配合，所述弹性胶条2外侧与铝合金基座4左右端侧面机械连接，所述弹性胶条2内侧与铝合金中心板1左右端侧面熔接，所述抗震弹簧5上部与铝合金基座4底部中间焊接，所述压力发电装置6底部与铝合金中心板1上部铆接，所述压力发电装置6由弹性体601、电线602、下壳体603、压电材料层604组成，所述压电材料层604底部与下壳体603内侧限位配合，所述压电材料层604右侧与电线602左端机械连接，所述弹性体601底部与下壳体603上部左右端胶连接，所述弹性体601为扁圆状，所述压电材料层604厚度为2mm，所述螺栓8直径为8mm，所述装饰层3厚度为50mm，所述弹性胶条2长50mm，直径20mm，压电材料层604通过变形产生电能，所述弹性体601起回复作用。
将全部件置于平面，为组件安装进行准备，首先为下板10中部通孔装入止水带11、阻火带12用卡钩进行连接，下一步铝合金基座4与抗震弹簧5进行焊接，之后将铝合金基座4通过螺栓与下板10相连接，让上板9与下板10限位配合，将上板9外端嵌合于道路侧边的沟槽，然后与水泥连接胶合，弹性胶条2外侧与铝合金基座4左右端侧面机械连接，所述弹性胶条2内侧与铝合金中心板1左右端侧面熔接，铝合金中心板1与铝合金基座4铆接，完成安装，压力发电装置6主要是通过内部的压电材料层604将运动时对于地面的挤压力和反作用力转换为电能，直接将电能通过电线602输出到需要连接的公共设施进行供电即可。
本实用新型所述的压电材料层604是一种将运动时对于地面的挤压力和反作用力转换为电能并加以利用的材料。
本实用新型的：铝合金中心板1、弹性胶条2、装饰层3、铝合金基座4、抗震弹簧5、压力发电装置6、填缝胶层7、螺栓8、上板9、下板10、止水带11、阻火带12、弹性体601、电线602、下壳体603、压电材料层604部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术缺少压力产生电能的装置，导致在道路上的公共设施依旧需要从市区进行供电，造成资源浪费，并且提高了市政的支出，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过添加压力发电装置6，添加压力发电的功能，可以对道路上的公共设施进行供电，避免造成资源浪费和提高了市政的支出，具体如下所述：
所述压电材料层604底部与下壳体603内侧限位配合，所述压电材料层604右侧与电线602左端机械连接，所述弹性体601底部与下壳体603上部左右端胶连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其结构包括铝合金中心板(1)、弹性胶条(2)、装饰层(3)、铝合金基座(4)、抗震弹簧(5)、压力发电装置(6)、填缝胶层(7)、螺栓(8)、上板(9)、下板(10)、止水带(11)、阻火带(12)，所述上板(9)底部与下板(10)上部限位配合，所述装饰层(3)底部与上板(9)左右端面上方胶连接，所述填缝胶层(7)外侧与装饰层(3)内侧胶连接，所述止水带(11)、阻火带(12)左右端卡钩与下板(10)中间通孔内侧沟槽相连接，其特征在于：
所述铝合金基座(4)底部通过螺栓(8)与下板(10)上部相连接，所述铝合金中心板(1)底部与铝合金基座(4)上部中间间隙配合，所述弹性胶条(2)外侧与铝合金基座(4)左右端侧面机械连接，所述弹性胶条(2)内侧与铝合金中心板(1)左右端侧面熔接，所述抗震弹簧(5)上部与铝合金基座(4)底部中间焊接，所述压力发电装置(6)底部与铝合金中心板(1)上部铆接；
所述压力发电装置(6)由弹性体(601)、电线(602)、下壳体(603)、压电材料层(604)组成，所述压电材料层(604)底部与下壳体(603)内侧限位配合，所述压电材料层(604)右侧与电线(602)左端机械连接，所述弹性体(601)底部与下壳体(603)上部左右端胶连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其特征在于：所述弹性体(601)为扁圆状。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其特征在于：所述压电材料层(604)厚度为2mm。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其特征在于：所述螺栓(8)直径为8mm。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其特征在于：所述装饰层(3)厚度为50mm。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其特征在于：所述弹性胶条(2)长50mm，直径20mm。
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| CN112878191A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-06-01 | 长安大学 | 一种基于可再生能源转化的桥面沥青铺装结构及铺筑工艺 |
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| CN112878191B (zh) * | 2021-01-18 | 2022-10-25 | 长安大学 | 一种基于可再生能源转化的桥面沥青铺装结构及铺筑工艺 |
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