CN206908912U - 基于雾霾控制的路灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种路灯系统，特别是一种能够根据天气能见度的情况自动调节照明色温和光强度且结构简单、使用方便的基于雾霾控制的路灯系统。CPU主控单元分别与雾霾监测单元和路灯色温光强度调节单元连接，路灯色温光强度调节单元还与照明单元连接；本实用新型的基于雾霾控制的路灯系统，通过CPU主控单元、雾霾监测单元、路灯色温光强度调节单元以及照明单元等的配合，雾霾监测单元实时的监测雾霾浓度的大小，来动态地调整照明单元的色温和光强度，方便照明，提高人们生活质量。在雾霾天气状况下，能更好的为行人提供照明指示作用，控制更加自动化、智能化、人性化，并且合理利用资源，能更高效的节约电能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路灯系统，特别是一种能够根据天气能见度的情况自动调节照明色温和光强度且结构简单、使用方便的基于雾霾控制的路灯系统。
背景技术
路灯是一种常用的公共设置，随着城市化进程的不断推进，路灯的敷设也越来越多了，众多的路灯需要庞大的电能支撑，如何能够减少路灯的能耗已经是一个迫切需要解决的问题。
在当今雾霾天气的大环境的影响下，雾霾天气能见度降低低，对人们的出行带来很大的影响，而城市的路灯照明则是起到举足轻重的作用。
传统路灯在雾霾天气能见度降低的天气情况下，则不能对路灯的色温和光强进行适应的调整，而是始终保持固定的色温和光强进行照明。这就导致路灯在一定雾霾天气的条件下灯光的穿透度太差，则影响人们的出行。
色温和光强需要根据雾霾天气能见度大小，进行相应的调整，才能达到最好的照明效果。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够根据天气能见度的情况自动调节照明色温和光强度且结构简单、使用方便的基于雾霾控制的路灯系统。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：基于雾霾控制的路灯系统，包括CPU主控单元、雾霾监测单元、路灯色温光强度调节单元以及照明单元，所述的CPU主控单元分别与雾霾监测单元和路灯色温光强度调节单元连接，所述的路灯色温光强度调节单元还与照明单元连接；
所述的CPU主控单元，接收雾霾监测单元监测到的PM2.5浓度变化转化的电信号，经过分析处理后给路灯色温光强度调节单元传输相应的调节指令；
所述的雾霾监测单元，通过PM2.5传感器实时测量PM2.5的浓度含量，并把数据传给CPU主控单元，完成雾霾状况的监测任务；
所述的路灯色温光强度调节单元，根据CPU主控单元传输过来的调节指令，调节照明单元的色温和光强度；
所述的照明单元，主要包括路灯，用于照明，随着路灯色温光强度调节单元的调节而改变照明的色温和光强度。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：还包括有数据交互单元，该数据交互单元与CPU主控单元连接；所述的数据交互单元配合有GPRS数传模块。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：还包括有路灯故障监测单元，该路灯故障监测单元分别与CPU主控单元和照明单元连接。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的路灯故障监测单元包括电压传感器和电流传感器，该电压传感器和电流传感器与所述的照明单元连接。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的路灯故障监测单元还包括有电量计量单元，该电量计量单元分别与数据交互单元和照明单元连接。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的CPU主控单元内设置有时钟模块。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的照明单元采用LED灯照明。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的路灯色温光强度调节单元通过延时电路模块与照明单元连接。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的延时电路模块的延时范围为15秒至30秒。
进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述的照明单元包括15至50个路灯。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的基于雾霾控制的路灯系统，通过CPU主控单元、雾霾监测单元、路灯色温光强度调节单元以及照明单元等的配合，雾霾监测单元实时的监测雾霾浓度的大小，来动态地调整照明单元的色温和光强度，方便照明，提高人们生活质量。在雾霾天气状况下，能更好的为行人提供照明指示作用，控制更加自动化、智能化、人性化，并且合理利用资源，能更高效的节约电能。由于还包括有数据交互单元，该数据交互单元与CPU主控单元连接；所述的数据交互单元配合有GPRS数传模块，能够把雾霾浓度的数据实时的上传到终端服务器，方便工作人员了解照明单元的雾霾浓度信息，并且能实时的起到对城市雾霾天气状况的监测作用。由于还包括有路灯故障监测单元，该路灯故障监测单元分别与CPU主控单元和照明单元连接，可以方便地检测到照明单元是否出现故障，能让工作人员采取相应的应对措施，方便维护。由于所述的路灯故障监测单元包括电压传感器和电流传感器，该电压传感器和电流传感器与所述的照明单元连接，如监测到电压或者电流异常，则说明照明单元有故障，进行故障报警提示，以便于维护人员的维护。由于所述的路灯故障监测单元还包括有电量计量单元，该电量计量单元分别与数据交互单元和照明单元连接，能够方便地统计照明单元的用电量，可以方便地查看用电量的多少，而且可以通过数据交互单元将数据信息上传到终端服务器，供工作人员查看。由于所述的CPU主控单元内设置有时钟模块，可以方便地控制照明单元白天的断电，比如可以设置为八点开始断电，十八点开始供电，具体的时间可以根据当时的地理环境和季节来调节，方便最大限度地节能。由于所述的路灯色温光强度调节单元通过延时电路模块与照明单元连接，当路灯色温光强度调节单元调节照明单元的色温和光强度后，可以进行一定的延时，即保持调节后的状态一段时间，满足照明的需要，可以减少频繁的调节，提高效率。由于所述的延时电路模块的延时范围为15秒至30秒，当路灯色温光强度调节单元调节照明单元的色温和光强度后，可以进行一定的延时，即保持调节后的状态一段时间，满足照明的需要，可以减少频繁的调节，提高效率。由于所述的照明单元包括15至50个路灯，可以方便地控制一定区域的照明情况，方便系统管理和维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的基于雾霾控制的路灯系统的一种结构框图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
实施例1：
如图1所示，本实用新型的基于雾霾控制的路灯系统，包括CPU主控单元、雾霾监测单元、路灯色温光强度调节单元以及照明单元，所述的CPU主控单元分别与雾霾监测单元和路灯色温光强度调节单元连接，所述的路灯色温光强度调节单元还与照明单元连接；
所述的CPU主控单元，接收雾霾监测单元监测到的PM2.5浓度变化转化的电信号，经过分析处理后给路灯色温光强度调节单元传输相应的调节指令；
所述的雾霾监测单元，通过PM2.5传感器实时测量PM2.5的浓度含量，并把数据传给CPU主控单元，完成雾霾状况的监测任务；
所述的路灯色温光强度调节单元，根据CPU主控单元传输过来的调节指令，调节照明单元的色温和光强度；
所述的照明单元，主要包括路灯，用于照明，随着路灯色温光强度调节单元的调节而改变照明的色温和光强度。
本实用新型的基于雾霾控制的路灯系统，通过CPU主控单元、雾霾监测单元、路灯色温光强度调节单元以及照明单元等的配合，雾霾监测单元实时的监测雾霾浓度的大小，来动态地调整照明单元的色温和光强度，方便照明，提高人们生活质量。在雾霾天气状况下，能更好的为行人提供照明指示作用，控制更加自动化、智能化、人性化，并且合理利用资源，能更高效的节约电能。
实施例2：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：还包括有数据交互单元，该数据交互单元与CPU主控单元连接；所述的数据交互单元配合有GPRS数传模块。由于还包括有数据交互单元，该数据交互单元与CPU主控单元连接；所述的数据交互单元配合有GPRS数传模块，能够把雾霾浓度的数据实时的上传到终端服务器，方便工作人员了解照明单元的雾霾浓度信息，并且能实时的起到对城市雾霾天气状况的监测作用。值得注意的是，所述的终端服务器是指设置在道路附近的道路管理部门，在该道路管理部门内设置有无线接收设备，可以接收数据交互单元传输的数据，对道路的雾霾信息、照明单元的故障信息等进行分析处理，并通知工作人员采取相应的措施。
实施例3：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：还包括有路灯故障监测单元，该路灯故障监测单元分别与CPU主控单元和照明单元连接。由于还包括有路灯故障监测单元，该路灯故障监测单元分别与CPU主控单元和照明单元连接，可以方便地检测到照明单元是否出现故障，能让工作人员采取相应的应对措施，方便维护。
实施例4：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的路灯故障监测单元包括电压传感器和电流传感器，该电压传感器和电流传感器与所述的照明单元连接。由于所述的路灯故障监测单元包括电压传感器和电流传感器，该电压传感器和电流传感器与所述的照明单元连接，如监测到电压或者电流异常，则说明照明单元有故障，进行故障报警提示，以便于维护人员的维护。
实施例5：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的路灯故障监测单元还包括有电量计量单元，该电量计量单元分别与数据交互单元和照明单元连接。由于所述的路灯故障监测单元还包括有电量计量单元，该电量计量单元分别与数据交互单元和照明单元连接，能够方便地统计照明单元的用电量，可以方便地查看用电量的多少，而且可以通过数据交互单元将数据信息上传到终端服务器，供工作人员查看。
实施例6：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的CPU主控单元内设置有时钟模块。由于所述的CPU主控单元内设置有时钟模块，可以方便地控制照明单元白天的断电，比如可以设置为七点开始断电，十九点开始供电，具体的时间可以根据当时的地理环境和季节来调节，方便最大限度地节能。
实施例7：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的照明单元采用LED灯照明。由于所述的照明单元采用LED灯照明，在保证亮度的同时具有较好的节能效果。
实施例8：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的路灯色温光强度调节单元通过延时电路模块与照明单元连接。由于所述的路灯色温光强度调节单元通过延时电路模块与照明单元连接，当路灯色温光强度调节单元调节照明单元的色温和光强度后，可以进行一定的延时，即保持调节后的状态一段时间，满足照明的需要，可以减少频繁的调节，提高效率。
实施例9：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的延时电路模块的延时范围为15秒至30秒。由于所述的延时电路模块的延时范围为15秒至30秒，当路灯色温光强度调节单元调节照明单元的色温和光强度后，可以进行一定的延时，即保持调节后的状态一段时间，满足照明的需要，可以减少频繁的调节，提高效率。
实施例10：
作为优选的，为更好地实现本实用新型，在上述实施例的基础上进一步优化，特别采用下述设置结构：所述的照明单元包括15至50个路灯。由于所述的照明单元包括15至50个路灯，可以方便地控制一定区域的照明情况，方便系统管理和维护。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：包括CPU主控单元、雾霾监测单元、路灯色温光强度调节单元以及照明单元，所述的CPU主控单元分别与雾霾监测单元和路灯色温光强度调节单元连接，所述的路灯色温光强度调节单元还与照明单元连接；
所述的CPU主控单元，接收雾霾监测单元监测到的PM2.5浓度变化转化的电信号，经过分析处理后给路灯色温光强度调节单元传输相应的调节指令；
所述的雾霾监测单元，通过PM2.5传感器实时测量PM2.5的浓度含量，并把数据传给CPU主控单元，完成雾霾状况的监测任务；
所述的路灯色温光强度调节单元，根据CPU主控单元传输过来的调节指令，调节照明单元的色温和光强度；
所述的照明单元，主要包括路灯，用于照明，随着路灯色温光强度调节单元的调节而改变照明的色温和光强度。
2.根据权利要求1所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：还包括有数据交互单元，该数据交互单元与CPU主控单元连接；所述的数据交互单元配合有GPRS数传模块。
3.根据权利要求1或2所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：还包括有路灯故障监测单元，该路灯故障监测单元分别与CPU主控单元和照明单元连接。
4.根据权利要求3所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的路灯故障监测单元包括电压传感器和电流传感器，该电压传感器和电流传感器与所述的照明单元连接。
5.根据权利要求4所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的路灯故障监测单元还包括有电量计量单元，该电量计量单元分别与数据交互单元和照明单元连接。
6.根据权利要求1所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的CPU主控单元内设置有时钟模块。
7.根据权利要求1所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的照明单元采用LED灯照明。
8.根据权利要求1所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的路灯色温光强度调节单元通过延时电路模块与照明单元连接。
9.根据权利要求8所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的延时电路模块的延时范围为15秒至30秒。
10.根据权利要求1所述的基于雾霾控制的路灯系统，其特征在于：所述的照明单元包括15至50个路灯。
Priority Applications (1)
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| CN201720775503.5U CN206908912U (zh) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | 基于雾霾控制的路灯系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
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| CN107094336A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-08-25 | 依塔科技有限公司 | 基于雾霾控制的路灯系统 |
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2017
- 2017-06-29 CN CN201720775503.5U patent/CN206908912U/zh active Active
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